Maintient et remise en état Passat GL 1.6 TD 1989

[Invité §Nep856Hi]

Alors voilà ce que je prépare depuis maintenant un mois, j'ai réussi a tenir et ne vous montrer ça que maintenant

 

Tout a commencé par une annonce sur le bon coin de jantes de BBS RZ de BMW E30 en 4x100 ET30 6.5J en 14 pouces. J'avais déjà cherché ces jantes mais à chaque fois elles étaient trop loin ou trop chères.

 

Mais cette fois-ci tout était réuni. Donc je suis allé chercher ces jantes bien sales mais complètes avec les caches. Le vendeur me dit que ça ne rentrera jamais dans le coffre de la passat. Et ben si c'est grand un coffre de passat!

 

Ensuite c'est la phase nettoyage, dans la douche car je n'ai pas de jardin et je ne veux pas dégueulasser la rue.

 

Ça parait tout facile mais il a fallut pas mal d'huile de coude (environ 2 heures par jante).

 

la première jante avant d'attaquer

 

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en cours de nettoyage

 

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Voilà un petit avant/après:

 

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Ensuite petit test avec le logo central

 

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J'ai choisi de ne pas mettre le cache mais de mettre un logo VW car je n'aime pas le gros écrou central des BBS.

 

Ensuite j'ai fais un test d'une jante sur la voiture pour être certain que tout aille bien avec les écrou à portée conique.

 

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Je n'ai pas pu résister à mettre le logo pour voir le rendu!

 

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ensuite une fois les quatre jantes propres, les anciens plombs enlevés rendez vous sur le pont

 

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ça prend forme

 

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C'est vraiment ce que je voulais!

 

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J'ai du retirer les logo pour l'équilibrage. Du coup ce midi j'ai ressorti le pistolet à colle chaude pour les refixer au boulot.

 

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Pour info le logo fait 60 mm de diamètre.

 

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Et voilà le premier cache en place

 

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il reste encore 3 roues à faire!

 

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on y est

 

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J'adore

 

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Moi qui ai toujours connu cette voiture avec ses jantes tôles et enjoliveurs d'origine j'ai l'impression d'avoir une autre voiture! A chaque fois je me dis qu'elle n'est pas à moi

 

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Les jantes ressortent un peu plus qu'à l'origine mais je trouve que ça reste raisonnable ET 30 au lieu de 38 et jantes 6.5 au lieu de 6. J'espère que ça ne posera pas de problème pour le prochain CT dans un an et demi. Sachant que j'ai gardé les pneu d'origine en 185 65 14.

A votre avis ça passe?

 

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Vous l'aurez sans doute compris je suis très content du résultat. Je trouve que ça dynamise la voiture tout en restant sobre.

 

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[chris HDI136]

La classe

 

No problème pour le CT, ce qu'ils regardent c'est la taille des pneus.

[gtmania]

Elles lui vont comme un gant ces petites jantes !

[Invité §xsa024qb]

Sa lui va très bien !

[Invité §Pik405vl]

hop dans les favoris

[Invité §Nep856Hi]

Merci de vos compliments et commentaires, ça me fait très plaisir.

Je l'avoue elle me plait beaucoup comme ça.

Ça faisait un moment que je réfléchissais à la configuration des jantes.

Je connais qu'une seule autre photo de passat 35i avec ces jantes montées de cette manière (sans le cache central).

Je m'en suis très fortement inspiré.

 

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[reno219]

Super sympa les jantes

 

Ça lui donne la petite touche de classe qui lui manquait

[Invité §dam287bM]

et bas que du bon boulot encore une fois

[WildOne]

Ce sujet a été déplacé de la catégorie Anciennes vers la categorie Youngtimers par WildOne

[Invité §Nep856Hi]

Bonjour à tous,

 

Je vous souhaite une belle année 2015. Ça fait une éternité que je n'ai rien posté ici, et pourtant la j'ai continué à bosser sur la passat qui roule toujours aussi vaillamment!

 

Je suis allé à la casse (j'adore ça j'ai l'impression d'être dans un magasin de jouet comme quand j'étais petit!).

Par contre j'ai dû attendre 3 heures que le patron arrive et que je sois autorisé à aller démonter les pièces...

 

Voilà le butin pour ma passat, celle d'un copain et les golfs!

 

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Dans le lot on trouve un relais de préchauffage, un relais d'essuie glace à intermittence, des joints de toit pour golf et passat, un cache de baie de pare brise de golf et un de passat, un joint de porte arrière, des pommeaux, des joints lèche vitres et une pompe de fermeture centralisée. D’ailleurs je me suis fait avoir, le polystyrène de la pompe est en 357 (première génération) mais la pompe est facelift (3A0 962 257), elle a l'air exactement pareille que les 35i première génération (la prise et les contacts sont les mêmes).

