[Présentation] Matra Murena 1.6L Corail Millésime 1982

Et pour finir, le mercredi qui suivait l'évènement, j'ai commis le presque irréparable... Cela faisait 3 jours que je rentrais tard le soir, et que je prenais 15 minutes pour peaufiner le réglage de la richesse du carbu de Rancho.

Le 3ème jour donc, après mes 10kms au pas de course, je rentre dans la cour en marche arrière. La Murena manque de caler, je regarde alors le compte tour. Et là j'entends crac. J'ai d'abord cru que j'avais posé l'échappement sur le début de la cour très pentue. Malheureusement, j'ai regardé mon retro droit et j'ai vu que j'étais dans la clôture en pierre Voilà les photos des dégats :pff:

20160615_220114 by Quentin Boullier, sur Flickr

20160615_220124 by Quentin Boullier, sur Flickr

A vouloir tout faire trop vite par manque de temps, je ne répare rien mais j'empire même les choses :pff:

zorglub · 8 juillet 2016

Tu n'as pas cassé le feu AR, c'est le plus important.

Et désolé pour le petit accro.

MaxRFT · 8 juillet 2016

Je crois que c'est ce que ce sont dits tous les matraciens en voyant mes photos

zorglub · 9 juillet 2016

Désolé, mais tu aurais été beaucoup plus embété avec un feu cassé. Même si c'est désagréable, y a rien d'irréparable, et en plus maintenant tu en es capable toi même non ? ou avec un peu d'aide.

Ca pourrait être bien pire. Tu sais, une fois, j'ai trouvé le moyen de raté mon entrée de devanture. Je rentrais je crois, d'un peu de route, j'étais fatigué, et j'ai tapé mon spoiler av sur le poteau de ma devanture, j'ai raté mon entrée d'un bon 10/15 cm. Au début je n'ai vu que l'enfoncement du gros boudin noir de jonction du spoiler, qui fait office de parechoc, écrasé d'un bon cm tout aplati à l'endroit de l'impact. Mais le lendemain, bien plus en état, je me suis aperçu, que j'avais bien fêlé mon spoiler et sur toute son épaisseur probablement. Et la peinture avait un impact en étoile, en fait celui de la fibre en dessous de la peinture.

et pourtant j'avais pris cette entrée des centaines de fois, avant que cela ne m'arrive. Et j'étais en marche AV, et de jour en plus.

syl-en-205.gif.ddb61872526f0f6b11ffe70815450c30.gif

MaxRFT · 21 juillet 2016

Bonjour à tous Bon, je suis toujours hanté par les fuites d'air sur ma Murena. J'ai réglé à la couleur des bougies mon moteur.

* Avant : bougies noires => Consommation de 8,5L/100kms

* Après : bougies propres => Consommation de 10L/100kms

Je crois que je vais perdre la tête

Sinon, j'ai fini par changer cette espèce de durite de merde qui craque tous les matins sur le circuit de dépression de freinage

20160720_185631 by Quentin Boullier, sur Flickr

Durite silicone haute température, comme ça, on est tranquille

20160720_185733 by Quentin Boullier, sur Flickr

Sinon, j'ai voulu m'attaquer à ce problème

20160720_185942 by Quentin Boullier, sur Flickr

Les Matraciens savent de quoi je parle

20160720_185948 by Quentin Boullier, sur Flickr

Le connecteur est tellement sec que toutes les séparations en plastique des fiches se cassent sans rien demander.

20160720_190003 by Quentin Boullier, sur Flickr

On ouvre, et on nettoie comme on peut, car la plaque est extrêmement collante. Au visuel, rien d'abimé

20160720_191725 by Quentin Boullier, sur Flickr

20160720_191730 by Quentin Boullier, sur Flickr

Au final, mon problème de voyant clignote en continue n'est pas résolu. Je ne sais pas trop où chercher, mais je sais que mes connectiques au niveau de la sonde sont à l'air libre...

MaxRFT · 12 août 2016

Après plus d'un an de négociation, on a enfin réussi à sortir notre premier article rétro sur notre blog. Et Forcément, étant dans l'équipe, il s'est fait sur la Murena

http://www.blog-moteur.com/302 [...] e-mou.html

12 août 2016

Après plus d'un an de négociation, on a enfin réussi à sortir notre premier article rétro sur notre blog. Et Forcément, étant dans l'équipe, il s'est fait sur la Murena

http://www.blog-moteur.com/302 [...] e-mou.html

J'aime beaucoup, des détails intéressants, ça donne envie d'en avoir une (quelle ligne sympa)

MaxRFT · 12 août 2016

J'aime beaucoup, des détails intéressants, ça donne envie d'en avoir une (quelle ligne sympa)

13 août 2016

Après plus d'un an de négociation, on a enfin réussi à sortir notre premier article rétro sur notre blog. Et Forcément, étant dans l'équipe, il s'est fait sur la Murena

http://www.blog-moteur.com/302 [...] e-mou.html

Il est vraiment top cet article !

