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Sujet officiel

[Topic Officiel] Alpine A110 (2017)

Prévenir les modérateurs en cas d'abus 
Pourquoi faire simple si on peut faire compliqué ?
Profil : Youngtimers Addict 2016/2017
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renault_78
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  1. Posté le 11/03/2017 à 22:37:17  
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Reprise du message précédent :

Gwenael22 a écrit :

Pour la polyvalence j'y crois pas trop ne serais ce qu'a cause du volume du coffre , de plus je n'ai vu nul part d'indication comme quoi elle aurait une suspension pilotée ou adaptative ;)
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A ce que j'ai lu dans Top Gear Magazine, la suspension promet du lourd. :oui:

Mais je ne me souviens plus du terme exact... :oops:


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Renault 20 TX - 1983
Renault Twingo I - 1994
Sujets relatif
Pourquoi faire simple si on peut faire compliqué ?
Profil : Youngtimers Addict 2016/2017
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renault_78
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  1. Posté le 11/03/2017 à 22:39:44  
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clioRSfan a écrit :


L'Alpine c'est 196 litres en tout alors que la Cayman c'est 425 litres.

Une sacrée différence qui permet au Cayman d'être plus polyvalent sur ce point.
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Ah ouais quand même !!! :eek:


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Renault 20 TX - 1983
Renault Twingo I - 1994
Pourquoi faire simple si on peut faire compliqué ?
Profil : Youngtimers Addict 2016/2017
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renault_78
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  1. Posté le 11/03/2017 à 22:45:29  
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clioRSfan a écrit :

Un joli article de Asphalte.ch comme à son habitude :

http://www.asphalte.ch/news/20 [...] pine-a110/


Et de jolies photos sur motor1.com :

http://fr.motor1.com/photos/52 [...] e-edition/
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Merci beaucoup pour ces liens. :miam:


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Renault 20 TX - 1983
Renault Twingo I - 1994
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Pourquoi faire simple si on peut faire compliqué ?
Profil : Youngtimers Addict 2016/2017
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renault_78
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  1. Posté le 11/03/2017 à 22:48:35  
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kinetic a écrit :

La question a peut etre déjà été évoquée, mais comment va etre distribuée l'alpine ?
- concessions renault ?
- certaines concessions seulement ? (comme ford avec la mustang ou la focus RS)
- via un reseau indépendant à créer ?
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kinetic a écrit :

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kinetic a écrit :

Dans des concessions Alpine dans toute l'Europe, la première étant à Boulogne-Billancourt. :jap:
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Pourquoi faire simple si on peut faire compliqué ?
Profil : Youngtimers Addict 2016/2017
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  1. Posté le 11/03/2017 à 22:51:15  
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binouze41 a écrit :

Il n'existe pas des Renault showrooms spécialisés Renault Sport ?
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Si. :oui:


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davdu71
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  1. Posté le 11/03/2017 à 22:55:49  
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Renault_78 a écrit :


On est deux. :D

Je suis aussi déçu par le frein à main électrique et par la direction à assistance électrique (néanmoins pour cette dernière il faudra attendre les essais pour voir si elle est vraiment en retrait par rapport à une hydraulique :jap: ). :'(
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Pour la DA les dernières sont très performantes. De 8 lois sur la Mégane 2 phase 1 on est passé à 16 lois sur la phase 2 puis plus de 230 sur la Mégane 3 :D

Sinon la dernière 911 a aussi une D.A électrique pourtant je crois pas avoir vu des retours négatifs


Sinon ce que tu fait pourrait être considéré comme du flood :D

Message cité 2 fois

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Avant de conserver les souvenirs, il faut d'abord les vivre !/On se souvient toujours de la première fois où l'on a vu la Nouvelle Renault Clio./Nouvelle Renault Mégane il est temps de changer./Bien dans son époque, bien dans sa Twingo./Tout ce qu'on demande à une voiture c'est d'être une Clio/Renault 11 dressé pour l’attaque !

