Citroën et moi - Trucs & Astuces de BX et cie

[La-Dame-En-Noir]

Coucou ici!

 

Quelques photos de l'une des 16s de @CENTAURE1312 lors d'un Rallye touristique Youngtimers !

Et en prime, quelques photo de ma Princesse d'Orient !

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[forever406hdiph21]

Sympas les photos

[CENTAURE1312]

Salut à tous.

 

Pas grand chose de nouveau si ce n'est que la BX diésel de La Dame En Noir est passée au CT.

 

Seul point de contre visite, un silent-bloc de triangle gauche à changer. Comme j'ai du stock, je change le triangle complet.

J'avais fabriqué il y a longtemps "l'appareil qui va bien".

Un écrou avec anneau qui se visse au bout de la tige. Il reste bien souvent assez de filet pour revisser un écrou en bout.

 

 

 

 

Blocage de celui et si jamais ça tourne encore de ce coté en voulant dévisser l'autre coté......

 

 

 

 

Il y a un trou par lequel je fais juste une empreinte dans l'axe pour y mettre une goupille.

 

 

 

De là, j'y attache mon marteau à inertie.

 

 

 

On dévisse l'écrou de l'autre coté et on actionne le marteau.

 

 

 

Il faut se reprendre ne deux fois pour dévisser l'écrou car on ne peut pas le sortir directement.

 

 

 

 

Normalement, avec ce système, ça sort bien. Il y a parfois des axes qui sortent sans forcer et d'autres où il faut taper fort. Tout dépendra du niveau de graissage ou d'oxydation de cet axe.

 

 

 

 

Le triangle de remplacement en bas et celui avec le silent-bloc HS en haut.

 

 

 

On replace le tout et si jamais l'écrou de la tige a bougé, il faut que celui à l'avant soit à sept-huit millimètres du bord.

 

 

 

 

Ensuite, après voir remonté le tout, petite vérif du parallélisme et éventuellement réglage.

 

 

 

Les sphères AR seront changées aussi (ça n'a pas de rapport mais c'est pour mon suivi d'entretien) .

 

Celles qui ont été remplacées n'avaient plus que dix bars.

[La-Dame-En-Noir]

Coucou par là !

NOUVELLE BX ICI :D :D

[La-Dame-En-Noir]

Coucou ici!

 

Un peu de légèreté...

 

 

 

Bonne soirée

[CENTAURE1312]

Salut à tous.

 

Quelques nouvelles et quelques nouvelles BX.

 

En premier, celle-ci. Très propre car repeinte peu de temps avant son arrêt. Elle est en retard d'une CG et est au GPL.

C'est donc une essence, version assez dépouillée (de base ou pas loin). J'en sais pas plus car pas encore la CG.

 

Rien n'est décidé pour son avenir. Retour a la vie active ou pièces. On verra.

 

 

 

 

La trappe à carburant et à coté, celle du GPL. Pas très discrète.

 

 

La cuve GPL.

 

 

 

Avec pas mal de pièces. Mais un bon tri s'impose comme par exemple le bidon blanc coupé dans lequel se trouve une flopée de boulons de roue qui iront directement à la benne.

 

 

Equipée d'un toit ouvrant adaptable mais qui, apparemment, ne fuit pas.

Remarquez que les deux rétros ne sont pas les mêmes.

 

J'en dirai un peu plus sur elle lorsque j'aurai la CG.

Modifié 6 octobre 2023 par CENTAURE1312

[CENTAURE1312]

Dans le même coup, cette autre.

Une BX Image. Tournante mais qui a déja commencé à être cannibalisée. Pas de CG (tant mieux, la question ne se pose plus).

 

 

 

Normalement, elle est malgré tout complète.

 

 

 

Elle a, elle aussi, pas mal de pièces en plus.

 

 

 

 

Ho les belles lunettes "vintages"!

 

 

 

Waou! La classe.

[La-Dame-En-Noir]

Dans le même coup, cette autre.

Une BX Image. Tournante mais qui a déja commencé à être cannibalisée. Pas de CG (tant mieux, la question ne se pose plus).

 

 

 

Normalement, elle est malgré tout complète.

 

 

 

Elle a, elle aussi, pas mal de pièces en plus.

 

 

 

 

Ho les belles lunettes "vintages"!

 

 

 

Waou! La classe.

 

BG le selfie

[CENTAURE1312]

Salut à tous.

 

Et voici la dernière du trio. C'est en effet trois BX achetées au même vendeur. Ancien garagiste, il les avait gardé pour lui mais qui ne se voit plus les remettre en état. L'age avançant (69 ans) et un manque de temps (même à la retraite) , il s'est décidé à vendre ce qu'il ne restaurera plus.

 

 

[Invité §gui310bw]

ah oui une 16s tu va la refaire?? j'espère que oui

[MaxRFT]

Ne reste plus qu'à trouver un bloc !

