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  1. Bonjour à tous, Les photos anciennes de camions, camionnettes et utilitaires n'ayant jamais trop trouvé leur place dans les différents topics et sujets existants, je vous invite a poster les photographies d'époque de ces véhicules qui ont fait la gloire de la France particulièrement pendant les trente glorieuses. Une belle occasion de découvrir ou redécouvrir les plus grands constructeurs tels que Berliet, Bernard, Latil et Willème tous disparus aujourd'hui.
  2. Bonjour à tous. Après recherche apparemment aucun topic ne traite du sujet. Amateur de photos anciennes je vous propose de poster ici vos photos d'époques ou sont photographié des anciennes. Je pense qu'en cherchant dans vos vieux albums photos vous trouverez quelques photos de familles avec des anciennes. Bonne recherche a tous et n'hésitez pas à nous faire partager vos photos. De mon coté j'attaque avec ces quelques photos: Une Traction et une 202:
  3. Il n'existait pas de topic officiel sur cette fabuleuse auto de la marque aux deux chevrons: La citroen Xantia!! Erreur réparé! En voici déjà un récapitulatif! Présentée en décembre 1992 à la presse. En mars 1993, la berline est lancée. Elle propose alors trois finitions (X, SX et VSX) et quatre motorisations essence (1.6i de 89 ch, 1.8i de 103 ch, 2.0i de 123 ch, et 2.0 16V de 155 ch reprenant le bloc de la ZX). Les versions VSX recoivent le système hydropneumatique "Hydractive II", suspension hydraulique pilotée électriquement diminuant le roulis et améliorant la tenue de route. Cela permet de définir deux états de souplesse et d'amortissement de la suspension : un "souple" et un "sport" (chaque vérin est indépendant. Des capteurs permettent au calculateur de choisir entre les deux modes de suspension suivant les situations: Angle de braquage vitesse de rotation du volant et vitesse du véhicule, enfin un il est donné la possibilité au conducteur de permettre de passer plus fréquemment en mode sport. Evolutions: Juin 93: les motorisations diesel apparaissent en : le 1 905 cm³ de 71 ch (XUD9A) et 92 ch (XUD9TF turbo avec échangeur air-air). En juillet de la même année, les motorisations essences sont complétées d'un 2.0i 16V de 150ch. En décembre, le système hydraulique est modifié, la Xantia est désormais dotée du système SC-MAC (Système Citroën de Maintien d'Assiette Constante) qui à l'arrêt du moteur empêche l'affaissement du véhicule. Une sphère additionnelle servant de réserve de pression la caractérise. La finition haut de gamme "Exclusive" fait également son apparition pour le millésime 1994. En 1994 la Xantia voit ses chevrons fixé à la calandre, s'inspirant ainsi du restylage de sa grande sœur la XM. A l'intérieur du véhicule: prétensionneurs à l'avant, un volant quatre branches et un airbag Apparition de la version Activa système SC-CAR permettant de virer parfaitement à plat. Toutes les Activa reprennent le système Hydractive II, complété par deux vérins portant ainsi le nombre de sphères total à 10. Ce modèle spécifique est d'abord équipé du 2.0 16 soupapes de 150 ch ZX 16V, 306 S16 et 405 Mi 16 (XU10J4). L'Activa est dotée de pneus spécifiques fabriqués par Michelin.Les Xantia 2.0 Turbo CT, 2.1 Turbo Diesel et 2.9 V6 ont un bouclier avant élargi pour accueillir le bloc moteur plus volumineux, standardisé sur les phases 2. En 1995 de nouvelles motorisations 1.8i 16V de 112 ch, 2.0i 16V de 135 ch remplaçant le 150 ch et 2.0 turbo CT de 150 ch (VSX et Activa), puis les motorisations diesels avec l'apparition du 2.1 Turbo Diesel (XUD11BTE) de 110 ch. Les Xantia 2.0 Turbo CT, 2.1 Turbo Diesel et 2.9 V6 ont un bouclier avant élargi pour accueillir le bloc moteur plus volumineux, standardisé sur les phases 2. S Septembre: apparition de la break: Longueur 4,65 m. 1996 : le 2.1 Turbo Diesel 12s de 110 ch est proposé sur les versions break. Le 1.9D est remplacé par le 1.9SD de 75 ch (XUD9SD turbo basse pression sans échangeur) Le 1.9 TD voit sa puissance passé à 90 cv. Enfin ils sont équipés de vanne egr de catalyseur. 1997 un moteur essence V6 ES9J4 3.0 24 soupapes de 194 ch équipera les finitions Activa et Exclusive, boîte manuelle sur l'Activa, boîte automatique pour les modèles Exclusive. Il n'a été produit que des breaks Xantia V6 Exclusive pouvant recevoir au choix la boite automatique ou la boite manuelle. Phase II (1998 - 2002) Fin 1997, la Xantia est restylé: Face avant: capot avec calandre intégrée, pare chocs plus ronds, optiques. les feux arrières passent de rouges et noirs à rouges et blancs. Intérieurement disparition de la barre de maintien sur le tableau de bord côté passager remplacée par une boîte à gants Motorisation: 2.0 Turbo CT généralisés à toute la gamme. Le 1.6i est remplacé par une version dégonflée du 1.8i pour proposer 90 ch (couple plus important) 1998: apparition d'une nouvelle motorisation diesel : le 2.0 HDi 110 ch (DW10ATED). La Xantia est le premier modèle du groupe automobile PSA a bénéficier de cette nouvelle technologie. Le 2.1 TD de même puissance demeure encore disponible parallèlement au HDi. Le 1.9 TD peut-être, quant à lui, accouplé à la boîte automatique Autoactive (AL4). A irbags frontaux (disparition boite à gant supérieure) et latéraux de série. Jusqu'à fin de commercialisation en octobre 2002 peu d'évolutions majeures. En 1999 millésime 2000 : 2.0 HDi (DW10TD) de 90 ch en remplacement du 1.9 TD sur les versions à boîte manuelle. Le 2.1 TD est arrêté au profit du 2.0 HDi 110 ch. Option pare-brise athermique Mars 2001: Une seule finition "Tendance" bien équipée et seulement trois motorisations une essence et deux diesel : le 1.8i 16V de 112 ch (essence) et les 2.0 HDi de 90 et 110 ch. De 2001 à 2009 elle mènera une seconde vie en Iran chez le constructeur Saipa équipée du seul 2.0i 16V. Octobre 2002, fin de commercialisation sur le territoire français. Soit presque 10 ans. Spacieuse et confortable : 1 528 800 exemplaires auront été fabriqué, un bon succès pour Citroën. Sa remplaçante est la C5. Séries spéciales: (Généralement entre les finitions X et SX avec quelques équipement supplémentaires) X (entrée de gamme pas de vitres electriques, pas de centralisation.... ) SX (milieu de gamme ph 1 et II ) VSX (haut de gamme de 1993 au restylage) Exclusive (haut de gamme à partir du restylage) Activa Xantia "Prestige" (1994) Xantia "Dimension" (1994) (Grande-Bretagne) Xantia "Anniversaire" (1994) Xantia "Tentation" (1997) Xantia "Tentation" (1995) Xantia "Sensation" (1995) Xantia "Harmonie" (CH) (1996) Xantia "Harmonie" (F) (1996) Xantia "Audace" (1996) Xantia "Séduction" (1999) Xantia "Plaisir" (2000) Xantia "75th anniversary" (1998) (Australie) Xantia "Athena" (1997) Xantia "Ocean" Xantia "Monaco" (1997) (Suisse) Xantia "Opera" (1998) (Suisse) Xantia "Collection" Xantia "Forte" Xantia "Millesime" (1999) Xantia "Plus" Xantia "Top" Xantia "Tendance" Xantia "Exclusive" Xantia et le sport... Une version Turbo 4x4 de la voiture a été engagée en rallycross et remporté le Championnat de France à cinq reprises en 1994, 1995, 1996, 1998 et 1999 avec le pilote Jean-Luc Pailler. That's end... . Vous roulez en xantia? Qu'en pensez vous, quels sont vos impressions?
  4. Voila [Toine] m'ayant fait découvrir la Xantia V6, la flamme s'est un ralluimée et m'a rappelé que moi pauvre jeune que je suis je suis amoureux d'une voiture de vieux qui m'accompagne bien souvent en la personne de mon baisodrome, je voulais donc essayer de convertir quelque réticents en présentant un peu cette voiture. Le but est aussi de centraliser les topic sur la Xantia (hors activa toine le fera bien mieux que moi ) parce qu'ils y en a beaucoup, mais ils ne sont pas fournis et les informations se perdent entre tous. La Citroen Xantia est apparue en mars 93. Elle succède a la BX dans la gamme des familiale Citroen. Comme la BX, la Xantia est une voiture assez complexe de conception qui se démarque de la concurrence. Dès son lancement elle s’est démarqué de la concurrence en terme de confort et de tenue de route. En plus sa ligne la démarque bien. D’ailleurs pour l’anecdote, sa ligne sortie de chez Bertone est l’œuvre du designer de la Daewoo Espero. Comme toute grande Citroen, la Xantia est équipée de la suspension hydropneumatique qui par l’intermédiaire d’une pompe haute pression et du fameux liquide vert LHM se charge d’assurer le fonctionnement de la suspension (variation de la pression d’huile dans les sphères), la direction, le freinage. Malgré son profil de tricorps, la Xantia dispose bien d’un hayon. Le break quand a lui n’a été produit qu’a partir du millésime 96, ce dernier sortant d’ailleurs des ateliers de Heuliez qui signe par exemple aujourd’hui le système de toit ouvrant des Peugeot CC. Qu’est ce qui fait que l’on peut aimer une Xantia ? Déjà l’aspect rationnel a l’achat aujourd’hui : c’est un fait hormis les Hdi qui s’en sortent bien, les Xantia décotent sur le marché de l’occasion de manière étonnante alors que franchement elle mérite mieux. Mais d’un côté ça permet de réaliser d’excellentes affaires. Rationnellement toujours, la Xantia est relativement peu onéreuse en entretien : taille de pneus raisonnable, bonne endurance des pièces d’usure… Ensuite, je suis pas le seul a le penser, mais c’est une belle voiture, qui n’a pas succombé a ce foutu bio design qui était en vogue a cette époque, et personnellement je la trouve toujours plus belle que la C5 ou autre bon nombre de berlines actuelles. A l’intérieur, Citroën a continué sur la lancée débutée avec la ZX, qui si elle est souvent décriée comme une voiture de merde par pas mal de gens qui ne la connaissent pas, présente un niveau de qualité de bon niveau. Bref la Xantia est très bien finis, l’assemblage est de bonne facture et ça tient dans le temps ! Niveau habitabilité, pas de problème, on tient bien dedans, et elle est peut être la dernière Citroen a avoir des sièges rembourrés bien a l’ancienne, les fesses apprécient ! Voilà pour le côté matériel. Mais la Xantia sous ses apparences de sage berline reste une voiture qui étonnement déclenche certaines passions (moi itou J ). Ses qualités dynamiques sont bien au dessus du lot, aussi bien sur la berline que sur le break. Elle est agile, freine fort, se place au millimètre le tout dans un confort velouté unique. Et si elle a donnée son châssis a la 406, celle çi ne fais pas mieux dans le domaine dynamique (sauf pour les versions hydrauliques simples où la 406 doit faire mieux). Elle enthousiasme aussi par ses particularités, chose que la C5 a un peu oublié. Et oui son freinage demande un temps d’adaptation pour pouvoir bien le doser, mais une fois le mécanisme compris, les decelarations sont puissantes. Oui la suspension bouge tout le temps a l’arrêt et impose certaines contraintes, mais elle fait aussi le cœur de la voiture. Bref une voiture bien homogène, mais comme on l’a dit hier dans la voiture avec Toine, une voiture homogène dans ses qualités marquantes. Pourquoi on peut ne pas aimer Ben déjà la ligne c’est un point qui se discute, certains aiment pas certes. Ensuite, le toucher de route de la suspension n’est pas non plus au gout de tout le monde. On peut aussi râler contre son équipement pas terrible (sauf les derniers temps), ou sur la consommations des moteurs qui peut vite grimper en flèche. Mais au dela, la Xantia n’a pas vraiment de tare majeure. L’historique et la gamme. Elle apparaît donc en jullet 93, avec comme moteurs le 1.8 103cv en 7cv et 9cv, connu des 405, le 2.0 123cv en 9 ou 11cv, le 2.0i 16V de 135 aussi en 9/11cv. Dès juillet 93, la gamme de moteur s'étend avec le 1.6i de 89cv, le 1.9d de 71cv, le 1.9TD de 92cv. La Gamme Xantia s'en tiendra jusque là niveau motorisations jusqu'en juillet 95, date à laquelle la gamme Xantia gagne en maturité. Comment la reconnaitre ? C'est très simple, puisque il suffit de voir que le double chevrons autrefois situé sur le capot, se retrouve incrusté dans la calandre. C'est le signe le plus facile a detecter. A cette date donc, arrivent les moteurs 1.8 16v de 112cv, le 2.0 turbo CT de 150cv ainsi que le 2.1 TD de 110cv. Mais c'est aussi suite a ce restyling qu'arrivera la fameuse version activa (sur 2.0 135 puis 150cv, 2.0 CT, V6 et 2.1TD). Cette version non contente d'etre une version a la présentation bourgeoise de la Xantia, ajoute un système de verrins qui supprime le roulis. Ainsi la tenue de route est optimale si bien que la Xantia activa a été et reste probablement la familiale la plus efficace jamais crée. Comme la gamme Activa est une vraie petite gamme dans la gamme, je vous redirigerait plutot vers le très complet activa club de france ! http://activaclub.free.fr/index.html D'ailleurs je n'en ai pas encore parlé, mais il y a en tout 3 types de suspensions sur la Xantia. Elles restent toutes bien evidemment hydropneumatiques, mais les versions de base ont une suspatte a hydraulique simple, les versions plus huppés ou sur des moteurs plus puissant recoivent l'hydractive II et enfin les Activa. ce qui distingue l'hydraulique de l'hydractive c'est la présence de deux sphères en plus (sauf si je dit une bétise ) et cela se traduit par un amortissement moins souple, mieux maitrisé et peu être une légère secheresse supplémentaire, mais on garde de très loin le confort légendaire Citroen ! A la fin de l'été 1995 on voit apparaitre le très beau break. A la différence de la gamme essence, le break conserve le 1.8 8S en 103cv et n'adopte pas encore le 1.8i 16S parce que le moins puissant s'avère être aussi le plus coupleux a bas régime. Toutefois le break adoptera le 16S quelques temps après. Le break ne reçoit pas pas le 1.6i, le V6 et le 2.1TD ne sera adopté que plus tard. Techniquement le break se contente d'être plus long que la berline et recevoir des cales de déformation arrières provenant de la XM. A partir de là, on peut seulement noter, et c'est déja pas mal l'adoption du V6 2.9 24v de 194, du petit diesel 75cv turbo basse pression dit SD de 75cv (disparition du 1.9d de 71cv). En jancier 1998, la Xantia est restylée et prend l'appellation de phase deux. La ligne de la voiture est modernisée (même si des fois je regrette les activa phase 1 ) et l'équipement devient presque décent. L'intérieur passe de : A une nouvelle planche de bord qui perd la fameuse barre de maintient. Au cours des millésimes suivant, la Xantia continuera a enrichir son équipement. En novembre 98, arrive la version qui reste la plus recherchée en occasion a savoir le 2.0 Hdi 110cv qui remplace le 2.1Td de meme puissance. Il sera épaulé du plus petit Hdi 90cv en juin 99. Le déclin de la Xantia est accéléré par l'arrivée de celle qui allait lui succeder, la C5 en mars 2001. La xantia survecue malgrè tout jusqu'en avril 2002 Voila voila, vous m'excusez j'ai du faire pas mal de fautes, mais elles seront rectifiées, j'ai oublié toute ma doc j'ai mes parents
  5. Alors voilà mettez les photos de vos 2cv, des deuches croisés en ville ou encore à l'état d'épave; et bien sur ses dérivés Voilà la mienne qui est en train d'être restaurée:
  6. Le charme des vieilles cartes postales restitue de façon assez naturelle l'ambiance de la circulation de l'époque. On y croise de tout, de la modeste 4CV à la Delahaye décapotable en passant par la Skoda Octavia, la Borgward Isabella, le cabriolet Traction ou la Buick Roadmaster. Faites revivre ici vos cartes oubliées au fond d'un tiroir ou précieusement conservées en album ! Ici, "ma petite auberge" à Castellane dans les Basses-Alpes ; deux Traction au premier plan, une Ford Vedette, une Chrysler Impérial 38 (?), une Traction, une Matford, une Renault Celtaquatre (peu visible), une Peugeot 202, une Traction, une Lincoln 47 (?) ; et en face une Skoda 1102 Tudor ! L'Operncafé à Berlin, avec des Wartburg 311, Trabant, une Tatraplan noire... et une Ami 6 !
