TALBOT Horizon : le topic officiel !

[Invité §Pep416DO]

Nous sommes en Octobre 1977. Pour la première fois, le Salon de Paris n'a pas lieu, ce sera désormais une fois tous les deux ans. Les constructeurs français jugeant alors que le Salon de Paris ne faisait que trop la part belle aux constructeurs étrangers.

 

En Octobre 1977, la gamme Chrysler France comprend deux modèles particulièrement anciens : les Simca 1005 et 1006, totalement dépassées, et la Simca 1100 qui, elle, cartonne toujours autant. Aussi, quand la rumeur se répand qu'un nouveau modèle doit voir le jour, tout le monde pense à une remplaçante des Simca 1005 et 1006, ce qui serait logique à la vue de ces temps où la chasse au gaspi est de mise.

 

Alors, quand, le 26 Octobre 1977, la presse est conviée à la présentation du nouveau modèle à Taroubant, au Maroc, l'impatience est grande au décollage de leur avion du Bourget spécialement réservé pour eux. Arrivé là-bas, c'est la grande surprise : ce ne sont pas les Simca 1005 et 1006 que l'on veut remplacer, mais bel et bien la Simca 1100 !

 

En fait, Chrysler a choisi de lutter contre la récente Volkswagen Golf sur deux continents : non seulement l'Europe, mais aussi les Etats-Unis, en présentant une "sub-compacte" moderne et promise à un bel avenir...

 

http://img444.imageshack.us/img444/6623/horizon78rv8.jpg

 

Il faudra attendre le 2 Janvier 1978 pour que la production démarre. Le 16 Janvier 1978, elle est présentée aux concessionnaires, et le 20 Janvier 1978, les premiers clients peuvent acheter celle qui se nomme alors : "Chrysler-Simca Horizon".

 

L'auto sera également vendue aux Etats-Unis sous les noms de Dodge Omni et Plymouth Horizon, avec des modifications sensibles et un moteur Volkswagen pour la gamme basse.

 

Mais voyons plus en détail les diverses évolutions, année par année...

 

1978 - 208.000 ventes

 

La commercialisation débute en janvier. La gamme se compose alors de trois modèles :

 

http://img292.imageshack.us/img292/1435/bannerwebsitehorizonpa3.jpg

 

LS : Elle est équipée du moteur des Simca 1100 ES et GLX, un 1.118 cm3 de 55 HP.

 

GL : Elle reprend le même moteur, mais avec un taux de compression qui fait grimper le 1.118 cm3 à 59 HP. Elle possède en plus quelques chromes (aérateurs, calandre...) et à des contre-portes garnies.

 

GLS : Elle est équipée du moteur de la Simca 1307 GLS, un 1.294 cm3 de 68 HP. Son équipement est beaucoup plus soigné avec par exemple des contre-portes encore mieux garnies en tissu, une bande noire sur les côtés, une calandre chromée et des cache-moyeux noirs.

 

http://img404.imageshack.us/img404/3585/devhorizon06ls9.jpg

 

Date importante, le 10 Août 1978, Chrysler décide de vendre ses filiales européennes (Espagne, France et Royaume-Uni) à Peugeot !

 

1979 - 222.000 ventes

 

Pour ce millésime, quelques petits changements apparaissent en Septembre 1978 : un monogramme indique désormais la cylindrée au bas des ailes AV, les ceintures de sécurité font leur apparition en série à l'AR, les commodos adoptent un nouveau graphisme, les accoudoirs deviennent noirs... rien de bien folichon, le plus important concerne la gamme :

 

LS : La LS adopte le moteur de la GL et la puissance du 1.118 cm3 grimpe à 59 HP.

 

GL : Elle adopte le moteur de la GLS : un 1.294 cm3 de 68 HP. Néanmoins l'ancien moteur, qui équipe maintenant la LS, est disponible en option.

 

GLS : Elle gagne un nouveau moteur, un 1.442 cm3 de 69 HP ainsi qu'un essuie-glace AR.

 

Un nouveau modèle fait également son apparition, la fameuse Horizon SX :

 

http://img293.imageshack.us/img293/2048/sxfc4.jpg

 

SX : Elle possède le même moteur que la GLS, mais le 1.442 cm3 passe à 83 HP. Elle est très richement dotée : sièges en velours, ceintures à enrouleur, vide-poches AV, boîte automatique, ordinateur de bord, programmateur de vitesse... Extérieurement, elle se distingue par ses caches-moyeux entièrement noirs et spécifiques, en option elle peut se voir monter les jantes en alliage de la Simca 1309 SX.

