TUTO Changement radiateur MG TF + Purge

[breizhman44]

Hi dear friends

 

CONSIGNE IMPORTANTE: le liquide de refroidissement est à vidanger moteur froid sous peine de péter le joint de culasse et la culasse

 

Petite mésaventure sur ma TF -> multi fuites sur le radiateur

 

à l'oeil, il est méga pourri, on voit à travers

 

bref, une semaine avant une sortie circuit, j'ai le bol de m'en rendre compte à temps: merci un déclenchement intempestif du ventilo de refroidissement alors qu'il faisait -2 (et oui, c'est louche donc j'ai fliqué le niveau de liquide de LDR et checké les fuites éventuelles )

 

bref, dans un premier temps, il faut commander un radiateur neuf

 

perso, j'ai pris le moins cher sur le net chez oscaro

 

http://www.oscaro.com/radiateu [...] 9508-470-p

 

je tiens d'ailleurs à les féliciter de leur réactivité: 4 jours après ma commande ils me préviennent que ma commande est à la bourre pour finalement me l'envoyer le lendemain via chronopost au lieu de colissimo

 

bref, voici la bête

 

http://i38.servimg.com/u/f38/11/32/82/70/dsc_0116.jpg

 

ça change du vieux

 

http://i38.servimg.com/u/f38/11/32/82/70/dsc_0117.jpg

[breizhman44]

pour commencer, il faut lever la TF des 4 roues, c'est plus pratique pour récupérer le vieux LDR à vidanger, repérer d'éventuelles fuites, démonter les durites...

 

http://i38.servimg.com/u/f38/11/32/82/70/dsc_0118.jpg

 

ouvrir le capot pour accéder à ça afin de dévisser toutes les vis chromées ici présentes (et oui, pas si pourri ma MerGuez )

 

http://i38.servimg.com/u/f38/11/32/82/70/dsc_0121.jpg

 

ça vous donnera tout ce petit bordel vis, silent bloc de radiateur, et " serrure " de capot

 

http://i38.servimg.com/u/f38/11/32/82/70/dsc_0122.jpg

[breizhman44]

vous aurez donc ceci en visuel:

 

http://i38.servimg.com/u/f38/11/32/82/70/dsc_0123.jpg

 

le radiateur n'est pas fixé, il faut juste defaire via une pince muliprise la durite haute, à gauche (en photo) ainsi que la durite basse, à droite (pas de photo mais c'est pareil )

 

http://i38.servimg.com/u/f38/11/32/82/70/dsc_0124.jpg

 

j'ai dû démonter cette dernière via les raccords sous l'auto (en plus ça vidange le moteur donc à faire de toutes façons )

 

voici une des fixations de la durite basse droite sous l'auto (y'en a 2 )

 

http://i38.servimg.com/u/f38/11/32/82/70/dsc_0126.jpg

 

et les raccords à défaire sous l'auto (arrivée LDR via la durite haute gauche du radiateur et sortie via la durite basse droite )

même type de collier, à virer à la pince multiprises

 

http://i38.servimg.com/u/f38/11/32/82/70/dsc_0127.jpg

 

attention à la faciale de LDR dans la gueule mais vu que la vidange est à faire moteur froid afin de ne pas péter le JDC voire la culasse, pas de danger en soi

 

petite précision, pour bien vidanger tout le circuit de refroidissement, le chauffage doit être ouvert à fond

 

vous n'avez plus qu'à sortir le radiateur avec la durite basse droite au bout puis la démonter comme les autres

[breizhman44]

comme c'est hyper facile, je n'ai évidemment pas fait de photos du remontage, il s'agit tout bêtement d'y aller en sens inverse

 

monter le nouveau radiateur et raccorder toutes les durites que vous avez pu débrancher (haute gauche et basse droite au radiateur + les 2 en dessous pour purger )