  7. Autocars et mini-bus de tourisme: J'ai remarqué que dans les sujets: "Sujet : Les laborieux sont essouflés." "Sujet : Photos anciennes avec des anciennes !!!!!!!" on a envoyé des photos d'autocars, de minibus anciens je propose de les regrouper sur le thème du tourisme. Nous pourrions y ajouter quelques camping-cars. Ils se retrouvent sur les mêmes parking de sites touristiques. l'autocar va d'un hôtel à l'autre; le camping-car d'un camping à l'autre. voici un modèle Heuliez de 1967: http://images0.hiboox.com/vignettes/2107/0p7snqym.jpg Je cherche, entre autre, des photos, dessins concernant les petites séries des constructeurs: Amiot, Heuliez, Currus, etc…
  8. Bonjour à tous, Devant le nombre de questions qui nous sont posées à Jan Hug Hazard et à moi même nous avons décidé d'ouvrir ce topic afin de ne pas "polluer" ceux où nous intervenons sur des sujets spécifiques ( Tour Auto, Tour de Corse) C'est donc ici que vous pourrez dialoguer avec nous, nous interroger sur l'époque bénie que nous avons connue, poster des photos, etc Nous espérons attirer sur ce topic d'autres pilotes de renom et renouer ainsi après tant d'années le lien qui nous unissait à travers notre passion commune. Mais aussi nous faire plaisir en évoquant le passé glorieux et en ayant à nouveau un contact avec nos supporters qui maintenant interviennent sur FA Nous attendons donc vos commentaires Bien à vous Jean Louis CLARR
  9. Bonjour, Première information concernant le futur Lexus NX 2 : il est possible que ce dernier soit disponible en Plug-In hybride. Ce serait donc le premier modèle de la marque à avoir droit à cette technologie. Source : https://lexusenthusiast.com/2019/11/03/will-the-nx-crossover-be-the-first-lexus-plug-in-hybrid/
  10. Les DACIAistes La marque roumaine rassemble, là rien de nouveau. Alors pourquoi ne pas se retrouver quelques soit le type de carrosserie et de modèle sur un topic commun qui nous permettrait de discuter de tout et de rien. Ça permettrait d'éviter les hors-sujets sur des topics spécifiques. Ici on se dira bonjour, on parlera de la pluie et du beau temps, de la vie de tout les jours, des ses humeurs...etc Bien entendu le maître mot reste le respect des règles de bienséance, la déconnade y est par contre OBLIGATOIRE La bonne humeur quoi. Pour rappel et éviter tout malentendus nous vous invitons à lire le charte du forum: Charte d’utilisation du forum. Les sections de Forum-Auto sont ouvertes à tout le monde, chacun est libre d’y intervenir, après s'être inscrit et identifié. Nous avons choisi de les modérer a postériori pour les rendre plus vivants. Les messages postés sont donc immédiatement visibles en ligne. Ceci implique de la part des utilisateurs le respect de certaines règles élémentaires, exposées ci-dessous. Principe de modération Le modérateur surveille les discussions et les organise. Son rôle n’est pas de censurer mais de vérifier que les propos tenus sur les forums restent courtois, respectueux et surtout conformes aux lois en vigueur. Le modérateur effacera donc immédiatement les messages : * Insultants, diffamatoires envers les personnes, constructeurs, commerces, Mandataires ... * Publicitaires ou promotionnels. * Racistes, homophobes, sexistes, ... * Comprenant des adresses ou des numéros de téléphone. * Inintelligibles, hors sujets ou postés dans plusieurs discussions à la fois * Les interventions hors sujets, qu'elles soient directes ou susceptibles d'entraîner une autre intervention HS * Les interventions s'adressant à un membre ou groupe de membres restreint (préférez dans ce cas les MP) * Les interventions sans but constructif ou informatif (succession de smilies, invitation à la constitution d'une chaine sans fin, "Boum", "DTC", +1, "bide", "topikalacon", "ça va locker", etc.) * Les interventions difficilement lisibles (orthographe / grammaire peu soignée ou style SMS) * Les interventions à caractère pornographique ou dégradante pour la personne physique. * La remonté de vieux sujets sans qu'un élement nouveau ne soit apporté * Les messages de soutien à un membre n'ayant pas respecté ces quelques règles * Les critiques stériles concernant la modération * Ainsi que toute intervention ne respectant pas les conditions générales d'utilisation du forum Cette liste n’est pas exhaustive. Forum-Auto se réserve le droit de supprimer des messages qui n’entreraient pas dans l’une de ces catégories. Les utilisateurs du forum qui pourraient être surpris ou choqués par certains messages peuvent prévenir les modérateurs en utilisant l'outil d'alerte. Conseils d’utilisation Certaines sections présentent une charte spécifique, les membres sont invités à s'y référer avant toute participation. Nos forums sont des espaces discussions, d'échanges et d'entraide. Les utilisateurs doivent rester polis et respectueux de la parole d’autrui. Lorsqu’on est à l’origine d’une discussion, il est important de la poster dans la thématique adéquate. Ainsi, en évitant d’être hors-sujet on aura plus de chance de recevoir des réponses. Il est inutile (et interdit, sous peine de suppression) de publier un message plusieurs fois dans des discussion différentes. Nous conseillons aux forumistes de rester prudents lorsqu’ils décident d’indiquer leur adresse email. Il est possible d’en obtenir une gratuitement et rapidement auprès de sites comme Yahoo! ou La Poste afin de rester anonyme et d’éviter de donner son email personnel ou professionnel. On évite ainsi d’être "spammé" ou importuné par des marchands ou des internautes indélicats. Chaque membre ne peut disposer que d'un seul compte. Tout abus sera immédiatement sanctionné. Abus Les utilisateurs sont seuls responsables des informations, messages, images et d'une manière générale de tout contenu qu’ils diffusent via les forums. Forum-Auto peut prendre l'initiative, sans mise en demeure préalable, de supprimer, en totalité ou partiellement, tout contenu diffusé sur les forums, si ce contenu est susceptible de porter atteinte aux lois et règlements en vigueur ou aux bonnes moeurs. En cas d’abus répétés, Forum-Auto se réserve le droit porter plainte et tiendra à disposition de la justice les adresses IP des utilisateurs mis en cause. Confidentialité des données Forum-Auto garantit la confidentialité des données transmises lors de l'inscription aux forums. L’utilisateur dispose d'un droit d'accès, de modification, de rectification et de suppression des données qui le concerne. Forum-Auto n’utilisera pas ces données pour un usage commercial, ni ne les cédera à un tiers. Forum-Auto ne saurait être tenu responsable du "spam" subit par les utilisateurs des forums qui auraient décidé de publier leur adresse email.
  11. Dans sa conférence de presse digitale Eways, le patron du groupe Renault Lucas de Meo a annoncé le lancement de 10 nouveaux modèles électriques dont 7 seront badgés Renault, les 3 autres le seront sous la marque Alpine. Parmi les nouveautés, il y aura tout d'abord les MeganE E-Tech Electrique en 2022, suivront les revivals populaires que seront les Renault 5 mais aussi la Renault 4 dont deux versions seront proposées (en berline et en fourgonnette). https://forum-auto.caradisiac.com/topic/147178-restructuration-de-la-gamme-quels-modèles-pour-lavenir-de-renault/?do=findComment&comment=58166363 Parmi les modèles qui seront lancés dans les prochaines années a été teasé un SUV dérivé et basé sur la même plateforme CMF-EV que la MEGANe et c'est le nom Scenic qui pourrait lui être attribué puisque le patron de Renault a récemment dit qu'il reviendrait mais sous une autre forme, affaire à suivre. https://www.largus.fr/actualite-automobile/renault-eways-le-losange-detaille-sa-strategie-sur-lelectrique-10659395.html Renault prépare un SUV électrique Renault a officialisé le projet d'un SUV compact électrique, sur la plate-forme CMF-EV. https://www.caradisiac.com/renault-prepare-un-suv-electrique-190801.htm L'argus avait déjà émis cette hypothèse il ya quelques mois: https://www.largus.fr/actualite-automobile/renault-le-scenic-est-mort-vive-le-scenic-10606401.html
  12. Bonjour à tous, Pour fêter les récentes augmentations de tarif d'électricité, je propose d'ouvrir ce passionnant sujet qui j'en suis sûr va déchainer les foules, de gré ou de force. En effet, il y a plein de bonne raisons de s'intéresser à la production d'électricité solaire, que ce soit par écologisme intégriste, par intérêt technique ou simplement par intérêt financier. Il y a également plein de manières de faire, tant au niveau technique, qu'au niveau de la stratégie de production/consommation. Je présenterai ma récente installation et ses résultats, et posterai ici les évolutions et bilans réguliers. La porte est donc ouverte, à vous.
