Ma SAAB 900 Turbo8 Sedan de 1983.

[Invité §bab567Wn]

J'en avais un mais je l'ai donné...

Et ma casse favorite n'a pas démonté les panneaux de carrosserie de sa Sedan avant de l'envoyer au compacteur

Je suis passé deux jours après sa dépollution, elle était dans la pile, toute cabossée, sous plusieurs tonnes de bagnoles...

J'm'en veux encore...

[Torino-man]

Puisque tu parle de casse, y me semble bien avoir déjà vu une 900 ... J'demanderais les prix, on sait jamais.

 

( Mais sans cela, si effectivement, le poc est pas loin voire sur un pli de carrosserie, ça se redresse tout à fait certainement ... Avec un bon marteau et en y allant gentiment ... )

[Clampinus]

Sympa tes photos, ça fait plaisir de la voir rouler !

[thurbault]

sauf que pour aller le chercher ce coins là, tu as intérêt à t'accrocher http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/pt1cable.gif

 

le capot revient en arrière juste en dessous

[S4-61L]

Et ma casse favorite n'a pas démonté les panneaux de carrosserie de sa Sedan avant de l'envoyer au compacteur

Je suis passé deux jours après sa dépollution, elle était dans la pile, toute cabossée, sous plusieurs tonnes de bagnoles...

J'm'en veux encore...

 

 

C'est con, j'avais démonté entièrement une Sedan de 85 avec un léger choc avant mais sans CG (le capot était intact)...

Comme j'ai vendu ma 900 j'ai tout donné. Enfin les gens qui ont mes pièces sont sur le forum, donc s'ils veulent te dépanner...

Vu que pour le moment ils n'ont plus de saab...

J'avais même un intérieur en velour beige complet. Après plusieurs annonces pour les donner, les habillages de portes sont partis à la benne.

[S4-61L]

Photo de mon capot que j'avais traité suite à une projection d'acide de batterie

http://img10.imageshack.us/img10/1509/saabreparation61.jpg

 

Impressionnant de voir de cette facon la forme du contour de pare brise

Mais on voit bien que la partie avant est doublée.

[Invité §bab567Wn]

Puisque tu parle de casse, y me semble bien avoir déjà vu une 900 ... J'demanderais les prix, on sait jamais.

 

( Mais sans cela, si effectivement, le poc est pas loin voire sur un pli de carrosserie, ça se redresse tout à fait certainement ... Avec un bon marteau et en y allant gentiment ... )

 

Je veux bien, si tu connais un spot où il y en a une...

Sympa tes photos, ça fait plaisir de la voir rouler !

Tu l'as dit, quel bonheur!

 

 

C'est con, j'avais démonté entièrement une Sedan de 85 avec un léger choc avant mais sans CG (le capot était intact)...

Comme j'ai vendu ma 900 j'ai tout donné. Enfin les gens qui ont mes pièces sont sur le forum, donc s'ils veulent te dépanner...

Vu que pour le moment ils n'ont plus de saab...

J'avais même un intérieur en velour beige complet. Après plusieurs annonces pour les donner, les habillages de portes sont partis à la benne.

Ces gens sont sur FA?

[Torino-man]

Je veux bien, si tu connais un spot où il y en a une...

 

 

Tu viendrais le chercher aux LMC ou aux 24' ?

[Invité §bab567Wn]

 

Tu viendrais le chercher aux LMC ou aux 24' ?

Dis moi juste s'il y a une Sedan dispo, je verrai les pièces qui m'intéressent, avant le capot, j'ai d'autres choses à régler.

Si des pièces me branchent, je passe au plus tard pour le LMC oui

[Invité §fos608Rh]

Superbe découverte de ton topic !

 

J'ai adoré le texte initial, pour avoir été Marseillais pendant 6 mois (à la période de ton périple d'ailleurs), je ne peux que confirmer !

 

Longue vie à cette Saab !

[Invité §bab567Wn]

J'espère que la lecture t'a plu!

J'y ai mis de l'amour

 

 

Prochainement, la photo du changement du filtre habitacle. Eh oui, la SAAB900 avait un filtre d'habitacle. Et c'est pas du luxe quand je vois la gueule du mien.

[S4-61L]

J'espère que la lecture t'a plu!

J'y ai mis de l'amour

 

 

Prochainement, la photo du changement du filtre habitacle. Eh oui, la SAAB900 avait un filtre d'habitacle. Et c'est pas du luxe quand je vois la gueule du mien.

 

 

Eh ben, c'est une sacré opération de changer ce filtre... Au moin 2'30 de boulot !!! http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif

C'est clair qu'il doit être dégueulasse. C'est le genre de filtre qui se change une fois par an si on veut bien faire, mais ça passe souvent aux oubliettes quand la voiture n'est plus entretenue en concession.

