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[Topic Officiel] Pontiac Trans Sport

Prévenir les modérateurs en cas d'abus 
Curve addicted
Profil : Pilote d'essai
camus
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  1. Posté le 20/03/2016 à 01:12:59  
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Les V6 sont tous en boîte auto :)


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pontiacrider
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  1. Posté le 20/03/2016 à 12:14:33  
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D'acc, je l'ignorais

La vie n'est pas qu'un long fleuve tranquille ...
Profil : Pilote addict
nicolas-s
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  1. Posté le 03/07/2016 à 10:46:56  
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PontiacRider Yes BVA 4 + overdrive pour la mienne :)

3.8i GT V6 avec 239.980kms au compteur :)



Trans Sport GTTrans Sport GTVoir l'image en grand0 vote


3.8 V6 - 19923.8 V6 - 1992Voir l'image en grand1 vote


20150914_144017Voir l'image en grand1 vote
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Message édité par Nicolas.S le 03/07/2016 à 10:51:19
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Profil : Pilote
  1. config
horacio03
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  1. Posté le 03/07/2016 à 15:34:06  
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Profil : Pilote addict
nicolas-s
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  1. Posté le 03/07/2016 à 18:23:01  
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Ah il me semblais que c'était une 4, j'avais compter le nombre de rapport qui passe, j'en avais compter 4 le dernier c'est l'overdrive ?
Cela voudrais dire que le 3.1 est une BVA 2 + OD ?
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Message édité par Nicolas.S le 03/07/2016 à 19:09:43
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Profil : Pilote semi-pro
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n-bx
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  1. Posté le 05/07/2016 à 08:13:05  
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on dit OD car le dernier rapport est surmultiplié, c'est bien une BVA4 en 3.8
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Spécialiste des véhicules utilitaires sur FA
Mes daily youngtimers: Civic EJ6 '96 et Previa GL '94.
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nicolas-s
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  1. Posté le 05/07/2016 à 11:10:07  
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n-bx a écrit :

on dit OD car le dernier rapport est surmultiplié, c'est bien une BVA4 en 3.8
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D'accord donc BVA 4 pour le pontiac avec la 4 OD :) c'est ce qu'il me semblais ^^ D coup c'est pareil pour le 3.1 3 rapport avec le 3ème avec OD

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Profil : Pilote
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horacio03
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  1. Posté le 08/07/2016 à 09:04:09  
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Nicolas.S a écrit :


D'accord donc BVA 4 pour le pontiac avec la 4 OD :) c'est ce qu'il me semblais ^^ D coup c'est pareil pour le 3.1 3 rapport avec le 3ème avec OD
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Le 3.1 c'est une BVA 3 toute bête, il n'y a pas OD


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Curve addicted
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camus
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  1. Posté le 08/07/2016 à 09:58:03  
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Putain une boite 3 c'est digne des années 60 ça... Ok le 3.1 a du couple mais quand même... l'agrément doit être vachement limité :bah:


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nicolas-s
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  1. Posté le 08/07/2016 à 14:33:52  
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Pas d'overdrive sur la BVA3 ? quel dommage ! :/
Je vois la Sunbird, en 1 et 2 pas mal de reprise, et la 3, qu'est ce que c'est lent --'

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nicolas-s
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  1. Posté le 08/07/2016 à 14:38:29  
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Au final pour avoir un agrément de conduite et un moteur vif à tout moment le mieux c'est la BVA4 OD du 3.8 V6
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Profil : Pilote
  1. config
horacio03
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  1. Posté le 09/07/2016 à 18:46:10  
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Nicolas.S a écrit :

Au final pour avoir un agrément de conduite et un moteur vif à tout moment le mieux c'est la BVA4 OD du 3.8 V6
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Les propos typiques d'un mec qui veut conduire une US à la mode européenne
Si tu n'y trouves pas d'agrément, c'est que tu ne sait pas les conduire

Quand tu auras compris la philosophie des voitures US et Leur adaptation à leur réseau routier , tu auras compris beaucoup de chose
Sinon, pour jouer les kékés des feux rouges, il y a les merdes de munich

