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307

montage boîtier additionnel sur 307 1.6 HDI 110


G.auvolant

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Bonjour à tous !

Je cherche un renseignement :

Je suis propriétaire d'une 307 SW 1.6 HDI 110, et j'ai fait l'acquisition d'un boîtier additionnel. Quelqu'un peut-il m'éclairer sur l'emplacement précis du connecteur de sortie du common rail, sur lequel le boîtier doit être branché ?

Lors du premier RDV, le monteur n'a pas su le trouver.

Merci de partager vos connaissances :jap:

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Invité §ral226En

Bonjour à tous !

Je cherche un renseignement :

Je suis propriétaire d'une 307 SW 1.6 HDI 110, et j'ai fait l'acquisition d'un boîtier additionnel. Quelqu'un peut-il m'éclairer sur l'emplacement précis du connecteur de sortie du common rail, sur lequel le boîtier doit être branché ?

Lors du premier RDV, le monteur n'a pas su le trouver.

Merci de partager vos connaissances :jap:

 

 

Ben sur ce plan, je vais rien partager du tout car je suis totalement contre ce type de modification nuisisble à la fiabilité de ta voiture et totalement interdit au regard de la réglementation sans un nouveau passage aux mines pour approbation !

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Ben sur ce plan, je vais rien partager du tout car je suis totalement contre ce type de modification nuisisble à la fiabilité de ta voiture et totalement interdit au regard de la réglementation sans un nouveau passage aux mines pour approbation !

 

Pour ta gouverne, oublie le terme de "mines". Le service concerné est la "DRIRE". D'une part. D'autre part, tu te contredis en une phrase : "totalement interdit", puis "nouveau passage aux mines pour approbation". Ce n'est donc pas interdit, puisque cela nécessite simplement une mise en conformité.

En définitive :

J'ai posé une question précise, qui demande une réponse tout aussi précise. Si tu commences à critiquer les posts des uns et des autres sur un forum auto, tu n'auras plus de temps pour participer utilement à un sujet.

Merci de respecter le mien. :D

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Invité §mik423Oy

Quant à la fiabilité, mon fils roule en 206 2.0HDI avec un Powersystem depuis plus de 135000 km et pas de souci! Le tout est de bourriner quand le moteur est chaud!

Pour les prises, recherche une prise ayant une forme extérieure compatible avec celle du boîtier (sur la 206, c'est un faisceau en dessous de la rampe et qui pendouille façon Peugeot).

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Invité §rvr500NN

Bonsoir,

 

Est ce que tu es allé voir sur :

forum-peugeot.com

ou

Forum 307

??

 

Je penses que tu devrais trouver ton bonheur là bas

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Invité §ral226En

Pour ta gouverne, oublie le terme de "mines". Le service concerné est la "DRIRE". D'une part. D'autre part, tu te contredis en une phrase : "totalement interdit", puis "nouveau passage aux mines pour approbation". Ce n'est donc pas interdit, puisque cela nécessite simplement une mise en conformité.

En définitive :

J'ai posé une question précise, qui demande une réponse tout aussi précise. Si tu commences à critiquer les posts des uns et des autres sur un forum auto, tu n'auras plus de temps pour participer utilement à un sujet.

Merci de respecter le mien. :D

 

 

1) Le services des mines siège désormais au sein des services de la DRIRE !

 

2) Aucune contradiction car entre "interdit" et "passsage aux mines" , il y a la phrase "sans un" !

 

3) Sans cette approbation des services de l'Etat, c'est donc interdit ! Reste à voir ensuite si cela sera validé par cet organisme ET ... ton assurance ET le constructeur (dans le cadre de la garantie selon les dispositions du Code Civil et du Code de la Consommation) !

 

4) Je pense avoir le droit de donner mon point de vue qu'il ne t'en déplaise ou pas !

 

 

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1) Le services des mines siège désormais au sein des services de la DRIRE !

 

2) Aucune contradiction car entre "interdit" et "passsage aux mines" , il y a la phrase "sans un" !

 

3) Sans cette approbation des services de l'Etat, c'est donc interdit ! Reste à voir ensuite si cela sera validé par cet organisme ET ... ton assurance ET le constructeur (dans le cadre de la garantie selon les dispositions du Code Civil et du Code de la Consommation) !

