[ Topic Officiel ] The DeLorean Topic

[Invité §sta608Jp]

Salut !!

Ton avis sur cette proposition :

Mais j'ai des doutes sur celle du haut...

[Invité §sta608Jp]

La photo du message de 17:35:19 est bien mon moteur au moment de l'achat.

dans le message de 17:45, là, ce n'est pas le mien.

OK ! mais je maintiens ce que je dis !

[Invité §Chr573kw]

Ca pourrait coller en effet...

Ce qui voudrait dire qu'aucune sonde du collecteur de refroidissement n'est connectée

Mis à part le vaccum switch...

 

Merci

[Invité §DMC484FL]

Salut Chris

Je vois que tu as un vase d'ex en tôle, y aurait il moyen que tu me fasse un petit plan et qq cotes afin que j'en fasse un?

Merci

[Invité §DMC484FL]

Est ce que les automatiques n'ont pas un contacteur de pleine charge?

 

[Invité §Chr573kw]

Salut Chris

Je vois que tu as un vase d'ex en tôle, y aurait il moyen que tu me fasse un petit plan et qq cotes afin que j'en fasse un?

Merci

 

Pas de problèmes

j'essaie de te faire ça ce we.

[Invité §sta608Jp]

Est ce que les automatiques n'ont pas un contacteur de pleine charge?

"wide open throttle" ( WOT ) switch ? il y en a bien un sur celle ci mais je croyais qu'il y en a vait un sur toutes car il declenche le "RPM relay" qui actionne la pompe a essence

[Invité §DMC484FL]

Non les mecas ont uniquement un contacteur de pied levé, regarde si l'injection provient d'une meca ou auto.

Pour la vanne de cadencement ne la branche pas car elle ne sert plus à rien.

[Invité §Chr573kw]

La pompe tourne en permanence, sauf erreur, ce switch provoque un enrichissement en jouant sur le ratio de la valve de cadence...

Mais vu qu'il n'y en a plus

[Invité §sta608Jp]

la vanne de cadencement a disparu de toutes facon mais oui le systeme lambda ne sera pas actif.

cette D a bien deux contacteurs, un "pied levé" ( idle switch ) et un "WOT" ( à fon à fond ! )

[Invité §Chr573kw]

Le RPM relay est actionné par le contact et il alimente la pompe et le WUR, il sert à couper la pompe si tu as mis le contact et que le moteur ne tourne pas...

[Invité §Chr573kw]

Non les mecas ont uniquement un contacteur de pied levé, regarde si l'injection provient d'une meca ou auto.

Pour la vanne de cadencement ne la branche pas car elle ne sert plus à rien.

 

J'ai les deux, moi aussi, un microswitch pour chacune des positions extrèmes...

[Invité §sta608Jp]

Il y a une connection électrique sur le WUR ? pfff... faut que je révise moi ! je pensais qu'il était purement thermosensible

Alors ca expliquerait l'autre petit raccord a moitié fondu avec ses deux fils verts a gauche ? ( tut pres du WUR sur la photo )

[Invité §DMC484FL]

Eric, regarde bien le catalogue pieces de rechange DMC car on voit bien où sont les connecteurs etc, sinon il te faut le MR d'une R25 mod 84 avec mot Z

[Invité §Chr573kw]

Il y a une connection électrique sur le WUR ? pfff... faut que ke révise moi ! je pensais qu'il était purement thermosensible

Alors ca expliquerait l'autre petit raccord a moitié fondu avec ses deux fils verts a gauche ?

 

Héééé oui, on la voit bien sur les tofs que j'ai posté

Un connecteur gris, enfin quand il est propre

[Invité §Chr573kw]

Eric, regarde bien le catalogue pieces de rechange DMC car on voit bien où sont les connecteurs etc, sinon il te faut le MR d'une R25 mod 84 avec mot Z

 

Des "Z", il en existe une plétore...

Je suggère un Z7V, les Z7W et Z7U ont un allumage électronique intégral

[Invité §Chr573kw]

AAAAhhh alors c'est celui ci(?) :

 

Haaa non, ça, ça va pas sur le WUR, je pense à la sonde de température sur le tuyau de refroidissement en alu à gauche du bloc.