 

Principalement grâce à elle, une autre date importante arrive : le 8 Février 1979, François PERRIN-PELLETIER reçoit le titre de "Voiture de l'Année 1978" pour l'Horizon !

 

http://img293.imageshack.us/img293/2192/m20titresx5.jpg

 

La première série limitée de l'Horizon fait son entrée en Mars 1979 avec la très jolie Horizon Jubilé, série limitée qui touchera également la Simca 1308 et la Matra Bagheera.

 

http://img254.imageshack.us/img254/4199/horizonjubilenbfi4.gif

 

Jubilé : Elle est équipée du moteur de la SX, un 1.442 cm3 de 83 HP, mais avec une boîte manuelle et l'équipement de la GLS, mais elle conserve les sièges en velours et les jantes en alliage. L'une de ses spécificités les plus voyantes était sa peinture bicolore, disponible en trois combinaisons : 1. Vert Marine & Vert Adriatique -- 2. Brun Maracas & Gris Alpaga -- 3. Gris Onagre & Gris Futura.

 

1980 - 159.000 ventes

 

http://img266.imageshack.us/img266/441/couverture80yr1.jpg

 

Ce millésime est marqué par une date extrêmement importante puisque, le 10 Juillet 1979, Peugeot choisit de renommer ses filiales européennes, comme le lui avait obligé Chrysler. Chrysler Europe devient donc Talbot !

 

Talbot ? Pas exactement, car, dans une tentative bancale du marketing de "préparer" les clients au changement de nom, toutes les Talbot du millésime 1980 s'appelleront donc des Talbot-Simca ! ...et les Matra ? Hé bien tant pis pour elles : Talbot-Matra point barre.

 

De quoi en perdre son latin : sur l'Horizon, le logo "TALBOT" est présent sur le capot et sur un autocollant posé sur la vitre AR, tandis que "SIMCA" reste au chaud sur son hayon AR, la calandre, elle, conservant son petit pentastar "CHRYSLER" ! Ouf !

 

Les conséquences de ce changement de nom sont catastrophiques et les ventes s'effrondent : l'on passe d'environ 222.000 ventes l'an passé à 159.000 ventes pour cette année ! Aïe !

 

Mais revenons à nos moutons...

 

Encore une fois, des modifications de détails ont lieu : le compteur kilométrique passe à 6 chiffres et le haut de la planche de bord n'est plus noir mais désormais de la couleur de la carrosserie.

 

Peugeot a voulu jouer la grenouille qui désirait être plus grosse que le boeuf, en tentant d'être le "General Motors européen"... mais en attendant, le Lion a du mal à digérer les chevrons de 1976 et l'hirondelle "étoilée" de 1978... l'entreprise perd près de 2 milliards de francs et l'on procède à des économies de bouts de chandelles !

 

Ainsi la LS se voit perdre sa plage AR, ses accoudoirs AR et ses cendriers AR... la GL perd sa calandre semi-chromée, ses contre-portes garnies et sa console centrale !

 

La GLS échange ses phares à iode contre des phares classiques et doit dire "au revoir" à ses poignées de maintien AR et son éclairage de coffre et elle prête ses contre-portes garnies à la SX qui elle, gagne au change avec ses nouvelles baguettes latérales...

 

Curieusement, on semble revenir au millésime 1978, la plupart des modifications du millésime 1979 étant annulées, notamment dans la couleur des accoudoirs et du chrome sur les aérateurs.

 

Au rayon des bizzareries, la LS et la GL gagnent de jolies manivelles de lève-vitres chromées, alors que les GLS et SX conservent celles en plastique ! Curieux, non ?

 

En revanche, la GLS se voit offrir ce que l'on pourrait appeler une "pré-nouvelle version" avec la GLS "Performances"...

 

GLS "Performances" : Elle reçoit le 1.442 cm3 de 83 HP de la SX et récupère ses phares à iode et peut avoir, en option, des jantes en alliage, les nouvelles "Pedrini" !

 

Une nouvelle série limitée fait son apparition en Mars 1980 : l'Horizon Spécial !