[pti macdoul]

Top tout sa !!!!!

Pense a moi si tu as de la piece de série 1

[kekouce]

Salut à tous.

 

Et voici la dernière du trio. C'est en effet trois BX achetées au même vendeur. Ancien garagiste, il les avait gardé pour lui mais qui ne se voit plus les remettre en état. L'age avançant (69 ans) et un manque de temps (même à la retraite) , il s'est décidé à vendre ce qu'il ne restaurera plus.

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/0/6/4/396064/7508261/img-7508261dc8.jpg?v=1

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/0/6/4/396064/7508263/img-7508263a9a.jpg?v=1

 

 

 

Les photos me parle ce n est pas elle la 16 soupapes turbo diesel

[Invité §Le 004rz]

Ah la 16 soupapes ourane

[La-Dame-En-Noir]

Coucou ici ! Travaux pratiques à la maison. On y voit plus clair !

Alors, saurez-vous démasquer les modèles de nos Bx ? Et le premier trousseau de clés ?

 

[CENTAURE1312]

Salut à tous.

 

Avec ce tableau, perso j'ai pas assez de place.

 

 

Je poste le reste des photos de cette "fausse 16S"

 

 

Dommage, car le logo, ça jette.

 

 

 

TO, mais aussi les 4 vitres et rétro conducteur élec.

 

 

Avec un coffre plein de pièces aussi.

 

 

Et un PB. neuf pour remplacer celui qui est en place car fêlé.

 

 

Elle trace son chemin. Y a de l'araignée dans l'air.

 

 

Un petite brochette de BX.

 

 

 

 

Et la photo qui tue et fait s'effondrer le mythe.

[Invité §gui310bw]

merde c'est pas une 16 s

[Invité §Le 004rz]

Comme ça se faisait beaucoup à l'époque. Le moteur lâche, ça consomme beaucoup une essence, on va mettre un diesel à la place....

[CENTAURE1312]

Salut à tous.

 

En faite, c'est pas tout à fait ça. L'ancien proprio (un garagiste) avait une BX turbo-diésel et a eu vent d'une 16S en casse, moteur cassé.

 

Il récupère la caisse avant destruction (a cette époque, ça valait plus rien) pour 150 Euros pour pouvoir remettre son moteur dans cette 16 et pouvoir profité d'un pack haut de gamme.

Il a donc remis le moteur diésel, modifié légèrement le faisceau électrique et changé le TDB. Pour celui-ci, j'ai pas compris pourquoi car, le TDB qu'il a remis comporte une pendule à la place du compte-tours. Puis, il a prélevé le N° du châssis et la plaque pour les riveter sur la nouvelle caisse sans enlever celles d'origines. Au CT, ça passe car rien n'est caché ou maquillé.

[CENTAURE1312]

Salut à tous.

 

En ces périodes de fêtes, entre apéros, repas et buches, on trouve quand même un peu de temps à consacrer aux BX.

Et je me suis penché sur la BX 15 blanche GPL.

 

 

Je me suis mis en tête de remettre de l'ordre dans ce qui n'est pas ou plus conforme.

En premier lieu, le rétro gauche donc la poignée est cassée.

 

 

Seul la poignée de commande est à changer.

 

 

 

La garniture enlevée, elle me confirme qu'il y a déja eu une visite. On remettra un peu d'ordre à tout ça.

 

 

Puis le rétro droite qui est de l'ancienne génération.

 

 

 

Puis, ce sera le changement des sphères AV. L'une d'elles était HS (membrane percée). Les deux seront changées après avoir été remis à la bonne pression.

Modifié 4 août 2021 par CENTAURE1312

[CENTAURE1312]

Salut à tous.

 

Encore quelques bricoles et ensuite.....

J'ai changé une poignée cassée.

 

 

Puis tous les barillets de porte. L'ancien proprio les avait acheté mais ne les avait pas changé.

L'un d'eux à fait de la résistance et il a fallu le percer.

 

Et je vais m'arrêter là car, elle est vendue.

[patof]

MDR!!! pas tout a fait n'est ce pas Jean Michel

[CENTAURE1312]

Salut à tous.

 

Ben oui @patof ,et t'es bien au courant puisque tu es le nouveau proprio.

Donc, comme tu me charges de continuer sur la lancée, cette BX va continuer à exister sur ce topic.

J'avais donc détecté que le faisceau AR de frein et suspension était un peu corrodé. J'en avais avisé patof qui m'a chargé de le remettre en état.

 

En rouge, le faisceau de frein que j'ai brossé mais ce que je n'avais pas remarqué, c'est que le faisceau de distribution (en jaune) n'est pas en meilleur état et même bien pire.

 

 

 

Une autre vue.

 

[CENTAURE1312]

Pour y voir un peu plus clair et y avoir un plus d'accessibilité, je dépose le pot.

Et l'état des colliers ne me laisse rien présager de bon.

 

 

 

Après un essai à froid, je sors l'artillerie.