  13. Bienvenue sur le sujet de l'Amicale BMW série 3 E90! http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif http://img.turbo.fr/01503778-photo-bmw-series-3-e90-335i-306ch.jpg Ce sujet regroupe les propriétaires et admirateurs de la BMW série 3 E90 (berline). http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif Les propriétaires de E91 (Touring/Break), E92 (coupé) ainsi que E93 (coupé/cabriolet) sont évidemment les bienvenus, mais ceux-ci disposent aussi de leurs propres sujets. (Amicales: E91/E92/E93) N'hésitez pas à poser vos questions aux membres qui se feront une joie de vous aider dans la limite de leurs compétences! http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif =================================================================================== =================================================================================== 1/ Petit topo sur la E9X: Source: Wikipédia (29/05/2010) =================================================================================== 2/ Différences entre la E90 non-restylée et la E90 restylée (ou "FL" : E90 non restylée (2005-2008): http://img.turbo.fr/01503776-photo-bmw-series-3-e90-335i-306ch.jpg http://img.turbo.fr/028C01EA01503804-photo-bmw-series-3-e90-335i-306ch.jpg E90 restylée (2008-2012): http://s.tf1.fr/mmdia/i/17/9/photo-1-serie-3-e90-lci-2008-2637179_1473.jpg?v=1 http://s.tf1.fr/mmdia/i/18/9/photo-11-serie-3-e90-lci-2008-2637189_1511.jpg http://www.carscope.fr/voiture-occasion/photos/med/bmw-occasion-72820-6.jpg =================================================================================== 3/ Données sur les E9X: Motorisations: Essence: http://i61.servimg.com/u/f61/11/81/34/37/captur39.jpg Légende: (x) modèle disponible avec une transmission intégrale (xdrive). (1) L4 : moteur 4 cylindres en ligne / L6 : moteur 6 cylindres en ligne / V8 : moteur 8 cylindres en V. (2) série limitée, basée sur la Série 3 utilisée pour le championnat WTCC. PS: la 325i(x) est passé de 2.5L de cylindrée à 3L de cylindrée! http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif Source: Wikipédia (29/05/2010) Diésel: http://i61.servimg.com/u/f61/11/81/34/37/captur40.jpg Légende: (x) modèle disponible avec une transmission intégrale (xdrive). (1) L4 : moteur 4 cylindres en ligne / L6 : moteur 6 cylindres en ligne / V8 : moteur 8 cylindres en V. PS: Depuis 2010, la 320d(x) est passée à 184 ch, et la 325d est passée à 204 ch! http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif Source: Wikipédia (29/05/2010) Dimensions: Berline (E90): http://i61.servimg.com/u/f61/11/81/34/37/captur35.jpg Touring (E91): http://i61.servimg.com/u/f61/11/81/34/37/captur36.jpg PS: la longueur réelle du touring est de 4527mm! http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif Coupé (E92): http://i61.servimg.com/u/f61/11/81/34/37/captur37.jpg Coupé-Cabriolet (E93): http://i61.servimg.com/u/f61/11/81/34/37/captur38.jpg Source 6enligne.net Liste des jantes: http://i61.servimg.com/u/f61/11/81/34/37/captur34.jpg PS: il manque certaines jantes! http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif Source 6enligne.net Couleurs: Unies: Alpinweiss Noir Rouge Métallisées: Saphirschwarz Tiefgrün Titansilber Arktis Spacegrau Sparking Graphite Le Mans Blau (disponible uniquement avec "Pack sport M" Monacoblau Montégoblau Tiefseeblau Bluewater Tasman Barberarot Platinbronze Individual: Carbonschwarz Auritschwarz Rubinschwarz Saphirschwarz Mondstein Finitions: Permanentes (Jusqu'à 2010): Première (Non disponible sur 335d/335i): Climatisation manuelle, radio CD Business. Confort: Première + Volant multifonctions, Climatisation automatique, radio CD Professionnal. Luxe: Confort + Sellerie cuir, GPS professionnal (à partir de 2007), Volant sport (à partir de 2007), PDC arrière, pack rangement, kit éclairage. Sport (2005-2006)/SportDesign (2007-2010): Confort + Volant sport (Sport)/Volant M (SportDesign), Sellerie mi-cuir (Sport)/Sellerie Alcantara (SportDesign), Pack carrosserie M (SportDesign), Feux au xénon (Sport). Permanentes (2011-2012): Édition (Non disponible sur 330d/330i/335d/335i): Volant multi-fonctions, Climatisation manuelle, radio CD Business. Édition Confort: Édition + Climatisation automatique, radio CD Professionnal, PDC arrière. Édition ConnectedDrive: Édition Confort + GPS Business, Peinture métallisée, Volant sport. Édition Luxe: Édition Confort + Sellerie cuir, GPS Professionnal, Volant Sport, Sièges avant électriques, Peinture métallisée. Édition Sport: Édition Confort + Volant M, Sellerie alcantara, Pack carrosserie M, Phares au xénon, GPS Business. Séries spéciales: 320SI (2006) Edition Avantage (2009) Black & White + Black & White sport (2011) =================================================================================== 4/ Trombi des possesseurs de http://forum-auto.caradisiac.com/static/images/perso/1/medo02.gif E9X de cette l'amicale! (MAJ du 24/04/2011) Code : Attention, ceux qui ont leurs pseudo en Bleu sont ceux qui m'ont donné les informations sur leur voiture. Les pseudos en Rouge sont ceux qui proviennent du 1er trombi en page 1. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- Si vous voulez faire parti du trombi, contactez moi par MP avec ceci: *Modèle + moteur de la voiture, année, finition *Photo(s) (deux au maximum, de préférence Extérieur/intérieur) *Divers détails + lien d'un photo reportage ou d'un post où figure plusieurs photos (facultatif) http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif =================================================================================== A A3tdi130 Ex 318d confort, de 02/2007 (vendue pour une A4 B8 tdi 143 puis une F30 318d) ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- Advantage20 330d E91 luxe, année 2010 http://img11.hostingpics.net/pics/782537bm1.jpg http://img11.hostingpics.net/pics/437124bm2.jpg ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- Albe73 Ex 330 XD Touring Luxe Automatique Octobre 2005, intérieur cuir beige avec inserts peuplier veiné clair (vendue pour une F31 330d xDrive) Son photo reportage ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- Aldo77 325i ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- Alex3395 (son pere) 318D Luxe FL 143 ch 2008 Son photo reportage ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- Alexis116 Ex: 318d 136 cv, pack dynamic, 03/03/2008 (version Belge) (remplacée par une 525d E61) Son photo reportage ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- Arimichaud 330i berline Sport de juin 2005 Son Photo Reportage Ex 320d Touring 163 ch 2006 Son photo reportage ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- Audia620tdi BMW 320d E90 xDrive 2009 (version Suisse) http://img843.imageshack.us/img843/4219/dsc02107q.jpg http://img130.imageshack.us/img130/3517/dsc02076e.jpg Vidéo-reportage: Son photo reportage ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- B bebslab 318D luxe 143CV 2008 http://img413.imageshack.us/img413/9694/bmw8i.jpg http://img220.imageshack.us/img220/8780/bmw7.jpg ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- benjaN 320d ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- bibiloo 318d E91 finition confort, couleur arktis, 07/08. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- Biboss 330i ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- Boucheroux 330XD luxe Touring (E91) de Janvier 2007 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- C Cbi 318d O² Confort du 07/2006 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- Chris 83 Ex Bmw 325d 193 ch Luxe du 05/02/2007, titansilber, intérieur cuir noir (remplacée par une 120d coupé excellis) Ex Bmw 318D 143 ch FL Confort du 18/02/09, schwartz, intérieur Sensatec noir, radar de recul arrière et jantes 268 Son photo reportage Ex Bmw 318d 122 ch confort de novembre 2006 Son Photo reportage ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- Les parents de Chris 83 Bmw 325d FL confort 197 ch de Janvier 2010 Bleuewater/Sensatec Beige/Volant Sport/Pdc Arrière Ex Bmw 320d 177 ch confort du 16/11/2007 Son photo reportage ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- Chris330 330d E90 231ch, de mai 2008, finition luxe, saphirschwarz métallisée, cuir dakota beige, insert ronce de noyer. Surnomée par son propriétaire: "Miss Black Pearl" Son Photo Reportage ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- clioboy67 320d 177ch sport design pack M de mai 2008 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- D Danzig 325ia Pack luxe de 2006 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- dav2j 320d ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- Dave1974 320D Touring Alpinweiss FL de mars 2009 (version Belge) Cette url n'existe plus ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- Dgd06 325d de 2008 (ce serait la version allemande de la finition luxe chez nous) ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- E ExSchtroumpflover Ex 325D Luxe (remplacée par une Z4 3.0i) - "optionnée" importation Allemagne - 03/07 Son Photo Reportage Ex 320D Confort http://img99.imageshack.us/img99/1812/3mf6.jpg Elle date de mars 2005, et elle a été vendue a 60286 kms Son photo Reportage ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- F fangio_151 330i ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- Figoal Ex 335d E90 pack sport (remplacée par une Porsche 993): ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- Francis83 320 D BA 177 cv http://i42.servimg.com/u/f42/11/42/13/74/forum10.jpg pack luxe, xénons, Titan silber 01/2008 Son Photo reportage ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- G GaNi007 318D Luxe de 09/2007 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- Guitomx3 330 Da touring Luxe FL de fevrier 2009 avec boite auto, couleur alpinweiss, intérieur Oyster, avec toit ouvrant, Xenon, et jantes style 286 (plus quelques bricoles...) Son photo reportage ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- gygy 325i du 05/12/2005 sparkling, cuir beige, pack luxe, bois foncé, BA, TO, sièges électriques, GPS, chargeur CD Gygy ajoute: ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- H Hartgeboy BMW 330d de Novembre 2005 totalisant 32000km Equipements : Ceux de série sur 6 cylindres + Pack Sport (sièges et volant sport, xénons directionnels, Idrive Professional, jantes style 161...) + Sellerie Cuir Dakota + Bois précieux en ronce de noyer + Accoudoir central coulissant + Peinture métallisée + Pack rangement. Son Photo Reportage ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- I ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- J Jefou12 325d e90 titansilber import allemagne, équivalent français de la luxe. 1ère MEC le 30/04/07 avec 25747 kms garantis Son photo reportage Ex 320d 163 ch, E90, décembre 2006, finition sport ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- Joel367 325da 197 ch FL luxe, decembre 2008, Son Photo reportage ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- JPSA57 330d touring FL Luxe boite automatique, 14 octobre 2008, couleur spacegrau, intérieur noir, jantes mixtes 286. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- K Kékolo17 335d luxe (E90) de octobre 2006 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- koivu 330i e90 de mai 2005 Son Photo reportage ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- L landry31 320d E91 Touring 06/2008, finition Edition Son photo reportage ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- loonyzou 320D finition luxe de mars 2005 Son photo reportage ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- Louwette BMW 318d 136CV (version Belge), 02/2008, pack M http://i21.servimg.com/u/f21/11/71/53/13/yyyya11.jpg http://i21.servimg.com/u/f21/11/71/53/13/dsc02815.jpg Son photo reportage ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- lyessus Ex: 320d 163cv de 2006 Pack M Le Mans Blau ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- Lyonenzo 325d 197 ch fl finition Sport Design de 01/2009 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- M Manu325i Ex 325ia Luxe steptronic 6 de mars 2005 (remplacée par une 320i E46): ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- Martoni 330dA pack luxe de juin 2006 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- Maxcharles BMW 330xd E90 version luxe du 29/07/2008 http://img528.imageshack.us/img528/2238/img4554ee8.jpg http://img402.imageshack.us/img402/5825/img4563uc0.jpg ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- Medo02 (enfin son pere! ) BMW 320d luxe E90 de aout 2005. http://i41.servimg.com/u/f41/11/81/34/37/bmw_a_10.jpg http://i41.servimg.com/u/f41/11/81/34/37/la_bmw29.jpg Couleur extérieure: Sparkling Graphit Couleur intérieure: Cuir Dakota noir Montage video de la voiture: Vidéo de l'interieur de la voiture: http://www.youtube.com/watch?v=dln4c5W3pAY&hl=fr Medo02 ajoute: Mon Photo reportage ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- Mimilou BMW 325 dA Ex 320dA: ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- Minibull 330i ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- Mitch_A4 318d Luxe 143 Cv, Modèle 2008 Son photo reportage ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- mogwail Ex 320d E91 confort JA 17', 10/2007 (remplacée par un X1) Ex 320d E90 confort JA 16', 01/2006 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- Muse_ikk 320D Luxe de 2005 Son Photo Reportage ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- N Nanooo 318D 143 ch Touring Confort Sparkling graphit de juin 2008 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- Nnnico 320d E91 SportDesign, Bleu Lemans Ex 330da touring Avril 2007 finition Sport (GPS + Xénons directionnels) + cuir Dakota Grau+ 6CD + Vitres surteintées + Bluetooth + JA Mixte 162 Son photo reportage Ex 320dA pack luxe de mai 2005 qui totalise à présent 104mkms extérieur sparkling graphit et intérieur dakota beige associé à la finition bois précieux ronce de noyer options en plus des équipements de la finition luxe: 200: Filtre à particules 205: BVA avec fonction Steptronic 2CY: JA style 158 418: Pack compartiment à bagages 423: Tapis velours 502: Laves projecteurs 522: Projecteurs au Xénon 524: Projecteurs directionnels (ALC) 609: Système de navigation Professionnal 620: Commande vocale 644: Préparation téléphone portable bluetooth 672: Changeur 6CD Les photos: Nnnico ajoute: ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- Norm 330i E90 258ch, juin 2005, version allemande (équivalente de la finition confort + options en France) Son photo reportage ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- Nouch30 318d Touring finition confort d'Août 2008 Son photo reportage ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- O Oliv85 BMW 330d xDrive Touring 245ch finition Luxe 2009 - Tasman métal, intérieur cuir beige ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- ORCA56 320d ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- Orhan 320d 163 ch Pack M 04/2007, version Belge! Cette url n'existe plus ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- P Pegoncology 318d FL de juillet 2009 (version belge) Son photo reportage ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- p4px 320i 150 cv Pack Luxe E90 année 2006 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- Ponpon14 318D 122cv, 01/2008, 21.000 kms en octobre 2009 Son photo reportage Ex: 318d 122cv (vendue en octobre 2009) 09/2006 et 9200 kms ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- Q ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- R Rod61 Ex BMW 335d pack sport de decembre 2006 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- S S Ex BMW E90 330i Steptronic 6 Finition Pack Luxe année 2005 (vendue pour une Audi S4 Cabriolet) Son photo reportage ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- schmunck 320d ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- sergio-cu 320d ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- Shinlowww 320i ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- Sniper13 BMW 335i xDrive E91, année 2009 Kit Plus Ex BMW 330i E90, 07/2005, aucune finition particulière, modèle Suisse mais je dirais en comparaison avec les finitions française Luxe/Sport ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- spock129 330xd blanche 2007 finition confort Commentaire de spock129: Son photo reportage (en dehors de FA) ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- Stef37 318d confort + Idrive année 2005 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- Steptronic 320d E90 non FL de 01/2009, version Belge http://img528.imageshack.us/img528/7963/cotna2.jpg http://img401.imageshack.us/img401/2064/boiteautoto2.jpg ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- T tektooof 318d ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- Les parents de Tertiobutyle 320d luxe de 2009, couleur tasman/ Ex 318d Confort de Mai 2006 Elle totalise presque 50 000 km ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- Tevas BMW 330i 272ch E90 du 06/2008, Finition Sport design Son Photo Reportage Ex BMW 330da E90, du 11/2007, Finition Luxe Son Photo Reportage ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- tguillaume1 318d Touring FL, 136cv, novembre 2008, pack performance (version Belge) ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- Tilpu E91 330 xd FL 245 cv décembre 2008 Son photo reportage Ex: 320dA Touring 163cv juin 2006 Son photo reportage ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- titi1515 320d ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- Touareg44 Ex 330 dA E91 de 04/06 Finition Luxe et M (vendue pour une Audi A4 B8) U ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- V vaben50 325d d'avril 2007 en provenance d'allemagne équivalent à une pack luxe (sauf les porte gobelets AV et les prises allume cigare AR) avec le TO, les xénons directionnels, le PDC AV et AR, l'accès confort, la prépa. tél. et les sièges chauffants. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- Valser BMW 320i Touring (version sport design suisse), novembre 2008 http://img65.imageshack.us/img65/5103/dsc00082dd8.jpg http://img233.imageshack.us/img233/6670/dsc00079bl0.jpg Son photo reportage ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- Vrolok BMW 320 D 177 cv, provenance allemande, 1ère mise en circulation 07/04/2008, finition confort + options toit ouvrant électrique et sièges chauffants Post inexistant ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- W ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- X xoulifal BMW 320d 177 ch FL Sport Design, 2009 http://temp.osmove.fr/bmw/bmw22.jpg Son photo reportage ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- Y Yael195 BMW 318 D E91 touring 143cv, février 2008, confort + options (xénon, GPS, sièges chauffants) ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- Le pere de -YoYo- BMW 320d 177cv Sport Design touring avec pour options la couleur : Leman Blue, les xenon et la bande noire en haut du pare brise, année 2008... http://img239.imageshack.us/img239/6710/2008073046sn3.jpg Cette url n'existe plus ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- Z zarbikevin 320i ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- Zwanzigzwanzig 325d Confort du 10/10/2006 sa titine Zwanzigzwanzig ajoute: ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- 0-9 318d_m 318d ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- 6 L Ex 325d touring luxe de Novembre 2006 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- == MaT == BMW E90 320d 177ch, année 2010, finition Sportdesign http://img253.imageshack.us/img253/4509/img3435s.jpg http://img132.imageshack.us/img132/3239/img3425d.jpg Cette url n'existe plus =================================================================================== 5/ Les contributions des membres: Photo-Reportage montage Blacklines (par Jefou12) Photo-Reportage montage Blacklines (par Ponpon14) Photo-Reportage changement pile de la clef pour option "accès confort" (par Jefou12) Diaporama des E9X de l'Amicale (par Ponpon14)
  14. Bonjour à vous, Ce topic est créé afin de centraliser les demandes de codes autoradio. ATTENTION IMPORTANT, BIEN LIRE CE QUI SUIT ! La demande étant très sensible, les garages facturent souvent la recherche de code et pas nous, sans parler du recel, il vous est demandé de vous inscrire sur le forum ! C'est totalement gratuit et ne prend pas plus de 2 minutes. Toute demande faite en invité ne sera pas validée et ne donnera pas lieu à une recherche de code ! Ceci est un service GRATUIT donc si un membre du forum vous demande de l'argent contre un code d'autoradio, avertir la modération. Surtout ne donner pas d'argent pour un code radio, ceci est illégal ici sur le forum ! Les renseignements vous sont fournis gratuitement par des membres ayant accès à ces informations auprès des fournisseurs, constructeurs, concessionnaires. Les réponses peuvent prendre un peu de temps car ce sont des bénévoles ici sur le forum. Je vous rappelle qu'en vous inscrivant sur le forum vous en avez accepté les règles, donc évitez les majuscules, le langage SMS et n'oubliez pas la politesse ou le bonjour au début de votre demande ! L'aide apportée est réservée aux particuliers ! Les professionnels doivent se débrouiller avec leurs réseaux pour trouver le code des voitures qu'ils réparent, qu'ils vendent... L'aide proposée s'entend aussi dans le cadre d'un usage familial, c'est à dire qu'un maximum de trois demandes de codes ne devra pas être dépassé. Les amis ou les autres membres de la famille, sont capables, comme vous, de s'inscrire et de faire leur demande personnelle. Merci de vous assurer d'être en possession de la carte grise (à votre nom) ou de la facture du poste (si achat d'occasion), car à n'importe quel moment, nous nous autorisons à vous demander en privé, ce justificatif. Pour trouver votre code nous avons besoin de quelques informations et le VIN du véhicule n'en fait pas partie. Toutes les demandes faites à partir du numéro de série de véhicule seront supprimées ! Merci de consulter ce qui suit : Impossible pour les véhicules du groupe VAG (VAG = VOLKSWAGEN, AUDI, SEAT, SKODA), SMART et OPEL sauf des exceptions pour des postes très anciens (avant l'an 2000 et uniquement chez Grundig et Philips). Attention aussi, nos bases de données sont parfois incomplètes et le succès n'est donc pas garanti ! Afin de faciliter les recherches nous vous demandons de compléter les champs suivants : VOITURE MARQUE : MODELE : ANNEE : AUTORADIO MARQUE : MODELE : REFERENCES FIGURANT SUR L'ETIQUETTE DU POSTE : Voici des méthodes pour sortir votre autoradio de son logement, inutile de le débrancher à l'arrière ! Avec 2 limes à ongles en métal à insérer dans les fentes : À défaut de posséder les bons outils : Avec 4 clous à insérer dans les 4 trous ou avec deux morceaux de fil de fer, de cintre, de fil électrique en forme de U : À défaut de posséder les bons outils : Dans de très rares cas, précisés ci-dessous suivant les marques, la sortie du poste n'est pas nécessaire. ******************************************************************************************************************************** Ci-dessous les infos présentes sur le châssis de votre autoradio, qui nous sont nécessaires et sans ces infos nous ne pouvons rien faire ! Équipementiers : APTIV (Chrysler et Iveco) : Part number et Serial number. ******************************************************************************************************************************** BECKER : Typ, Model No. et Serial No. ******************************************************************************************************************************** BLAUPUNKT : Model, Part number et Serial Number (gravé sur le châssis du poste mais aussi présent sur l'étiquette en dessous de "Made in Portugal"). ******************************************************************************************************************************** BOSCH (Groupe Fiat) : Model, Part number et Serial number. ******************************************************************************************************************************** CLARION (Citroën et Peugeot) : Référence en C7 présente sous un code barre. Pour d'anciens modèles avec 10 diodes ou soudures PU-9971 par exemple, photo de la zone concernée. Toujours pour ce produit PU9971A voici les infos pour entrer le code : 1. Appuyer sur le bouton volume pour allumer le poste 2. CODE IN apparait sur l’afficheur 3. Entrer le code en utilisant les boutons de présélection 4. Si le code est bon, la radio se met en marche. 5. Si le code est incorrect, le code tapé reste sur l’afficheur et rien ne se passe 6. Pour entrer un nouveau code, maintenir le bouton BAND durant au moins 3 secondes. « CODE IN »apparait sur l’afficheur. Entrer le code en utilisant les boutons de présélection 7. Si un code erroné est entré 3 fois de suite, il faudra attendre 1 heure avant de pouvoir entrer un autre code (le maintien du bouton BAND ne permet pas de sortir de ce mode). A la fin de cette heure, il est à nouveau possible de rentrer un nouveau code. Si le code est incorrect, il faudra à nouveau attendre 1 heure. Et ainsi de suite jusqu’à que le code correct soit tapé. Dans les autres cas, pour les autres postes de la marque, voir avec le SAV de Clarion qui peut gratuitement faire des recherches : https://www.reparlab.com/contact/ ******************************************************************************************************************************** DAIICHI (groupe Fiat) : Serial number. ******************************************************************************************************************************** DELCO (Opel): Serial number. ******************************************************************************************************************************** GRUNDIG : Model et Serial number. ******************************************************************************************************************************** HARMAN (Groupe Chrysler-Fiat) : Model, Part number et Serial number. ******************************************************************************************************************************** JVC : Serial number. ******************************************************************************************************************************** PHILIPS : Model et Serial number gravé sur le châssis métallique du poste. Security number : ******************************************************************************************************************************** Constructeurs : Groupe FIAT (Alfa Roméo, Fiat, Lancia...) : Voir Blaupunkt, Bosch, Daiichi... ci-dessus. Impossible pour Continental, Delphi, Magneti Marelli... ******************************************************************************************************************************** Groupe FORD : Parfois une méthode douce évite de sortir le poste ! Appui simultané, alors que le poste demande le code, sur les touches "1" et "6" ou "2" et "6" pour voir le n° de série s'afficher. C'est un M ou un V suivi de 6 chiffres. ******************************************************************************************************************************** HYUNDAI : Voir Becker et sinon quelques postes sont décodables mais ils sont rares... ******************************************************************************************************************************** NISSAN : Voir Becker et Blaupunkt ci-dessus. Dans les autres cas, voir sur le site nissan.fr, tout en haut à droite, lancer un LIVE CHAT, avec 3 photos (écran ou étiquette avec les références, carte grise et pièce d'identité), ils pourront gratuitement faire des recherches. Selon la personne sur qui on tombe, le service peut ne pas être assuré (màj le 20/02/2024) ! ******************************************************************************************************************************** OPEL : Seuls quelques postes Blaupunkt (CAR300, CAR1300 ou CAR2003) et certains postes Delco sont décodables, voir ci-dessus. ******************************************************************************************************************************** Groupe PSA (Citroën, Peugeot) : Voir Blaupunkt, Clarion, Philips... ci-dessus. ******************************************************************************************************************************** Groupe RENAULT : Sur smartphone, télécharger l'application MyRenault, entre votre véhicule avec son VIN ou son immatriculation, dans la rubrique caractéristiques, tout en bas se cache le code. Sinon parfois une méthode douce évite de sortir le poste ! Appui simultané, alors que le poste demande le code, sur les touches "1" et "6" pour voir le code de sécurité s'afficher (1 lettre et trois chiffres). Si pas de code de sécurité voir Becker, Blaupunkt, Philips... ci-dessus. ******************************************************************************************************************************** SUZUKI : Seuls quelques postes Blaupunkt ou Bosch sont décodables.