BWB
Pourquoi faire simple si on peut faire compliqué ?
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renault_78
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  1. Posté le 11/03/2017 à 22:56:55  
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wankelis a écrit :

Le Cx de l'Alpine !
0.32
0.32 !? Quand je pense qu'une Calibra Opel (Calibra = Présentation Salon de Francfort 1989) était sous le chiffre 0.30 !!
0.26

________

Etre sous 0.30, ça me semblait un minimum, pour une auto qui ne dépasse pas 1.252 m de haut !
On relativise...
On n'a pas de pas de "vrai" spoiler Av, ni de becquet Ar bien visible comme certaines sportives, c'est un choix qui se défend !!
Surtout quand on a un plancher plat ;)
________

Une A110 "revival"

Référence au passé :
La ligne d'abord (on a ici une interprétation sympatique de l'Alpine originelle), et à égalité au moins... un comportement digne de l'A 110 première du nom !
Un peu moins joueuse toutefois <> Autre temps, autres moeurs :lol:
Donc, sans souci on aura un comportement excellent, on ne peut en douter l'espace d'une seconde !
Comportement obtenu sans dénaturer une ligne ma foi fort sympatique !!

Sinon, on remarque des pneus correctement dimensionnés !
205/40R18 à l'avant, 235/40R18 à l'arrière !

Autre point : L'équilibre, c'est aussi une répartition des masses optimales (56 % sur l'arrière et donc 44 % sur l'avant).
Moteur central Ar, et châssis aluminium, ce n'est pas une sportive au rabais !

Rapport poids/puissance : Très très bon, on a cherché/défriché au delà du châssis...
Sièges particulièrement légers, intérieur avec du carbone

Le moteur (et la boîte)
1800 Turbo ! c'est bien un minimum pour une auto qui dépasse les 55 555 € <> 58 500 €, c'est le prix officiel !!
252 ch @ 6000 tr/min
320 Nm @ xx00 tr/min

Ne cherchez pas un moteur sous ce 1800 Turbo, il n'y en aura pas ! enfin, je le pense !
Un moteur au dessus de 252 ch, c'est probable !
PSA arrive à sortir d'un 1600 environ 270 ch ! Renaut peut arriver sans souci majeur à afficher un même rapport puissance/cylindrée !
Les 300 ch sont possibles ! Mainternant ira-t-on jusque là !?
Pas forcément !
On peut tout à fait "s'arrêter" à 285 ch (2-110 <> 210 kW, ça donne 285 ch) :o
A suivre

Extrait communication "Alpine" :

Aérodynamique

L’A110 est une voiture compacte qui combine pureté visuelle et efficacité aérodynamique.
Elle est dotée d’un fond plat tel qu’on peut en trouver dans le monde des supercars
ou des voitures de compétition. Grâce à un véritable diffuseur situé sous le bouclier,
la voiture bénéficie d’un excellent appui arrière et offre une stabilité remarquable.
La qualité des appuis aérodynamiques qui en résulte permet à l’A110 de se passer
d’un béquet arrière.

...
béquet ou becquet [:seb 017] Arghh

______________________________​_______________

Alpine est de retour !


Séduisante, légère et joueuse, la nouvelle Alpine A110 se veut fidèle à l’esprit de la célèbre berlinette.
Nous avons conçu l’Alpine A110 avec passion, et avec une ambition : retrouver le plaisir de conduire.
Fabriquée à Dieppe, l’Alpine A110 affiche des choix techniques exigeants avec son moteur central arrière
et sa structure en aluminium. C’est avec une immense fierté que les femmes et les hommes d’Alpine vous
présentent la nouvelle A110.

Michael van der Sande
Directeur général Alpine


______________________________​____________________

http://www.linternaute.com/auto/voiture-de-luxe/1279322-nouvelle-alpine-l-a110-en-photos-toutes-les-infos-direct-images-prix-date/#fiche
https://alpinecars.com/alp-content/upl​oads/2017/02/ALPINE_Brochure_3​60x500_MEL.pdf


______________________________​____________________

Vendre l'auto aux States !?
Pourquoi pas !

Le ticket "bateau" n'est pas vraiment un problème pour une auto dont le tarif dépasse 50000 €, de plus pour les conducteur américains, on a une boîte de type DSG !
Boîte auto donc qui ne pose aucun problèmes au public américain !
Dans quel réseau ! Nissan non, mais la branche "luxe" Infiniti pourrait être mise à contribution !

Alpine by Infiniti
Alpine
...

Volumes mensuels qui vont "sortir" du site de Dieppe !? C'est aussi une clé qui indique si Renault envisage une telle hypothèse !?