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pontiac transport 3800 GT 1992
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nicolas-s
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  1. Posté le 09/07/2016 à 21:41:34  
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Je t'arrête de suite, je suis loin d'etre le kéké qui fait tourner les roues à l'arrêt pour s'amuser à faire je sais pas l'intérêt de ca déjà xD
J'ai une conduite cool, dynamique parfois, ca m'arrive. D'ailleurs je ne sent jamais les vitesses passées, c'est un pur bonheurs. Et puis juste pour infos ,je n'aime pas les allemandes xD

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nicolas-s
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  1. Posté le 10/08/2016 à 12:57:31  
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Dans tout les cas que ca soit un 3.1 ou un 3.8 le TS reste un super van et qui reste plutôt en vogue aujourd'hui je trouve, peut être plus qu'avant car les gens s'y intéresse surement un peu plus ?
AUjourd'hui on n'en fais plus de ce genre d'auto il reste encore qqs C8 ou 807 leader en france, qqs multipla .. Dommage que GM ait décidé de stopper la marque Pontiac ...

Invité
  1. Posté le 29/08/2016 à 18:21:53  
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horacio03 a écrit :

Les propos typiques d'un mec qui veut conduire une US à la mode européenne
Si tu n'y trouves pas d'agrément, c'est que tu ne sait pas les conduire

Quand tu auras compris la philosophie des voitures US et Leur adaptation à leur réseau routier , tu auras compris beaucoup de chose
Sinon, pour jouer les kékés des feux rouges, il y a les merdes de munich
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Bonjour Horacio,

J'ai un petit problème sur mon TS 2.3 essence de 1994, le voyant anomalie moteur s'allume après 1 à 2 minutes et le ventilo se met en route. Dès que je coupe le contact et le remet le temoin reste eteint et après 1 à 2 minutes c'est le même cirque
Avez vous une idée du problème

En vous remerciant
Bien cordialement

Nicolas.H

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Profil : Pilote
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horacio03
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  1. Posté le 30/08/2016 à 10:36:18  
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Anonymenicolas.h@gmx.com a écrit :

Bonjour Horacio,

J'ai un petit problème sur mon TS 2.3 essence de 1994, le voyant anomalie moteur s'allume après 1 à 2 minutes et le ventilo se met en route. Dès que je coupe le contact et le remet le temoin reste eteint et après 1 à 2 minutes c'est le même cirque
Avez vous une idée du problème

En vous remerciant
Bien cordialement

Nicolas.H
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lecture des codes défauts


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pontiac transport 3800 GT 1992
Profil : Nouveau membre
nick-haydn
  1. Posté le 02/09/2016 à 10:53:02  
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Bonjour,

Je vous remercie de votre retour,je n'ai pas d'appareil pour la lecture des codes erreurs,
Quel appareil me conseillez vous pour les lire?
Tous les appareils lisent ils les codes pour les Trans sport


Bien à vous

n.h

Curve addicted
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camus
Coupe bronze Marques Marques - succès bronze nombre de vues Marques - succès bronze sujets
  1. Posté le 02/09/2016 à 11:24:02  
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Si tu n'as pas le matos, tu peux demander un diag à n'importe quel garagiste indépendant :)

Il me semble bien que sur le TS c'est une prise OBD standard, lisible par n'importe quel appareil de diagnostic multimarques universel.

Et si tu souhaites "investir", on trouve ce genre d'appareil sur le net pour quelques dizaines d'euros seulement.
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Renault Trafic DCI 115, BMW E39 530da touring
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nick-haydn
  1. Posté le 02/09/2016 à 16:42:42  
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Camus a écrit :

Si tu n'as pas le matos, tu peux demander un diag à n'importe quel garagiste indépendant :)

Il me semble bien que sur le TS c'est une prise OBD standard, lisible par n'importe quel appareil de diagnostic multimarques universel.