Je n'avais pas vu le bobo de la Mumu...

MaxRFT · 13 août 2016

Malheureusement, elle est bien moins belle que lors de l'achat... Mais 70.000kms déjà parcourus...

CENTAURE1312 · 27 août 2016

Salut à tous.

MaxRFT · 31 août 2016

Ha, le beau père pense au beau fils Merci

MaxRFT · 31 août 2016

Pour commencer,quelques nouvelles. Changement de téléphone. En quoi est-ce intéressant me direz-vous ? Et bien j'ai enfin réalisé un truc qui me tentait depuis un moment. La fabrication d'une coque sur mesure avec un design unique

14064192_10207444033403674_8045233079273790989_n by Quentin Boullier, sur Flickr

Revenons-en au principal ! Nouvel espace de travail : le plan de travail à barbecue. Hey, faut profiter du soleil picard tant qu'il est là

20160815_191450 by Quentin Boullier, sur Flickr

Ca, c'est un peu le monde des Youngtimers

20160815_200059 by Quentin Boullier, sur Flickr

Quelle était l'idée ? Recherche pourquoi ce putain de carbu ne fonctionnait pas. Avec le second que j'avais acheté, donc seul la coiffe avait déjà été démonté, je voulais faire le comparo. Et je vais pouvoir faire un carbu avec deux (le corps de mon premier carbu a été abîmé par mes vis de richesse neuves qui ne sont pas au bon pas ). Donc démontage à mort des deux carbus dans un premier temps.

N'ayant rien remarqué de flagrant, je relis un manuel fait par des matraciens hollandais qui explique ce qu'il y a à contrôler le carbu. Et là, j'ai trouvé ça !

20160815_191217 by Quentin Boullier, sur Flickr

Mon injecteur de reprise n'a plus de bille anti retour. Je consomme en permanence du carburant ! Voilà une bonne explication de la plupart de mes soucis !

(Oui je sais que c'est flou, merci de me le faire remarquer )

20160815_191201 by Quentin Boullier, sur Flickr

Et donc ? Commande d'un nouveau kit de joint, de nouvelles vis M3 et M4 avec Longueur Utile 6mm, et frein filet. Avec un peu de chance, je vais réussi à en refaire un proprement

31 août 2016

salut bien le plan de travail attention de pas le salir je croise les doigts pour toi et pour ton carbu

MaxRFT · 31 août 2016

Si tu regardes, il y a deux cartons en dessous au cas où

MaxRFT · 31 août 2016

Allez, une photo récente pour le plaisir

DSC_6625 by Quentin Boullier, sur Flickr

1 septembre 2016

Si tu regardes, il y a deux cartons en dessous au cas où

ah oui j'avais pas vu line-lift.gif.300e18598b8dab79ee1914a95de989c8.gif

MaxRFT · 10 septembre 2016

De rapides nouvelles de la Mumu, bientôt l'instant de vérité !

P_20160907_222901 by Quentin Boullier, sur Flickr

P_20160907_222910 by Quentin Boullier, sur Flickr

Sur le 2ème carbu que j'ai acheté, encore le même souci. Faiblesse connue ?!?

P_20160907_202000 by Quentin Boullier, sur Flickr

Reste plus qu'à tester

Kennol F1 · 11 septembre 2016

Bonjour

Dédicace pour MaxRFT

http://img4.hostingpics.net/pics/595189IMG1214.jpg

http://img4.hostingpics.net/pics/640212IMG1216.jpg

http://img4.hostingpics.net/pics/999619IMG1217.jpg

MaxRFT · 11 septembre 2016

Sympa la 1.6 avec kit 142 cv.

Par contre, elle a une option quasiment introuvable : l'attelage !!!

CENTAURE1312 · 17 septembre 2016

Sympa la 1.6 avec kit 142 cv.

Par contre, elle a une option quasiment introuvable : l'attelage !!!

Salut à tous.

Introuvable......Tant mieux parce que "caca" sur ce genre de voiture. Ce serait comme mettre un attelage sur une Alpine A310.

Enfin bon....c'est mon avis hein!

