[Débat] Les bonnes occasions Youngtimers

[Smoosies]

 

https://www.leboncoin.fr/voitures/1587268883.htm/

[Smoosies]

 

https://www.leboncoin.fr/voitures/1587267640.htm/

[Invité §oul767Da]

Cette Xantia à l'air d'être une très bonne affaire? Bien vérifier L'état de l'hydraulique.

[italia forza]

Y a la courroie a prévoir il me semble

[Invité §oul767Da]

Y a la courroie a prévoir il me semble

 

Eh oui! Mais pour 650€, tu ne peux avoir un véhicule parfait.

[warlord66]

Eh oui! Mais pour 650€, tu ne peux avoir un véhicule parfait.

 

 

 

à chacun de voir si cette auto vaut le coup pour soi meme

[Epicure06]

Elle est super top cette annonce.

Sauf loup, elle ne va pas trainer celle-là!

[Smoosies]

 

https://www.leboncoin.fr/voitures/1587739015.htm/

[Smoosies]

 

https://www.leboncoin.fr/voitures/1587737996.htm/

[Smoosies]

 

https://www.leboncoin.fr/voitures/1587690023.htm/

[Smoosies]

Elle est pas donnée certes, mais dans un état proche du neuf

 

Pour les fans de GSA

 

 

 

https://www.leboncoin.fr/voitures/1587548951.htm/

[emmanuel55]

Belle auto

[twentyone_forever]

Belle auto

 

 

 

De là à injecter 5000 balles là dedans...

[emmanuel55]

 

 

De là à injecter 5000 balles là dedans...

C'est une autre histoire en effet

[warlord66]

ça fait des lustres qu'elle est à vendre ...

[Smoosies]

je sais pas si on est dans les prix pour une belle 5 TS

 

 

 

https://www.leboncoin.fr/voitures/1588184177.htm/

[PK5]

Une 19 pour le prix d'un téléphone...

 

https://www.leboncoin.fr/voitures/1588638429.htm/

 

R19 - 85 000 km - 1991 - 150 balles avec apparement juste un embrayage à changer

 

[Invité §oul767Da]

Une 19 pour le prix d'un téléphone...

 

https://www.leboncoin.fr/voitures/1588638429.htm/

 

R19 - 85 000 km - 1991 - 150 balles avec apparement juste un embrayage à changer

 

 

Le prix est anormalement bas. A tous les coups, il n'y a pas de CT ni CG en règle? Quant à l'état réel?

[emmanuel55]

https://www.leboncoin.fr/utili [...] 21586.htm/

 

[emmanuel55]

C'est bien placé niveau tarif ou pas ?

[Invité §taf238wF]

https://www.leboncoin.fr/utili [...] 21586.htm/

 

https://img4.leboncoin.fr/ad-l [...] 7b9ba4.jpg

47cv dans un trafic , je veut même pas imaginé le calvaire a conduire

[horacio03]

C'est bien placé niveau tarif ou pas ?

Si c'est pour faire 500 bornes dans l'année ca va

Moteur de R12 boite 4

Ca boit entre 13 et 16 L et ca plafonne à 90....

[R13TS]

je sais pas si on est dans les prix pour une belle 5 TS

 

 

 

https://www.leboncoin.fr/voitures/1588184177.htm/

 

 

oui cela semble correct au vu de l'état et du kilometrage

[warlord66]

47cv dans un trafic , je veut même pas imaginé le calvaire a conduire

 

c"est un calvaire meme avec un moteur plus puissant

[voltfan]

Gros boulot de restauration mais pas cher pour une DS pas trop rouillée à première vue

 

https://www.leboncoin.fr/voitures/1589082152.htm/

[Invité §wol476Fy]

Pour la DS, "si proposé prix correct", donc pas sur qu'il la cède à 2000 euros...

[Invité §oul767Da]

Gros boulot de restauration mais pas cher pour une DS pas trop rouillée à première vue

 

https://www.leboncoin.fr/voitures/1589082152.htm/

 

CG non faite!

[emmanuel55]

47cv dans un trafic , je veut même pas imaginé le calvaire a conduire

 

 

Il semble que non car la boite serait bien étagée

 

@314116 @pierregdlj

[twentyone_forever]

CG non faite!

 

 

2 CG à faire.

 

Et si il y a la mention GPL sur la CG, alors elle ne sera pas éligible à la CGC ( en plus de l'épreuve de la cuve)

[pierregdlj]

 

Il semble que non car la boite serait bien étagée

 

@314116 @pierregdlj

 

47ch avec le couple max à 2500 tours, une boite courte et une caisse relativement légère, ça marche potablement.

C'est sûr que c'est pas la peine de faire hurler le moulin, le meilleur est en bas, comme un mazout. Mais l'odeur et le bruit en moins.

Sur le plat, y'a théoriquement de quoi dépasser les 120 avec ce trafic. En côte chargé, c'est certainement un peu laborieux, mais avec une boite courte, ça montera toujours.

 

Dans les années 80 mes parents roulaient en Type H rallongé, BVM 3 vitesses, et 80 en pointe avec le vent dans le dos. Moteur de 35/40ch essence.