 

4) Je pense avoir le droit de donner mon point de vue qu'il ne t'en déplaise ou pas !

 

J'avais posé une question précise, ton avis est hors sujet. On s'en tiendra là. :D

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1) Le services des mines siège désormais au sein des services de la DRIRE !

 

Le terme mine n'est quasi plus utilisé, sauf chez les béotiens.

 

2) Aucune contradiction car entre "interdit" et "passsage aux mines" , il y a la phrase "sans un" !

 

Une règlementation n'a rien à voir avec une interdiction :non: Donc : contradiction ta phrase contient.

 

3) Sans cette approbation des services de l'Etat, c'est donc interdit ! Reste à voir ensuite si cela sera validé par cet organisme ET ... ton assurance ET le constructeur (dans le cadre de la garantie selon les dispositions du Code Civil et du Code de la Consommation) !

 

Que celui qui n'a jamais pêché me jette la première pierre !!! :ange:

Alors merci de cracher ton venin sur un autre topic, ou je préviens un modo que tu pourris mon sujet.

 

4) Je pense avoir le droit de donner mon point de vue qu'il ne t'en déplaise ou pas !

 

Voir réponse 3) :D

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Invité §ral226En

Le terme mine n'est quasi plus utilisé, sauf chez les béotiens.

 

 

Une règlementation n'a rien à voir avec une interdiction :non: Donc : contradiction ta phrase contient.

 

 

Que celui qui n'a jamais pêché me jette la première pierre !!! :ange:

Alors merci de cracher ton venin sur un autre topic, ou je préviens un modo que tu pourris mon sujet.

 

 

Voir réponse 3) :D

 

 

1) Ben même intégré à la DRIRE, les mines reste les mines et ce terme est toujours utilisé notamment dans le monde automobile ! Ceci dit, tu appelles cela comme tu veux, il n'en demeure pas moins que ce service de l'Etat demeure incontournable comme je l'explique dans le point 2) !

 

2) Un véhicule, dans sa conception et ses caractéristiques, n'est autorisé à une mise sur le marché qu'une fois un accord donné par les services de l'Etat, le fameux passage aux mines ! La règlementation interdit toute intervention venant à modifier certaines caractéristiques du véhicule et qui viendraient remettre en cause les données d'origine ! C'est notamment le cas pour la mécanique ! Il en est de même selon le code des assurances ! Il est donc obligatoire, si l'on souhaite modifier telle ou telle partie de sa voiture, de voir au préalable avec les services de l'Etat si cela est possible car pour rester en règle, il faudra obtenir leur titus et le transmettre à l'assureur afin que le contrat soit modifié en conséquence. Ne pas agir en ce sens est une infraction !

De plus, tout véhicule modifié voit perdre la garantie constructeur et la garantie légale et je ne parle même pas des incidences sur le reste du véhicule lorsqu'on en modifie une partie !

 

3) En parlant de venin, si tu es "tendu du string", il ne faut pas croire que cela est le cas pour les autres car je ne fais que répondre à tes remarques et interrogations ! C'est cela la liberté d'expression et c'est un peu le but d'un forum ! :)

 

 

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1) Ben même intégré à la DRIRE, les mines reste les mines et ce terme est toujours utilisé notamment dans le monde automobile ! Ceci dit, tu appelles cela comme tu veux, il n'en demeure pas moins que ce service de l'Etat demeure incontournable comme je l'explique dans le point 2) !

 

2) Un véhicule, dans sa conception et ses caractéristiques, n'est autorisé à une mise sur le marché qu'une fois un accord donné par les services de l'Etat, le fameux passage aux mines ! La règlementation interdit toute intervention venant à modifier certaines caractéristiques du véhicule et qui viendraient remettre en cause les données d'origine ! C'est notamment le cas pour la mécanique ! Il en est de même selon le code des assurances ! Il est donc obligatoire, si l'on souhaite modifier telle ou telle partie de sa voiture, de voir au préalable avec les services de l'Etat si cela est possible car pour rester en règle, il faudra obtenir leur titus et le transmettre à l'assureur afin que le contrat soit modifié en conséquence. Ne pas agir en ce sens est une infraction !