 

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Les joint de toit ne sont pas en très bon état (guère mieux que les miens)

 

les voilà après nettoyage

 

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Mais...

 

Comme ça fait longtemps que ce problème m'énerve j'ai des idées. J'ai déjà essayé de traiter les joints à la glycérine mais ça n'a pas fait d'énorme changement.

 

Du coup j'ai décidé de tester une potion magique qui me semble bien indiqué pour cet usage:

 

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On applique une première couche

 

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On attend 30 minutes entre chaque couche

 

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On recommence jusqu'à avoir 4 couches

 

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Et voilà!

 

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Et c'est moins cher que des neufs chez VW (environ 70 euros pièce...)

 

Le résultat est très bon, je les installerai à l'occasion, reste à voir la tenue dans le temps. Je pense que ça devrai tenir, c'est moins exposé que des jantes.

 

Ça faisait un moment que je voulais tester.

 

J'ai reçu un colis avec ça dedans

 

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Il s'agit d'une pompe à eau électrique. L'originale a pour référence VW 251965561B

La mienne ne fonctionnait plus depuis très longtemps je pense.

 

Cette pompe à eau secondaire s'active lorsque la température d'huile dépasse les 110°C. Cette température est atteinte lors de forte sollicitations du moteur. La pompe est commandée par un thermocontact sur la conduite d'huile du turbo.

Elle sert également à refroidir le turbo après l'arrêt du moteur.

C'est le montage d'origine du 1.6 TD RA et SB monté sur golf 2 et passat 35i.

Je voulais remettre ce dernier détail afin de retrouver un moteur avec ses caractéristiques d'origine.

 

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La nouvelle est différente de l'ancienne. En effet elle peut se démonter contrairement à celle montée d'origine.

 

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Par contre la taille est la même de même que la prise. On voit bien les vis ajoutée sur la nouvelle version qui a pour référence BOSCH:

0 392 020 024. Elle est également montée sur les VR6 et coûte relativement cher. J'ai vu des prix jusqu'à 140€ en France alors que c'est bien moins cher en Allemagne pour exactement le même produit. Je l'ai eu pour une 50 aine d'euros.

 

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Une fois les deux colliers élastiques retirés, on peu enlever l'ancienne pompe et installer la nouvelle.

Je me méfiait que le liquide de refroidissement ne coule pas trop mais en fait ça coule très peu à cet endroit.

 

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Une fois la pompe remplacée on passe à la suite. L'éclairage de la plaque arrière qui a un faux contact. J'avais déjà démonté et nettoyé les porte ampoules mais un était particulièrement mal en point. Voyez plutôt l'ancien et son remplaçant.

 

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En cours d'installation

 

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Et voilà de beaux éclairages.

 

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[Invité §xsa024qb]

Bien content d'avoir des news des cette petite Passat !

 

On voit qu'elle toujours autant chouchoutée

[Invité §Chr805IM]

Elle ne prends pas une ride!

 

@ plus!

 

Chris

[Invité §Nep856Hi]

Ah oui je le chouchoute! Mais elle me le rend bien

 

Je ne suis toujours pas mort Wink

 

Je vous raconte les choses en décalé par rapport à la réalité!

Voilà la suite! On arrive aux 410000 kms.

 

Elle est parfaite comme voiture à tout faire. Je suis allé faire une virée sur des petites routes sinueuses, elle toujours aussi agréable.

 

Il y a eu quelques trucs de faits sur la passat depuis le début de l'année 2014!

 

Elle a été parfaite pendant ma mission de trois mois et demi dans le sur de la France, RAS!

 

J'ai démonté un morceau du tableau de bord ainsi que la console centrale pour résoudre un problème ennuyeux en hiver: plus de chauffage aux pieds!

Le problème venait du câble que avait sauté au niveau de la commande, depuis c'est parfait!

 

Voilà la passat version Paris Dakar!

 

 

En fait une pluie de sable est responsable de ce résultat.

 

Ayant fait la connaissance d'un carrossier pendant ma mission, j'en ai profité pour régler deux problèmes qui m'énervaient depuis au moins deux ans.

 

Le vernis du capot et du toit partaient par endroit, ça fait épave je n'aime pas ça!

 

 

 

La préparation du capot

 

 

 

Puis du toit

 

 

ça fait bizarre sans le capot

 

 

la voilà peinturlurée et lustrée!

 

 

 

 

 

 

Elle me plait.

[chris HDI136]

[Invité §Nep856Hi]

Merci de vos commentaire!

 

J'ai réglé un souci qui m'ennuyait.

