Ma BX GTi 16 soupapes d'août 1987

[Calanque_power]

Salut à tous,

 

depuis 9 ans que je l'ai et 12 ans que je suis sur FA, il était temps que je vous présente mon jouet : une BX GTi 16 soupapes d'août 1987.

 

Le modèle :

C'est une BX équipée du fameux XU9J4, premier moteur multisoupapes français de grande série (1.9i de 160ch) qui sera monté plus tard sur les plus célèbres 405 Mi16 et 309 GTi 16. Citroën s'est basé sur la GTi 8s, en montant simplement en sus du moteur des barres anti-roulis de plus gros diamètre, des pneus en 195 mais toujours en 14p ainsi que des sphères spécifiques qui durcissent sérieusement la suspension, avec simplement un kit carrosserie supplémentaire (bas de caisse) et une sellerie semi-bacquet spécifique. Pour le reste, c'est une BX avec la grande qualité du modèle : son poids plume, ici de 1070 Kg. L'auto évoluera en 1990 avec la "phase 2" qui voit l'arrivée de nouveaux parechocs, de nouvelles jantes et d'un kit carrosserie légèrement revu. Côté mécanique, on verra simplement de nouvelles barres antiroulis. La dernière évolution arrivera en 1992 avec la catalysation, qui castrera littéralement le moteur, qui perdra officiellement 12ch.

 

Niveau équipement, l'auto reçoit les vitres teintées, le rétro passager électrique, les vitres AV électriques séquentielles, l'instrumentation GTi (tempé et pression d'huile, tempé d'eau), l'essuie-glace AR, le plip infrarouge, l'ABS et quelques bricoles en plus.

 

Mon auto :

Celle-ci a été mise en circulation le 30 août 1987, soit moins d'un mois après la commercialisation du modèle. Elle est sans option, bref, c'est LA GTi 16 soupapes phase 1. Je l'ai achetée pour une bouchée de pain en mars 2007, avec 170 000 Km au compteur, une fuite hydraulique, et quelques autres petits travaux à faire (collecteur d'échappement, distrib, carter d'huile et un peu d'électricité). Elle en a aujourd'hui 193 000, roule toujours au moins une fois par mois, démarre au quart de tour et aime toujours autant aller se dégourdir les soupapes.

 

J'ai hélas peu de photos (et elles sont pourries ) pour le moment suite à un raté qui m'a fait perdre tout mon dossier fait au moment de l'achat, mais en voici quelques unes :

 

 

[binouze41]

Ça à pas vieillit

 

 

tu as dû en surprendre beaucoup avec ça, entre la puissance élevée pour la masse et la tenue de route...

 

 

J'ai un souvenir de confort impressionnant sur la BX, j'étais monté plusieurs fois dans une TZD turbo de mémoire

[Calanque_power]

Ça à pas vieillit

 

 

tu as dû en surprendre beaucoup avec ça, entre la puissance élevée pour la masse et la tenue de route...

 

 

J'ai un souvenir de confort impressionnant sur la BX, j'étais monté plusieurs fois dans une TZD turbo de mémoire

 

La 16 soupapes avec ses sphères d'origines est assez tape-cul, mais j'en ai montées des plus souples sur la mienne donc c'est plutôt confortable effectivement. Surtout avec la sellerie spécifique vraiment top !

 

Sinon oui ça respire bien.

[Invité §Mor065cL]

Ça à pas vieillit

En effet, c'était déjà vieux lors de sa sortie, ça l'est toujours en 2016

[Biniole54]

En effet, c'était déjà vieux lors de sa sortie, ça l'est toujours en 2016

 

Mais avec un 16S bien né et bien dynamique, la voiture de "Papy" enfumait toutes les autos de l'époque possédées par les pré-pubères (BM, gtistes et consorts !)

 

 

Edit Modo : On va éviter de se mettre une partie de la communauté à dos.

[marzal]

C'est clair qu'en phase 1 c'est d'un discret

 

Bonne route à son volant

[Invité §Le 004rz]

Les première 16 s sont vachement discrètes. On dirais des BX normales. Mais quand t'ouvre le capot ou que tu la démarre, c'est là que tu te dis que c'est pas une bx de base

[Calanque_power]

Dans l'absolu, toute la gamme marchait déjà correctement, merci le poids léger...

[kekouce]

Les première 16 s sont vachement discrètes. On dirais des BX normales. Mais quand t'ouvre le capot ou que tu la démarre, c'est là que tu te dis que c'est pas une bx de base

 

 

 

 

 

 

Exacte de face on dirait mon ourane

 

 

 

Elle parait propre, par contre elle roule vraiment peu , des photos de l’intérieur ?

[Calanque_power]

 

 

 

 

 

Exacte de face on dirait mon ourane

 

 

 

Elle parait propre, par contre elle roule vraiment peu , des photos de l’intérieur ?

