[Topic officiel] Les Citroën 2CV (et Dyane & Méhari) des années Young'

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[Patxi 64]

 

 

 

 

Probablement une très rare Beachcomber Tu n'aurais pas une photo de l'arrière?

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Probablement une très rare Beachcomber Tu n'aurais pas une photo de l'arrière?

 

 

Malheureusement non, désolé.

 

Je peux toujours essayer de voir si je trouve quelque chose grâce à la plaque...

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[NyvetDuPiC]

Citroën 2CV Transat - 19ème Internationale Oldtimer Meeting Wervik - 18 Août 2019

 

 

[Patxi 64]

C'est con qu'elle ait le coffre ouvert sachant que la principale spécificité de la Transat est son logo

[NyvetDuPiC]

Tu peux voir son logo à l'envers sur la vue avant.

[Patxi 64]

C'est un début

[NyvetDuPiC]

Vanclee - 19ème Internationale Oldtimer Meeting Wervik - 18 Août 2019

 

[NyvetDuPiC]

Citroën 2CV Spécial - Les Plaques Noires de Sailly-lez-Lannoy - 10 Novembre 2019

 

 

[NyvetDuPiC]

Citroën 2CV6 Spécial - 7ème Rétro Mécanic de Roncq - 14 Avril 2019

 

 

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Citroën 2CV6 - 7ème Rétro Mécanic de Roncq - 14 Avril 2019

 

 

[kersomax]

Belle série de 2cv des années 80... voici une spécial d'avril 1989, repeinte il y a 15 ans en bleu glacier, elle va retrouver bientôt son bleu celeste d'origine à l'occasion d'une remise en état en profondeur!

 

 

 

[NyvetDuPiC]

Citroën 2CV Charleston - Anthy-sur-Léman - Juillet 2019

 

 

 

 

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10ème Les Anciennes du Ch'ti de Roost-Warendin - 1er Juin 2019

 

[NyvetDuPiC]

Venez défendre votre favorite : Duel : Citroën 2CV ou Renault 4L, quelle est votre préférée ?

 

[NyvetDuPiC]

Citroën 2CV6 Charleston - Rétromobile - 7 Février 2020

 

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Rétromobile - 7 Février 2020

 

[NyvetDuPiC]

Les Plaques Noires de Sailly-lez-Lannoy - 1er Mars 2020

 

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Citroën 2CV Charleston - Evian-les-Bains - Juillet 2016

 

 

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Citroën 2CV Spécial - Sechex - Juillet 2016

 

 

[NyvetDuPiC]

Margencel - Juillet 2016

 

 

[NyvetDuPiC]

Thonon-les-Bains - Juillet 2016

 

[pataratapat]

Salut tout le monde,

 

je m'intéresse depuis quelques jours à la 2cv car avec ma compagne nous sommes sur le point d'acheter une maison qui permettra de stocker 2 voitures dans le garage + 1 à 2 voitures dans l'allée.

Ce changement va me faire passer, pour me rendre au travail, de piéton permanent à cycliste les beaux jours / automobiliste lorsque la météo me démotivera.

 

Comme ma voiture principale est une 911 3.2L de 1986, je ne me permettrai pas de lui infliger le labeur des jours maussades, d'autant qu'il n'y a qu'une 15aine de minutes de route ± urbaine (pas le temps de chauffer et caisse fragile en terme de corrosion).

Même problème avec le daily de ma nana, une Civic 2.2L mazoil qui craint par dessus tout ne faire que des petits trajets (elle y consomme beaucoup et encrasse son FAP à la con en moins de temps qu'il n'en faut pour l'écrire...).

 

Donc, pourquoi pas me motoriser bucoliquement avec un parapluie sur roue ?!

La 2cv étant tout de même un objet relativement culte pour le designer que je suis .

 

Les avantages que je vois à la 2cv dans mon cas (corrigez-moi si je me trompe) :

- Peu chère à l'achat même si les tarifs deviennent coquets...

- Visiblement encore de nombreuses pièces détachées dispo en neuf, dont les plateformes à moins de 1000€ en version galvanisées en cas de pourrissement.

