[Présentation] Rover Coupé 216i

[Invité §C-R303Rw]

Publicité d'époque (high quality)

 

 

 

//www.youtube.com/embed/UAP5EsrC8uE?feature=player_embedded

[Invité §C-R303Rw]

Il parle de l'additif au plomb qu'on rajoute au 98 pour les autos qui étaient conçues pour tourner au super plombé

 

Mais tu n'es pas concerné

 

 

Ah ok j'ai mal lu.

[Invité §dou774pJ]

Sympa la pub

[Invité §C-R303Rw]

J'ai piqué les photos sur un autre site, voici ce que ça donne avec le toit T-Bar :

 

 

 

Juste ouvert :

 

 

http://pic1.autoscout24.net/images-big/374/466/0234466374011.jpg?ee3de2c31a97a4c53327ea4faa50b89e

 

 

 

 

Enlevé d'un côté :

 

 

http://pic1.autoscout24.net/images-big/374/466/0234466374004.jpg?f09d6d9cc20bce8d1718c2b4ba4b58de

 

 

 

Les deux :

 

 

http://pic1.autoscout24.net/images-big/374/466/0234466374001.jpg?2ae0e5c0754123a395bb97145697ae14

[Invité §dou774pJ]

Pas mal ce système

 

Et tu as la place dans l'auto pour les stocker ?

 

Ou bien c'est le même principe qu'une C3 Pluriel ?

[Invité §rol060kA]

Peut être qu'Honda a conçu un système similaire à celui du Del Sol ou des Porsche 914 ?

[Invité §dou774pJ]

C'est à dire ?

[Invité §rol060kA]

Dans le Del Sol il y a des espèces de goutières rattachées au capot qui permettent d'insérer le toît.

 

 

Dans la 914, le coffre est formater pour recevoir le toit comme un second capot

 

Dans les MR2, il y a un système de Tbar très similaire à celui de la Rover, les panneaux se lognet derrière les sièges.

 

Mais il me semble que Rico en a parlé en début de fil

[Invité §dou774pJ]

Ok merci pour les essplications

[Invité §C-R303Rw]

En fait les deux parties du toit se rangent dans une sacoche prévue à cet effet.

 

Ensuite, dans le coffre.

[Invité §rol060kA]

En fait les deux parties du toit se rangent dans une sacoche prévue à cet effet.

 

Ensuite, dans le coffre.

 

Dans le coffre comme des bagages normaux, ou dans des emplacements prévus pour ?

[Invité §C-R303Rw]

Dans le coffre comme des bagages normaux, ou dans des emplacements prévus pour ?

 

 

Pas d'emplacement...

 

Mais du coup, perso je laisse chez moi avant de partir en ballade, il faut juste être sûr de la météo.

[Invité §rol060kA]

 

Pas d'emplacement...

 

Mais du coup, perso je laisse chez moi avant de partir en ballade, il faut juste être sûr de la météo.

 

tu aurais du acheter une C3 Pluriel

[Invité §C-R303Rw]

Une Charleston.

 

 

 

http://img2.netcarshow.com/Citroen-C3_Pluriel_Charleston_2009_800x600_wallpaper_02.jpg

[Invité §rol060kA]

Une Charleston.

 

 

 

http://img2.netcarshow.com/Cit [...] per_02.jpg

 

 

 

La seule Charleston est une 2CV Pas cette prostituée mémorielle

 

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/94/Citroen_2CV6_Charleston02.JPG

 

[Invité §C-R303Rw]

 

 

La seule Charleston est une 2CV Pas cette prostituée mémorielle

 

 

 

Jamais vu une seule sur la route d'ailleurs.

[Invité §rol060kA]

:jeuinterdit:12

 

Jamais vu une seule sur la route d'ailleurs.

 

Il y avait déjà des airbumps en bas de portes

[Invité guest527]

 

 

La seule Charleston est une 2CV Pas cette prostituée mémorielle

 

http://upload.wikimedia.org/wi [...] ston02.JPG

 

 

La seule charleston est un symbole une cymbale

 

http://www.musicmot.com/img-definition/charleston.jpg

 

C'est d'ailleurs un instrument à pédale

[Invité §dou774pJ]

En fait les deux parties du toit se rangent dans une sacoche prévue à cet effet.

 

Ensuite, dans le coffre.

