Restauration Peugeot 505 STI

[warlord66]

Bonne nouvelle, sur la SRD, ce n'ai pas l'émetteur qui est mort, mais simplement la purge a faire

 

 

 

c'est cool

[Invité §Jul220XQ]

C'est un 2.3 80cv. Les moins puissante de toute les 505, apres il y a eu la GTD Turbo en 2.5, plus puissante et avec des option en plus de série (compte tour, apuie tete arriere..)

[gontran d_hulst]

Tu oublies la diesel atmo et ses 76 ch en fin de carrière.

[n72dw10]

Si 2.3 de 80cv, alors ce ne peut qu'être une srd turbo phase 1

 

Le 2'304 atmo fai(sai)t 70cv

Le 2.5 atmo 76

Le 2.3 Turbo 80

Le 2.5 Turbo 95 (sur GTD Turbo phase 1 et premières phase 2 et toutes les srd turbo phase 2, plus les premières STD Turbo)

Le 2.5 Turbo 110 avec échangeur, dès 1987 sur GTD Turbo, puis plus tard sur STD Turbo

[Invité §nan341Rk]

un bon vieux indenor

[Invité §Jul220XQ]

Bon un peu de nouvelles depuis le temps ^^

La STI n'est pas passer au contrôle pour les freins (les freins avant serre et les arriere ne freine pas) J'ai reusit a refaire fonctionner les essuies-glace, pulseur d'aire ect (une fiche qui netait pas a sa place sur la platine des fusibles) Donc le je cherche des étriers échange standard. Les pneu avant on été changer la semaine dernière, avec la batterie et le réglage des phares

 

 

 

 

Pour la SRD Turbo, je lai démonter et en a fait un "car cross', elle ma fait un joint de culasse donc elle est en attente dans la grange car j'ai commencer a démonter, mais la STI c'est plus urgent car 2 mois pour la contre visite et cela fait déjà 1 mois qu'elle est passer...

 

 

 

 

Et la la STI sur cale pour démonter le etrier de changer les flexibles de freins

 

 

[Invité §Beo140qj]

Le 2.5 Turbo 95 (sur GTD Turbo phase 1 et premières phase 2 et toutes les srd turbo phase 2, plus les premières STD Turbo)

Le 2.5 Turbo 110 avec échangeur, dès 1987 sur GTD Turbo, puis plus tard sur STD Turbo

 

 

Pas sûr pour les 505 STD turbo. Celle de mes parents datait de 1988 (plutôt milieu d'année civile d'ailleurs) et c'était un 95cv sur le certificat des mines livré avec.

Ma soeur s'en étant débarassée il y plus de 5 ans, je ne peux malheureusement plus confirmer cela.

 

a+

Beone

[gontran d_hulst]

Bon un peu de nouvelles depuis le temps ^^

La STI n'est pas passer au contrôle pour les freins (les freins avant serre et les arriere ne freine pas) J'ai reusit a refaire fonctionner les essuies-glace, pulseur d'aire ect (une fiche qui netait pas a sa place sur la platine des fusibles) Donc le je cherche des étriers échange standard. Les pneu avant on été changer la semaine dernière, avec la batterie et le réglage des phares

 

 

 

 

Pour la SRD Turbo, je lai démonter et en a fait un "car cross', elle ma fait un joint de culasse donc elle est en attente dans la grange car j'ai commencer a démonter, mais la STI c'est plus urgent car 2 mois pour la contre visite et cela fait déjà 1 mois qu'elle est passer...

 

 

 

 

Et la la STI sur cale pour démonter le etrier de changer les flexibles de freins

 

 

 

ça avance bien tout ça

[n72dw10]

 

Pas sûr pour les 505 STD turbo. Celle de mes parents datait de 1988 (plutôt milieu d'année civile d'ailleurs) et c'était un 95cv sur le certificat des mines livré avec.

Ma soeur s'en étant débarassée il y plus de 5 ans, je ne peux malheureusement plus confirmer cela.

 

a+

Beone

 

Ben, c'est ce que j'ai écrit ... STD Turbo, série "spéciale" venant remplacer la SRD Turbo, juste en dessous de la GTD Turbo, et qui a conservé la puissance de la SRD Turbo (95cv) ... un look de GTD, mais avec un moteur de STD en quelque sorte.

 

Lorsque la GTD a quitté le catalogue, il restait la STD qui a alors hérité du 110cv ... ce devait être mi 1989 ...à la louche

[Invité §Beo140qj]

Ah, ok. Là je comprend mieux.

En fait, je comprends vite, il faut juste m'expliquer longtemps.

[tirage rapide 59]

jolie les 505 bonne voiture

[Invité §Jul220XQ]

Je vois qu'il y a longtemps que je ne suis pas venu ici !

Beaucoup de chose on changer, les freins remonter, les plaques, il ne manque plus que l’assurance et le CT pour rouler .

 

 

 

[gontran d_hulst]

Encore un peu de corrosion à traiter visiblement

[Invité §Jul220XQ]

Surtout les deux ailes arriere ^^

[gontran d_hulst]

Classique sur les 505...

[n72dw10]

... deux ans plus tard ...

 

Any news?

 

D'après Oscaro elle existe toujours

 

Assez simple de trouver les deux premières lettres vu les dates des photos...