 

 

 

Colliers enlevés, il fera encore de la résistance pour sortir les tubes.

 

 

 

Celui-ci à un peu souffert de la manip.

 

 

 

Tout enlevé, on a un peu plus de place.

[oliv204]

vas y continue, ça m'intéresse car j'ai une fuite de ce circuit sur ma gti et je n'ai jamais changé ces tuyaux.

[patof]

Oups, va falloir passer a la caisse pour le pot ou as -tu une autre solution.

Visiblement, après la dépose du silencieux, elle me semble pas mal du tout cette jeunette. heu!! yougtimer

N’hésite pas a m'appeler autant que de besoin.

[CENTAURE1312]

vas y continue, ça m'intéresse car j'ai une fuite de ce circuit sur ma gti et je n'ai jamais changé ces tuyaux.

 

 

Si c'est sur le circuit qui passe sous la caisse jusqu'à l'avant, il te faudra faire tomber l'essieu AR mais seulement à gauche. Je l'ai déja fait sans mais c'est peu galère car il faut faire passer les quatre tuyaux sans que ceux-ci touchent à la caisse.

Le plus simple et qui ne prend vraiment pas beaucoup de temps, est de mettre un cric rouleur sous celui-ci, dévisser l'essieu et de l'abaisser. Ca laisse un espace d'un dizaines de CM et permet de bien nettoyer l'endroit. Le temps "perdu" à dévisser le train est gagné par la "facilité" de replacer les tuyaux.

Voici une photo lors d'un changement précédent de ces tuyaux. En vert, les tuyaux à changer et en rouge, l'espace disponible lorsque le train AR est dévissé.

 

[CENTAURE1312]

Oups, va falloir passer a la caisse pour le pot ou as -tu une autre solution.

Visiblement, après la dépose du silencieux, elle me semble pas mal du tout cette jeunette. heu!! yougtimer

N’hésite pas a m'appeler autant que de besoin.

 

 

Le pot est, je pense, réparable. Mais ce n'est pas la le noeux, le circuit qui court sous la caisse est vraiment trop oxydé. Il serait trop bête de ne refaire que la partie AR.

 

 

Maintenant, si tu es OK pour refaire l'ensemble du circuit, il faut être un peu plus patient car il faudra que je fasse une commande de tuyau. C'est une dizaine de mètres qui courre sous la caisse.

 

J'ai repris des photos "gros plan" du circuit que j'ai brossé. C'est pas beau à voir et les fuites ne seront pas longues à se déclarer.

 

 

[oliv204]

c'est coté droit, près de la pompe à essence.

[CENTAURE1312]

c'est coté droit, près de la pompe à essence.

 

Pour le freinage ou la suspension?

[oliv204]

je pense suspension.

[patof]

 

Le pot est, je pense, réparable. Mais ce n'est pas la le noeux, le circuit qui court sous la caisse est vraiment trop oxydé. Il serait trop bête de ne refaire que la partie AR.

 

 

Maintenant, si tu es OK pour refaire l'ensemble du circuit, il faut être un peu plus patient car il faudra que je fasse une commande de tuyau. C'est une dizaine de mètres qui courre sous la caisse.

 

J'ai repris des photos "gros plan" du circuit qui j'ai brossé. C'est pas beau à voir et les fuites ne seront pas longues à se déclarer.

 

 

 

Jean Michel, tu peux y aller, je prends en charge les tuyaux dis moi à la louche combien. Merci pour l'aide que tu apporte à cette remise sur la route de cette BX qui le mérite bien.

[CENTAURE1312]

je pense suspension.

 

Si c'est suspension, ça doit pisser tout le temps et beaucoup. Si c'est frein, ça "goutte à goutte" et pisse que quand tu freines.

[CENTAURE1312]

Le 28/12/2018 à 17:51, patof a dit :

Jean Michel, tu peux y aller, je prends en charge les tuyaux dis moi à la louche combien. Merci pour l'aide que tu apporte à cette remise sur la route de cette BX qui le mérite bien.

 

 

Je te rapporte juste ce que je vois et ne force pas. Si c'était pour moi, je l'aurai fait.

 

J'avais d'ailleurs dit que si je ne la vendais pas, elle serait remis en forme.

C'était prévu pour qu"elle devienne une voiture sûre.

 

Compte une centaine d'Euros en + Mais rien ne presse.

Je profiterai que je touche au circuit pour changer le LHM qui a plus une couleur d'huile de tournesol que de LHM (une trentaine d'Euros). De toutes façons, je vais en perdre pas mal lorsque je vais changer les tuyaux.

 

Ensuite j'ai vu un soufflet de direction qui est crevé (10 Euros), je regarderai si l'autre n'est pas crevé au dessus.

Pour la vidange moteur et filtre, je te laisse faire.

 

 

Modifié 10 janvier 2023 par CENTAURE1312

[patof]

ok sa marche merci