 

Edit : Sur le WUR, c'est une prise carré avec un clip de sécurité comme pour l'injecteur départ à froid mais en gris.

[Invité §sta608Jp]

Oooop j'avais supprimé ce post !

Ah oui j'avais pas pensé a ca... c'est un truc qu'on a pas checké.

Mais mais mais... le fil est trop court pour descendre a la sonde...

[Invité §Chr573kw]

Oooop j'avais supprimé ce post !

Ah oui j'avais pas pensé a ca... c'est un truc qu'on a pas checké.

Mais mais mais... le fil est trop court pour descendre a la sonde...

 

C'est pour ça que j'ai dit qu'il était possible qu'il te manque un bout de faisceau...

Je ne peux pas aller le vérifier sur la mienne maintenant...

 

Euh, comment ça tu as supprimé le post?

[Invité §e.b676FS]

La solution pour cette fiche non-branché (en photo sur la dernière image) peut nous être donnée par un possessuer de Delorean en boite auto car elle fait partie du faisceau non-branché de l'autre côté et qui serait un cas normal sur un modèle boite auto d'après ce que l'on a put comprendre avec Raph en regardant le "manual parts".

[Invité §sta608Jp]

j'ai supprimé ce post car je venais de realiser sur la photo d'Eric qu'on voyait effectivement la connection du WUR.

[Invité §sta608Jp]

Eric, ma memoire me joue (deja) des tours : c'est quoi ce truc: un cable ou une durite ?

[Invité §Chr573kw]

j'ai supprimé ce post car je venais de realiser sur la photo d'Eric qu'on voyait effectivement la connection du WUR.

 

Comment tu as fait pour supprimer mon post? C'est possible, ça?

[Invité §Chr573kw]

Eric, ma memoire me joue (deja) des tours : c'est quoi ce truc: un cable ou une durite ?

 

 

La HT, pas toucher, sinon, ça fait gitzit

[Invité §DMC484FL]

Je pense que c'est le cable bobine -) tete allum

[Invité §e.b676FS]

Je ne sais plus, c'est un cable electrique mais quoi ??

[Invité §sta608Jp]

OK c'est le cable HT bobine...

ps; Chris c'est mon post que j'avais supprimé je peux pas virer les tiens et je me le permettrais pas !!!

[Invité §e.b676FS]

Je trouve la proposition de raph (tout en haut de cette page) pas mal du tout. Il faut que je regarde près de ma tête d'allumeur si les prises sont libres pour recevoir ces connecteurs !! Je ne pourrais pas faire des photos avant 20h45 ce soir et il ne fera plus tres jour. On verra bien.

[Invité §Chr573kw]

OK c'est le cable HT bobine...

ps; Chris c'est mon post que j'avais supprimé je peux pas virer les tiens et je me le permettrais pas !!!

J'me disais aussi, j'ai du répondre à ton post en même temps que tu le supprimais, je ne vois que ça comme explication...

[Invité §sta608Jp]

20h45 ? bah.... on est tous la jusqu'a 2h du mat' alors...

[Invité §Chr573kw]

Je trouve la proposition de raph (tout en haut de cette page) pas mal du tout. Il faut que je regarde près de ma tête d'allumeur si les prises sont libres pour recevoir ces connecteurs !! Je ne pourrais pas faire des photos avant 20h45 ce soir et il ne fera plus tres jour. On verra bien.

 

Oublie pas la balladeuse

 

Sinon, si les sonde sous l'admission sont débranchée, je te souhaite bien du plaisir pour les reconnecter sans tomber la dite admission ou la pompe à eau.

[Invité §Chr573kw]

20h45 ? bah.... on est tous la jusqu'a 2h du mat' alors...

 

Bon, OK, je prépare le thermos de café

[Invité §sta608Jp]

T'as bien fait d'acheter cette caisse... on s'ennuyait

[Invité §DMC484FL]

Les durites de depression sous le collecteur ne sont pas indispensable au fonctionnement d'une K en non cat et comme la sonde de temp est d'une fragilitée exemplaire...

[Invité §sta608Jp]

J'espere qu tu pourras prendre des clichés de ce fameux gros fil vert...

bon, je peux aller bouffer sans que vous remplissiez 15 pages deu forum ???