[Présentation] Matra Murena 1.6L Corail Millésime 1982

[Invité §vdh675mc]

Remontage des silentbloc de radiateur. Au passage, il y en a un sur les 4 qui est juste affreux à remonter, car trois supports sont à trous houblons, et un a un trou circulaire : affreux pour remettre en place le silentbloc...

 

Oblong : Trou de forme alongé (ovale)

Houblon : Plante grimpante utilisée pour aromatiser la Bière...

 

A moins de transformer la Muréna en brasserie, rien ne t'empêche de faire pousser du houblon dans le compartiment avant mais je doute de l'éficacité d'un refroidissement du moteur à la bière...

[MaxRFT]

J'ai vu l'erreur qui avait été faite par le correcteur orthographique sur un autre site internet. Je pensais l'avoir corrigé ici, mais non

[Invité §fos608Rh]

Ptain j'adore la linéarité dans l'avancement, c'du propre !

Sinon ouais j'ai rigolé de la brasserie "Chez Mumu"

[MaxRFT]

Bon, j'avance tellement que je vais un peu redémonter. Sur les durites d'origine, les extrémités des durites étaient recouvertes d'un morceau de scotch tissu pour protéger la durite du collier métal. J'ai monté sans, mais j'ai eu du remord aujourd'hui, j'ai donc après de nombreuses recherches opté pour y coller du grip de raquette de tennis. Je vais commencer ce soir.

[MaxRFT]

Aujourd'hui, j'ai redémonté les tubes de refroidissement où j'ai conservé les durites d'origine.

 

 

Toute la journée j'ai eu des remords. En effet, je n'avais pas remplacé le morceau de tissu qui protégeait la durite du collier de serrage. J'ai cherché sur Vierzon de quoi remplacer "proprement". J'ai fini par prendre du grip de raquette de tennis, qui fait tout à fait l'affaire pou moi. A voir.

 

 

Ensuite, j'ai passé un petit moment à donner un coup de propre au compartiment, aussi peu visible que ça l'est. J'en ai profité pour finir de faire sauter ce qu'il restait des rivets.

 

 

Encore un invité ce soir Elle a du y passer un moment, le siège était super chaud une fois Madame sortie.

 

 

Remontage du radiateur. Bien la merde à mettre en place. Impossible si le masque est pas posé pour moi.

 

 

 

J'ai remis les tuyax inox, et j'ai prépapé le travail de demain. Donc collage des butées de tubes sur le train avant

 

 

 

Et j'avais de la mousse sur les tubes, j'ai remis ça, même si je ne suis pas convaincu que ça tiendra.

 

 

J'ai ensuite tenté d'aligner les tubes sur la caisse. Et bien j'ai préféré abandonné vu l'heure. Ca promet du bon pour demain

[zorglub]

Elle se trompe de voiture ton invitée, la panthére noire, c'est la Bag pas la Murena.

[MaxRFT]

Chut, j'essaie de la convertir

[MaxRFT]

Bonne nouvelle, j'ai réussi au bout d'une heure à monter le premier support de tubes de refroidissement après un long combat. Mauvaise nouvelle, les tubes de chauffage sont trop courts. Pourquoi ? Parce que je les ai monté à l'envers. Donc je vais devoir démonter le support de tube. Je vais m'énerver ce soir, je le sens

[tracta]

Bravo pour cette belle restauration !

J'ai toujours aimé les murena (et les Simca / Talbot en général) ; je découvre le thread aujourd'hui mais je vais le suivre assidûment.

[MaxRFT]

Bravo pour cette belle restauration !

J'ai toujours aimé les murena (et les Simca / Talbot en général) ; je découvre le thread aujourd'hui mais je vais le suivre assidûment.

 

 

Salut à toi

 

Nous sommes donc entre amateurs de Simca Talbot Et bon courage pour me suivre. Je suis bavard et brouillon, c'est dur des fois

[MaxRFT]

Premières choses, derniers achats.

 

Caoutchouc de pédales

 

 

Et les garnitures de montants. Mes cartons sont déchirés suite aux fuites du pare brise...

 

 

Bon, je vous la fais courte, sans préciser que j'avais monté les tubes de chauffage à l'envers. Donc une heure de travail cet après midi et ce soir à minuit.

 

On commence par le soutient des tubes pour pouvoir mettre en place les supports.

