[Présentation] Matra Murena 1.6L Corail Millésime 1982

[Invité §Yop322sb]

put*** je l'ai cherchée au moins 10min cette page de vue éclatée :q

 

Tiens en voyant les pignons de la pompe à huile, ça me fait penser... je les avais enlevé et remis au pif... comment je me suis fait défoncer par le mécano

[MaxRFT]

put*** je l'ai cherchée au moins 10min cette page de vue éclatée :q

 

Tiens en voyant les pignons de la pompe à huile, ça me fait penser... je les avais enlevé et remis au pif... comment je me suis fait défoncer par le mécano

 

 

Tu les avais retirés de leurs axes ?

[CENTAURE1312]

Salut à tous.

 

Ben une fois déshabillé, ça m'étonnerait que tu puisses le porter quand même.

[MaxRFT]

Salut à tous.

 

Ben une fois déshabillé, ça m'étonnerait que tu puisses le porter quand même.

 

 

C'est la réflexion que je me suis faite, et ça m'emmerde légèrement

[MaxRFT]

On continue le démontage du moteur.

 

La crépine d'huile

 

DSC00633 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Prêt à virer le carter supérieur d'huile

 

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Et hop

 

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Le puits de jauge à huile qui m'a défoncé le fond de ma remorque

 

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On aperçoit désormais les chapeaux de bielles

 

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L'embase d'allumeur

 

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Les bougies avaient vécu

 

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On s'attaque à la tête, et donc le cache culbuteurs

 

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Les jolis culbuteurs

 

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Le joint pas en mauvais état va quand même rejoindre un destin funeste !

 

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Les culbuteurs et vis de culasse avant nettoyage

 

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Les tiges de culbuteurs

 

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Le bloc à l'air très gras

 

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Bon j'ai voulu faire une photo à l'arrache en dégraissant ce que je venais de graisser, les cylindres sont propres. Mais on s'en fout vu qu'on va réaléser

 

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Le joint de culasse en bon état pour l'âge !

 

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La cucu, la culasse

 

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Et là, ça ressemble à une bonne nouvelle

 

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Les espaces inter-cylindres sont intacts

 

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Et mieux, les espaces inter-soupapes le sont aussi :D

 

11349927_10205144602199331_37011612_n by Quentin Boullier, sur Flickr

 

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11933531_10205144603839372_195198877_n by Quentin Boullier, sur Flickr

 

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Pour le nettoyage des pièces en alu, je vais voir si je peux les décaper à la sableuse ou si un coup d'ébavurage vibratoire peut faire l'affaire en protégeant les plans de joints

 

Mais bon, c'était une bonne soirée, des bonnes nouvelles, une bonne base exploitable. Demain, c'est au tour des pistons, et je vais réfléchir à comment démonter le volant moteur et la poulie de courroie d'alternateur, ça va pas être gagné à travailler dans la remorque (pas de place dans l'atelier du padre et puis faut le soulever ce salaud de bloc !)

 

Voilou

[Invité §Yop322sb]

 

Tu les avais retirés de leurs axes ?

oh bah oui j'avai tout démonté sans noter au préalable lequel était où... bon, ça s'usera peut être un poil plus rapidement que prévu hein

 

Et je confirme que le bloc moteur à nu c'est impossible à soulever (bon ok j'ai des bras de moineau)

Après, peut être sans les pistons c'est plus faisable!

C'est bizarre qu'il y ait autant d'huile dans tes cylindre, ça m'épate

[mandrake05]

Ca se soulève un bloc surtout nu!! un 2l2 embiellé (le vilo et le volant moteur sont très lourds) j'y arrive après il faut faire bien attention à ne pas le lever avec le dos c'est tout.

[mandrake05]

Pour les pompes a huile je ne sais plus ou j'avais vu qu'on pouvait sur certaines retourner les pigons quand ils était usés et retrouver des jeux de fonctionnement corrects?

[MaxRFT]

oh bah oui j'avai tout démonté sans noter au préalable lequel était où... bon, ça s'usera peut être un poil plus rapidement que prévu hein

 

Et je confirme que le bloc moteur à nu c'est impossible à soulever (bon ok j'ai des bras de moineau)

Après, peut être sans les pistons c'est plus faisable!