Wait and see

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C'est vrai que c'est bizarre pour le Cx, identique à celui d'une Twingo I ou même...d'un Espace I. :cyp:

Message édité par Renault_78 le 11/03/2017 à 23:02:15

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Pourquoi faire simple si on peut faire compliqué ?
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  1. Posté le 11/03/2017 à 22:58:52  
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clioRSfan a écrit :
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Bizarre pour la boîte à gants (je suppose que c'est pour le poids :oui: ). :voyons:


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  1. Posté le 11/03/2017 à 22:59:58  
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Renault_78 a écrit :


Tiens, le poids a augmenté de 23 kg... :ddr:
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Je m'auto-réponds... :o

1080 kg : version "normale" sans options. :p

1103 kg : Première Edition. :oui:

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  1. Posté le 11/03/2017 à 23:01:32  
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davdu71 a écrit :


Pour la DA les dernières sont très performantes. De 8 lois sur la Mégane 2 phase 1 on est passé à 16 lois sur la phase 2 puis plus de 230 sur la Mégane 3 :D

Sinon la dernière 911 a aussi une D.A électrique pourtant je crois pas avoir vu des retours négatifs


Sinon ce que tu fait pourrait être considéré comme du flood :D
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Ah oui quand même. :eek:

Il faut savoir que je déteste profondément le multi-post, et que je ne cherche pas à faire du flood. :D

Même si je l'avoue, j'y suis peut-être allé un peu fort. :cyp:


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  1. Posté le 11/03/2017 à 23:03:05  
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Renault_78 a écrit :


Tiens, le poids a augmenté de 23 kg... :ddr:
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1080 Kg , c'est sans options.

les 23kg de plus c'est pour la "première édition" qui est full option

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Ma TTRS MK3 Gris Daytona :
http://forum-auto.caradisiac.c [...] =&new
Pourquoi faire simple si on peut faire compliqué ?
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  1. Posté le 11/03/2017 à 23:04:42  
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clioRSfan a écrit :


1080 Kg , c'est sans options.

les 23kg de plus c'est pour la "première édition" qui est full option
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J'ai vu ça, mais merci quand même. :p

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davdu71
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  1. Posté le 11/03/2017 à 23:05:26  
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Doit pas avoir beaucoup de différence d'équipement entre la première édition et la version "de base" si la différence est de 23kg
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Avant de conserver les souvenirs, il faut d'abord les vivre !/On se souvient toujours de la première fois où l'on a vu la Nouvelle Renault Clio./Nouvelle Renault Mégane il est temps de changer./Bien dans son époque, bien dans sa Twingo./Tout ce qu'on demande à une voiture c'est d'être une Clio/Renault 11 dressé pour l’attaque !

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renault_78
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  1. Posté le 11/03/2017 à 23:06:27  
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davdu71 a écrit :

Doit pas avoir beaucoup de différence d'équipement entre la première édition et la version "de base" si la différence est de 23kg
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C'est vrai, étonnant. :oui:

Après c'est surtout pour l'exclusivité... :bah:


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Renault 20 TX - 1983
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Profil : Vétéran
kartmansuper
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  1. Posté le 12/03/2017 à 00:06:45  
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Message édité par kartmansuper le 12/03/2017 à 00:08:05

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Flat 6 for ever
14 cylindres
Profil : Pilote semi-pro
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kinetic
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  1. Posté le 12/03/2017 à 00:24:10  
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Je suis surpris qu'il y ait une da tout simplement vu le poids de l'auto et son architecture.


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mon garage
Profil : Nouveau membre
dapakinugamgling
  1. Posté le 12/03/2017 à 00:35:26  
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http://agoodbook.top/23/o.pngSur le papier, c'est une réussite. Plus qu'à attendre les premiers essais pour avoir la confirmation.
Cela fait plaisir de voir le retour des français sur le marché des sportives.
Message cité 1 fois
Profil : Nouveau membre
dekhalo
  1. Posté le 12/03/2017 à 03:05:49  
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Alpine A110, un amour de berlinette française …
En savoir plus sur :
http://cut-urls.com/J09FcsA

Profil : Vétéran
kartmansuper
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  1. Posté le 12/03/2017 à 09:35:48  
  2. answer
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dapakinugamgling a écrit :

http://agoodbook.top/23/o.pngSur le papier, c'est une réussite. Plus qu'à attendre les premiers essais pour avoir la confirmation.
Cela fait plaisir de voir le retour des français sur le marché des sportives.
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Rien à craindre de ce côté là....