 

 

Déjà on aligne le support supérieur

 

 

Et ensuite on force sur les tubes pour mettre en place le support inférieur et introduire les vis. J'en garde pas un bon souvenir.

 

 

Rebranchement dans le compartiment avant

 

 

 

Raccourcissement de la durite sur le robinet de chauffage.

 

 

Et voilà

 

 

Et ensuite, on branche les durites sur le coude à eau du moteur. Bien drôle pour mettre en place les durites autour du câble de frein à main et de la barre stab

 

 

Ca reste difficilement accessible quand même...

 

 

Voilà pour aujourd'hui. J'ai préféré bosser tard puisque demain ça pleut. On verra dimanche pour finir le remplacement des durites dans la compartiment moteur.

[MaxRFT]

Travail de ce matin.

 

Mise en place de la sonde de température sur le radiateur

 

 

J'ai redémonté ma durite qui allait au radiateur de chauffage pour la faire passer derrière les tubes de freinage comme à l'origine

 

 

Et j'ai commencé à m'attaquer à un truc qui va être très long... Le nettoyage du bac à batterie.

 

 

Y'a du taf ! Le pire c'est la couche de cambouis compacte qui colle à la fibre... Des photos de ma punition

 

 

Une fois propre, on y voit mieux

 

 

Au bout d'une heure, on passe à l'extérieur.

 

 

Premier coup à la spatule, puis au tournevis plat, ensuite décapant mécanique avec éponge et enfin un coup d'eau chaude avec chiffon.

 

 

 

Morte pour la France

 

 

Y'a encore du boulot...

 

[Invité §Von124Zm]

Salut,

 

je me suis enfilé (au sens figuré ^^) tout le topic, super boulot sur cette Murena !!

Je commençais à loucher sur ce genre de bagnoles et c'est en cherchant des infos que je suis tombé sur ton sujet. Mais du coup l'accessibilité du moteur me fait un peu peur tout un bazar dès qu'on veut sortir quelque chose !!

 

bon courage pour la suite, ça s'annonce très bien !!

[Invité §JMF632Uz]

Salut Max

 

Bon diou quel courage !!!! travail à l'extérieur de nuit sans espace pour respirer, tu devrais dénoncer ses conditions de travail inacceptable !!!!

 

http://img542.imageshack.us/img542/2322/1lcw.jpg

 

La détermination va finir par payer, toute neuve la Murena va être petit Jedi

[zorglub]

Un coup de karcher au laveur auto du coin, c'était rapide et simple, mais tu n'y as pas pensé ??

[MaxRFT]

J'ai peur d'abîmer la fibre qui est tout de même fragile. Sans compter que vu comment je devais frotter, je ne pense pas que le karcher aurait tout enlevé !

[MaxRFT]

Salut,

 

je me suis enfilé (au sens figuré ^^) tout le topic, super boulot sur cette Murena !!

Je commençais à loucher sur ce genre de bagnoles et c'est en cherchant des infos que je suis tombé sur ton sujet. Mais du coup l'accessibilité du moteur me fait un peu peur tout un bazar dès qu'on veut sortir quelque chose !!

 

bon courage pour la suite, ça s'annonce très bien !!

 

 

Salut

 

C'est un plaisir si mon sujet peut intéresser des gens, aussi indigeste est-il Une fois que tu sais que tu devras faire preuve de pragmatisme pour faire certaines réparations, tu te fais à l'idée. Le but étant d'acheter une Murena en bon état Mais faut dire aussi que travailler parterre amène pas mal de difficulté. Avec un pont, je gagnerai moitié de temps !

 

Hésite pas si tu as besoin de conseils

[MaxRFT]

Salut Max

 

Bon diou quel courage !!!! travail à l'extérieur de nuit sans espace pour respirer, tu devrais dénoncer ses conditions de travail inacceptable !!!!

 

http://img542.imageshack.us/img542/2322/1lcw.jpg

 

La détermination va finir par payer, toute neuve la Murena va être petit Jedi

 

 

Si je veux qu'elle roule, faut bien que j'y mette du mien C'est marrant que tu parles des conditions de travail, une de mes responsabilités au boulot est l'Hygiène Sécurité au travail

 

Et j'espère qu'elle va tourner. Plus j'approche de la fin, plus le doute m'envahit...

[MaxRFT]

Travail de l'après midi.