 

http://img120.imageshack.us/img120/4402/horizonsplnbcv0.jpg

 

Spécial : Elle est dotée du plus "gros" moteur, le 1.442 cm3 de 83 HP. Extérieurement, elle adopte une décoration sportive qui fait un peu penser à la récente Sunbeam Lotus : mêmes jantes "Amil", pare-chocs en résine... Intérieurement, en revanche, elle reste assez dépouillée et proche d'une LS. Elle a le choix entre deux couleurs : Noir Onyx ou Blanc Ibiza, le choix de la couleur entraînant des bandes de l'autre couleur proposée. Le clin d'oeil à la 1100 est subtil mais bien là : tout comme elle le fit quelques années plus tôt, cette série limitée se voit offrir deux noms : soit "SPL" ou soit "Spécial", tout comme la 1100 "LX" pouvait s'appeler "Elix". Là aussi, le nom "Spécial" peut sembler être un petit hommage à la version pseudo-sportive de son aïeule, qui vit son avant-dernier millésime pour ses versions civiles...

 

1981 - 107.000 ventes

 

Cette année, Simca et Chrysler disparaissent définitivement du paysage européen : place nette à Talbot !

 

Pour le millésime 1981, plus précisément à partir du 1er Juillet 1980, Talbot s'impose avec de nouveaux cartouches "TALBOT" à l'AV comme à l'AR et un "T" dans un cercle sur la calandre et le volant. Cette année, trois nouveaux modèles débarquent :

 

- la Solara, qui arrive le 8 Mars 1980 pour être commercialisée officiellement le 15 Avril 1980, soit quelques mois avant le millésime 1981

 

- la Murena, qui débarque en Septembre 1980 pour remplacer la Bagheera, disparue en Mai 1980.

 

- la Tagora, qui fait son entrée le 4 Octobre 1980 et qui révolutionne la gamme haute en remplaçant officieusement les pauvres 1610 et 2 Litres disparues elles aussi en Mai 1980.

 

Avec toutes ces nouveautés, l'Horizon est un peu mise en retrait, mais néanmoins déboulent quelques petites broutilles en bonus...

 

Pour la LS, black is black : l'entourage de pare-brise, les poignées de portes, les moyeux...

 

Pour la GL, c'est un peu particulier. Pendant quelque temps, elle partagera la vedette avec une nouvelle version :

 

Horizon GL 1.5 : Elle adopte, à son tour, le 1.442 cm3 mais dégonflé à 65 HP et gagne des baguettes de protection latérales et de nouveaux sièges. Cette version se voit équiper d'un sympathique gadget : l'éconoscope. Le principe est simple : admettons que vous rouliez à 120 km/h... si les diodes s'allument à gauche de l'aiguille, la consommation est correcte, mais si les diodes s'allument à droite de l'aiguille : il est temps de changer de rapport ou de ralentir, consommation en hausse !

 

http://img474.imageshack.us/img474/53/compteurgl1985qm5.jpg

 

Cette "nouvelle" GL cohabitera avec l'ancienne qui disparaîtra en Janvier 1981, faisant place nette à la GL 1.5.

 

La GLS gagne à son tour des baguettes de protection latérales, mais le plus important concerne sa version "Performances" qui est remplacée par un modèle aujourd'hui rare et très recherché, la S !

 

http://img364.imageshack.us/img364/8926/horizsft1.jpg

 

S : Elle conserve le 1.442 cm3 de 83 HP et gagne une présentation plus avenante, avec des atours noirs et des strippings latéraux...

 

1982 - 82.000 ventes

 

Les ventes continuent de baisser, mais la locomotive de la marque voit sa gamme s'étendre... tout d'abord, elles gagnent toutes des nouveaux commodos.

 

La GL retrouve ses vide-poches et sa console centrale, et gagne une option "boîte automatique", auquel cas elle reprend le moteur de la SX, c'est à dire le 1.442 cm3 de 83 HP.

 

Faute de succès, la sportive S disparaît, et offre sa tonicité à la GLS.

 

GLS : Une hausse de puissance donc, passant de 69 à 83 HP et gagne des vide-poches, un compte-tours et des vitres électriques !

 

Un nouveau modèle arrive, l'Horizon EX !

 

EX : Le "E", pour "économie", mais pas pour "pingrerie" ! Elle conserve le moteur de la GL, donc le 1.442 cm3 de 65 HP, mais reprend à l'identique l'équipement de la GLS, sympa !