Et si tu souhaites "investir", on trouve ce genre d'appareil sur le net pour quelques dizaines d'euros seulement.
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Bonjour Camus,

Merci du renseignement, je vais passé commande d'un OBD2 protocoles pris en charge :CAN-J1850PWM-J1850 VPW-ISO9141-KWP2000-
Il y a 2 modèles un qui lit et un autre qui lit et supprime les codes erreurs

Seul bémol, le fabricant indique pour véhicule à partir de 1996, mon TS lui est de 1994

Merci beaucoup

Profil : Pilote
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horacio03
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  1. Posté le 02/09/2016 à 18:43:57  
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Camus a écrit :

Si tu n'as pas le matos, tu peux demander un diag à n'importe quel garagiste indépendant :)

Il me semble bien que sur le TS c'est une prise OBD standard, lisible par n'importe quel appareil de diagnostic multimarques universel.

Et si tu souhaites "investir", on trouve ce genre d'appareil sur le net pour quelques dizaines d'euros seulement.
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C'est un 94
Les prises OBD2 c'est à partir de 96
En 94 le problème c'est que ça peut être du OBD 1 en 12 broches ou 1.5 en 16 broches et pas besoin de lecteur de codes
Fait une photo de ta prise et poste la

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Message édité par horacio03 le 02/09/2016 à 19:24:33

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pontiac transport 3800 GT 1992
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nick-haydn
  1. Posté le 06/09/2016 à 10:56:52  
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horacio03 a écrit :

C'est un 94
Les prises OBD2 c'est à partir de 96
En 94 le problème c'est que ça peut être du OBD 1 en 12 broches ou 1.5 en 16 broches et pas besoin de lecteur de codes
Fait une photo de ta prise et poste la
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Bonjour,

Je n'arrive pas à poster la photo

Cette prise comporte 2 rangées horizontales de 6 fiches sur la rangée du haut seule la 6e en partant de la gauche a un contacteur
sur la rangée de bas seules la 4e et la 6e possèdent un contacteur


Si vous avez la technique pour charger la photo, je suis preneur


Merci beaucoup

Enfin un vrai APN
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inescht
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  1. Posté le 11/02/2018 à 13:02:37  
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PontiacRider a écrit :

Oui, Pontiac faisait vraiment des véhicules chouettes ! Souvent les mêmes que les Chevrolet en versions plus sympas. Je suis en train d'hésiter pour acheter une Firebird 4ème gen V6 3.8 L, de 1996, comme daily driver.
Encore assez moderne, grand confort, mais j'ai peur que sa taille soit trop handicapante. On peut pas se garer n'importe où avec ça.
Étant donné que c'est très difficile à revendre, j'ai pas envie de me louper.
Et pas moyen de trouver des infos/avis objectifs sur sa tenue de route en hiver. Personne ne s'en sert sur la neige, et personne ne met de pneus neiges dessus non plus, donc...
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Firebird 4 en 3.8 ? Je croyais qu'elles étaient toutes en 3.4. J'en ai eu une de 94 en 3.4 bva 4+od. Un régal. Même sur la neige. Il y a un bouton hiver qui permet de démarrer en 2ème, et la boite est très longue ce qui limite le patinage. Équipée en pneus 4 saison Good year Eagle nct4 lorsque je l'ai achetée qui n'étaient pas très efficaces sur le mouillé (c'étaient des savonettes) je les ai remplacé par des Vredeinstein sportrack. C'est devenu une voiture de course qui ne bougeait plus quel que soit le temps ou le revêtement.


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Une voiture c'est fait pour rouler.
Enfin un vrai APN
Profil : Pilote assidu
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inescht
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  1. Posté le 11/02/2018 à 13:04:08  
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Nicolas.S a écrit :

Ah il me semblais que c'était une 4, j'avais compter le nombre de rapport qui passe, j'en avais compter 4 le dernier c'est l'overdrive ?
Cela voudrais dire que le 3.1 est une BVA 2 + OD ?
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Mon 3.1 avait 3+od


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Une voiture c'est fait pour rouler.
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