Les gars de Renault sport on un réel savoir faire


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Flat 6 for ever
Profil : Routard confirmé
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tw-c70d3
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  1. Posté le 12/03/2017 à 12:43:33  
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Elle a de la gueule, rappelle bien son illustre ancêtre, mais à ce tarif-là, je trouve qu'un petit V6 de 2,4 ou 2,8 aurait été plus sympa.
Ca fait tout de même 10.000 € au-dessus de la Mustang GT pour des rapports poids/puissance similaires:

252 cv pour 1.080 kg: 4,28 kg/cv
422 cv pour 1.657 kg: 3,92 kg/cv

Il est évident que ce sont deux philosophies totalement différentes, une 2 places légère contre une 2+2 lourde, le public visé ne sera pas le même, mais 10.000 €, ça compte !
La consommation devrait être également différente :D
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- C70 D3 2010 Flamenco Red - 207.000 kms
- Ford Mustang Coupé 1970 V8 302ci
- 307CC 2007 2.0 Hdi 209.000 kms
Profil : Nouveau membre
dade91
  1. Posté le 12/03/2017 à 14:44:11  
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Prévoir la taxe c02 10000€ pour la Mustang GT
Et pour l'alpine moins de 500€
Se qui rapproche fortement le prix

Pourquoi faire simple si on peut faire compliqué ?
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renault_78
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  1. Posté le 12/03/2017 à 14:51:39  
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kartmansuper a écrit :

Il faut qu'il intègre ce TDB dans l'écran TFT

http://a141.idata.over-blog.co [...] 110-45.jpg
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Ce serait génial !!! :love:


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Pourquoi faire simple si on peut faire compliqué ?
Profil : Youngtimers Addict 2016/2017
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renault_78
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  1. Posté le 12/03/2017 à 14:56:16  
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TW-C70D3 a écrit :

Elle a de la gueule, rappelle bien son illustre ancêtre, mais à ce tarif-là, je trouve qu'un petit V6 de 2,4 ou 2,8 aurait été plus sympa.
Ca fait tout de même 10.000 € au-dessus de la Mustang GT pour des rapports poids/puissance similaires:

252 cv pour 1.080 kg: 4,28 kg/cv
422 cv pour 1.657 kg: 3,92 kg/cv

Il est évident que ce sont deux philosophies totalement différentes, une 2 places légère contre une 2+2 lourde, le public visé ne sera pas le même, mais 10.000 €, ça compte !
La consommation devrait être également différente :D
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C'est pas du tout la même chose. :cyp:


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Renault 20 TX - 1983
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Aime la bière
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binouze41
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  1. Posté le 12/03/2017 à 15:02:30  
  2. answer
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TW-C70D3 a écrit :

Elle a de la gueule, rappelle bien son illustre ancêtre, mais à ce tarif-là, je trouve qu'un petit V6 de 2,4 ou 2,8 aurait été plus sympa.
Ca fait tout de même 10.000 € au-dessus de la Mustang GT pour des rapports poids/puissance similaires:

252 cv pour 1.080 kg: 4,28 kg/cv
422 cv pour 1.657 kg: 3,92 kg/cv

Il est évident que ce sont deux philosophies totalement différentes, une 2 places légère contre une 2+2 lourde, le public visé ne sera pas le même, mais 10.000 €, ça compte !
La consommation devrait être également différente :D
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Donc il est aussi evident aussi que comparer la mustang a l'alpine est totalement ridicule ;)

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Je roule en diesel. :jap:
Profil : Vétéran
kartmansuper
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  1. Posté le 12/03/2017 à 17:26:29  
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binouze41 a écrit :

Donc il est aussi evident aussi que comparer la mustang a l'alpine est totalement ridicule ;)
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Ces deux voitures sont vraiment opposées mais la réflexion n'est pas dénuée de sens...

Je recherche une voiture plaisir, j'ai 60 000€...

Dois-je succomber aux charmes du V8 ou à la légèreté de l'Alpine.

Y'a beaucoup d'alternatives moins radicales comme les BMW M2 ou M3.

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  1. Posté le 12/03/2017 à 17:49:56  
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kartmansuper a écrit :


Ces deux voitures sont vraiment opposées mais la réflexion n'est pas dénuée de sens...

Je recherche une voiture plaisir, j'ai 60 000€...

Dois-je succomber aux charmes du V8 ou à la légèreté de l'Alpine.