 

On continue dans les séries limitées avec l'Horizon Ultra, qui se limitera à 2.000 exemplaires en Novembre 1981, plus quelques autres pour le millésime 1983, avec une décoration changée et plus sage.

 

http://img65.imageshack.us/img65/1186/simcahorizonultra1le7.jpg

 

Ultra : Pour le millésime 1982, elle offre un plumage sportif avec ses jantes "Amil" ou "Pedrini", au choix, mais le moteur de la LS, le 1.118 cm3 de 59 HP. Ses équipements spécifiques concernent des appui-têtes, un essuie-glace AR et un auto-radio. Pour le millésime 1983, elle se fera plus sage mais plus rapide, avec le moteur de la GL, un 1.442 cm3 de 65 HP, et une décoration moins voyante en devenant unie, et troquant ses jantes en alliage contre des enjoliveurs en plastique. Une seule couleur disponible : le Gris Futura.

 

Encore un nouveau modèle en Mars 1982, avec l'Horizon EX5...

 

http://img87.imageshack.us/img87/5629/logoex5ir4.jpg

 

EX5 : C'est tout simplement une EX, mais avec une boîte 5, des vitres teintées, des logos spécifiques et une fermeture centralisée des portières !

 

1983 - 59.000 ventes

 

Après les grèves de l'an passé, les ventes s'effondrent et l'arrivée le 15 Février 1983 de la Peugeot 205 accélèrera la mort imminente de Talbot...

 

Tout d'abord, l'EX5 et la SX font leurs adieux... l'Horizon GLS ainsi que l'EX gagnant une boîte 5 et un spoiler, la direction assistée est en option !

 

Ensuite, l'habitabilité et le volume du coffre sont améliorés par de nouveaux sièges amincis.

 

L'Ultra est modifiée : enjoliveurs, sièges en velours avec appui-têtes et plus de décoration !

 

Le plus important arrive : enfin, enfin !!! Enfin des versions à moteur Diesel, très attendues !!! La Tagora avait déjà sa version Diesel, la DT, maintenant c'est au tour de l'Horizon avec deux nouveaux modèles...

 

http://img164.imageshack.us/img164/1476/horizonld1983ty5.jpg

 

LD : C'est une LS à moteur Diesel, un 1.905 cm3 de 65 HP avec une boîte 4 de série, ou une boîte 5 en option.

 

EXD : Même moteur, mais cette fois l'équipement est celui de l'EX.

 

Le summum est également de mise : voici la somptueuse version Premium !!!

 

http://img126.imageshack.us/img126/3851/horiz34arr1985premiumrn1.jpg

 

Premium : Version très luxueuse : moteur 1.592 cm3 de 90 HP, vitres électriques teintées, sièges en tweed, jantes "Amil" en alliage, fermeture centralisée, direction assistée...

 

1984 - 27.000 ventes

 

C'est à partir de ce millésime que Talbot est officieusement condamné : de nouvelles grèves, la fin du partenariat avec Matra...

 

Pour l'heure, de nouveaux témoins lumineux apparaissent, les compte-tours à diodes sont remplacés par des compte-tours digitaux. Les sièges en velours sont désormais en... tissu !

 

Seule la Premium gagne au change : les sièges sont désormais en velours, comme les contre-portes !!!

 

Les Peugeot cannibalisent Talbot : montre de 205, vide-poches de 505...

 

On se console avec une nouvelle série limitée : l'Horizon Sherlock !

 

http://img469.imageshack.us/img469/2766/horizonsherlockavic0.jpg

 

Sherlock : Série limitée très originale, motorisée par le 1.118 cm3 de 59 HP, avec une planche de bord, un pommeau de levier de vitesses et des contre-portes en faux bois, un auto-radio, une montre, des sièges en tissu écossais avec appui-tête, des enjoliveurs, des strippings latéraux... Elle est disponible dans une seule couleur : le Brun Tibétain.

 

1985 - 4.600 ventes

 

C'est la fin des haricots... Talbot se meurt, et l'Arizona prévue pour remplacer l'Horizon sortira bien... mais sous un autre nom : Peugeot 309, le 28 Juin 1985...

 

C'est le dernier millésime pour l'Horizon est les ventes sont désastreuses...

 

On note néanmoins à l'intérieur des logos "Horizon" orange, comme le "T" du volant, un nouveau pommeau de levier de vitesses, de nouveaux interrupteurs carrés au lieu de ronds.

