La royale

[picpat54]

Vue récemment au salon de l'auto a Mulhouse

 

[hywelbane]

Je me souviens avoir vu l'expo des royale au jardin de bagatelle dans les années 80.

 

Elles sont fabuleusement belle et impressionnante

[Invité §f1r885cK]

Une vrai voiture de légende typique des année folle .

[Phil 28]

 

Bien belle voiture.

[saxo_blue]

Vue en Allemagne à Sinsheim lors d'un anniversaire Bugatti :

 

http://d0.e-loader.net/ZsD1kB9I9z.jpg

http://d25.e-loader.net/JO9fljFi63.jpg

[Invité §gwe633ix]

c dommage davoir mis la photo de la réplique du coupé Esder alor qu'il y a le coupé napoleon qui et vraiment magniphique et qui été la voiture personelle d'Etore Bugatty

 

 

Slt,

Pt'in je vais vomire...

[Invité §fix748lE]

Et le plus beau est sans doute le 8 cylindres en ligne !!!

[Invité §beb138yI]

Maintenant les Royale au musée de l'auto à Mulhouse sont sous alarme avec des détecteurs de mouvement autour d'elle.

[Invité §fix748lE]

Il y a aussi les autorails à moteur de royale.

Je crois qu'il y en a un exemplaire au musée du train à Mulhouse ?

[Invité §joh850vY]

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[Bruno53]

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Bonjour ,

 

Moi aussi j'ai ma Royale ,mais je n'ai pas de chauffeur

 

Bruno :jap:

[Invité §gro666cy]

Salut

 

Il me semble que la réplique "Esder" est équipée d'un moteur d'autorail Bugatti, et non d'un moteur de Type 41. Notamment la culasse n'est pas multisoupape. Le chassis est un chassis original, ce qui en fait une "vraie" Bugatti et non pas une réplique.

 

Après la crise de 1929, Bugatti ne vendant pas ses 41 il avait commencé à convertir les moteurs déjà construit en moteur d'autorail. Ce qui explique que lors du rachat de l'usine, il devait y avoir plus de moteur d'autorail que de moteur Type 41...

 

A+

Vincent

[Gap05]

Hi there and sorry that I only speak English.

The Bugatti Type 41engine is different from the railar engine in quite many ways but the both have 3 valves per cylinder.

The Railcar engine is designated by the factory as Type 41 G.

The largest difference is that the Royale engine block has water cooled main bearings whilt the Type 41 G does not.

The Type 41 G engine block is also wider (172 mm instead of 162 mm) to allow more water around the cylinders.

The drive from the crank shaft to the vertical drive to cam shaft and water pump is also different as are the positions of the gears driving the oil feed and scavenge pumps.

also the carburetion is completely different, as is the sump casing.

The prototype chassis frame is shorter that the production type frame by 80 mm, but the wheel base remained the same. The chassis length was increased so that longer front springs could be fitted.

Hope these facts are of some interest.

Merci beaucoup

[Invité §eri817Mb]

il existe un livre sur les Royales. peut-on le considérer comme une référence?

[Invité §eri817Mb]

...reste le "magnum", mais encore plus ancien...