 

Fin de nettoyage du bac à batterie et passage du polytrol.

 

Avant

 

 

 

Pendant

 

 

Après

 

 

 

Ensuite, vernissage de la plaque de radiateur.

 

 

 

Dans le compartiment moteur, j'ai tenté de monter la durite metal+caoutchouc qui va du calostat au tube gauche si je me souviens bien. Problème, au démontage de l'ancien, la patte tombait pile avec le suppport sur le calorstat, mais avec le nouveau tube, ça ne marche pas. Je ne comprends pas pourquoi...

 

 

J'ai repositionné le tube métal comme l'ancien était sur les photos que j'avais prise, mais ça ne tombe pas en face en haut...

 

 

Ensuite, j'ai voulu mettre en place le tube qui va du coude de refroidissement à la pipe d'admission. Mais là encore, le moteur central m'a joué des tours. La durite en place est une durite modifiée pour l'installation des deux doubles carbus. Ayant celle d'origine, j'ai voulu la remettre. Mais le collier est inaccessible.

 

 

La durite à remettre

 

 

Autre idée, démonter le coude de refroidissement. J'atteins sans problème la vis côté démarreur, mais celle côté pompe à eau, je peux poser la clé mais pas la tourner. Je ne sais pas comment démonter le coude (ça m'aurait permis de remplacer le joint).

 

 

Donc, une fois que j'aurai réglé ces problèmes, j'ai juste un tube métal sur le circuit de chauffage à mettre en place et ça sera terminé sur le refroidissement !

 

Sinon, dernier bricolage du jour, l'électrovanne d'ouverture des phares. Le système est simple.

 

 

On dévisse

 

 

Un éclaté de la bête

 

 

Le piston en métal est mu par le système électrique qui ensuite pousse sur les joints amovibles dans le distributeur en plastique.

 

Remontage Ok.

 

 

Par contre, HB fournit une pièce qui n'est pas bonne. Je pense qu'elle devait remplacer la rondelle à pattes, mais cette rondelle n'accroche pas dans le corps plastique. A moins qu'elle serve à autre chose et qu'elle n'était pas sur ma vanne d'origine.

 

[Invité §Von124Zm]

je peux poser la clé mais pas la tourner

 

il y a pas moyen d'aller dans un coin "dégagé" avec une douille + une rallonge ?

[MaxRFT]

il y a pas moyen d'aller dans un coin "dégagé" avec une douille + une rallonge ?

 

 

La rallonge, je ne peux pas la passer car je tape soit dans la barre stabilisatrice soit dans le châssis. Par contre, j'ai pas essayé la clé à pipe, on va voir ce soir.

[MaxRFT]

Travail d'hier soir.

 

On commence par le nettoyage des passages de roues.

 

 

Propre

 

 

Polytrolé

 

 

 

Ensuite, on en profite pour monter la plaque de radiateur avec son joint

 

 

Et hop

 

 

Ensuite, rivetage des différents éléments dans le bac à batterie. Quelle plaie faire claquer les rivets à la pince manuelle... Je vais voir pour en acheter une pneumatique.

 

 

 

 

Et puis on met tout le monde en place

 

 

Premier rivet posé pour la beaut du geste (geste qui m'a bien pris 20 minutes, la merde à faire claquer !)

 

 

Installation de la vanne d'ouverture des phares !

 

 

Avec le cache

 

 

Chose qui me tenait à coeur : installation de la barre de soutien du capot

 

 

 

Voilou

 

 

Par contre, pas eu le temps de me pencher sur mon coude de refroidissement.

[zorglub]

A la premiére sortie, ton passage de roue sera sale...

[MaxRFT]

M'en moque, au démarrage il est propre

[MaxRFT]

Bon, les rivets qui peinent à péter m'en ont encore fait bavé ! Entre les rivets aéronautique incassable, les rivets qui pètent à mi course et la pince à riveter neuve qui me pète dans les mains au premier rivet. On peut dire que la soirée a été longue

 

La tête de ma pince à riveter dont un bout a sauté et le corps fendu

 

 

En 45 minutes on a tout riveté

 

 

 

J'ai rebossé une petite demie heure ce soir. J'ai tordu ma patte sur mon tube métal qui sort du calorstat. Même libre aux extrémités, impossible de mettre tout en face. Va falloir que je vois aussi cette histoire de coude de refroidissement et où on fixe la prise diagnostic.