 

La LD et l'EXD disparaissent au profit de la D.

 

http://img441.imageshack.us/img441/9554/horizongls85eq9.jpg

 

D : Niveau de finition LD, 1.905 cm3 de 65 HP avec en plus un spoiler, des cache-moyeux et un essuie-glace AR.

 

La GL gagne à son tour une boîte 5 et un spoiler, la GLS des contre-portes en tissu, et la Sherlock une seconde couleur : le Rouge Plaisir.

 

L'Horizon disparaîtra en Juin 1985 en France. Elle continuera néanmoins jusqu'en 1987 en Espagne, et 1990 aux Etats-Unis.

 

Total des ventes : 869.000 ventes

 

***

 

Récapitulatif des versions

 

LS : 1978-1985 / 1.118 cm3 de 55 HP (78) puis 59 HP (79-85)

 

GL : 1978-1985 / 1.118 cm3 de 59 HP (78), puis 1.294 cm3 de 68 HP (79-81), puis 1.442 cm3 de 65 HP (81-85)

 

GLS : 1978-1985 / 1.294 cm3 de 68 HP (78), puis 1.442 cm3 de 69 HP (79-81) puis 83 HP (82-85)

 

SX : 1979-1982 / 1.442 cm3 de 83 HP

 

Jubilé : 1979 / 1.442 cm3 de 83 HP

 

Spécial : 1980 / 1.442 cm3 de 83 HP

 

S : 1981 / 1.442 cm3 de 83 HP

 

Ultra : 1982-1983 / 1.118 cm3 de 59 HP (82) puis 1.442 cm3 de 65 HP (83)

 

EX : 1982-1984 / 1.442 cm3 de 65 HP

 

EX5 : 1982 / 1.442 cm3 de 65 HP

 

Premium : 1983-1985 / 1.592 cm3 de 90 HP

 

LD : 1983-1984 / 1.905 cm3 de 65 HP

 

EXD : 1983-1984 / 1.905 cm3 de 65 HP

 

Sherlock : 1984-1985 / 1.118 cm3 de 59 HP

 

D : 1985 / 1.905 cm3 de 65 HP

 

***

 

Et pour finir, une photo de mon Horizon Sherlock du 29 Avril 1985

 

http://img402.imageshack.us/img402/8067/sherlockgs7.png

[Invité §Ben881WQ]

Belle présentation

[Invité §rou105ey]

Simca-Talbot HORIZON (Ca déchire !!!)

 

Et après on va dire que c'est une voiture mal aimée

[Invité §Pep416DO]

Merci

 

Woops, désolé Roulax, j'avais pas vu

 

Enfin bon, tanpix, c'est fait c'est fait

 

J'ai un peu merdouillé avec le gras, mais c'est réparé, et plus lisible

[Invité §pez266ho]

J'ai un voisin qui a une Horizon D mais je m'entend pas très bien avec lui

Je ferai des photos si je peux

 

(UP déguisé)

[Invité §Pep416DO]

Ce serait sympa, les modèles 1985 sont extrêmement rares (allez zou, un coup de brosse à reluire sur ma Sherlock).

 

Et puis une D, pour moi qui ne suis pas très "mazout", j'avoue qu'une Horizon D, ça ne se refuse pas

[Invité §Pep416DO]

HS ON

 

D'ailleurs, si quelqu'un possède des brochures françaises Talbot Horizon, je suis preneur (en MP) sachant que je possède déjà celles de 1983 et 1984.

 

Je suis à la recherche de celle de 1985 ainsi que des brochures Horizon Sherlock 1984 et 1985.

 

HS OFF

[Invité §Kem686wW]

Ben dites donc elle a pas la cote la chtite Horizon

 

Moi j'aimerai bien trouver une Premium avec le 1600 ou une spéciale

C'est une voiture que j'ai toujours aimé l'horizon

[Invité §Pep416DO]

Ah ça l'Horizon, c'est la grande oubliée de la collection

 

Mon oncle a acheté une Horizon LS neuve en Novembre 1981 (AM 82), immatriculée 3107 RR 30.

 

Nous sommes actuellement en Avril 2007, il l'a encore !