Ils ont construit leur maison avec, et l'engin a souvent été très chargé, et a traversé les Vosges et les Ardennes en large et en travers...

 

 

2 CG à faire.

 

Et si il y a la mention GPL sur la CG, alors elle ne sera pas éligible à la CGC ( en plus de l'épreuve de la cuve)

 

Bon à savoir.

 

C'est si vieux que ça le GPL ?

[314116]

Il faut prendre son temps avec le trafic en 47ch mais la boite est tellement courte que ça marche pas mal.

 

Ce n'est pas du tout un calvaire en tout cas. Moi qui m'en sert surtout sur des petites routes rurales dans un rayon de 25-30km autour de chez moi, ça fait très bien le boulot.

 

Ça consomme 11l/100 en moyenne.

 

C'est surtout un fourgon de ville ou pour les petites routes, même vallonnées. Ça n'aime juste pas les voies rapides.

 

Par contre ça ne monte pas du tout à 120, 100 est un maximum dans bien des cas, 110 si les conditions sont favorables mais passé 90 le moteur supporte mal, c'est un cléon donc ça déteste les hauts régimes.

 

 

 

 

Et à part ça, j'ai fait jusque à 600km dans la journée avec. Le principal soucis c'est le bruit. Niveau confort, très honnêtement ça va on est pas si mal assis et le train filtre bien les bosses, moins l'AR avec les ressorts à lames si on roule à vide.

 

La boite est tellement courte que chargé ou pas ne change pas grand chose aux performances.

[314116]

Bon à savoir.

 

C'est si vieux que ça le GPL ?

C'était fréquent les installations GPL sur les DS.

Il y'en a eu des modifiées avec des diesels de CX également (atmo puis turbo dans les années 80).

Bien souvent repassées aux mines et homologuées avec la mention modifiée diesel sur la carte grise.

[Mathk1]

Il faut prendre son temps avec le trafic en 47ch mais la boite est tellement courte que ça marche pas mal.

 

Ce n'est pas du tout un calvaire en tout cas. Moi qui m'en sert surtout sur des petites routes rurales dans un rayon de 25-30km autour de chez moi, ça fait très bien le boulot.

 

Ça consomme 11l/100 en moyenne.

 

C'est surtout un fourgon de ville ou pour les petites routes, même vallonnées. Ça n'aime juste pas les voies rapides.

 

Par contre ça ne monte pas du tout à 120, 100 est un maximum dans bien des cas, 110 si les conditions sont favorables mais passé 90 le moteur supporte mal, c'est un cléon donc ça déteste les hauts régimes.

 

 

 

 

Et à part ça, j'ai fait jusque à 600km dans la journée avec. Le principal soucis c'est le bruit. Niveau confort, très honnêtement ça va on est pas si mal assis et le train filtre bien les bosses, moins l'AR avec les ressorts à lames si on roule à vide.

 

La boite est tellement courte que chargé ou pas ne change pas grand chose aux performances.

 

 

Bonsoir possédant également un trafic T800 de 1988, tout est dit ci dessus! C’est un très bon véhicule sur petit trajet mais à horreur des côtes ! Moi j’en suis très content mais faut pas être pressé et consommation assez gourmande.

[thib25]

C'était l'époque où on prenait son temps.

[pierregdlj]

Il faut prendre son temps avec le trafic en 47ch mais la boite est tellement courte que ça marche pas mal.

 

Ce n'est pas du tout un calvaire en tout cas. Moi qui m'en sert surtout sur des petites routes rurales dans un rayon de 25-30km autour de chez moi, ça fait très bien le boulot.

 

Ça consomme 11l/100 en moyenne.

 

C'est surtout un fourgon de ville ou pour les petites routes, même vallonnées. Ça n'aime juste pas les voies rapides.

 

Par contre ça ne monte pas du tout à 120, 100 est un maximum dans bien des cas, 110 si les conditions sont favorables mais passé 90 le moteur supporte mal, c'est un cléon donc ça déteste les hauts régimes.

 

 

 

 

Et à part ça, j'ai fait jusque à 600km dans la journée avec. Le principal soucis c'est le bruit. Niveau confort, très honnêtement ça va on est pas si mal assis et le train filtre bien les bosses, moins l'AR avec les ressorts à lames si on roule à vide.

 

La boite est tellement courte que chargé ou pas ne change pas grand chose aux performances.

 

Un Cléon supporte très bien les hauts-régimes, à condition d'être bien réglé et que le circuit de refroidissement soit à jour.

Vérifie le jeu aux soupapes, affine un peu la carburation, et je pense que les 120 seront sans problème à ta portée.

Y'a de la surface frontale c'est vrai, mais sur le plat il faut 40ch pour tenir les 130 chrono avec mon RX400h...

Donc avec 47ch et un SCx à peine moins bon, je pense que les 120 sont parfaitement tenables.

Évidemment c'est pas fait pour.

 

Bonsoir possédant également un trafic T800 de 1988, tout est dit ci dessus! C’est un très bon véhicule sur petit trajet mais à horreur des côtes ! Moi j’en suis très content mais faut pas être pressé et consommation assez gourmande.

Et il pointe à combien, le tien ?