 

 

Elle roule au minimum une fois par mois, voire souvent plus. Quant aux photos de l'intérieur, j'en ferai dès que j'en aurai l'occasion.

[binouze41]

Sinon, qu'est ce que ca donne en valeure? J'ai cru comprendre que ça n'avait pas tendance à diminuer?

[Invité §Le 004rz]

Sinon, qu'est ce que ca donne en valeure? J'ai cru comprendre que ça n'avait pas tendance à diminuer?

 

De 2000 à 5000 € environ pour une en bonne état, malheureusement pour moi

[Calanque_power]

De 2000 à 5000 € environ pour une en bonne état, malheureusement pour moi

 

Oui voilà c'est l'idée, même si ça devient rare à 2000€. Dire qu'à une époque les plus belles partaient à 2500€.

[Invité §e 4551xr]

il y a une dizaine d'année , un collègue de boulot avait LA 16 soupapes...avec les fameux pare-choc en fibre qui coutait un bras !!

ça marchait bien....

avec une sonorité !!! ( son intermédiaire était HS....)

[Biniole54]

il y a une dizaine d'année , un collègue de boulot avait LA 16 soupapes...avec les fameux pare-choc en fibre qui coutait un bras !!

ça marchait bien....

avec une sonorité !!! ( son intermédiaire était HS....)

 

 

Du bon son qui nous vient de chez nos amis Picards (Hein ?) : l’attache-remorque y est-elle pour quelque chose en matière acoustique ?

 

[binouze41]

il y a une dizaine d'année , un collègue de boulot avait LA 16 soupapes...avec les fameux pare-choc en fibre qui coutait un bras !!

ça marchait bien....

avec une sonorité !!! ( son intermédiaire était HS....)

il l'a pliée ?

[Invité §e 4551xr]

ce son...........

 

 

pas plié..... revendu a un autre collègue de boulot qui la laisse 'pourrir' dans son jardin.........

il a une vingtaine de caisse ( uniquement de la Citroen , XM V6 , xantia......C25 )

IMPOSSIBLE de la racheter , c'est une pure pince !!

[Biniole54]

ce son...........

 

 

pas plié..... revendu a un autre collègue de boulot qui la laisse 'pourrir' dans son jardin.........

il a une vingtaine de caisse ( uniquement de la Citroen , XM V6 , xantia......C25 )

IMPOSSIBLE de la racheter , c'est une pure pince !!

 

 

je ne vois que cette solution : récupérer la belle, en expédition nocturne, avant qu'elle ne soit complètement irrécupérable ...

 

[Epicure06]

Très sympa ta BX 16S .

 

Quand j'étais étudiant, j'avais un copain de promo qui en avait une (achetée neuve pour lui faire le trajet domicile-fac par sa grand mère relativement aisée et Citroëniste dans l'âme).

Et je peux te dire que dans les mains d'un jeune de 18 ans, cela poussait très fort pour l'époque et laissait pantois pas mal de minet au volant de BMW ou autre GTI plus branchée de l'époque.

Par contre, question confort, on était loin des Citroën plus classique.

[Invité §e 4551xr]

 

je ne vois que cette solution : récupérer la belle, en expédition nocturne, avant qu'elle ne soit complètement irrécupérable ...

 

 

 

 

.................

 

dans ce cas la , je te laisse la 16 S et moi je lui prend son audi coupé de 75'.............

[Biniole54]

 

 

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dans ce cas la , je te laisse la 16 S et moi je lui prend son audi coupé de 75'.............

 

 

Vendu !

[Calanque_power]

Une photo prise la semaine dernière... D'autres à venir !

 

[binouze41]

elles viennent?

 

Pourquoi la 309 gti 16 semble avoir une cote qui s'envole énormément contrairement à la bx ? Comme c'est pas des voitures de mon époque, je vois pas

 

Après, 18k sur leboncoin, y'a p'tetre de la pignole

[marzal]

La 309 est bien plus performante, élue sportive de l'année 89 et bénéficie de l'aura de la 205.

 

Chez Citron ce même genre d'aura n'est apparu qu'avec la Saxo VTS (T4).

[Invité §Le 004rz]

Voiture plus légère avec le même moteur, forcément ça marche mieux. Puis là BX à toujours fait voiture de papy ou de père de famille. Que la 309 à un look sportif et plus agressif avec sa calandre 4 phares, les grosses jantes alu à trous, les bande PTS, et puis c'est une peugeot... Citroën à toujours été synonyme de voiture pour vieux (ce qui est totalement faux car depuis que j'ai 15 ans j'adore les citroën et je suis pas le seul....). Donc dans les années 80, la BX faisait voiture de ringard, alors que la 309 faisait voiture de "djeuns"

Pour moi je préférais toujours la BX 16 S à la 309 GTi 16 parce qu'elle ont une sacrée tenu de route et c'est pas le même confort (même si je sais très bien que les suspension de 16 s sont plus raide que celle des autres BX).

[binouze41]

Merci pour les explications!