 

Utilisé pour aller de chez lui à son travail : maintenant en retraite, faudra que je piste qu'elle se fasse pas la malle sans moi

[HK500]

Tu évoques la chute des ventes au cours des années 80. C'est au début de 1982 que Talbot innove avec les premières reprises à 5000f., avec l'espoir de relancer les ventes de ses modèles. C'est à cette époque que la 1301 LS 1970 de mon père fut reprise pour l'achat d'une Horizon GLS noire, voiture brillante et nerveuse qui me servit 7 ans, 5° et dernière SIMCA de la famille .

[Invité §elf623EL]

Nous sommes en Octobre 1977. Pour la première fois, le Salon de Paris n'a pas lieu, ce sera désormais une fois tous les deux ans. Les constructeurs français jugeant alors que le Salon de Paris ne faisait que trop la part belle aux constructeurs étrangers.

 

 

 

 

super interressant ce reportage !

[Invité §Pep416DO]

Merci

[Invité §Hot884lK]

Simca-Talbot HORIZON (Ca déchire !!!)

 

Et après on va dire que c'est une voiture mal aimée

 

 

 

Me semblait aussi... puisque j'y avais même posté

 

 

Vous voulez du VRAIMENt inédit en France par contre ?

 

http://blog.doctissimo.fr/voil [...] es/p334246

 

Allez là ! C'est du tout frais, et sans doute du très inconnu pour beaucoup...

[Invité §gid252Hd]

j'ai souvent entendu que ces ptites Horizon étaient des bêtes à kilomètres, avec des chiffres hallucinants de kilométrage maximum... vous avez des exemples ?

[Invité §Pep416DO]

Effectivement, les Horizon sont increvables.

 

Des exemples, pas en tête, mais facile 400.000 à 500.000

 

Ma Sherlock compte 152.000 kilomètres

[Invité §Pep416DO]

Voici celle qui sera mienne à la fin de l'été : une Horizon Sherlock d'avril 1985, rouge Plaisir :

 

http://img409.imageshack.us/img409/7466/dsc00554de0.jpg

 

http://img409.imageshack.us/img409/6104/dsc00557ul1.jpg

 

http://img63.imageshack.us/img63/7063/dsc00552wb5.jpg

 

http://img63.imageshack.us/img63/9798/dsc00569gj6.jpg

[Invité §lau835Mb]

Voici la mienne encore dans son jus c est une LS de 1978

 

http://forum-auto.caradisiac.com/auto [...] 379534.htm

[Invité §dan370MI]

Depuis le temps que je cherche une D ou LD (Je ne connaissais pas l'EXD !)

Vraiment sympa comme post ! Tres instructif! merci

[Invité §dan370MI]

La derniere que j'ai vu, je n'ai pas osé claquer la porte de peur qu'elle s'efritte (corrosion.. )

[Invité §Pep416DO]

Hello !

 

L'EXD est la version mazout la plus répandue, très haut de gamme

 

La LD est dépouillée à mort.

 

Tout ça sur la période du 1er juillet 1982 au 30 juin 1984...

 

Dès le 1er juillet 1984 c'est remplacé par la D qui est un mix des deux anciennes versions.

 

Disparition définitive le 30 juin 1985

 

Bon courage dans tes recherches

[olivier3000]

Bonjour, une info pour les passionnés de l'Horizon. Dans une casse du Loiret, en cherchant des pièces pour ma R30, j'ai aperçu un petit stock d'optiques pour Talbot. Cela comprend des optiques avants et arrières pour l'Horizon, clignotants pour Solara. Peut être d'autres aussi, c'est sur une étagère assez haute. Casseur très sympa et prix plus que correct.

[Invité §bil631NP]

sympa mon petit pepper!!!!

[Invité §EX1278qn]

Effectivement, les Horizon sont increvables.

 

Des exemples, pas en tête, mais facile 400.000 à 500.000

 

Ma Sherlock compte 152.000 kilomètres

 

 

Mon grand père avait une Solara Executive (Essence) de 1983 : 522 000 km à la revente; elle roule toujours mais je ne sais pas si la moteur est toujours d'origine. Mon père a une 1510 LS (essence) de 1982 : 450 000 km !

J'ai une horizon EX (essence) de 1984 : plus de 180 000 km.

Effectivement, les TALBOT sont increvables ...

[Invité §Pep416DO]

Si tu as des photos, n'hésite pas à les faire partager

 

L'Executive est une série limitée de Solara, assez rare

 

Une bleue Ming ou une grise Futura ?