 

En démontant la garniture de porte avant droite en juin je vois une boursouflure et des traces de rouille et en grattant un peu je suis tombé la dessus...

 

 

 

Malheureusement j'ai déjà réparé cet endroit deux fois en utilisant du destructeur de rouille puis du rustol mais la rouille est repartie de plus belle.

 

J'ai décidé de résoudre le problème définitivement.

 

J'ai donc découpé la partie malade, j'ai ensuite confectionné une rustine métallique pas très facile à faire car il y a une pliure au milieu.

 

J'ai ensuite soudé la rustine sur la porte, voilà le résultat de la greffe avec seulement de la galvanisation à froid pour protéger la tôle.

 

 

Sachant que c'est la première fois que je soudais je suis assez satisfait du résultat, la tôle est assez fine et perce assez rapidement.

 

J'en profite au passage pour nettoyer toutes les traces de silicone et colle néoprène utilisés pour coller la feuille anti-humidité avec plus ou moins de succès...

 

 

Ensuite viens la partie masticage pour avoir encore une meilleur rendu.

 

 

 

Puis l'interminable ponçage puis masquage et enfin la peinture.

 

 

et le vernis

 

 

Et voilà le résultat, c'est beaucoup plus propre, c'est bien protégé. Il ne reste plus qu'à remonter la feuille anti-humidité proprement.

J'en ai profité pour re-graisser le mécanisme du lève vitre.

 

 

 

Voilà la partie malade retirée

 

 

Je suis très content du résultat, en plus je l'ai fait tout seul.

Au début c'est assez flippant de découper ta voiture... mais c'était pour la bonne cause.

[gontran d_hulst]

Jolie Passat Elle ne fait pas ses 400 et quelque mille bornes!

[Invité §Nep856Hi]

Merci c'est vrai qu'elle s'en tire pas mal du tout.

 

J'ai aussi avancé quelques travaux sur ma passat.

 

Tout d'abord un massacre au disque à tronçonner:

 

 

En plus sur un neiman VW tout neuf!! Mais pourquoi toute cette violence!

 

 

En fait, ma passat n'est plus toute neuve et le neiman s'use, la clé a un peu de jeu. Je voudrai le changer tout en gardant ma clé!

 

Malheureusement il n'est pas possible de commander un neiman à ma clé.

 

Impossible ne me convenant pas j'en ai fait un à ma clé en utilisant deux neiman.

 

Un dont on récupère toute la partie mobile et le corps et dont on tronçonne la bague extérieure (neiman tout neuf VW)

 

Un second dont on tronçonne le corps et on garde la bague extérieure. (vieux neiman)

 

C'est assez délicat à réaliser, aussi j'ai pris soin de faire des essais sur des neiman pas cher de marque meyle avant.

 

 

Voilà la scène de crime

 

 

Ensuite il suffit d'appairer les peignes du barillet à la clé (proprement sans les limer hein!), puis de mettre en place la bague extérieure.

 

Je peux vous dire qu'il y a une différence de qualité entre un neiman VW et un meyle. Les peignes sont deux fois plus épais dans le VW!

 

Voilà ce qu'on obtient après des heures de travail et de patience!

 

 

 

Et voilà un ensemble que je rêvai d'avoir! Impossible à acheter alors je l'ai fais!

 

Un trousseau tout neuf! Les clés neuves ont été refaites en utilisant la valet key (clé en métal qui permet d'utiliser la voiture sans possibilité d’ouvrir la boite à gants et le coffre.) J'ai la chance d'avoir cette clé qui bien souvent est perdue. Comme cette clé n'est pas très pratique elle n'a jamais été utilisée et son empreinte est donc neuve! Seul le profil de la clé change (AN au lieu de AH).

 

 

C'était la première phase d'un montage que je vous détaillerai très bientôt.

 

Installation d'un nouveau soufflet de levier de vitesses. Ça fait plu propre et en plus ça sent bon le cuir!

 

 

la passat avait eu un petit choc à l'arrière gauche et le feu arrière gauche avait été cassé puis recollé.

 

 

 

J'ai eu l'occasion d'acheter un feu neuf.

 

 

Du coup montage!

 

 

Ça fait plus propre. Même trop! Les pluie sableuses de ce week-end m'ont pourri la passat.

 

 

Un petit colis est arrivé ce matin

 

 

On ne le voit pas mais il est énorme. En effet j'ai commandé le joint de lunette arrière, le mien a été cassé par la grêle.

C'est juste de l’esthétique, mais ça me fait bien plaisir de pouvoir remettre ça au carré!

[Invité §Nep856Hi]

Début décembre j'ai continué la modification de la colonne de direction réglable.