C'est bizarre qu'il y ait autant d'huile dans tes cylindre, ça m'épate

 

 

J'ai graissé les cylindres vu que le moteur dort dehors, ça explique beaucoup de choses

[Invité §Yop322sb]

Ah excuse, j'avais mal compris

 

 

Tu comptes en faire quoi concrètement de ce moteur en fait? en faire une pièce de rechange pour ta fusée? T'avais déjà démonté et remis à neuf celui que tu as actuellement sous le "capot" ou justement c'est que tu sens qu'il arrive en bout de vie?

[MaxRFT]

J'avais refait la culasse et tout autour du moteur en gros, mais j'avais pas touché au bloc.

 

Je me tâte encore sur celui là. 120, 150, 200ch ? Tout est possible, c'est une histoire de prix et de conformité à l'origine

[Invité §Yop322sb]

et tu le monteras sur une autre caisse ou tu expérimenteras sur la petite clémentine?

[Timing Quattro]

Pour le projet de l'autre topic ?

[MaxRFT]

et tu le monteras sur une autre caisse ou tu expérimenteras sur la petite clémentine?

 

 

J'en sais rien encore, j'hésite à être gourmand

 

 

Pour le projet de l'autre topic ?

 

 

En voilà une question qu'elle est bonne, faut déjà que je finisse de nettoyer le châssis

[MaxRFT]

Allez on continue le démontage. J'ai voulu reposer mon dos aujourd'hui, j'ai donc attaqué la culasse Vous allez me dire qu'on a déjà vu ça il y a deux ans maintenant, mais j'aime bien

 

Donc, compresseur de ressort, doigt magnétique, la boîte magique à soupape et on est parti

 

On comprime et un petit coup de maillet pour décoller les coupelles

DSC00656 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

On retire les demies-lunes

 

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Et hop, première soupape d'admission sortie

 

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Par contre la gueule des soupapes ! Je sais pas ce qu'il y mettait dans son moteur, mais c'est pas beau ! Mais étonnamment, les portées sont en bon état par rapport à ce que j'avais pu voir sur la Murena

 

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Et première soupape d'échappement sortie

 

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Pas mieux qu'à l'admission, mais les portées sont pas belles, comme sur la Murena

 

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Et ma super boîte à soupapes a repris du service Heureusement que je reste dans le 8S

 

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La culasse est allégée d'un coup

 

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Et on est parti à démonter les goujons ! Toujours à la méthode du contre écrou

 

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Sans goujon

 

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On retire les joints de queue de soupape

 

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Et on peut finir de retirer les rondelles de ressorts (qui sont là pour que les ressorts puissent tourner sur eux-mêmes sans adhérer à la culasse)

 

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Les goujons de l'admission

 

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Exit les goujons

 

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La même pour l'échappement

 

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Et voilà 1h30 de travail ce soir. Je suis bien plus productif que la première fois Prochaine étape, nettoyage des pièces au touret à polir. Et passage de la culasse au bain de solvant

[zorglub]

?? 120, 150, 200 ce n'est plus conforme à l'origine

[MaxRFT]

?? 120, 150, 200 ce n'est plus conforme à l'origine

 

 

Le bloc le sera, la culasse sûrement pas. Tout dépend à quoi je destine ce moteur.

[mandrake05]

Un Simca 16S!!!!!!!

[mandrake05]

http://i35.servimg.com/u/f35/16/65/04/12/dscf0620.jpg

Photo piquée sur Google

[MaxRFT]

J'avais déjà demandé s'il était possible de passer en OHC sur ce bloc, on m'avait dit non !

[Invité §Yop322sb]

Ça pousse cette bricole?

[MaxRFT]

Sais-tu la puissance obtenue ?

[Timing Quattro]

Beau démontage

 

Je pense que vais passer par là avec ma "nouvelle" Williams aussi

 

En voilà une question qu'elle est bonne, faut déjà que je finisse de nettoyer le châssis

Ca va envoyer du poney des Alpes

[mandrake05]

Pour le passage en culasse Vw possible, oui simple non.