[zorglub]

tu es rivé au bac à batterie toi...

[MaxRFT]

Salut à tous,

 

Travail en ce beau premier mars ! Remplacement du câble d'accélérateur.

 

Première étape : Glisser le câble neuf dans la gaine neuve (gaine de frein de vélo JagWire revêtement intérieur en téflon). Ensuite, passer la gaine neuve le long de la vielle gaine encore en place. Puis, fixation sur la platine de la gaine d'accélérateur.

 

 

On enfile le téton dans son logement

 

 

A l'autre bout, donc côté pédale, on libère l'ancien câble

 

 

On enfile le câble puis la gaine dans l'arrêt en plastique.

 

 

Et on refixe le câble. Ca a l'air simple, mais entre les découpes successives de la gaine pour avoir la bonne longueur, l'accessibilité et ma lenteur, ça m'a bien pris une heure

 

 

 

Concernant mes prises d'air sur le collecteur. J'ai rebranché la durite qui doit aller au mastervac

 

 

Puis la durite de dépression pour les phares et celle qui reste pour le reniflard. A noter que mes phares s'ouvrent bien, par contre ils ne se ferment plus. J'ai l'impression que le pot à dépression se déploie trop loin et n'arrive plus à se replier. On verra ça plus tard.

 

 

Ensuite, démontage du coude de refroidissement.

 

 

Le but étant d'enlever la durite qui était une durite d'adaptation pour les doubles carbus.

 

Un coup de propre sur le coude

 

 

 

 

Petit problème, je n'ai pas trouvé dans ma pochette complète Athena, ni dans celle Curty Payen le joint qui va sur le coude. Me voilà donc bien emmerdé Je vais donc sûrement acheter du papier à joint pour faire ce joint REF 1339.52. J'ai profité que le coude soit par terre pour nettoyer le bas du bloc. Bon je confirme, je ne démonterai que le carter inférieur, sinon il faut tomber la courroie accessoire car la pompe à eau est sur ce carter inférieur.

 

Enfin, dernier petit boulot qui me tracasse depuis bien un an maintenant : le démontage de mes poignées lève vitres. J'ai trouvé une babiole bien utile dans le rayon couture grand mère

 

 

Et d'un coup, ça va vite

 

 

Et hop

 

 

Ca va me permettre de nettoyer et recoller mes tissus sur les cartons. La suite demain.

[mandrake05]

Nickel tout ça!

[zorglub]

Tu l'as tordu ton crochet de grand mére.

 

MaterVac ? Mais le masterVac, il est dans le compartiment AV, pas avec le moteur ???

 

 

Plastique noir les poignées de porte interne ??

Y a un truc plutot surprenant, couleur skai contre porte (trop clair)

[mandrake05]

Oui le mastervac est bien devant, mais il faut bien le relier avec une durite au collecteur d'admission (entre les deux il y a la réserve d'air dans l'aile arrière droite).

[MaxRFT]

Tu l'as tordu ton crochet de grand mére.

 

MaterVac ? Mais le masterVac, il est dans le compartiment AV, pas avec le moteur ???

 

 

Plastique noir les poignées de porte interne ??

Y a un truc plutot surprenant, couleur skai contre porte (trop clair)

 

 

Oui je l'ai tordu, sinon j'ai la main qui bute dans la portière et ça m'empêche de glisser le crochet.

 

Oui le mastervac est à l'avant, mais il faut bien le relier à un organe de dépression pour le regonfler !

 

Mes poignées sont marrons et non noirs

[zorglub]

Oui le mastervac est bien devant, mais il faut bien le relier avec une durite au collecteur d'admission (entre les deux il y a la réserve d'air dans l'aile arrière droite).

 

Je me trompe peut-etre de terme, mais pour moi masterVac, c'est la boite ronde accolé au maitre cylindre.

 

Là, c'est le pot à dépression pour les phares dont tu parles ??

[zorglub]

Les contre portes sont quand même très très clair... "origine" ? j'ai un doute.

[MaxRFT]

Je me trompe peut-etre de terme, mais pour moi masterVac, c'est la boite ronde accolé au maitre cylindre.

 

Là, c'est le pot à dépression pour les phares dont tu parles ??

