Ressorts et amortisseurs

[bydochon]

bonjour à tous,

 

Question

 

Comment calcule t-on le type de ressort que l'on à besoin?

 

Si je prends comme exemple répartition av/ar 50/50

 

c'est bien le poids de l'auto divisé par 4

 

disons 1T ce qui fait 550lbs aux quatre coins.

 

J'ai bon ou je me plante complètement?

[Invité §des076vs]

Bydochon enfin..!!!! Tu pourrais faire un effort !

 

[bydochon]

me doutais bien que j'avais oublié une virgule

[Invité §trx077GA]

 

plus sérieusement, un peu de lecture :

 

http://www.chevyhiperformance. [...] ewall.html

[bydochon]

Merci Trx le problème c'est que je lis que le Belge

 

mon but est de mettre des combiné-fileté.

 

répartition av/ar 45/55

 

je connais mon débattement 7" fermé 9" ouvert

 

les ressorts 450lbs à l'AV et 550lbs à l' AR

 

actuellement c'est un peu mou avec mes spax réglés au max.

 

mais est-ce dû au vieillissement ou réellement trop mou??????

[Invité §trx077GA]

normalement, ton amortisseur n'est presque là que pour freiner les mouvements de rebond de ton ressort... s'il est usé, c'est surtout les mouvement parasites que tu vas ressentir.

il te faut la bonne valeur de ressort de telle sorte qu'au repos, tu as à peu près la même course vers le haut comme vers le bas... si ton ressort est trop peu taré, il se comprime trop, et va avoir une course avant talonnage insuffisante. il faut aussi s'assure que la course de ton ressort est égale ou supérieure à celle de ton amorto...

 

pour y voir un peu plus clair (et en belge !) : http://bielles.free.fr/bielles [...] nsion.html

[bydochon]

 

je n'ai pas de mouvements parasites ni de rebond lorsque j’appuie et relâche la caisse.

je trouve l'auto trop souple et trop haute à mon gout ,c'est le but de mon changement.

[Invité §trx077GA]

donc effectivement, il faut partir sur des ressorts plus courts (ou régler si plateforme réglable) et tarés plus forts ...

[Invité §trx077GA]

ps : si tu as des plateformes réglables, as-tu essayé de jouer dessus ?

[bydochon]

actuellement je sais juste durcir la compression des amorto

[Invité §Ch_036qp]

Il y a ça pour la traduction Thierry !

http://translate.google.fr/?hl=fr#en/nl/

[bydochon]

Bonsoir Luc c'est ce que j'emploie

[ched]

 

je n'ai pas de mouvements parasites ni de rebond lorsque j’appuie et relâche la caisse.

je trouve l'auto trop souple et trop haute à mon gout ,c'est le but de mon changement.

 

Pour contrôler les mouvements parasites, j'ai changé les amortisseurs. OK.

 

Pour diminuer la hauteur de caisse à l'arrière, j'ai fait tasser mes ressorts (de 2,5cm) car j'aimais leur confort. C'est un peu moins cher que des ressorts neufs.

Ce tassage + pneus à flancs plus bas = pare-choc AR descendu de 10cm !!!

 

Pour avoir des ressorts plus courts et plus durs, tu en donnes un à un spécialiste en disant la longueur que tu veux et le % de dureté supplémentaire... mais ce sera pifométrique, au moins de ta part !

 

[iot]

pour faire tasser tes ressorts , ils ont été chauffés ????

[ched]

Non !

 

Ce conseil (de chauffer) m'avait été donné, et quand j'en ai parlé sur le forum et à un spécialiste tout le monde m'a dit "jamais ça" !!!

 

Non, compressés chez un spécialiste des ressorts. Vu ma demande, ils me l'ont proposé plutôt que d'en refaire une paire.

 

Je suis ravi !

 

[iot]

ok , y a pas intérêt à faire soit même !!!!

sinon tu risques de te faire sauter la "cafetière ".........

moi à l'avant c'est plutôt raide de chez raide ???

pas de débattement ressort ou amortisseur ???

[ched]

Si c'est raide, il te faut un ressort plus souple. Pas d'autre solution !

 

[iot]

ok tu réponds bien a mon intérogation !!!!

il faudra voir en plus , car il faut un minimun de souplesse

sinon t'as l'impression que c'est le chassis qui prend

tous les accous du macadam..................

[ched]

Tu as peut-être les ressorts durs montés sur les RAM du trophée Bardhal... sans doute parfaits pour la piste mais beaucoup trop durs pour la route !

 

Si c'est le cas, tu dois pouvoir envisager un ressort plus long et plus souple.

 

[Invité §COB735bb]

Salut ched ,

je vois que tu as descendu ta hauteur de 2.5 cm et diminué ta hauteur de pneus ! Tu as mi quoi comme pneus ? Tu ne frottes pas trop la route du coup ?

[ched]

Les pneus de la voiture étaient des 235*70*15 à l'achat, des pneus de 4*4 routier, de marque GENERAL.

 

Or 70 est une hauteur de flanc très inhabituelle ; en regardant les autres voitures, et en consultant les docs de valvi63 sur les montes homologuées sur les PGO (nous partageons le même châssis), je savais que ce serait une bonne chose de passer de 70 à 60 en hauteur de flanc.

En compression maximale d'ailleurs le pneu pouvait toucher l'intérieur de l'aile.

 

En plus cela contribuait à à descendre l'arrière de la voiture, lequel était beaucoup trop haut ; j'avais fait le test en montant les roues de Cob 95, qui était, lui, en 235*60 (comme les PGO).

 

Donc je suis passé en 235*60*15 et j'en suis ravi !

 

 

Edit : voici la page sur laquelle tout est expliqué, photos à l'appui : Le Bar - AC Cobra