17 septembre 2016

Salut à tous.

Introuvable......Tant mieux parce que "caca" sur ce genre de voiture. Ce serait comme mettre un attelage sur une Alpine A310.
Enfin bon....c'est mon avis hein!

+1

MaxRFT · 3 octobre 2016

Alors, je vous la refais, tout s'est passé en deux étapes.

Tout d'abord, on aime travailler dehors en Picardie

14520381_10207699655514067_9066484122604138939_n by Quentin Boullier, sur Flickr

14441006_10207699655034055_6046355658351908190_n by Quentin Boullier, sur Flickr

Elle prend de l'angle ma grosse merde !

14519907_10207699654234035_2279041691361708606_n by Quentin Boullier, sur Flickr

On monte donc le second carbu de Murena restauré.

14446228_10207699653634020_1449560007012128184_n by Quentin Boullier, sur Flickr

Résultat, toujours la merde : ralenti instable, pas de couple, moteur qui s'effondre au redémarrage, moteur qui tourne pauvre, avec des secousses affreuses, et des prises d'air plein l'embase de carbu.

Après discussion, deuxième étape.

On vire la cale en bakelite qui a tendance à vriller. Pour pouvoir monter le carbu avec seulement un joint papier, obligé de changer les goujons sur la pipe d'admission (sinon, un des goujons tape sur la cuve du carbu). Donc déjà, achat de 50€ de visserie.

14484887_10207699653034005_6783159370437444304_n by Quentin Boullier, sur Flickr

On dépose le carbu pour avoir accès à la cale. Elle a désormais près de 55.000kms. Pas la forme.

14448852_10207699650633945_7979504540693162151_n by Quentin Boullier, sur Flickr

La pipe qui a été lapée est toujours aussi belle

14440942_10207699652033980_4196603074815585782_n by Quentin Boullier, sur Flickr

Goujons courts montés, on y va pour le joint papier imbibé d'huile

14440813_10207699651193959_349993392585555791_n by Quentin Boullier, sur Flickr

Résultat... En image ... :pff:

Donc, plus de prise d'air mais le moteur semble tourner pauvre, et surtout, pourquoi le moteur tient-il le ralenti puis s'affaisse-t-il ?...

Jeudi, on démonte la pompe à essence. Car j'ai remarqué que l'huile sentait l'essence. Et à la jauge, l'huile est transparente, alors qu'elle a 8000 kms. Ca m'inquiète fortement ça...

Et puis, pour donner un peu le sourire. Première chose, on va bientôt avoir notre chez nous avec ma copine. Garage de 25m² à la clé. Pas grand chose, mais déjà un énorme bon en avant pour moi !

Et seconde chose, un nouvel outil acheté grâce à l'argent offert lors de mon départ par mes anciens collègues.

14484798_10207699650113932_4195633286071238967_n by Quentin Boullier, sur Flickr

Oui je sais, j'ai pas les dents propres

14495485_10207699649633920_927206605045079798_n by Quentin Boullier, sur Flickr

Deuxième chose que je m'achèterai en partie avec cette cagnotte, c'est un injecteur extracteur (sûrement un Puzzi) depuis le temps que j'en veux un !

Voilou, vous savez tout !

17 octobre 2016

Un futur garage de 25m2...le rêve :sol: !!!! pour ton histoire de carbu, un bon conseil.......un bon poto mécano peut te trouver la solution en un coup de tournevis (j'ai mis deux ans à trouver mon problème alors que lui il m'a juste soufflé la solution)

MaxRFT · 23 octobre 2016

Des nouvelles de la Murena.

Pour l'instant, j'ai pas trop le temps de me pencher dessus. Trop à s'occuper au travail et sur la future maison. Seul avantage, le garage ainsi que le nouveau plateau acheté par le beau-père

Suite à une discussion avec un collègue de travail, j'avais eu l'impression d'avoir l'odeur d'essence dans le carter d'huile. J'ai donc décidé de réviser ma pompe à essence.