  15. Comme je vous l'avez promis dasn un autre topic, je suis allé totu à l'heure faire des photos d'un cimetiere d'autos pres de chez moi... çà fait 10 ans au moins que je connais cet endroit, mais malheureusement il va bientot disparaitre, les pelleteuses se rapprochent du terrain, qui est abandonné depuis bien longtemps. On commence par une Renault 16 TL, qui a l'air bien fatiguée http://www.bellapix.com/user/global/ACCOUNTS/USER3dcfa9e71a44a/images/3ffc470442aaf.jpg notez le vandalisme gratuit, qui est assez recent malheureusment. le terrain est tres humide. la rouille fait lentement mais surement son oeuvre... http://www.bellapix.com/user/global/ACCOUNTS/USER3dcfa9e71a44a/images/3ffc472c29580.jpg L'interieur est en bien triste etat... http://www.bellapix.com/user/global/ACCOUNTS/USER3dcfa9e71a44a/images/3ffc475567f01.jpg Vue d'ensemble des epaves, on a donc une renault 18 (287000 kms au compteur), 2 r5 premiere serie avec le tdb noir, et une simca 1100 au fond... http://www.bellapix.com/user/global/ACCOUNTS/USER3dcfa9e71a44a/images/3ffc477fdf1fa.jpg encore du vandalisme... la derniere fois que je suis venu cette vitre etait intacte. http://www.bellapix.com/user/global/ACCOUNTS/USER3dcfa9e71a44a/images/3ffc47a921e6a.jpg Cette R5 a connu des jours meilleurs... a noter les tres interessants feu type americains. si çà interesse quelqu'un, on peut s'arranger, de toutes maniere le terrain est a l'abandon depuis plus de 15 ans. http://www.bellapix.com/user/global/ACCOUNTS/USER3dcfa9e71a44a/images/3ffc47d13d154.jpg la simca 1100 presque neuve, elle est encore en etat correct bien que la rouille commence à faire son oeuvre. c'est la seule à n'avoir pas connu de vandalisme. http://www.bellapix.com/user/global/ACCOUNTS/USER3dcfa9e71a44a/images/3ffc47f89b539.jpg vue d'ensemble et de derriere: je suis venu par le trou à travers la cabane au fond... http://www.bellapix.com/user/global/ACCOUNTS/USER3dcfa9e71a44a/images/3ffc4820b97c0.jpg un interieur phase 1 bien kitsch avec son skai orange (a l'origine) sur fond vert... http://www.bellapix.com/user/global/ACCOUNTS/USER3dcfa9e71a44a/images/3ffc4847d9b53.jpg la seconde R5, top moumoute!!! http://www.bellapix.com/user/global/ACCOUNTS/USER3dcfa9e71a44a/images/3ffc486f3d7b6.jpg moment de poésie tout de meme... la nature reprend ses droits regardez bien au fond du trou... http://www.bellapix.com/user/global/ACCOUNTS/USER3dcfa9e71a44a/images/3ffc48c11cd8b.jpg Mais si regardez bien.. un oiseau y a fait son nid! http://www.bellapix.com/user/global/ACCOUNTS/USER3dcfa9e71a44a/images/3ffc48e990c4f.jpg Pauvre Renault 16! une de mes voitures preferées. un jour j'en aurais une, mais pas dasn cet etat... http://www.bellapix.com/user/global/ACCOUNTS/USER3dcfa9e71a44a/images/3ffc49108fcd8.jpg de toutes manieres il est temps de partir, le soleil se couche bientot. http://www.bellapix.com/user/global/ACCOUNTS/USER3dcfa9e71a44a/images/3ffc49378c5d1.jpg Voilà un petit temoignage d'un champ d'epaves qui bientot appartiendra au passé... bonne soirée.
  16. voulez vous des photos de courses de cotes des années 1970 dans l est de la france ? photo amateur bien sur thais
  17. Bonjour, ---- Message initial --- Elle tourne sous la carrosserie de l'Is G2. http://static.blogo.it/autoblo [...] sIS_01.jpg http://static.blogo.it/autoblo [...] sIS_05.jpg Source : http://www.autoblog.it/galleri [...] lexus-is/5 --- Mise à Jour --- http://img15.hostingpics.net/pics/293199P206001.jpg Lexus Is 300h 2013 - Pack Executive - Gris mercure 1. Introduction Lexus est la marque créée par Toyota en 1983, pour concurrencer les plus grands constructeurs automobiles de luxe. Le succès de Lexus commence par la conquête du marché américain dans les années 80. En 1998, Lexus présente son modèle d'entrée de gamme, l'IS200 (topic de Powerpuff Mookie), par laquelle le constructeur nippon espère conquérir le continent européen. Cette IS est créée spécifiquement pour concurrencer les BMW Serie 3: 6 cylindres en ligne de 2.0 (155ch) et 3.0 (215ch), propulsion. L'IS200/IS300 aura un grand succès en Angleterre, aux Pays-Bas, mais peine à percer en France, Belgique, notamment dû à une très faible publicité dans ces pays. La Lexus IS de seconde génération a été présentée au grand public au Salon de l'Automobile de Genève 2005, le 1er Mars 2005 et a été commercialisée dès Octobre de la même année en Europe, d'abord en version V6 2.5 de 208ch puis, début 2006, en diesel 220d de 177ch. Après la Lexus GS, c'est le second modèle de la marque à être conçu selon les principes de stylisme L-Finesse. Elle a été dessinée dans le centre de stylisme ED2 de Toyota, implanté à Sophia-Antipolis depuis 2000. Cette fois ci, le but recherché est de se démarquer de BMW, de l'extérieur comme de l'intérieur, elle devient alors plus luxueuse que sa devancière. Ce sera la première berline Lexus à recevoir une déclinaison sportive (2007), la IS-F. Lors du lancement de la phase 2 en 2009, un coupé cabriolet fait son apparition. Le 09 janvier 2013, Lexus dévoile la nouvelle génération de Lexus IS. Ce sera la première Lexus IS a être disponible en 4cylindres essence et hybride. Sa commercialisation intervient début Juin 2013 en Europe. En France, elle est disponible lors de son lancement en 300h (hybride, 223ch au total) et en 250 (V6 2.5 de 208ch, celui de l'ancienne IS). Est pressentie une version coupé. L'IS-F pourrait ne pas être reconduite en l'état actuel. Peut-être sous la forme du coupé. 2. Les caractéristiques Dimensions: 4665x1810x1430 cm. Coffre: 450 dm3 (300h) à 480dm3 (250) Réservoir : 66L Poids : 1555Kgs (250) à 1680Kgs max (300h) Transmission : 6 vitesses automatiques (Is250) ou E-Cvt (hybride), aux roues arrières IS250 BVA6 Moteur : 2.5L V6 24s VVT-i Puissance : 207ch à 6400 tr/mn Couple : 250 Nm à 4800 tr/mn 0-100 km/h : 8,1 s Vitesse max : 225 km/h Conso. l/100: 8.7L (mixte) Emission CO2: à partir de 199 g/km IS300h Puissance combinée : 223ch à 6400 tr/mn 0-100 km/h : 8,3 s Vitesse max : 200 km/h Conso. l/100: 4.3L (mixte) Emission CO2: à partir de 99 g/km 3. Les finitions L'IS 300h est disponible en 6 finitions. Seules 3 finitions sont disponibles sur la 250. En résumé (pour agrandir, cliquer sur l'image) : http://img15.hostingpics.net/pics/386071300h.jpg http://img15.hostingpics.net/pics/320214250.jpg En détail : Équipements de série sur toutes les versions [gamme France - Juin 2013] IS 300h SÉCURITÉ ACTIVE ET COMPORTEMENT DYNAMIQUE Feux stop actifs Systèmes de freinage, stabilité, direction et motricité : ABS / BAS / EBD / ECB (IS 250) / ECB-R (IS 300h) / EPS / TRC / VSC Sélection du mode de conduite : ECO / SNOW / NORMAL / SPORT / EV (mode électrique, IS 300h uniquement) Aide au démarrage en côte (HAC) Système de surveillance de la pression des pneus (TPWS) Système de gestion dynamique intégrée du véhicule (VDIM) Palettes changement de rapport au volant SÉCURITÉ PASSIVE 8 airbags : airbags frontaux, latéraux, rideaux et de genoux pour le conducteur et le passager avant. Bouton de désactivation de l’airbag passager avant Rappels visuel et sonore de bouclage de ceintures de sécurité avant Points d’ancrage ISOFIX pour sièges enfants (places latérales arrière) Capot actif (PUH) Prétensionneurs de ceintures de sécurité (places avant et latérales arrière) Sièges avant WIL (réduisant le risque de coup du lapin) avec appuis-tête actifs avant EXTÉRIEUR Rétroviseurs extérieurs avec rappels de clignotants et lampes d'approches, réglables, rabattables et dégivrables électriquement Projecteurs antibrouillard Phares bi-xénon à haute intensité (HID) avec réglage automatique de site et lave-phares haute pression Feux de jour à DEL Peinture avec couche “auto-réparatrice” Vitrage teinté anti-UV et athermique Vitres latérales avant à revêtement hydrophobe Jantes alliage 16' PROTECTION DU VÉHICULE Système antivol : antidémarrage électronique / capteur d’intrusion / alarme sonore Verrouillage automatique des portières Double verrouillage des portières AUDIO, COMMUNICATION ET INFORMATION Écran couleur multi-information 11 cm (4,2”) dans les compteurs Horloge analogique avec illumination à DEL Connectivité audio et téléphonie mobile Bluetooth® Illumination double des cadrans (IS 300h) Lexus Media Display (LMD) : écran d’affichage 18 cm (7”) piloté par cadran rotatif Caméra de recul Système audio 6 haut-parleurs Tuner AM/FM (compatible DAB (radio numérique en cours de déploiement en France) Antenne intégrée dans la lunette arrière Lecteur CD en façade Combiné d’instruments à affichage Optitron Indicateur de puissance (IS 300h) Commandes au volant : audio / affichage / téléphone / voix Deux ports USB et une prise auxiliaire CONFORT INTÉRIEUR ET PRATICITÉ Climatisation automatique mono-zone Régulateur de vitesse Sièges simili-cuir/tissu Smart Start (démarrage sans clé) Volant et pommeau de vitesse gainés cuir Allumage automatique des feux Prise de courant 12 V Banquette rabattable 60/40 Gestion active du son (Active Sound Control) (IS 300h) Lève-vitres électriques avant et arrière Accoudoir central avant avec espace de rangement Eclairage d’ambiance à l’entrée Bouton poussoir de démarrage Roue de secours provisoire (IS 250) Kit de réparation anti-crevaison (IS 300h) IS 300h Business Cette finition à destination des entreprises intègre de série le Pack Navigation en plus de la finition de base. Pas d'options disponibles sur cette finition. IS 300h Pack S’ajoutent aux équipements de l’IS 300h base: Climatisation automatique bi-zone à technologie S-Flow Essuie-glaces avant à détecteur de pluie Rétroviseur intérieur jour/nuit automatique Jantes en alliage 17’’ Options sur Base et Pack : Pack Navigation : 8HP, Lecteur CD/DVD, commande Remote Touch, système de navigation sur disque dur avec cartographie Europe, info traffic, services connectés : Recherche en ligne / Google Street / View® / Panoramio® / Transmission de l’itinéraire à la voiture Aide au stationnement avant / arrière Peinture métallisée IS 300h et IS 250 Luxe : Pack + : Aide au stationnement avant / arrière Pack Navigation : 8HP, Lecteur CD/DVD, commande Remote Touch, système de navigation sur disque dur avec cartographie Europe, info traffic, services connectés : Recherche en ligne / Google Street / View® / Panoramio® / Transmission de l’itinéraire à la voiture Roue de secours temporaire (sur IS 250 uniquement) Sellerie en cuir perforé Sièges avant chauffants avec réglables électriquement (8 possibilités de réglage conducteur et passager) et soutien lombaire conducteur électrique Système d’accès et de démarrage sans clé (Smart Entry & Start) Options sur Luxe : Toit ouvrant électrique Pack Sécurité : alerte de sortie de file de circulation (LDA) / allumage automatique des feux de route (AHB) / système de sécurité pré-collision et régulateur de vitesse adaptatif (ACC/PCS) Peinture métallisée IS 300h et IS 250 F SPORT Pack +: Aide au stationnement avant / arrière Compteur F SPORT numérique type LFA Colonne de direction réglable électriquement Antibrouillards avant à DEL Inserts F SPORT Jantes en alliage 18” F SPORT Pack extérieur F SPORT (boucliers, calandre spécifiques ...) Pack Navigation : 8HP, Lecteur CD/DVD, commande Remote Touch, système de navigation sur disque dur avec cartographie Europe, info traffic, services connectés : Recherche en ligne / Google Street / View® / Panoramio® / Transmission de l’itinéraire à la voiture Pédalier F SPORT Projecteurs à DEL (sur IS 250 uniquement) Seuils de portes F SPORT Sièges avant sport chauffants avec réglables électriquement (8 possibilités de réglage conducteur et passager) et soutien lombaire conducteur électrique Système d’accès et de démarrage sans clé (Smart Entry & Start) Volant et pommeau de levier de vitesses gainés cuir perforé F SPORT Options sur F-sport : Toit ouvrant électrique Pack Cuir : sellerie cuir avec sièges avant climatisés (chauffants/ventilés) à mémoire, rétroviseurs extérieurs électrochromes et rabattables automatiquement à la fermeture de la voiture Pack Sécurité : alerte de sortie de file de circulation (LDA) / allumage automatique des feux de route (AHB) / système de sécurité pré-collision et régulateur de vitesse adaptatif (ACC/PCS) Pack F SPORT + (sur IS 300h uniquement) : suspension Variable Adaptative (AVS) avec mode SPORT S+ / projecteurs à DEL Peinture métallisée IS 300h et IS 250 Executive S’ajoutent aux équipements de la finition Luxe : Clé intelligente au format carte électronique (Card Key) Colonne de direction réglable électriquement Inserts bois rayé « Shimamoku » (Brun foncé ou Gris foncé) Jantes en alliage 18” (5 branches) Système hifi Mark Levinson 831 Watts ( 15 haut-parleurs et lecteur CD/DVD) Projecteurs à DEL Rétroviseurs extérieurs électrochromes et rabattables automatiquement Seuils de portes avant en aluminium Sièges avant climatisés (chauffants/ventilés) à mémoire Store de lunette arrière électrique Toit ouvrant électrique Peinture métallisée Option disponible sur exécutive : Pack Sécurité Avancé : Alerte de sortie de file de circulation (LDA) / Allumage automatique des feux de route (AHB) / Moniteur d’angle mort (BSM) et avertisseur de circulation arrière (RCTA) / Système de sécurité pré-collision et régulateur de vitesse adaptatif (ACC/PCS)
  18. Bonsoir,bonsoir ; Comme demandé sur le topic du Connect, voici la section du Courier !!! En effet, Ford à créé un mini Ludospace, de la taille du Némo, Qbo ou Bipper. Peu d'infos sur ce produit, si ce n'est qu'on soupçonne un chassis de Fiesta et le Tdci 75 du B-max.... Sortie 2013 !!! Perso, je pense que Ford fait trés bien de sortir ce type de produit, et qu'ils investissent un segment inexploré... A vous maintenant...