[Invité §bab567Wn]

Opération hyper complexe en effet

 

Ce qui va être complexe c'est de décider du sort de mon autre SAAB 900 :

une EMS de 1979 pour pièces, je vous amène des photos ce soir...

[S4-61L]

Opération hyper complexe en effet

 

Ce qui va être complexe c'est de décider du sort de mon autre SAAB 900 :

une EMS de 1979 pour pièces, je vous amène des photos ce soir...

 

Il faut la proposer à Roulax. Il va te dire que son père a la première vendue en France mais qu'elle a besoin d'une petite remise en état.

[Invité §bab567Wn]

Je lui en ai déjà parlé, apparemment ça ne le branche pas plus que ça

[Invité §bab567Wn]

Allez, c'parti!

Voilà quelques photos de la 900 EMS. J'hésite. On ne connait pas le problème mécanique qui l'a immobilisée en 2007, quand j'ai essayé de faire tourner le moteur à la main avec UNE roue levée, il n'est pas entraîné. J'ai tenté la 5°, la 4°, la 3°...

La pédale d'embrayage s'enfonce comme si l'émetteur ou le récepteur était en rade...

http://img820.imageshack.us/img820/3194/img1206w.jpg

http://img842.imageshack.us/img842/866/img1217oa.jpg

http://img838.imageshack.us/img838/3205/img1224ty.jpg

http://img51.imageshack.us/img51/362/img1225ss.jpg

http://img809.imageshack.us/img809/1826/img1229df.jpg

http://img849.imageshack.us/img849/9913/img1248is.jpg

http://img708.imageshack.us/img708/445/img1254iw.jpg

http://img848.imageshack.us/img848/2359/img1242pm.jpg

http://img10.imageshack.us/img10/8590/img1213d.jpg

http://img839.imageshack.us/img839/280/img1253mk.jpg

 

On voit qu'il y a quand même un peu de rouille, perforante même. Mais sur les panneaux de carrosserie seulement j'ai l'impression.

Le fond de coffre est préservé apparemment, sauf tout à gauche où il y avait un journal pour caler la roue de secours qui a retenu l'eau. Là je sais pas ce qu'il en est.

J'adore les jantes.

[Invité §bab567Wn]

Suite :

http://img809.imageshack.us/img809/7599/img1205copie.jpg

http://img684.imageshack.us/img684/4251/img1210copie.jpg

http://img839.imageshack.us/img839/8683/img1228copie.jpg

http://img535.imageshack.us/img535/6515/img1237copie.jpg

http://img217.imageshack.us/img217/4065/img1250copie.jpg

 

Voilà.

Au niveau du moulin, un rongeur a bouffé les durites d'injection, avant de se faire un nid sur le cache culbus, c'est lui qui a laissé les poils qu'on voit vaguement sur la photo de l'arbre à cames.

 

 

 

J'ai des scrupules à démonter cette caisse pour la mettre en pièces. Mais personne n'en voulait même à 150€.

Qu'en pensez-vous?

[Torino-man]

Si personne n'en voulait avant, c'est pas maintenant que ça arrivera.

 

Il faut à cette bagnole un bon démontage complet de la mécanique incriminée, de la tôlerie "lourde" et de la réfection intérieure sur certaines pièces ...

 

Bref pas une restauration "sortie d'usine" mais au moins une très grosse remise en état, alors une question : Tu te sent près à le faire ?

[Invité §bab567Wn]

Si personne n'en voulait avant, c'est pas maintenant que ça arrivera.

 

Il faut à cette bagnole un bon démontage complet de la mécanique incriminée, de la tôlerie "lourde" et de la réfection intérieure sur certaines pièces ...

 

Bref pas une restauration "sortie d'usine" mais au moins une très grosse remise en état, alors une question : Tu te sent près à le faire ?

Moi aussi j'ai le sentiment qu'il y a du boulot sur cette caisse. Moins que ce que je pensais au départ, mais quand même beaucoup.

Et, ça serait une Turbo, elle serait déjà dans mon garage et je trépignerais de bonheur, mais là, ça fait trop d'argent à fournir pour cette atmo apparemment pas si intéressante...

[Torino-man]

Voilà.

 

Je suis aussi d'avis qu'une Turbo se sauve, mais pas celle-là malheureusement ... Et dans le cas ultime ou certaines pièces ne te serviraient pas, tu pourrait toujours les refiler à un passionné à fond de la marque ... ( Du genre, ceux qui stockent 15 alternos, 12 intérieurs ultra rares, 200 comodos de lave-phare ... )

 

C'est dommage, mais si on viens te dire "Ouais t'es un sale con de la mettre en pièce, c'est ultra rare une EMS et tout ..." ils n'avaient qu'à se bouger le cul et aller la chercher eux pour 150 balles.