 

remonter le cache, les vis et le reste

[breizhman44]

là où ça devient intéressant, c'est que vidanger le LDR c'est bien, mais il faut bien en remettre

 

prévoir 12 litres

 

bah ouais, moteur arrière mais radiateur à l'avant, ça fait long de durites à remplir

 

perso, j'ai pris du premier prix à super u, 15€ les 15 litres répartis en 3 bidons

 

http://i38.servimg.com/u/f38/11/32/82/70/cba3e810.jpg

 

chacun fait ce qu'il veut à ce sujet, le tout est de ne pas mélanger les types de LDR

 

bref, il va falloir remplir via le vase d'expansion que j'ai oublié de prendre en photo mais je pense que ça devrait le faire

 

remplir à raz bord tant que ça fait glouglou

 

une MG étant un peu archaique au niveau conception, la purge n'est pas automatique...

mais en soit, ce n'est pas très compliqué si on suit une procédure simple

 

précision: le remplissage doit se faire avec le chauffage à fond pour bien remplir tout le circuit et faciliter la purge d'air

 

il y a 3 vis de purge:

 

une dans le compartiment moteur sur une durite métal, on y accède via la trappe du coffre

c'est la petite vis rouillée en plein milieu de la photo de mémoire faut une clef de 8

http://i38.servimg.com/u/f38/11/32/82/70/dsc_0128.jpg

 

une 2 ème pour purger le radiateur de chauffage, elle est sous le moteur essuie glace à l'avant de l'auto (clef de 8 aussi)

 

http://i38.servimg.com/u/f38/11/32/82/70/dsc_0129.jpg

 

et la dernière sur la radiateur bien sur

 

http://i38.servimg.com/u/f38/11/32/82/70/dsc_0130.jpg

[breizhman44]

quand vous êtes sur d'avoir le bon niveau dans le vase d'expansion et d'avoir purger successivement aux 3 endroits prévus à cet effet, vous pouvez démarrer le moteur, là aussi avec le chauffage à fond

 

surveillez la température au tableau de bord, il ne doit pas y avoir de signe de monter en température excessif

 

quand la voiture est bien chaude, recommencer à purger au moteur, puis au chauffage, puis au radiateur afin d'éliminer les dernières bulles d'air

 

ne pas hésiter à " gaspiller " du LDR, cela vaut mieux qu'une purge mal faite

 

si la purge est bien faite, le LDR coule à flot aux 3 vis de purge

 

attendre 2/3 déclenchements du ventilateur de refroidissement

 

si c'est le cas, vous pouvez vous détendre, vous avez bien bossé

 

le radiateur vous a couté 75€, 15€ de liquide de refroidissement

 

un mécano demande facile 300€ pour la même opération

[breizhman44]

j'ai oublié de prendre en photo une étape très importante

 

avant de remonter le nouveau radiateur, il faut évidemment démonter, sur l'ancien, le ventilateur de refroidissement

 

cela peut paraitre évidement à beaucoup mais pour un novice, pas sur

 

un simple connecteur le relie à la voiture, et seules 3 vis le maintiennent au radiateur -> le tout prend 5 mns à démonter et remonter

 

n'oubliez pas de rebrancher le radiateur à sa fiche électrique

[breizhman44]

et pour finir une autre preuve du sérieux d'oscaro: l'emballage

 

http://i38.servimg.com/u/f38/11/32/82/70/dsc_0131.jpg

 

si @kazouille veut le référencer, ça me va

 

j'attends les éventuels commentaires de @§bob085pj @§gwi584Cq ou encore @Jordan83 si j'ai malheureusement oublié quelque chose

[breizhman44]

après je suis allé faire un petit tour, encore une petite purge au retour (je suis parano de la surchauffe, encore plus avec celle là )

 

et après apéro

[Jordan83]

Merci d'avoir pris le temps de faire un tuto aussi bien détaillé.