 

Tu précises que ce sont des essences, mais dans toute l'intégralité Simca, il n'y a eu que deux modèles Diesel : la Tagora (DT) et l'Horizon (LD et EXD puis D)

[jfdetouvans]

Salutations du soir..

 

Sympa ce topic.. Je suis venu dessus..et puis, je l'ai perdu dans FA.. :/ :/

 

Merci pour le lien sur les Visa pour le retrouver.. :jap:

 

Si tu es allé faire un tour sur le topic "photo Spéciales SIMCA" que l'ami visa-club a ouvert, tu as du voir que j'avais "quelques" petites choses intéressantes sur les Horizon.. :)

 

Si ça te dis, je peux les remettre ici..et compléter avec tout le reste.. :d

[Invité §lau835Mb]

Salutations du soir..

 

Sympa ce topic.. Je suis venu dessus..et puis, je l'ai perdu dans FA.. :/ :/

 

Merci pour le lien sur les Visa pour le retrouver.. :jap:

 

Si tu es allé faire un tour sur le topic "photo Spéciales SIMCA" que l'ami visa-club a ouvert, tu as du voir que j'avais "quelques" petites choses intéressantes sur les Horizon.. :)

 

Si ça te dis, je peux les remettre ici..et compléter avec tout le reste.. :d

 

 

Moi je veux bien les voir tes photos d'horizon

 

 

[Visa-club]

Trop cool ce topic en effet. Je vais prendre mon temps pour le lire et je le mets déjà dans mes favoris.

[jfdetouvans]

Comme c'est demandé avec délicatesse, en voici une photo...

 

Horizon bleu...

 

 

 

Plus sérieusement, je vous fais les scans, les vrais, dès que possible.. :jap:

[Invité §vis605LK]

Vraiment mignone cette horizon, elle a l'air vraiment en belle état.

 

Sinon belle expo sur les Horizons

[jfdetouvans]

Bien, trêv de plaisanterie... Si, si, je sais être sérieux... un peu.. :d

 

Voici déjà les scans que j'ai mis sur le topic Simca.. :)

 

Sortie des chaines de Poissy..

 

 

Maquette en Clay de la C2..

 

 

Une autre.. à l'échelle 1

 

 

ces photos sont tirées du dossier presse Chrysler France de 1978.. Edition spéciale pour la sortie de la Chrysler Horizon.. avec présentation de la gamme compléte des Chrysler..y compris la gamme US disponible sur demande en France..

 

Je fais les autres scans.. :)

[Invité §lau835Mb]

jfdetouvans tu peux voir mon horizon sur ta photo de bout de chaine c'est celle derrière l'orange avec le hayon levé.

 

Enfin la même que la mienne

[jfdetouvans]

jfdetouvans tu peux voir mon horizon sur ta photo de bout de chaine c'est celle derrière l'orange avec le hayon levé.

 

Enfin la même que la mienne

 

 

 

Non, non, laurent, je confirme, c'est bien la tienne.. :d

 

 

[Invité §Pep416DO]

 

Hé bien, je vais faire un compliment, mais les amateurs de Ziza, ils sont très biens ! Mieux que les autres Citroën

 

Merci pour les photos, je ne connaissais pas celle de la chaîne

 

Je vais peut-être retrouver des connaissances, mais je connais un Laurent qui a une belle LS de 78 avec une couleur sympa, est-ce toi, Laurent 670 ?

[Invité §lau835Mb]

 

Hé bien, je vais faire un compliment, mais les amateurs de Ziza, ils sont très biens ! Mieux que les autres Citroën

 

Merci pour les photos, je ne connaissais pas celle de la chaîne

 

Je vais peut-être retrouver des connaissances, mais je connais un Laurent qui a une belle LS de 78 avec une couleur sympa, est-ce toi, Laurent 670 ?

 

 

Oui c'est moi

 

[Invité §Pep416DO]

Alors re-bienvenue, c'est Bahia

 

En termes d'Horizon, tu en possèdes deux superbes

 

On va bien réussir à le réveiller, ce beau topic, quand même

 

On a lancé le topic Visa, le topic Ritmo... en le poussant un peu, on va le lancer aussi, le topic Horizon, n'est-ce pas les Zizamateurs ?

 

Marrant de voir à quel point certaines bagnoles sont complètement oubliées

 

Mais en se serrant les coudes, ça marche !