Y'a beaucoup d'alternatives moins radicales comme les BMW M2 ou M3.
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Personnellement je choisis l'Alpine. :love: :love: :love:


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  1. Posté le 12/03/2017 à 17:53:28  
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Ca dépend pour quelle utilisation plaisir :bah:
Sur petite départementale sinueuse, en matière de plaisir de conduire, je trouve que rien ne remplace un châssis affûté, une position centrale AR et la légèreté, pas même un V8.
Inversement, sur route nationale, 2x2 voies et les grands axes, un V8 avec la sonorité qui va avec, c'est bien joussif :rs:
C'est la conclusion à laquelle je suis arrivé avec la Porsche après avoir eu une F-Type :D
Conclusion : il faut les 2 :p
Message cité 1 fois

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4cyl => 5cyl => 8cyl => Flat6
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  1. Posté le 12/03/2017 à 18:00:57  
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cjauss69 a écrit :

Ca dépend pour quelle utilisation plaisir :bah:
Sur petite départementale sinueuse, en matière de plaisir de conduire, je trouve que rien ne remplace un châssis affûté, une position centrale AR et la légèreté, pas même un V8.
Inversement, sur route nationale, 2x2 voies et les grands axes, un V8 avec la sonorité qui va avec, c'est bien joussif :rs:
C'est la conclusion à laquelle je suis arrivé avec la Porsche après avoir eu une F-Type :D
Conclusion : il faut les 2 :p
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Bonne analyse. :jap:

Cruel dilemme... :lol:


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cjauss69
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  1. Posté le 12/03/2017 à 18:06:00  
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L'idéal qui réunit les 2, c'est une Mc Laren :rs:
Mais à défaut d'avoir le budget, je m'orienterais vers l'Alpine.
Moins chère en entretien qu'un V8 (conso, assurance...) et vraiment super sympa à conduire :love:
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4cyl => 5cyl => 8cyl => Flat6
Pourquoi faire simple si on peut faire compliqué ?
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renault_78
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  1. Posté le 12/03/2017 à 18:14:16  
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cjauss69 a écrit :

L'idéal qui réunit les 2, c'est une Mc Laren :rs:
Mais à défaut d'avoir le budget, je m'orienterais vers l'Alpine.
Moins chère en entretien qu'un V8 (conso, assurance...) et vraiment super sympa à conduire :love:
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C'est légèrement plus cher. :cyp:


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cjauss69
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  1. Posté le 12/03/2017 à 18:33:09  
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Boarf, à peine 5x, une paille :o
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  1. Posté le 12/03/2017 à 18:34:33  
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cjauss69 a écrit :

Boarf, à peine 5x, une paille :o
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Je préfère m'acheter 5 Alpine. :D


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  1. Posté le 12/03/2017 à 19:30:10  
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dillinger91 a écrit :

Pour tout vous dire , je lorgne dessus dans le but de me faire plaisir un an ou deux sans perdre d'argent.
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Si tu ne veux pas perdre d'argent ce n'est pas dans une voiture qu'il faut investir ! ;) edition numérotée ou pas ;)


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gwenael22
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  1. Posté le 12/03/2017 à 19:35:44  
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davdu71 a écrit :


Pour la DA les dernières sont très performantes. De 8 lois sur la Mégane 2 phase 1 on est passé à 16 lois sur la phase 2 puis plus de 230 sur la Mégane 3 :D

Sinon la dernière 911 a aussi une D.A électrique pourtant je crois pas avoir vu des retours négatifs


Sinon ce que tu fait pourrait être considéré comme du flood :D
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si ;) meme si c'est "moins pire" que d’autres marques les proprios regrettent le feedback quasi magique des dernières versions hydraulique ;) ............. mais bon de nos jour ya pas franchement le choix pour limité la casse niveau rejet de Co2.

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gwenael22
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  1. Posté le 12/03/2017 à 19:54:17  
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Pour le Cx que l'on peut qualifier de "moyen" il est a mon avis pénaliser par le design qui devait impérativement rappeler la berlinette original et aussi la longueur de la voiture (plus facile d'avoir un bon Cx sur une voiture longue) ceci dit le SCx n'est pas si mauvais que cela ;)
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  1. Posté le 12/03/2017 à 19:56:36  
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Gwenael22 a écrit :

Pour le Cx que l'on peut qualifier de "moyen" il est a mon avis pénaliser par le design qui devait impérativement rappeler la berlinette original et aussi la longueur de la voiture (plus facile d'avoir un bon Cx sur une voiture longue) ceci dit le SCx n'est pas si mauvais que cela ;)
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C'est vrai qu'il n'est pas mauvais, loin de là, mais cela reste étonnant. :oui:


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