 

Tout simplement donc

[Invité §C-R303Rw]

Easy.

 

 

 

Sinon, un petit retour avec une prise en main plus aboutie :

 

- L'ensemble moteur boîte est vraiment sympa.

Après quelques recherches la boîte est une P7 qui tire plus court que la L3 sur la CRX. (d'ailleurs quelques possesseurs de CRX ont monté une P7 )

 

L'étagement permet donc de profiter au mieux du bloc D16A8, puisque la puissance se situe dans les tours.

 

A peu près ça :

 

http://www.zeperfs.com/images/ccp/courbes1619.png?1387231810

 

 

 

Le débattement est court, les vitesses passent super bien, un verrouillage plus ferme aurait été la cerise sur le gâteau, mais on ne se lasse pas d'exploiter la mécanique et d'envoyer l'aiguille du compte-tours en fond de course.

 

Ces recherches m'ont également permis d'apprendre que le bloc Honda serait "interférentiel", ce qui signifierait que si la courroie de ditrib casse, bah il suffirait juste d'en monter une autre et ça repart.

 

 

- Je confirme le confort très moyen sur chaussée dégradée, ça sautille, ça tape.

Mais sur du billard c'est pas mal du tout, on sent que la Rover ne prend pas de roulis.

Le freinage comme je l'ai précisé avant manque un peu de mordant, mais ça freine, pas de soucis.

Pas grand chose à reprocher à la direction en fait, contrairement à ma première impression, celle-ci se révèle assez franche et directe.

 

- Pour être assis à l'arrière (2places), il ne faut pas faire plus d'1m83.

 

- L'ensemble position de conduite/maintien des sièges est vraiment top.

 

- Le plastique de la planche de bord est moussé. ( mais juste là hein )

 

- La conso : pour l'instant je pars sur une base de 8/9l, variable selon l'utilisation que l'on fait de la voiture évidemment.

 

- Je ne compte pas dé-catalyser, le gain en puissance est vraiment faible, à mon sens ça ne vaut pas le coup de bricoler.

 

 

 

Pour résumer c'est une caisse très attachante, plaisante à conduire vraiment... toujours une excellente surprise.

 

Quand on a le sourire avant de démarrer une voiture ça ne trompe pas.

 

Le rapport budget/plaisir est clairement intéressant.

[Invité §dou774pJ]

Sympa ton CR

 

Ça donne envie !

 

Bonne route et beaucoup de plaisir à son volant

[Invité §C-R303Rw]

Merci.

[Ben-J14]

Très jolie caisse! Et originale en plus.

Pas trop fan en principe des années 80/90, mais là, ça passe tout seul

 

La planche de bord, qui devait être super banale à sa sortie à le mérite de pas avoir trop mal vieilli

[Invité §C-R303Rw]

Merci BenJ.

 

Assez banale c'est clair, elle a au moins le mérite d'être relativement ergonomique pour l'époque.

 

Une exception tout de même, l'accessibilité du bouton "warning" est vraiment discutable.

[Invité guest527]

En effet

 

 

[Invité §C-R303Rw]

 

J'en ai eu besoin il n'y a pas longtemps lors d'un gros ralentissement, j'ai failli me faire une entorse de la main droite.

[Invité §dou774pJ]

Dommage car sur une anglaise, il risque de servir !

[Invité guest527]

Ils s'en sont inspiré sur la Ford Ka ....

 

Sauf que là, en plus de n'y avoir pas facilement accès, tu ne vois que ça si tu est de p'tite taille :

[Invité §rol060kA]

240 lm/h sur une Ka ?

[Invité §C-R303Rw]

Dommage car sur une anglaise, il risque de servir !

 

 

 

Ils s'en sont inspiré sur la Ford Ka ....

 

Sauf que là, en plus de n'y avoir pas facilement accès, tu ne vois que ça si tu est de p'tite taille :

http://staticclub.caradisiac.c [...] nt-img.jpg

 

261 000 bornes quand même.

[ttchoc]

240 lm/h sur une Ka ?

 

 

 

PS: p'tain l'avatar

[emmanuel55]

 

 

 

 

 

 

Je vais par le biais de ce topic vous présenter ma toute fraîche acquisition, une Rover 216i coupé.

 

En fait, j'ai toujours trouvé la ligne de cette caisse très réussie, et comme je suis tombé sur une annonce qui m'a tapé dans l'oeil, et bah je me suis lancé un peu sur un coup de tête.