 

C'est comme l'autre con et sa 760 Turbo qu'il m'a envoyer chier et que j'ai retrouvé plus tard en casse, ça me fait chier de ne pas avoir pu éviter une telle fin pour cette voiture, mais qu'est ce que tu veux ? C'est pas moi qui ait paumé 3500€ dans l'histoire !

 

T'as une bagnole qui roule mais qu'il faut remettre correctement, t'achète une NON-roulante ( j'insiste sur ce point ... ) pour banque de pièces. C'est pas comme si tu faisais l'inverse !

[S4-61L]

Moi aussi j'ai le sentiment qu'il y a du boulot sur cette caisse. Moins que ce que je pensais au départ, mais quand même beaucoup.

Et, ça serait une Turbo, elle serait déjà dans mon garage et je trépignerais de bonheur, mais là, ça fait trop d'argent à fournir pour cette atmo apparemment pas si intéressante...

 

 

Je pense qu'il y a (beaucoup) PLUS de boulot que tu ne l'imagines...

La mettre en pièces... Bof... quasiment tout est différents des versions plus récentes. C'est pour ça que je suggérais de la refiler à quelqu'un qui a déja une EMS.

Quant à l'intéret, je pense qu'il est supérieur à celui d'une T8 ou une T16 du point de vue "patrimoine". Il y a des fois, on s'en fout qu'une voiture soit plus ou moins performante, il n'y a pas que ça d'intéressant.

Cependant il est clair qu'il ne faut pas espérer en tirer une fortune. As tu déja contacté les quelques clubs saab existants pour leur en parler ?

[Invité §bab567Wn]

 

Je pense qu'il y a (beaucoup) PLUS de boulot que tu ne l'imagines...

La mettre en pièces... Bof... quasiment tout est différents des versions plus récentes. C'est pour ça que je suggérais de la refiler à quelqu'un qui a déja une EMS.

Quant à l'intéret, je pense qu'il est supérieur à celui d'une T8 ou une T16 du point de vue "patrimoine". Il y a des fois, on s'en fout qu'une voiture soit plus ou moins performante, il n'y a pas que ça d'intéressant.

Cependant il est clair qu'il ne faut pas espérer en tirer une fortune. As tu déja contacté les quelques clubs saab existants pour leur en parler ?

Je suis d'accord que le niveau de performances ne fait pas l'intérêt.

Je dis qu'elle m'excite moins qu'une Turbo au vu des réactions qu'elle suscite chez les amateurs, de sa cote qui est bien moins élevée que celle d'une Turbo CombiCoupé... Tout ça me calme un peu sur l'intérêt de ce modèle.

N'empêche, si ç'avait été une i8, je n'aurais eu aucun scrupule. Mais là, c'est une EMS, une finition assez originale qui s'est vendue sur deux millésimes à peine, avec un intérieur un peu similaire à celui d'une 99, les optiques AR idem, le moteur, idem (bloc type B)...

Il ne faut pas oublier que cette bagnole traîne depuis 10 mois à 450 puis 150€, et personne n'est venu vraiment s'y intéresser.

 

J'en ai parlé à Roulax, dont le père a une EMS; il n'est pas branché apparemment.

J'en parle sur le SSC, l'annonce avait été connue sur ce forum dès juillet dernier, elle n'avait intéressé personne plus que ça à l'époque, et là j'attends de voir, j'ai publié ces photos et je demande leur avis aux membres, mais ça n'a pas l'air d'emballer plus que ça.

 

Alors, je lui donne toutes les chances que je peux, le dépanneur qui s'est chargé de son transfert aime bien les SAAB et contacte des connaissances à lui pour en parler.

Je l'ai embarquée pour moi parce que le vendeur m'a dit qu'APS était intéressé, ils n'avaient pas l'air hyper enthousiastes sinon elle m'aurait glissé sous le nez avant que j'aie le temps de dire ouf. Je pense qu'ils l'auraient démontée eux aussi.

[thurbault]

j'avais raté ça moi

 

rien que l'intérieur et les jantes, ça te finance la restau complète de la berline... mais c'est sur qu'elle mérite vraiment mieux cette EMS http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

 

c'est cette EMS qui trainait dans son coin de jardin à 10 ou 20 bornes de chez toi? ou une autre?

[Invité §bab567Wn]

Oui c'était celle à 20 bornes de chez moi!

[Torino-man]

Au fait, j'te confirme que y'a bien des 900 dans ma casse ! On y ira pendant les LMC ?

[Invité §bab567Wn]

Ca me va!

Prochainement deux trois photos supplémentaires de la 900EMS.

[Invité §bab567Wn]

Bonne année 2013 à vous, puisse-t-elle être riche en rencontres automobilistiques ou non!!

 

 

Le topic a été un peu au repos, j'ai un sens de l'organisation assez monstrueux.