  19. Bonjour, Après quelques recherches, je m’étonne que le forum ne soit pas doté de ce topic. J’ai bien vu quelques sujets individuels mais rien de général. De la part de FAiens qui gagnent bien leur vie, c’est étrange Je propose donc d’ouvrir le sujet qui traitera de plusieurs thèmes : épargne, placements financiers, immobilier (crédit). Avant d’aborder ces sujets, je fais un rappel de quelques préceptes généraux : Les informations données dans ce sujet ne sont pas des conseils de placements. Les informations sont données à titre indicatif et vous seuls êtes maitre de votre épargne. Il ne faut investir que dans les produits que l’on connait ou que l’on comprend. Ce message est une présentation générale qui ne rentre pas dans le détail. Les supports d’investissement : les placements monétaires : Livrets A, LDD, LEP, CAT, CEL, PEL Les investissements immobilier : la résidence principale, les SCPI, l'immobilier locatif, les SIIC / REITS Les placements financier : Assurance Vie, PEA, CTO, PEA-PME, PER. Les supports « originaux » : cryptomonnaie, vin, art, bijoux Les placements monétaires : Revue sur les livrets A, LDD, LEP : Un compte de chacun de ces livrets par personne physique Plafond : 22950€ (livret A), 12000€ (LDD), 10000€ (LEP) Rémunération : 3% net/an (livret A et LDD), 5% net/an (LEP) Imposition : aucune Liquidité : totale Conditions : aucune pour livrets A et LDD, plafond de revenu pour LEP (Voir fiche : https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F2367 ) Intérêt de ces livrets => permettre d’avoir une épargne de précaution. Revue sur le Compte A Terme (CAT) : On peut en ouvrir autant qu’on veut. Plafond : aucun Rémunération : selon offre de la banque Imposition : imposition au régime RCM (soit impôt sur le revenu et prélèvements sociaux) Liquidité : totale ou bloquée selon conditions de la banque Intérêt du CAT => Faible mais peut permettre de placer son argent de manière sécurisé avec un rendement quasiment nul sauf si bonus sur X mois. Revu sur le Compte Epargne Logement : Un compte par personne physique Plafond : 15300€ Rémunération : 0,25% brut/an Imposition : IR + PS, possibilité de PFU. Liquidité : totale Intérêt du CEL => permet, sous conditions, de bénéficier d’un prêt immobilier à taux privilégié pour l’acquisition de sa RP ou l’achat de parts de SCPI. Conditions ici : https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F16136 Revu sur le Plan Epargne Logement : Un compte par personne physique Plafond : 61200€ (avec obligation de verser minimum 45€/mois) Durée : Max 10 ans (pour verser dessus) + 5 ans pour la production d’intérêts Rémunération : 1% pour ceux ouverts depuis le 1er Aout 2016. Beaucoup plus pour ceux ouverts avant ! Imposition : IR + PS, possibilité de PFU Liquidité : aucune, l’argent est bloqué Intérêt du PEL : Très gros intérêt si ouvert avant janvier 2015 (rémunération à 2,5%), plutôt faible maintenant. Permet d’obtenir un prêt à taux privilégié à certaines conditions. Conditions ici : https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F16140 Résumé en un tableau (n’est pas à jour au 4/02/2024): Nota : Est présent dans le tableau le Livret Jeune réservé aux jeunes adultes. C'est le livret par excellence pour ceux ayant moins de 25 ans. Nota 2 : Depuis Octobre 2023, le plafond du LEP est de 10000€ avec rendement de 5% au 01/02/2024. Comme vous l’avez vu, ces placements sont sûrs mais ne rapportent rien (sauf le PEL). Ils coûtent même de l’argent si on prend en considération l’inflation…. Ce qui nous amène donc à parler des placements financiers. Les placements financiers Par placements financiers, on entend souvent les « actions », la « bourse ». C’est vrai mais il existe plein d’autres types de placements financiers. Ces placements peuvent se faire via différentes enveloppes citées précédemment et dont on va faire une revue. Revue sur l’assurance vie : On peut en ouvrir autant qu’on veut Aucun plafond Imposition : Liquidité : totale (sauf si nantissement) et retrait en 72H généralement Les avantages : Permet de placer une partie (voire la totalité selon le contrat) sur un fonds € qui est garanti en capital. Le fonds € offre un rendement supérieur à un livret A même si le rendement tend à diminuer. Enveloppe parfaite pour les investissements diversifiés. On accède aux actions (titres vifs), aux OPCVM (SICAV, fcp et donc trackers), aux SCI et SCPI, etc. Les sommes versées sur les contrats avant les 70 ans du souscripteur sont transmises sans imposition, dans la limite d’un plafond de 152 500 € reçus par chaque bénéficiaire désigné. :sol: On peut sélectionner deux modes de gestion : libre (c’est vous qui choisissez votre allocation) ou pilotée selon votre profil (le courtier s’occupe de tout) Les points de vigilance sur les AV : Attention aux frais. Les assurances vie proposées dans les banques classiques sont bourrées de frais. Une bonne assurance vie n’a pas de frais sur versement ou arbitrage mais seulement sur la gestion des UC (unité de compte). On admet qu’une bonne AV facture cette gestion des UC entre 0,5% et 0,75%/an. Plus il y a de frais, moins votre rendement sera élevé (Cf, intérêt composé). Préférer une assurance vie ayant un contrat individuel et non collectif qui peut être modifié par l’assureur. Attention sur les supports type SCPI/SCI, certains contrats ne reversent pas 100% des loyers. Comparatif partiel de quelques contrats d'assurance vie disponibles auprès de courtiers en ligne. Ne sont pas pris en compte les contrats ayant des frais sur versement, sur arbitrage et d'entrée. Revue sur le PEA (Plan épargne actions) Un seul par personne Plafond de versement de 150 000€ Fiscalité avantageuse après 5 ans : Liquidité : totale mais clôture si avant les 5 ans du PEA. Les avantages : Permet d’investir en bourse en bénéficiant d’un avantage fiscal sur les gains réalisés. Gestion et arbitrage plus souple et rapide que sur une AV On peut sélectionner deux modes de gestion : libre (c’est vous qui choisissez vos supports d’investissement) ou pilotée selon votre profil (la banques’occupe de tout) Les points de vigilance sur le PEA : Attention aux frais de passage d’ordre. Il existe un plafond légal de 0,5% du montant mais certains courtiers sont à un montant bien plus faible. Attention aux retraits avant le plafond de versement de 150 000€ atteint. Ex : Vous avez versé 120 000€ sur votre PEA et souhaitez faire un retrait de 145000€ (120 + 25k€ de gain), le solde de votre PEA est de 5k€ (car 30Ke de gain – 25k€ retirés), vous ne pourrez verser sur votre PEA plus que 30k€ (150k -120k). De fait, il vaut mieux des fois clôturer le PEA et en rouvrir un pour bénéficier à nouveau du plafond. Le délai fiscal de 5 ans recommence. 😃Le PEA-PME permet dans la continuité du PEA de bénéficier de l’avantage fiscal. On peut y verser dessus 75 000€ (si on bénéficie d’un PEA) ou jusqu’à 225 000€ si on n’a pas de PEA. Le fonctionnement est identique au PEA et les sommes versées sur le PEA-PME sont destinées au financement des petites et moyennes entreprises et des entreprises de taille intermédiaire. Revue sur le compte titre ordinaire (CTO) : On peut en ouvrir autant qu’on veut Aucun plafond de versement Aucun avantage fiscal. Fiscalité applicable dès constatation d’un gain (lors de la revente ou versement d’un dividende) : IR + PS ou flat tax Permet d’accéder à touts types de titres (actions, obligations, fonds commun de placement, SICAV, bons de souscription, warrants, ETF Liquidité : totale Les avantages du CTO : Utile une fois votre PEA plein ou si votre imposition est nulle (seuls les PS seront payables) Permet d’accéder à plus de titre que le PEA (limité, en théorie, aux titres européens) Les points de vigilance du CTO : Attention aux frais de passage d’ordre. Contrairement au PEA, il n’existe pas de plafond légal de coût de passage d’ordre. Attention à la fiscalité et aux titres distribuants : Tout dividende perçu sur un CTO sera fiscalisé au moment du versement. Pire, si vous réinvestissez ce dividende, vous pairez un passage d’ordre. Le même titre sur une AV vous permet de bénéficier d’un sursis d’imposition (donc l’impôt payé plus tard capitalise sur votre contrat) et est réinvesti automatiquement sur le titre ou sur le fond € (donc aucun frais de passage d’ordre). Revue sur le Plan Epargne Retraite (individuel) : Il s’agit grosso modo d’un contrat d’assurance-vie dont le capital est bloqué durant votre vie active (déblocage anticipé sous conditions). Le capital se débloque au moment du départ à la retraite soit par un versement total ou soit pas une rente. Il permet de bénéficier d’un avantage fiscal non négligeable si vous êtes fortement imposé : Les versements sur le plan sont déductibles des revenus imposables. De fait, quelqu’un ayant un TMI (tranche moyenne d’imposition) à 41% bénéficie d’une réduction d’impôt équivalente à 41% de son versement !! (Il existe des plafonds). Attention, lors du retrait du capital, ce dernier est imposé (si réduction IR au moment du versement). Mais le TMI est souvent plus faible à la retraite et surtout vous avez pu capitaliser sur un montant plus élevé du fait de la réduction d’impôt ! Plus de détails ici : https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F34982 Nous verrons plus tard une possible optimisation Pour le moment, je ne vais pas faire de commentaire sur ce que sont les SCPI, les trackers, les OPCVM, SICAV mais ça viendra. Nous allons passer à la stratégie pour devenir milliardaire en 15 jours en optimisant son épargne. :o Les prérequis de base : On investi uniquement dans les titres ou supports que l’on comprend. On ne néglige pas le fait que tout investissement financier peut constituer une perte en capital. On doit bien mettre en place sa stratégie d’investissement en prenant en compte son horizon d’investissement (CT ? MT ? LT ?) Les stratégies indiquées sur ce fil sont faites pour du long terme pour une simple raison : la bourse offre historiquement un rendement moyen de 7%/an mais avec une certaine volatilité. Il ne sert à rien de vouloir faire de l’achat/revente si vous n’en avez pas les compétence. Il faut définir son aversion aux risques et de fait son profil d’investissement. Vous n’êtes pas frileux de voir votre portefeuille perdre 50% en 2 jours ? Vous paniquez à l’idée de voir fondre votre portefeuille de 25% ? En résumé, cette capture d’écran pour une AV est un exemple d’allocation en fonction de son aversion aux risques : Il faut toujours se diversifier. Ne jamais négliger l’impact des frais sur les rendements. Traditionnellement, dans les banques classiques, ce n’est jamais le bon plan. N’oubliez pas que le banquier vend d’abord son produit. Comprendre l’importance des intérêts composés : Lorsque vous placez 10 000€ sur votre livret A, vous avez au bout d’un an gagné 50€. Ces 50€ vont générer à leur tour des intérêts. Sur la deuxième années, le gain ne sera pas de 50€ mais de 50,25€ et ainsi de suite. Vous allez me dire, oui, j’ai gagné 25 centimes de plus…. … Mais ça c’est parce que c’est investi sur un livret A. Prenons un rendement de 7%, vous allez gagner la première année 700€ et la seconde année 749€. Au bout de 2 ans, le gain est de 1449€ contre 100,25€ sur un livret A. Une différence de 1349€. Prenons un autre exemple, A place 200€ tous les mois à 1%/an et B place 200€ tous les mois à 5%/an, au bout de 10 ans : A aura un capital de 25445€ (dont 1245€ d’intérêts) et B aura un capital de 31198€ (dont 6998€ d’intérêts) ! 🤑 Quelle stratégie mettre en place ? Il existe une multitude de stratégies mais je vais retranscrire celle qui est la plus commune : Epargne de précaution : En moyenne entre 3 et 6 mois de dépenses. Cette épargne de précaution est placée sur livret (A, LDD) ou, plus rarement, sur assurance-vie en fonds €. Epargne court-terme (moins de 3 ans) : celle-ci peut être mise sur un fonds € en AV ou PEL si le projet concerne l’acquisition du RP Epargne long-terme : avec celle-ci, on peut se faire plaisir et investir dans de multiples supports en fonction de ses envies et objectifs. Quelques stratégies d’investissement pour l’épargne long-terme : Stratégie d’investissement dite « lazy » : l’investissement va se faire sur des ETF. Un ETF, ou tracker, est un fonds (OPCVM) comprenant les titres de plusieurs sociétés en fonction d’un thématique (monde, santé, écologie, technologie, petites capitalisations américaines ou européennes, pays émergeants). Par exemple, un ETF WORLD va comporter les titres des 1600 entreprises les plus côtés dans le monde. En un titre, vous diversifiez votre portefeuille de manière régionale (US, EUROPE, ASIE) et sectorielle (titres d’entreprises techno, automobile, matière première, santé, etc). L'investissement programmé ou Dollar Cost Averaging : Les leçons des rendements historiques montrent qu'un investissement boursier est risqué, même sur le long terme. Lorsque l'on investi en Bourse, si l'on dispose d'un capital de départ, est-il préférable d'investir ce capital en une seule fois, ou bien de le fractionner pour répartir l'investissement dans la durée ? On ne sait jamais si c’est le bon moment. On peut très bien placer la veille d’un krach ou trop tôt. L'investissement programmé est une méthode consistant à investir régulièrement (par exemple chaque mois) une somme identique sur le même support, et ce quel que soit l'état du marché. En investissant une somme constante à intervalles de temps réguliers, par exemple sur un tracker indiciel, on achète davantage de parts lorsque le prix est bas et moins de parts lorsque le prix est, proportionnellement, haut. On obtient ainsi un prix de revient unitaire inférieur à la moyenne des prix constatés sur la période. Le rendement final sera peut-être plus faible mais le risque lui sera diffus ! Les bests contrats à faible frais : AV : Linxea Avenir (Frais UC à 0,60%), Linxea Spirit 2 (Frais UC à 0,50%, loyers reversés à 100% pour SCPI), Mes placements DARJEELING (Frais UC à 0,60%). Ces 3 AV ont un contrat individuel. PEA : Bourse direct (le moins cher) ou Fortuneo (plus cher mais ergonomie meilleure) CTO : Degiro (compte étranger, à déclarer tous les ans aux impôts ou Bourde direct Quelques lectures pour approfondir le sujet : Livre : Epargnant 3.0 d’Edouard petit : https://www.amazon.fr/Epargnant-3-0-Edouard-Petit/dp/1519441185 Blog : https://www.moneyvox.fr/ , www.avenuedesinvestisseurs.fr Site : https://www.lerevenu.com/ , https://www.zonebourse.com/ Youtube : Chaine de zonebourse : https://www.youtube.com/channel/UCttrZYux2uArhx0SJ79vSfg Je rajouterai des informations (ex: SCPI, Optimisation PER/CTO, etc) un peu plus tard en fonction de l'avancée du sujet.