 

 

 

Alors Zorglub, on parle de cette pièce

 

 

Il s'agit bien du mastervac qui a une prise de dépression reliée au collecteur d'admission

 

Et pour tes doutes sur la couleur de l'intérieur, voici quelques exemples de Murena semblables à la mienne

 

http://matrasportwebclub.free.fr/img-membres/daeten.jpg

 

http://i19.servimg.com/u/f19/11/99/62/54/dscn0224.jpg

 

http://i62.servimg.com/u/f62/12/42/09/11/photo024.jpg

 

J'espère que ça te rassurera

[MaxRFT]

En cette magnifique matinée dominicale, j'ai changé de cible, je me suis attaqué à la réparation de ma poignée de portière conducteur qui ne s'ouvrait plus.

 

Donc on commence par retirer l'agrafe et la poignée lève vitre. On retire les vis pour faire sauter la poignée d'accroche intérieure. Et enfin, on libère la contre-porte.

 

 

Je vais en profiter pour nettoyer les tissus à la main et de les recoller pour éviter qu'ils s'abîment plus qu'ils ne le sont.

 

 

 

 

Nettoyage de l'intérieur de la porte

 

 

L'est beau le corail

 

 

Un coup de WD40 n'y fait rien, alors on démonte la poignée.

 

 

 

Une des rondelles n'avaient pas la forme d'ailleurs

 

 

Tout à l'air propre

 

 

Mais en réalité, le ressort de rappel de la poignée est mort !

 

 

Donc on retire la tringle, puis l'axe de la poignée pour libérer le ressort

 

 

J'ai pris l'axe neuf et le ressort neuf de la poignée droite neuve que j'ai acheté chez HB

 

 

 

On remonte

 

 

J'ai tenté de poncer au P1000 puis passage au polytrol de mes poignées lève vitre. C'est pas miraculeux, mais y'a du mieux

 

 

On ne voit pas la différence sur les poignée d'accroche (celle du bas traitée, l'autre non)

 

 

On commence à tester le recollage des tissus/skay qui se décrochent

 

 

Et puis on finit avec un petit plaisir visuel sous le magnifique soleil

 

 

 

On va nettoyer et remonter cet aprèm normalement.">

 

Mais en réalité, le ressort de rappel de la poignée est mort !

 

 

Donc on retire la tringle, puis l'axe de la poignée pour libérer le ressort

 

 

J'ai pris l'axe neuf et le ressort neuf de la poignée droite neuve que j'ai acheté chez HB

 

 

 

On remonte

 

 

J'ai tenté de poncer au P1000 puis passage au polytrol de mes poignées lève vitre. C'est pas miraculeux, mais y'a du mieux

 

 

On ne voit pas la différence sur les poignée d'accroche (celle du bas traitée, l'autre non)

 

 

On commence à tester le recollage des tissus/skay qui se décrochent

 

 

Et puis on finit avec un petit plaisir visuel sous le magnifique soleil

 

 

 

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Donc on retire la tringle, puis l'axe de la poignée pour libérer le ressort

 

 

J'ai pris l'axe neuf et le ressort neuf de la poignée droite neuve que j'ai acheté chez HB

 

 

 

On remonte

 

 

J'ai tenté de poncer au P1000 puis passage au polytrol de mes poignées lève vitre. C'est pas miraculeux, mais y'a du mieux

 

 

On ne voit pas la différence sur les poignée d'accroche (celle du bas traitée, l'autre non)

 

 

On commence à tester le recollage des tissus/skay qui se décrochent

 

 

Et puis on finit avec un petit plaisir visuel sous le magnifique soleil

 

 

 

On va nettoyer et remonter cet aprèm normalement.">

 

Mais en réalité, le ressort de rappel de la poignée est mort !

 

 

Donc on retire la tringle, puis l'axe de la poignée pour libérer le ressort

 

 

J'ai pris l'axe neuf et le ressort neuf de la poignée droite neuve que j'ai acheté chez HB

 

 

 

On remonte

 

 

J'ai tenté de poncer au P1000 puis passage au polytrol de mes poignées lève vitre. C'est pas miraculeux, mais y'a du mieux

 

 

On ne voit pas la différence sur les poignée d'accroche (celle du bas traitée, l'autre non)

 

 

On commence à tester le recollage des tissus/skay qui se décrochent

 

 

Et puis on finit avec un petit plaisir visuel sous le magnifique soleil

 

 

 

On va nettoyer et remonter cet aprèm normalement.