 

Une fois toutes les pièces préparées (colonne, neiman, contacteur de neiman, bagues).

 

 

Pour information on peut trouver le roulement qui se trouve dans le bloc de support du neiman. Il ne se vends pas au détails chez VW mais avec la référence lue sur le roulement 309544 DB on peut le trouver chez d'autres fournisseurs!

 

 

 

On peut passer à l'assemblage aidé par le schéma:

 

 

Ensuite on peut insérer le nouveau neiman puis le contacteur de neiman, j'ai choisi de le changer comme ça je suis tranquille un moment!

 

 

 

Ensuite on insère le bloc sur la colonne en y mettant la bague en plastique qui s'insère dans le roulement.

 

Puis on met le ressort et la douille.

 

 

Ensuite petite blague sur le roulement inférieur. J'avais commandé celui indiqué dans ETKA et bien malheureusement ce n'est pas le bon! Il me fallait un 1H0 419 517 et pas nu 171 419 517 B.

 

 

Pas grave après étude le roulement présent sur la colonne à l'origine n'a pas de jeu, je l'ai donc conservé.

 

 

On passe sur la voiture, il faut tomber le cache inférieur du tableau de bord ainsi que la coquille inférieure du cache des comodos.

 

 

Ensuite il faute retirer les fils qui vont au comodos.

 

 

Puis on défait les vis qui tiennent le colonne et celle qui bloque le cardan, attention au ressort!

 

 

Petite comparaison entre la colonne réglable et la fixe.

 

 

Puis on prépare la mise en place du faisceau des comodos et du neiman.

 

 

Ensuite il suffit de tout remonter dans l'autre sens c'est tout simple!

 

 

Presque! Car en fait j'ai eu un problème! la colonne s'est rétracté d'un centimètre du coup je ne suis pas arrivé à remettre le ressort et le cardan en place.

 

Et comme j'ai fait ça entre midi et 2 sur le parking du boulot, je suis resté planté comme une con et j'ai fini par 5 degrés de nuit à la lumière du portable par remonter l'ancienne colonne. Grosse galère!

 

Mais le lendemain j'ai ressorti ce qui manquait de longueur et en 30 minutes c'était monté!

J'ai bien sur changé les coquilles de comodos ainsi que l'entourage du tableau de bord et le dessous de tableau de bord qui sont différents pour la colonne réglable.

 

C'est vraiment génial avec le nouveau neiman et roulement, j'ai l'impression d'avoir une voiture neuve, plus de jeu!

 

Grâce au volant réglable je n'ai plus les genoux qui touchent le volant!

 

Bref que du positif malgré la mésaventure!

 

Et voici un petit avant après:

 

 

 

 

[Invité §Nep856Hi]

Voilà la suite des travaux faits pendant les vacances de Noël

 

Tout d'abord le changement du pare brise.

 

Le voilà une fois l'ancien déposé.

 

 

Une fois les résidus de l'ancien joint retirés on passe un primaire anti-rouille.

 

 

 

On prépare ensuite le pre brise remplaçant et on le monte à blanc.

 

 

Puis on pose le joint

 

 

On met ensuite le pare brise en place.

 

On passe ensuite à l'arrière pour remplacer le joint.

 

Après dépose de la lunette arrière on passe à la suppression des résidus de l'ancien joint.

Opération délicate car il ne faut pas casser la lunette arrière!

 

VOilà la résultat.

 

 

Puis on met le joint neuf en place sur la lunette.

 

 

Des morceaux du joint éxtérieur manquaient brisés par la grêle le plastique étant devenu cassant.

 

Et voilà la lunette en place.

 

 

 

On peut ensiote passer au remontage

 

 

Enfin un petit polissage des feux arrières.

 

 

Cela faisait longtemps que je voulais faire cette opération.

 

La passat est donc maintenant dans sa configuration d'origine, elle a retrouvé un pare brise teinté vert et un joint arrière tout neuf.

 

Ça fait bien plus propre.

[erwan254]

Salut Neptuneman

 

Pas trop mal cette Passat pour le kilométrage et les années qu'elle affiche

D'ailleurs elle en est à combien de kms ?

Je vais suivre ce topic

 

A+

Erwan

[Invité §Nep856Hi]

Salut Erwan,

 

Merci effectivement elle se porte bien pour son kilométrage qui atteint désormais 472000 kms.

 

J'ai quelques mises à jour à faire car elle a encore évolué un peu.

[erwan254]

Ah oui pas mal le kilométrage, bientôt le demi million

[Invité §gum760nH]

Superbe auto

[siegfried311]

Ça fait plaisir de voir qu'elle va bien. J'ai vraiment bien aimé cette voiture.