 

Je cherchais un youngtimer exotique, peu onéreux à l'achat et à l'entretien, capable de distiller un minimum d'agrément !

 

De plus, étant attaché à la marque Honda, je savais que cette 216i coupé était motorisée par le fameux D16A8 que l'on trouve sous le capot de la CRX, ce qui évidemment, connaissant la réputation de ce bloc, était un gros plus.

 

Bref, celle que je vais vous présenter que dire....

 

 

- 1ère main (pas mal pour une caisse de 20 piges)

- 126 000 km / carnet d'entretien

- Très propre, intérieur/extérieur (a couché au garage une grande partie de sa vie)

- CT vierge

- Prix de vente très peu élevé, une Rover c'est invendable ©

- Aucune trace de rouille, nul part.

- 2/3 équipements sympas : toit ouvrant T-Bar (qui peut s'enlever complètement façon Targa), clim, ouverture à distance, rétroviseurs électriques.... et tout fonctionne.

 

 

 

A part les pneus avant un peu beaucoup fatigués (mais bon, cette monte n'est pas la plus onéreuse) , beaucoup de conditions étaient réunies pour que je finalise l'achat après essai et vérifications bien entendu.

 

Je livrerai des impressions précises sur la conduite plus tard, lorsque je l'aurai bien en main.

 

Pour l'instant je suis assez bluffé de l'agrément, le moteur est très souple, élastique, rageur dans les tours (il prend 7500 sans broncher).

D'ailleurs son fonctionnement rappelle le vtec, 2 visages.

 

L'insonorisation est limitée, et ça, j'adore.

On entend dans le dos le ronronnement de la sortie d'échappement à bas régime, et quand on met le pied dedans, ça hurle dans l'habitacle, excellent.

 

La direction me semble un peu trop souple, à confirmer lorsque je ferai des essais plus musclés.

 

On est assis assez bas, la position de conduite est relativement instinctive, on se sent bien calé dans les sièges dont le maintien latéral se révèle assez efficace.

 

Au niveau du confort c'est assez ferme, mais les sièges compensent un peu tout ça en proposant un confort appréciable.

 

La finition est vraiment quelconque, pour ne pas dire autre chose.

 

Pour résumer on a pas mal de sensations, la position + la sonorité rappellent un peu les GTi d'antan, et ça c'est génial, honnêtement je ne m'attendais pas à ça.

 

Je pense que je vais prendre beaucoup de plaisir au volant, il va falloir par contre éviter les arbres, ce n'est pas la foire aux airbags dans l'habitacle.

 

 

 

Passons un peu aux photos.

 

 

 

L'extérieur :

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Vraiment propre pour une caisse de son âge, la peinture a gardé son éclat.

 

 

 

 

 

L'intérieur :

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Voilà pour le moment.

Aucune modification prévue, à part peut-être le pommeau du levier de vitesse, et l'auto-radio.

 

 

 

Félicitations pour ton achat. Elle est superbe, rare et en très bel état.

N'hésite pas à venir poster quelques photos ici Les belles photos de votre MG-Rover et ici - Rouler en MG-Rover aujourd'hui

 

Je mets ton topic dans mes favoris

[emmanuel55]

J'ai piqué les photos sur un autre site, voici ce que ça donne avec le toit T-Bar :

 

 

 

Juste ouvert :

 

 

http://pic1.autoscout24.net/im [...] 4faa50b89e

 

 

 

 

Enlevé d'un côté :

 

 

http://pic1.autoscout24.net/im [...] b4ba4b58de

 

 

 

Les deux :

 

 

http://pic1.autoscout24.net/im [...] 145697ae14

 

 

[Invité §C-R303Rw]

Merci.

[nicotigra]

Hello man,

 

Super voiture, mon père possède la même mais en 2L atmo... ça pousse bien.

Niveau pièces, on se fourni sur Rimmer Bros.

Si tu trouves une solution pour le freinage, on est preneur parce que c'est pas top et on cherche à modifier mais de manière raisonnable...

 

On roule au SP98 depuis le début et pas de problème.

Par contre, si tu as moyen de décatalyser, je le ferais, c'est un poil mieux pour le moteur.

 

Bon amusement au volant de ta belle

 

Nicolas