  20. [Merci de réserver les discussions ici aux informations sur la Model 3 Refresh 2021] D'autres topics peuvent être créés ou existent déjà - voir LIENS INTERNES UTILES ci-dessous: La nouvelle Tesla Model 3 Refresh (2021) "TM3 2021" est arrivée depuis Octobre 2020. La Tesla Model 3 2022 annoncée en Décembre 2021 Ce topic vise à lister les nouveautés de la TM3, mais aussi à éclaircir tout ce qui est obscur pour les débutants, comme par exemple ces abréviation SC, SuC, SoC, WLTP, etc..., donner des infos sur la recharge, l'utilisation au quotidien, mais aussi toutes les réponses aux questions qu'on peut se poser avant l'acquisition (et pendant 😉). RÈGLE DU TOPIC: merci de bien vouloir conserver ce topic pour les informations liées à la Tesla Model 3 - d'autres sujets sont disponibles dans ce forum pour comparer la Model 3 avec les autres véhicules. SOMMAIRE - ACCÈS RAPIDE: Nouveautés TM3 Refresh 2021 Avant achat / Commande / Fabrication / Suivi de commande Comparatif des assurances Tesla Model 3 Les sigles La recharge / la Batterie Les logiciels Tiers Réception / Check-List Les trucs & astuces à connaître Prise de rendez-vous & Passage en SC (Service Center) [à venir] Le processus de mise à jour Tesla Model 3 Expérience camping en Model 3 FSD (Full Self Driving) bientôt disponible en abonnement Code parrainage pour bénéficier de 1500 km gratuit LIENS EXTERNES UTILES: Tesla: les problèmes à connaître avant achat Bonus écologique & prime à la conversion en France (2021 - 2022) / ce qui change en 2021 pour les automobilistes Génération de Token V3 pour Tesla Accéder depuis le navigateur à diverses applications #1 (S3XYTHEATER - possibilité de plein écran à l'arrêt) Accéder depuis le navigateur à diverses applications #2 (à utiliser à l'arrêt) Manuel de l'UMC V2 Manuel Tesla Model 3 LIENS INTERNES UTILES: Historique des mises à jour Tesla Comparatif des assurances Tesla Model 3 Procédure de nettoyage / lavage Tesla Model 3 Vos accessoires Model 3 Première expérience en Camping Tesla Model 3 Protéger le véhicule avec un traitement céramique ou un film PPF ou wrap FAQ Tesla Model 3 Présentation - Ma Tesla Model 3 (poster ici vos retours d'expérience) Model 3 (2017) Model 3 vs autres véhicules (thermiques/hybrides/électriques) Choix du modèle Option "EAP" Option "Accélération Boost" Choix du modèle LES RAPPELS: 1er Rappel « Silencieux » pour les Refresh 2021 (PAC) Préambule: Tesla n'effectue pas de "restylage" mais procède par "évolution continue": vous pouvez acquérir un véhicule puis 2 mois plus tard, une petite nouveauté matérielle arrive. Un exemple est l'ajout du chargeur à induction en Septembre 2020 (auparavant la recharge se faisait par câble). C'est sans compter sur les améliorations continues logicielles qui sont apportées par les mises à jour "OTA" (Over The Air ou par le réseau WiFi), disponibles ici pour tous les propriétaires, mais j'y reviendrai. Fly Ceux qui me connaissent savent que j'ai débuté en recherchant un SUV en Juin 2020 (Modeste comparatif SUV) puis j'ai poursuivi par l'achat d'un Peugeot 3008 où j'ai fait pas mal de tests (mes sensations) pour finir par ne le conduire que 2 mois avec de gros problèmes (j'ai testé pour vous l'assistance Peugeot). Et donc me voilà maintenant dépouillé de mon 3008 mais plus qu'heureux possesseur d'une Tesla Model 3 Refresh (2021). J'espère pouvoir donner envie à ceux qui hésitent, à ceux qui sont convaincus, à ceux qui se posent des questions, et y répondre avec des infos documentées et détaillées concrètes, comme je l'avais fait pour le 3008 en son temps [paix à son âme].
  21. Historique, infos et photos : Tout sur les Renault Mégane 1 (1995-2003) & Mégane Scenic 1 (1996-2003) Lancée en 1988, la Renault 19 est la Pionnière de la qualité de la marque française, qui arrive à placer sa compacte, en terme de qualité, au niveau de la référence en la matière, la Volkswagen Golf. Ce qui n'est d'ailleurs pas étranger au succès rencontré par la Renault 19 sur le marché allemand. Après les lancements réussis de Safrane en 1992 puis de Laguna en 1994, il est temps en 1995 de lancer la nouvelle compacte de la marque, qui quitte elle-aussi la dénomination chiffrée pour prendre comme nom de baptême Mégane, comme le concept-car dévoilé par Renault en 1988. A l'été 1995, Renault présente donc Mégane, en deux carrosseries : la traditionnelle berline à 5 portes longue de 4,13m... ...et le sympathique Coupé deux portes, à la longueur réduite de 3,94m. Si on regarde la nouveauté dans le blanc des phares, elle ne peut renier la phase 2 de la Renault 19, sa calandre rappelant irrémédiablement son ainée. A l'époque, les journalistes apprécient la qualité de son habitacle, avec des garnitures et sièges colorés. Ils lui reprochent par contre sa rétrovision, la lunette déformant ce qui se passe à l'arrière. Question comportement routier, elle est considérée comme sécurisante, confortable, et même très rassurante d'après L'Auto-Journal, mais beaucoup moins vive sur les trajets sinueux que sa rivale française de l'époque, la 306. Et le freinage est considéré comme médiocre. Niveau motorisation, Mégane reprend une partie des mécaniques des dernières Renault 19 : le 1.4e de 75 ch. en essence, les 1.9d 65ch. et 1.9dT 93ch. en diesel. Mais d'autres moteurs prennent également place sous le capot de Mégane : le 1.6e de 90ch., le 2.0 de 110ch., et sur le Coupé, le 2.0 150ch. à 16 soupapes issu de la Clio Williams. Lors de sa commercialisation à l'automne 1995, la Mégane 5 portes est disponible en trois finitions : Mégane RN, disponible avec les 1.4e 75ch. et 1.9d 65ch., une entrée de gamme n'offrant que la direction assistée en équipement de confort... Mégane RT, disponible avec les 1.4e 75ch., 1.6e 90ch. 1.9d 65ch. et 1.9dT 93ch., améliore son équipement avec les vitres avant électriques, le verrouillage centralisé, le compte-tours, un thermomètre extérieur, le volant réglable en hauteur... et, à l'extérieur, les boucliers peints couleur carrosserie. Mégane RXE, disponible avec les 1.6e 90ch., 2.0e 115ch. et 1.9 dT 93ch., offrant de série la sellerie en velours, la climatisation manuelle, l'ordinateur de bord, l'airbag conducteur, les rétroviseurs électriques et peints couleur carrosserie, les anti-brouillard avant... Sur la Mégane Coupé, pas de nom de finition, c'est la motorisation qui dicte la finition : 1.6e, 2.0 et 2.0 16V. Au printemps 1996, la Mégane est complétée par une version de base, simplement baptisée... Mégane. Par rapport à la RN, elle perd son seul équipement de confort, la direction assistée, et reçoit sous son capot une motorisation 1.4 dégonflée à 70ch. Pour sa campagne de publicité, le constructeur décide de l'axer sur le thème de la sécurité. (Merci Dinkys pour les scans ) A l'automne 1996, la gamme s'agrandit avec l'apparition d'une troisième carrosserie : la berline à coffre, nommée Classic. Puis au printemps 1997, c'est au tour du Cabriolet d'être commercialisé. Basé sur la version Coupé, il reprend deux de ses motorisations : les 1.6e et 2.0 16v. Sur le 1.6e sont proposées trois finitions : "base", Impulsion et Expression. Alors que deux sont au catalogue pour le plus gros moteur : 16V et 16V Tentation. Sa carrosserie est découpée par le carrossier allemand Karmann, mais son assemblage se déroule en France, à Dieppe, dans les locaux d'Alpine. Mais revenons quelques mois auparavant, à l'automne 1996 : Renault crée la révolution en lançant le premier monospace compact européen de l'histoire, le Scénic, au point de décrocher en 1997 le titre de Voiture de l'Année. L'ensemble des motorisations de la berline sont utilisés, de même que les finitions. Pour le millésime 1998, le 1.9 dT est remplacé par le 1.9 dTi délivrant 100ch. Les gammes des Mégane berline et Classic sont revisitées, le catalogue de finitions s'agrémente de nouvelles venues pour déboucher sur cette programmation-ci : Mégane "Base", uniquement disponible en 5 portes et la motorisation 1.4 70ch., ne disposant de série que des vitres teintées. Mégane RNA, uniquement disponible en 5 portes avec les 1.4e 75ch. et 1.9D 65ch., n'offrant que la direction assistée en équipement de confort... Mégane RNE, uniquement disponible en 5 portes et motorisée à l'identique de la RNA, avec l'arrivée en série du verrouillage centralisé, les vitres avant électrique et l'autoradio avec commandes au volant. Mégane RTA, disponible en 4 et 5 portes, avec les mécaniques 1.4e 75ch., 1.6e 90ch., 1.9d 65ch. et 1.9dTi 100ch., elle offre en plus le compte-tours par rapport à la RNE... mais perd l'autoradio de série. Mégane RTE, motorisée à l'identique de la RTA, elle retrouve de série l'autoradio et gagne le siège conducteur réglable en hauteur. Mégane RXT, avec les 1.6e 90ch., 2.0 115ch. et 1.9dTi 100ch., disposant de série de la climatisation manuelle, du pare-brise réfléchissant, de l'airbag conducteur, des rétroviseurs électriques, des projecteurs anti-brouillard à l'avant... Mégane Initiale Paris, uniquement en 5 portes avec le 2.0 115ch., luxe et opulence avec la sellerie cuir, les sièges avant à réglages électriques, l'autoradio avec chargeur CD, les incrustations de ronce de noyer sur la planche de bord, les jantes en alliage, l'airbag passager, l'ABS... La Mégane Scenic profite également de la refonte de la gamme, en étant proposé avec les finitions RTA, RTE et RXT. Le programme moteur est similaire, les équipements également. En début d'année 1998, l'ABS et l'airbag conducteur intègrent la dotation de série de l'ensemble de la famille Mégane. L'airbag passager arrive de série sur la finition RXT. Sur la Mégane Coupé, le 1.9 dTi arrive sous le capot, de même que l'ABS et le double-airbag dans la dotation de série. La gamme de la Cabriolet est revisitée : la 1.6e Impulsion disparait, le 2.0e 115 arrive sous le capot, et la finition Tentation est rebaptisée Exception. En février 1999, le Renault Mégane Scenic a la primeur d'inaugurer sur la famille Mégane la nouvelle motorisation 1.6 16v 110ch., lancée quelques mois plus tôt à l'occasion du restylage de la Renault Laguna I. A cette occasion, le Scenic bénéficie d'une série limitée baptisée Kaleïdo, avec ses sièges multicolores. En Mars 1999, la famille Mégane, excepté Scénic, bénéficie d'un restylage en profondeur afin d'entamer sa seconde partie de carrière. Au programme, de nouvelles faces avant et arrière... ...une planche de bord revisitée (Avec, entre autres, un changement de forme des aérateurs)... ... et, surtout, l'apparition d'une sixième déclinaison : le break! Uniquement assemblé dans l'usine turque de Bursa, il offre le choix entre deux finitions : RTE et RXE Pack Clim. Sous le capot des familles Mégane, du changement intervient également : Le 1.4 16v 95ch. remplace le 1.6e Le 1.6 16v 110ch. remplace le 2.0e Le 2.0 16v des variantes Coupé et Cabriolet disparaît au profit du 2.0 IDE 140, première motorisation à injection directe essence commercialisée par un constructeur européen. Il faudra néanmoins attendre la fin de l'année 1999 pour qu'elle soit disponible à la livraison. Les