J'ai mis la SAAB en stand-by parce que suite à un voyage en Andorre, j'ai eu confirmation qu'il y avait un problème sur le turbo (fumée en frein moteur).

 

Après avoir démonté les conduits d'admission et touché l'axe pour vérifier, il y a bel et bien un jeu...

Donc j'ai hésité d'abord à acheter un autre turbo, et finalement, je vais démonter le mien et, en fonction des dégâts, commander les pièces qu'il faut.

MELETT a l'air d'être un équipementier sérieux, je pense me fournir chez eux, ils font des kits de réfection divers. Je prendrai du solide, et je songe aussi à faire remplacer le corps central par un refroidi à l'eau (dispo aussi chez MELETT).

En effet, sur les premières T8, c'est strictement oilcooled (jusqu'en '86 je crois). Plus d'amplitude thermique, et plus de sensibilité à la cokéfaction de l'huile.

 

De plus, j'ai déclenché, il n'y a pas de dumpvalve sur la 900T8, c'est quand même une cause de la dégradation rapide d'un turbo.

La DumpValve est un système permettant lors de la coupure des gaz d'empêcher le turbo de prendre ce qu'on appelle un "coup du bélier".

En effet, coupure des gaz=fermeture du papillon.

Entre la roue de compresseur qui tourne encore allègrement et le papillon on a donc soudain une violente augmentation des gaz qui n'a nulle part où s'échapper http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/mad.gif .

Avec la DumpValve, cet air sort soit à l'extérieur (Psshiiiuuu , c'est le montage atmosphérique), soit est réinjecté entre le filtre à air et le compresseur (montage à recirculation). Il y a aussi du 50/50 atmo/recircu.

En parallèle de cet avantage fiabilité, le turbo reste en charge et la reprise sera meilleure quand on remettra les gaz.

[Clampinus]

Hum, c'est bien technique tout ça !

 

Ça veut dire que ta Saab ne fait pas pschit à la décélération ? Dommage, j'ai toujours trouvé ça très fun !

 

En tout cas, bonne année à toi et à ta 900.

[Invité §bab567Wn]

Eh non, au lever de pied ma SAAB ne fait pas Pschitt, mais une vilaine ruade si je lâche brutalement l'accélérateur. On sent alors que le moteur, le turbo, la boîte en prennent dans la tête. C'est assez violent.

Tandis que sur la 9-3 du padre, ça se traduit par un "Pshi" discret, et c'est tout.

[breizhman44]

Hum, c'est bien technique tout ça !

 

Ça veut dire que ta Saab ne fait pas pschit à la décélération ? Dommage, j'ai toujours trouvé ça très fun !

 

En tout cas, bonne année à toi et à ta 900.

y'a que les caisses de kéké qui font pshiiiit

 

perso, sur les dernières générations, y'a bien sur une dump valve mais à recirculation

[Invité §bab567Wn]

J'ai peur que monter une DV à recirculation me supprime tout le frein moteur... La 9-3 en a très peu, les mazouteux sont très énervés de ne pas pouvoir planter les plaquettes à 5m du feu rouge et me doublent parfois.

Les pauvres :') Ils ne comprennent pas quand ça passe au vert.

[breizhman44]

 

moi sur la mienne c'est obligatoire, ça fait partie du fonctionnement moteur

 

mais possible que je change la mienne par un maptun

 

ça fait partie des pièces un peu sensibles qui vieillissent mal je pense donc anticiper

[Clampinus]

y'a que les caisses de kéké qui font pshiiiit

 

 

 

Eh non, au lever de pied ma SAAB ne fait pas Pschitt, mais une vilaine ruade si je lâche brutalement l'accélérateur. On sent alors que le moteur, le turbo, la boîte en prennent dans la tête. C'est assez violent.

 

 

C'est comme ça tout le temps ou ça vient de ton problème de turbo ? Parce que pour la longévité de l'ensemble ça craint...

[breizhman44]

 

 

 

ceci dit, ça me ferait quand même marrer que la mienne le fasse, surtout sur les grosses accéls

[Invité §bab567Wn]

 

C'est comme ça tout le temps ou ça vient de ton problème de turbo ? Parce que pour la longévité de l'ensemble ça craint...

 

Etant donné qu'il n'y a pas de DumpValve d'origine sur ma version (les premières T8), ça le fait tout le temps si on ne relâche pas l'accélérateur avec un peu de progressivité.

Je crois que pour le groupe motopropulseur c'est tout simplement du massacre

Je comprends mieux la longévité de leurs boîtes avec ça...

J'en ai une d'occase dans le collimateur, on n'est jamais trop prudent. http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

 

ceci dit, ça me ferait quand même marrer que la mienne le fasse, surtout sur les grosses accéls

Sur les vidéos YouTube c'est quand même rigolo

Sinon, une ScreamerPipe, tu connais? Ca c'est ultraLOL aussi.