[MaxRFT]

Beau démontage

 

Je pense que vais passer par là avec ma "nouvelle" Williams aussi

 

 

Ca va envoyer du poney des Alpes

 

 

Une Wiwi ?

[MaxRFT]

Suite et presque fin du démontage moteur.

 

Aujourd'hui retour sur le bloc pour une petite heure. Au programme, pistons et vilebrequin

 

On commence par les chapeaux de bielles

 

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On dévisse on retire

 

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Et on pousse

 

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2 pistons étaient un poil constipés, il a fallu pousser au cul pour les sortir complètement (un tour de vilo et c'est parti )

 

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Libéréééé, délivréééééé

 

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Faut vraiment que je me paie une pince à segments, que j'arrête de courir après les copain pour ça...

 

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Elles sont belles mes nouvelles boîtes n'est-il pas ?

 

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Ah oui, note perso pour connaître le sens des coussinets de bielles, je ne me fais avoir qu'une seule fois

 

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Moteur pas vieux, mais coussinets abîmés dirait-on... Problème d'huile ?

 

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Faites un long sommeil mes enfants

 

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On passe aux paliers de vilebrequin

 

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Je repère également l'ordre des paliers car ils sont repérés avec le 1 côté boîte de vitesse et marque blanche côté AAC.

 

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Allez, dehors. Le dernier reste bloqué car côté volant moteur et bague d'étanchéité.

 

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Ca commence à s'alléger, mais pas assez pour bouger le bloc...

 

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Prochaine étape, le volant moteur qui sera bloqué avec un outil cranté.

 

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Et puis la grosse poulie de courroie accessoire

 

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Voilou

[Timing Quattro]

Libéré, délivré

 

Beau boulot

 

 

Une Wiwi ?

Numérotée s'il vous plaît

 

Bon... Y a du boulot à faire dessus par contre. Ce sera jamais que la quatrième voiture que je démonte

[mandrake05]

Tiens pour finir avec le délire de culasse 16S sur bloc simca :

-Il faut repercer la culasse et la ressouder car certaines vis ne tombent pas en face

-ajouter un pignon cranté sur le vilo

-rajouter des tendeurs / enrouleurs pour la distri

-Relier les circuits d'huile en passant par l'extérieure.

-on garder l'arbre a came simca car il sert pour la pompe a huile et l'allumeur.

je sais plus si il y a une modif sur le circuit d'eau, peut être un endroit à boucher sur la cucu??

Le mieux est de demander à Lui sur le bagh café il avait entreprit la modif.

http://simcatalbotclub.proboar [...] -16-valves

[Invité §Yop322sb]

Pour décoincer les écrous du volant moteur, de mémoire, j'ai pris la clé de 36 sur l'écrou de la pompe à eau pour bloquer tout l'axe, et bien calée les petits écrous sont venus tout seul.

après, pour débloquer le gros écrou, j'avais repéré le trou dans la poulie et une encoche dans le bloc alu derrière... un tournevis là dedans et c'est venu tout seul sans dégommer l'alu

[mandrake05]

Sinon tout simplement un gros serre joint sur le volant moteur, il va être en butée sur le bloc et on desserre tout.

[MaxRFT]

Pour bloquer le volant, je prévoyais d'utiliser ça que j'avais pour la distrib de la BX

 

http://www.materielelectrique.com/images/facom/d.86_pf01.jpg

[Invité §Yop322sb]

ah ouais mais si après monsieur est équipé, plus besoin de recettes de grand pères!

[MaxRFT]

A 8€ l'outil, j'ai connu plus cher

[zorglub]

Le bloc le sera, la culasse sûrement pas. Tout dépend à quoi je destine ce moteur.

 

 

Es tu sur de pouvoir atteindre cela, sans rien changer dans le bloc moteur en dessous de la culasse, à partir d'un 1.6 L ??

[MaxRFT]

Forcément, comme c'est un 1.5L, faut déjà réaléser. Puis c'est bielle titane sur mesure, AAC spécifique, tiges de culbuteurs spécifiques et allumage électronique sûrement.