Petit nouveau en devenir

[Invité §Asc052DK]

Bonjour à tous,

 

Voilà, je suis actuellement à la recherche d'une AC Cobra (réplica) Pilgrim avec au moins le V8 3.5L Rover, pour faire peur aux oiseaux en passant !!

 

Conduite à droite ou à gauche, je n'ai aucune préférence. Ayant déjà deux anglaises (des Triumph) ça ne me fait pas peur.

 

C'est pourquoi je me suis dirigé vers l’Angleterre pour trouver mon nouveau joujou !! Je dois en voir une le 16 septembre, mais voilà avant ça j'aurai voulu des avis éclairés de votre part en tant que connaisseur et passionné.

 

Les questions que je me pose :

- Pour obtenir le COC afin de l'immatriculer en France, est-ce une démarche pénible voir impossible (je pense pas, vu qu'il y en a en France...) ?

- Que dois-je absolument voir sur le véhicule outre les points de contrôle d'usage comme pour tout véhicule ?

 

 

Dans l'espoir que certains d'entre vous puissent m'aider dans ma quête du Graal !!

Et puis au plaisir de se croiser sur les routes surtout

 

Merci d'avance,

 

Guillaume

[salseroloco]

Bonjour ascelin

Pour les questions concernant l immatriculation je laisserai les potos plus pointus que moi sur le sujet te répondre.

Pour ce qui est des cobras made in England j ai une SheldonHurst dont je suis ravi avec un V8 rover, il y a les pilgrims et aussi d autres répliques qui sont équipées de moteur Chevrolet. Je suis sur que dans ta région se trouve des propriétaires qui se feront une joie de te montrer leur reptile. Bonne recherche.

[bydochon]

Salut, j'ai une petite pilgrim, si je sais répondre à tes interrogations ce sera avec plaisir

[ched]

Avec une Pilgrim venant d'Angleterre, l'immatriculation n'est pas une chose simple.

 

Certain professionnel en France se targue d'être le seul à pouvoir fournir les papiers nécessaires... mais je ne citerai pas son nom. Surtout pas relancer la polémique qui ne demande qu'à repartir.

 

Si des membres ont réussi par eux-mêmes à faire immatriculer leur Pilgrim, je suppose qu'ils te le diront par MP et non sur le forum.

 

Ta seule chance : une Pilgrim qui aurait plus de 30 ans. Là, tu peux t'adresser directement à la FFVE avant d'acheter pour être sûr de la démarche, mais ça devrait le faire sans trop de problème.

 

Désolé de ne pas t'apporter plus d'informations sur ce sujet si sensible...

 

[salseroloco]

Lors de l achat de ma SheldonHurst que j ai acheté à ched, j ai fait le choix d une cobra déjà immatriculée en France, ça m a paru le plus simple, je ne regrette rien, non rien de rien.

[Invité §Asc052DK]

Hello tout le monde

 

Déjà merci pour ce premier retour de votre part !!

 

Donc si je comprends bien, ça risque de ne pas être une mince affaire pour immatriculer une pilgrim de 2006 qui viendrait d'Angleterre ?

[slouby427]

Le risque existe de ne jamais avoir sa carte grise et il n'est pas mince ... de plus il faudra passer un CT en France , pour une Pilgrim de 2006 il y aura le contrôle pollution qui ne pourra être admis que selon les normes en vigueurs en 2006 , donc moteur v8 à injection et probablement une prise OBD , ou encore des échappements catalysés bien spécifiques .

Le risque est important et le parcours difficile sans certitude de réussite .

[Invité §Asc052DK]

Après il y a bien une solution de secours, qui est la domiciliation dans le pays d'origine, mais ça revient au même prix qu'une neuve ou une en France haha (voir plus).

 

C'est vrai que c'est un terrain épineux...

[PONPON36400]

Bonsoir, une cobra DAX c 'est sympa .Ponpon.

[Invité §Asc052DK]

Bonjour Ponpon !!

 

Est-ce plus simple à immatriculer que la Pilgrim ?

[PONPON36400]

Bonsoir,je vais me renseigner et te tiens au courant.Ponpon.

[Bigoudis]

La DAX pas forcement plus

[ched]

A ma connaissance la Dax est l'une des plus difficiles.

 

Je connais plusieurs membres qui se sont cassé les dents pour l'homologation...

 

[Invité §UCR522LF]

Les premiers kits Dax "complets" (et aussi RAM et SRV8) ont été commercialisés vers 85 (32 ans)

Les premiers kits Pilgrim (sumo mk1) c'est , sauf erreur de ma part , en 89 ( 28 ans.......)

Et la FFVE dispose de toutes les dates précises .

Amicalement

[bydochon]

Pilgrim a commencé la cobra en 1980 en très petite série et en 1985 commence la production proprement dite mk1 en 4 cyl, mk2 4,6, v8 pour la dernière évolution du chassis moteur rover et le mk3 v8 rover ou US 302,351CI.

[Invité §UCR522LF]

Autant pour moi !

Sachant qu'en 85 il s'agissait des mk1, les tous premiers kits sur base Cortina 4 cylindres.

Mais je tenais de Den Tanner lui même par un échange de mails concernant ses "aventures" avec Martin que les premiers kits "complets" pouvant embarquer un V8 (late mk2) dataient de fin 88/89 , d'où ma datation de ces derniers.

[PONPON36400]

Bonsoir, après m'etre renseigné auprès d'un ami qui restaure les jaguars type E et en ce moment il pose un v12 en remplacement d'un v8 chevrolet sur une dax immatriculée au Luxembourg .Il m'a dit que c'est possible via le luxembourg . C'est galère . Désolé .Ponpon

[COBRA33]

Le risque existe de ne jamais avoir sa carte grise et il n'est pas mince ...

 

 

[ched]

[Invité §Bla283IP]

Excellent Matt !! Je l'imprime et je la placarde au bureau !!

[les fous du volant]

Tellement réaliste ...