[breizhman44]

Ça manque de détails t'es ouf

 

Rien que d'avoir oublié le ventilo

[Jordan83]

Oui mais ça, tout le monde y aurait pensé.

Je l'ai jamais fait sur la MG, mais j'ai déjà changé le radiateur de la 306 et c'était exactement la même chose.

[breizhman44]

perso c'est la première fois que je changeais un rad'

 

j'ai juste jeté un oeil là dessus :

 

http://www.the-t-bar.com/forum [...] ent-how-to

http://google.mg-rover.org/sho [...] ed+coolant

http://www.mgenthusiast.com/fe [...] sh-coolant

[breizhman44]

Promis demain je corrige mes fautes d'orthographe parce que là ça pique quand même

J'ai dormi que 2 heures ça se voit

[Invité §bob085pj]

Sa me semble bon

 

Sa te dérange pas si je le colle dans les Tutos?

[breizhman44]

Au contraire

[Jordan83]

Sur la MG, c'est bien foutu pour la purge je trouve.

 

 

Sur la 306, le vase d'expansion étant solidaire du radiateur, on ne peut pas faire les purges qui sont plus hautes que lui.

Obligé de faire un système de manouche avec une bouteille coupée et un morceau de chambre à air.

 

http://img15.hostingpics.net/pics/5257163212.jpg

[breizhman44]

oui, on m'avait annoncé la purge comme chiante, procédurière et compliquée alors qu'en faite, c'est bouclé en 2 coups de cuillère à pot

 

d'ailleurs, 99% de la purge se fait moteur froid lors du remplissage

 

la purge à chaud c'est vraiment histoire virer les dernières bulles

 

je viens d'ailleurs de faire le niveau, RAS

[kaprice773]

oui, on m'avait annoncé la purge comme chiante, procédurière et compliquée alors qu'en faite, c'est bouclé en 2 coups de cuillère à pot

 

d'ailleurs, 99% de la purge se fait moteur froid lors du remplissage

 

la purge à chaud c'est vraiment histoire virer les dernières bulles

 

je viens d'ailleurs de faire le niveau, RAS

 

 

 

GG, fiston.

[enclume76]

Superbe, t'as bien bossé, je ne connais rien en mécanique mais je vois bien qu'il était très mal l'ancien radiateur modèle emmental, les trous sont plus grands

[Invité §bob085pj]

Sa aide au refroidissement les troues

[breizhman44]

Superbe, t'as bien bossé, je ne connais rien en mécanique mais je vois bien qu'il était très mal l'ancien radiateur modèle emmental, les trous sont plus grands

et encore, j'aurai du filmer la partie ou les ailettes tombaient en miette rien qu'à passer le doigt dessus

[enclume76]

Pour le coup, tu innovais presque en passant au refroidissement par air

[Invité §fra164pV]

Bonjour a tous , je voudrais vous remercier pour l'aide apportée en lisant le démontage pour accéder au radiateur et le démontage .

 

Alain.

[breizhman44]

content de t'avoir rendu service alain, le tuto a été fait dans ce sens

[Yannici57290]

Tres bon tuto , rien a redire ( 1 an apres !!! Je sais ), mais c est parceque j ai une question

 

Comme le refroidissement des fluides est sensible sur nos Tf et F, l apport d un radiateur d huile est benefique. Mais quid de l eau? N y a t il pas des radiateurs plus performants ? genre plus gros, ou plus epais? Le fait d y mettre un deuxieme ventilateur? Pu ine sonde declenchant plus bas le ou les ventilateurs?

[breizhman44]

il y a des radiateurs sports plus épais de mémoire

 

il y a de la place aussi sur le rad d'origine pour y placer un 2 ème ventilo, il faudra juste souder pour connecter électriquement

[Yannici57290]

Ok

Il y a de la marge en largeur et en epaisseur dans son cloisonnement? ( j e l ait encore jamais demonte)

[breizhman44]

oui ça se démonte tout seul