Mégane berline et Classic disposent de trois finitions : RTE, disponible avec les 1.4e 75, 1.4 16v 95ch. et 1.9D 65, avec vitres avant électriques, verrouillage centralisé, airbags latéraux, boucliers ton carrosserie... RXE, proposé avec les 1.4 16v 95, 1.6 16v 110, 1.9D 65 et 1.9 dTi 100, ajoutant au programme une calandre avant chromé, les rétroviseurs électriques et dégivrants, les anti-brouillard avant, un ordinateur de bord, la radio K7 avec commandes au volant... RXT, avec le 1.6 16v 110 et le 1.9 dTi 100, offrant en sus les jantes en alliage, la climatisation manuelle, les vitres arrière électriques, la radio CD, le pare-brise réfléchissant, le volant cuir... Comme précisé plus haut, la variante break ne dispose que des deux premiers niveaux de finition, la déclinaison RXE offrant néanmoins en plus la climatisation, par rapport à la berline. Au sujet des variantes Coupé et Cabriolet, la seconde adopte le même programme de finitions que la première, avec au menu : "Base", uniquement proposée avec le 1.4 16v, avec vitres électriques, les anti-brouillard avant, etc... RSI, avec les 1.4 16v, 1.6 16v et, sur le coupé, le 1.9 dTi, offrant en sus l'autoradio K7 à commandes au volant, le pare-brise réfléchissant, le volant cuir, les jantes en alliage, des sièges typé sport, etc... RXI, avec les 1.6 16v, 2.0 IDE et, toujours sur le coupé, le 1.9 dTi, disposant de la radio CD, la climatisation, ou encore la sellerie cuir. Le 15 Juillet 1999, c'est au tour du Renault Scenic de bénéficier de son profond restylage. Lui aussi troque ses motorisations 1.6e et 2.0e contre les 1.4 16v 95 et 1.6 16v 110, tandis qu'au sommet de la gamme est désormais proposé un inédit 2.0 16v 140. L'entrée de gamme 1.4e 75ch. disparait. Les finitions sont calquées sur celles de la berline : RTE, disponible avec les 1.4 16v 95ch. et 1.9D 65, avec vitres avant électriques, verrouillage centralisé, airbags latéraux, ... RXE, proposé avec les 1.4 16v 95, 1.6 16v 110, 1.9D 65 et 1.9 dTi 100, ajoutant au programme les boucliers ton carrosserie, les rétroviseurs électriques et dégivrants, les anti-brouillard avant, un ordinateur de bord, la radio K7 avec commandes au volant, les tablettes au dos des sièges avant, des rangements tiroirs sous les sièges avant... RXT, avec le 1.6 16v 110 et le 1.9 dTi 100, offrant en sus les jantes en alliage, la climatisation manuelle avec un compartiment réfrigéré pour les boissons devant le levier de vitesses, les vitres arrière électriques, la radio CD, le pare-brise réfléchissant, le volant cuir... RXI, uniquement disponible avec le nouveau 2.0 16v 140, qui reçoit en plus la lunette arrière ouvrante et les fonds de compteur en blanc. Au printemps 2000, les finitions RXE (sur berline, Classic, Scenic) et RSi (Coupé et Cabriolet) reçoivent la climatisation. Le Scenic peut également compter sur deux nouvelles motorisations : un inédit turbodiesel à injection commonrail, le 1.9 DCi, développant 105ch., est commercialisé en mars, tandis que le 3 Juillet débarque le 1.8 16v 118ch. Mars 2000 est également marqué par l'apparition d'une septième déclinaison : le Scenic RX4. Idéal pour sortir des sentiers battus avec sa transmission intégrale permanente, il est proposé au lancement avec le 2.0 16v 140, puis se voit compléter en août par le 1.9 DCI 105. Deux finitions au programme : RX4 et RX4 Pack Cuir, la seconde offrant en plus les vitres arrière électriques, les jantes en alliage, le lecteur CD et, comme son nom l'indique, la sellerie cuir. En novembre 2000, les gammes des Mégane (exceptés Scenic) évoluent : Sur les berlines et Classic, les Authentique, Expression et Privilège succédent aux RTE, RXE et RXT. La break, comme précédemment, ne peut disposer que des deux premiers niveaux de finition. Le 1.4e 75ch. quitte le catalogue, tandis que le 1.9 DCi 105 remplace le 1.9 dTi 100. Sur les Coupé et Cabriolet, place désormais aux finitions Expression, Dynamique et Privilège. Ici aussi, sur le Coupé, le 1.9 DCi 105 remplace le 1.9 dTi 100. Au début de l'année 2001, le vaillant 1.9D 65 disparait du catalogue, remplacé par un 1.9 dTi développant 80ch. En Mars 2001, à l'occasion du Salon de Genève, le Scenic troque également le 1.9D contre le 1.9 dTi 80, le 1.8 16v disparait déjà du catalogue (!), et en profite pour revoir ses finitions : Authentique, avec les 1.4 16v et 1.9 DTi 80, disposant des boucliers peints, de l'ESP, des airbags frontaux, latéraux et rideaux, les vitres avant électrique, le verrouillage centralisé... Expression, avec les 1.4 16v, 1.6 16v, 1.9 dTi 80 et 1.9 DCi 105, offrant en plus la climatisation manuelle, les projecteurs additionnels, le pare-brise réfléchissant, l'ordinateur de bord, la radio K7... Expression Pack, avec les 1.6 16v, 2.0 16v et 1.9 DCi, reçoit en plus les jantes en alliage, la climatisation régulée, les vitres arrière électriques, la radio CD, l'accoudoir central... Dynamique et Privilège, avec les 1.6 16v, 2.0 16v et 1.9 DCi, bénéficient en plus de la lunette arrière ouvrante, le contrôle de la pression des pneus, le volant cuir... La seule différence entre ces deux finitions étant la taille des jantes en alliage : 15 pouces pour la Privilège, 16 pouces pour la Dynamique. Sur les RX4 sont proposées les finitions Expression et Privilège. L'ESP est par contre indisponible sur cette version à 4 roues motrices... Une série limitée RX4 Salomon fait son apparition en juillet 2001. Au printemps 2001, la finition Air, qui n'était jusque là qu'une série limitée, intègre définitivement le catalogue des variantes berline et break. Il s'agit d'une Authentique offrant en plus la climatisation, les projecteurs additionnels, les rétroviseurs ton carrosserie et la radio K7. Le 1.8 16v 118ch. arrive sur la Mégane 5 portes. En 2002, l'heure de la fin arrive pour la famille Mégane. Avec de nombreux changements au programme, selon les variantes : Sur la berline, la finition Fairway remplace la Privilège, avec en plus la surveillance de la pression des pneus Le break peut recevoir, en finition Expression, le 1.8 16v 118ch. L'entrée de gamme Authentique, sur berline, break et Classic, reçoit les projecteurs additionnels. La Mégane Coupé gagne une finition intermédiaire, la Sport Way. Le 2.0 IDE est remplacé sur les Coupé et Cabriolet par le 2.0 16v déjà disponible sur le Scenic. La finition Air débarque sur le Scenic : basée sur l'Authentique, elle dispose de la climatisation manuelle et de l'autoradio, mais perd l'ESP qui redevient une option. Le Scenic Aigle succède à la finition Expression Pack, mais perd les vitres arrière électrique. Les Scenic Dynamique et Privilège sont remplacés par les Scenic Sport Way et Fairway, et reçoivent en plus le PAX System Michelin, des pneus permettant de rouler à allure raisonnable en cas de crevaison, le temps d'arriver au garage le plus proche. Le Fairway bénéficie d'une sellerie cuir et tissu, tandis que le Sport Way reçoit une sellerie en tissu et en Alcantara. Le Scenic RX4 Privilège est remplacé par le Scenic RX4 Dynamique : seul le nom change... Les Mégane I berline et coupé quittent le catalogue en octobre 2002, à la sortie de la Mégane II. Les variantes Classic, break et Cabriolet prennent leur retraite en début d'année 2003, lors de la commercialisation de leurs remplaçantes. Le Scenic est pour sa part remplacé en Juin 2003... ---------- Vous avez eu, ou vous êtes encore le propriétaire d'une Renault Mégane I ou d'une Renault Mégane Scenic I ? Vous vous êtes déjà installé à son volant ou, tout du moins, été le passager de ce véhicule ? Partagez-nous votre point de vue. Vous croisez un exemplaire dans la rue ou dans un rassemblement, et vous avez eu l'intelligente idée de le photographier ? Partagez avec nous vos clichés!
  22. Rappels de la modération : Nous vous rappelons de respecter la vie privée de chacun, en conséquence, merci de : - masquer les plaques des voitures, - masquer les visages, - masquer tout élément reconnaissable, - ne pas donner d'adresse ou élément permettant l'identification ou la localisation exacte d'un propriétaire ou de son véhicule. Les Youngtimers sont également chez elles ici. Toutefois, vous pouvez également les publier, en plus d'ici, sur le topic similaire de la section Youngtimers. Bonne visite sur ce topic! ---------- Salut, j'aime faire des photos de voitures anciennes, surtout japs, que je croise dans la rue, et comme je ne vais pas faire un topic pour chaque marque/modèle qui n'a pas de topic, on pourrait mettre ici les photos qu'on prend et qu'on ne peut pas caser sur un topic existant. Il faut que les voitures soient roulantes, car les épaves ont déjà leur topic. Et puis comme certain forumeurs ont des fourgons, ils ont aussi leur place ici. Alors je commence par un fourgon, en leur honneur, photos prises aujourd'hui: Un petit Ford Transit Custom. Je préfère la version à roues jumelées, devenu très rare Puis une Mitsubishi Lancer, les jantes ne collent pas à mon goût , mais la voiture est J'ai mis une photo d'une épave sur le topic qui va bien. Et puis une Datsun Bluebird, il y en avait plein comme taxi dans les années 85-95 avec le moteur 2000 Diesel. Je dois avouer que celle-ci a limite limite sa place ici (Edit modération : Lors de la création de ce topic. Aujourd'hui, elle y est tout à fait à sa place) Et puis une petite Seat 600:
  23. La nouvelle compacte surélevée premium de PSA est prévue pour 2021. Auto Plus a déjà proposé en juillet 2014 quelques dessins de ce que la future DS 4 pourrait être : Au Mondial de l'Auto d'octobre 2014 à Paris, le concept-car DS Divine a donné des idées sur que la future compacte DS pourrait être. http://s.tf1.fr/mmdia/i/60/2/divine-ds-concept-2014-chantilly-concours-13-11269602eamie_2038.jpg Le nouveau numéro remet la future DS 4 à l'honneur : http://i59.servimg.com/u/f59/16/64/44/98/sans_t10.jpg Selon l'hebdomadaire, la DS 4 serait proposée en berline et en SUV.
  24. Salut à tous Voici le topic consacré à la nouvelle Ford Fiesta ST Mk8 (8ème génération) et son futur restylage [h3]Technique Ford Fiesta ST[/h3]Moteur : à essence. 3-cylindres en ligne. Turbo Cylindrée : 1 497 cm3 Puissance : 200 ch à 6 000 tr/min Couple : 290 Nm à 1 600 tr/min Transmission : aux roues avant Différentiel autobloquant Quaife (de série sur la version Pack) Boîte de vitesses : mécanique, 6 rapports ---------------------- Longueur : 4,07 m Largeur : 1,76 m Hauteur : 1,50 m Empattement : 2,49 m Volume du coffre : 311 l Capacité du réservoir : 42 l Poids à vide: 1 262 kg [h3]Performances Ford Fiesta ST[/h3] 0 à 100 km/h : 6,5 s Vitesse maxi : 232 km/h Un avant goût http://www.largus.fr/images/images/ford-fiesta-st-2018-28_1.jpg http://www.largus.fr/images/images/ford-fiesta-st-2018-02.jpg?width=940&quality=80 Launch control Les essais Article français : https://www.larevueautomobile. [...] 14109.html D'autres photos : https://www.larevueautomobile. [...] -1.5_0.htm - https://fr.motor1.com/photo/30 [...] a-st-2018/ - http://www.largus.fr/actualite [...] tle-anchor --
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