On commence par retirer la pompe du moteur (2 vis). Ensuite, sur l'étau on retire les deux vis de carter de cuve supérieure

P_20161006_184323 by Quentin Boullier, sur Flickr

On retire le carter

P_20161006_184340 by Quentin Boullier, sur Flickr

On retire la membrane d'étanchéité

P_20161006_184351 by Quentin Boullier, sur Flickr

On retire le filtre dans la cuve supérieure d'aspiration

P_20161006_184404 by Quentin Boullier, sur Flickr

Bizarre, un peu d'oxydation, qui sera nettoyée par la suite

P_20161006_184426 by Quentin Boullier, sur Flickr

P_20161006_184806 by Quentin Boullier, sur Flickr

On retire les vis sur le pourtour de la pompe pour libérer la cuve supérieure

P_20161006_184854 by Quentin Boullier, sur Flickr

Je me suis arrêté là, la membrane de pompe étant propre et étanche. Pour la suite, on retire l'axe qui doit libérer le levier de membrane

P_20161006_185358 by Quentin Boullier, sur Flickr

P_20161006_185404 by Quentin Boullier, sur Flickr

J'ai même réalisé une petite vidéo pour comprendre le fonctionnement de la pompe

Donc j'ai tout remonté, aucun de ce côté...

MaxRFT · 18 décembre 2016

Les soucis mécaniques à répétition, l'emménagement, la perte d'emploi de la copine ont raison pour l'instant de la Murena. Celle-ci a trouvé un bel abri dans une grange le temps que je trouve plus de place et de temps pour lui faire une beauté complète. Fais de beaux rêves ma belle...

P_20161217_134906 by Quentin Boullier, sur Flickr

zorglub · 18 décembre 2016

Ah zut, t'as encore la poisse, mon pauvre. Je croise les doigts pour toi.

Un petit absorbeur d'humidité à l'intérieur, au cas où, ca évitera les odeurs et tout pb de moisissure intérieur.

Même si la grange la met à l'abri, y a toujours un peu d'humidité quand même.

A bientot

MaxRFT · 18 décembre 2016

Ah zut, t'as encore la poisse, mon pauvre. Je croise les doigts pour toi.

Un petit absorbeur d'humidité à l'intérieur, au cas où, ca évitera les odeurs et tout pb de moisissure intérieur.

Même si la grange la met à l'abri, y a toujours un peu d'humidité quand même.

A bientot

J'ai une vitre légèrement entre-ouverte. L'absorbeur j'ai testé à la maison, il avait débordé sur les tapis et avait tout niqué

zorglub · 18 décembre 2016

C'est du gros sel en général. Je ne sais pas comment tu as fait ton compte, j'ai jamais eu le tour de débordement.

Il faut penser à vérifier et vider le bac en dessous de temps en temps quand même.

22 décembre 2016

je serais tenté de dire pour ton pb de ralenti: vérifies ton avance à l'allumage.

pti macdoul · 22 décembre 2016

je serais tenté de dire pour ton pb de ralenti: vérifies ton avance à l'allumage.

Je crois qu'il a du vérifier sa 10 fois

zorglub · 22 décembre 2016

Comme je pense que toute la boite à air, et les différents conduits, ont du être inspecté et nettoyé pour etre propre.

ca s'use les gicleurs ?

je crois que le faisceau de fils est neuf, la tête de delco est neuve, et puis ce n'est qu'au ralenti qu'il a un souci je crois ??

L'ampli d'allumage, je ne sais plus s'il est neuf, mais bon il a tout controlé, de mémoire. Ampli, bobine, allumeur.

Je crois pas qu'un allumeur s'use, mais il a du vérifier aussi.

MaxRFT · 22 décembre 2016

je serais tenté de dire pour ton pb de ralenti: vérifies ton avance à l'allumage.

J'ai vérifié, mais j'ai un souci avec ça. Je le cale avec une lampe au top, bien comme il le faut et depuis qu'elle est repartie après son problème de culasse, tous les mécanos me disent qu'elle ne tourne pas au top. Que l'avance n'est pas bien réglée. Et on arrive à chaque fois dans les débats "Un vieux moteur, ça ne se règle pas à la lampe mais à l'oreille", et là j'ai pas trop d'argument gamin65.gif.e42182ac1b5306241ff72b007404fa77.gif

MaxRFT · 22 décembre 2016

Comme je pense que toute la boite à air, et les différents conduits, ont du être inspecté et nettoyé pour etre propre.

ca s'use les gicleurs ?

je crois que le faisceau de fils est neuf, la tête de delco est neuve, et puis ce n'est qu'au ralenti qu'il a un souci je crois ??

L'ampli d'allumage, je ne sais plus s'il est neuf, mais bon il a tout controlé, de mémoire. Ampli, bobine, allumeur.

Je crois pas qu'un allumeur s'use, mais il a du vérifier aussi.

Gicleurs neufs, te^te et doigt neufs, faisceau neuf, bobine neuve.

Ampli, c'est une de mes pistes, l'allumeur je cherche toujours un petit banc Souriau...

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