- Consommations restant modestes malgré l'ancienneté de la conception (je crois que mon beau-frère ne dépasse jamais 6L/100 avec la sienne).

- Fiable si suivis et roulant souvent.

- Chauffe rapidement côté moteur.

- Confort de suspension et d'absorption des trous, raccords et autres brise-vitesse simplement hallucinant.

- Sans doute entretenable soi-même assez facilement.

 

 

Mes questions :

 

1) Si je prenais une brave 2-pattes dans son jus à 3500€ environ, avec de la restauration à la clef (pas tout refaire non plus, mais faisable au fur et à mesure), est-ce que c'est jouable seul ? Auriez-vous des forums et autres adresses à me conseiller pour un peu appréhender virtuellement la chose dans un 1er temps ?

 

2) Si je souhaitais plutôt une auto restaurée prête à rouler et encaisser 10 ans de roulage sans broncher, y-a-t-il des pro' qui font référence dans le domaine, où acheter une dedeuche les yeux fermés côté moteur et carrosserie ?

 

 

Merci pour vos avis et conseils éclairés .

 

Patrick

[Patxi 64]

Salut, voilà une idée qu'elle est bonne. Tu as raison sur la plupart des points, même si la cote a augmenté, par rapport au prix des 911 type G, y a quand même de la marge, et c'est effectivement très fiable et économique.

Effectivement TOUTES les pièces sont disponibles en neuf, si tu tables sur une 2CV berline "récente".

Le moteur 602 est inusable, très facile à entretenir. Si tu as un minimum de compétences mécaniques, beaucoup de choses se font toutes seules, sachant que les ailes et joues d'ailes AV se virent en 10 minutes et te laissent une accessibilité royale.

 

Pour une utilisation "daily", mon conseil serait de partir sur une 2CV6 des années 80, idéalement après 1978 (pour avoir le moteur à carbu double corps et les freins à disque) et 1988 (après cette date, ce sont des 2CV construites au Portugal avec des tôles de très mauvaise qualité). Je te conseille de la passer en allumage électronique (100€, s'installe en 10 minutes).

 

Entre un modèle à 3000€ à restaurer ou à 10 000€ restauré, c'est toi qui vois. Le gros souci sur les Deuche, c'est la structure et la tolerie: châssis qui pourrissent ou qui plient, planchers, tablier, charnière de capot, jupe AR, baie de pare brise et volet... sont les points principaux qui peuvent poser problème.

Opter pour un modèle restauré peut être gage de tranquilité, mais il y a beaucoup de soucis de qualité variable des pièces. Le club de Cassis, qui est connu pour être un des princiaux fournisseurs, fournit énormément de pièces merdiques... donc tu as beaucoup de modèles étincelants vendus une fortune qui seront beaucoup moins étincelants au bout de deux ans. Ça ne l'empêchera pas forcément de rouler, mais t'auras toujours un truc, des pare-chocs qui pèlent, des plastiques qui cassent, un allumage qui déconne, de la rouille qui réapparaît...

 

Moi, je serais toi, soit je partirais sur une base de restauration pour pouvoir être sûr de la qualité des travaux qui se font petit à petit, soit, si tu mets beaucoup de sous, je chercherais plutôt une auto en très bon état d'origine, faiblement kilométrée, plutôt qu'une restaurée.

[Invité §Beo232eb]

 

Effectivement TOUTES les pièces sont disponibles en neuf, si tu tables sur une 2CV berline "récente".

 

Bonjour,

 

Certaines pièces, et non des moindres, ne sont pas disponibles en neuf : moteur et boite de vitesse sont aux mieux dispo en échange standard, l'embrayage centrifuge des 2CV spécial E est très très difficilement trouvable, les pare choc arrière "étroit" des 2CV spécial 81-82 idem, les intérieurs tissus de ces années là (tissus rayé vertical assorti à la teinte de la caisse) pas refabriqué, par exemple non dispo pour une beige colorado.

Après pour un non adepte de l'origine il est possible de "refaire à neuf" une 2CV.

Et la qualité de certaines refabrications font regretter la qualité des pièces d'origine de la voiture qui ont 40 ans de vie.