De plus, tout véhicule modifié voit perdre la garantie constructeur et la garantie légale et je ne parle même pas des incidences sur le reste du véhicule lorsqu'on en modifie une partie !

 

3) En parlant de venin, si tu es "tendu du string", il ne faut pas croire que cela est le cas pour les autres car je ne fais que répondre à tes remarques et interrogations ! C'est cela la liberté d'expression et c'est un peu le but d'un forum ! :)

 

Tendu du string...tu t'es regardé ? Lequel de nous deux s'est "effarouché" le premier ? C'est bien toi avec tes interdictions et tes blablas !! Comme j'ai dit plus haut, tu dois en passer du temps sur un forum auto à critiquer les gens !!

Avant la liberté d'expression, il y a le respect des autres et de leur sujet.

Et ça tu ne connais pas, de toute évidence.

Tu dois être du genre à roule à 130 sur la file de gauche, et à coller un appel de phares à ceux qui te dépassent.

Bonjour chez toi, et merci de dégager de mon topic. :D

 

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Invité §ral226En

Tendu du string...tu t'es regardé ? Lequel de nous deux s'est "effarouché" le premier ? C'est bien toi avec tes interdictions et tes blablas !! Comme j'ai dit plus haut, tu dois en passer du temps sur un forum auto à critiquer les gens !!

Avant la liberté d'expression, il y a le respect des autres et de leur sujet.

Et ça tu ne connais pas, de toute évidence.

Tu dois être du genre à roule à 130 sur la file de gauche, et à coller un appel de phares à ceux qui te dépassent.

Bonjour chez toi, et merci de dégager de mon topic. :D

 

 

Ben en relisant les messages, on peut s'apercevoir que c'est bien un certain g.auvolant qui dès son deuxième message a commencé à s'énerver car il venait de lire que sa modification n'était pas des plus autorisées au regard de la loi !!

 

Si le fait de te donner une telle information te semble être une critique et bien tu peux la prendre comme telle car cela se situe avant tout au niveau de l'ouverture d'esprit ! D'ailleurs le reste de tes commentaires en est un exemple frappant !

 

P.S. Ton pseudo est à ce sujet aussi très révélateur !! Tout un programme !! :lol:

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Invité §Zir072XH

Ben en relisant les messages, on peut s'apercevoir que c'est bien un certain g.auvolant qui dès son deuxième message a commencé à s'énerver car il venait de lire que sa modification n'était pas des plus autorisées au regard de la loi !!

 

Si le fait de te donner une telle information te semble être une critique et bien tu peux la prendre comme telle car cela se situe avant tout au niveau de l'ouverture d'esprit ! D'ailleurs le reste de tes commentaires en est un exemple frappant !

 

P.S. Ton pseudo est à ce sujet aussi très révélateur !! Tout un programme !! :lol:

 

 

tu sais que t'est lourd toi ?

 

 

 

 

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Invité §ral226En

tu sais que t'est lourd toi ?

 

 

t'es lourd et non pas t'est lourd !! Inculte personnage !! :lol:

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Bonjour à tous !

Je cherche un renseignement :

Je suis propriétaire d'une 307 SW 1.6 HDI 110, et j'ai fait l'acquisition d'un boîtier additionnel. Quelqu'un peut-il m'éclairer sur l'emplacement précis du connecteur de sortie du common rail, sur lequel le boîtier doit être branché ?

Lors du premier RDV, le monteur n'a pas su le trouver.

Merci de partager vos connaissances :jap:

 

 

Salut,

Est-ce que ta 307 est équipée d'un FAP ?

Car j'ai vu sur un site allemand de préparation moteur qu’ils n’installaient plus ce type de boîtier et ne faisaient plus de reprog sur les Hdi FAP. Car lors d’un essai ils avaient cramé FAP (sur une 207Hdi110FAP, exactement le même moteur que toi et moi) qui se situe juste à la sortie du moteur. Ils expliquaient que la température des gaz à la sortie d'échappement était plus élevée qu'à l’origine. Jusque là rien d’anormal avec ce type de préparation c’est toujours le cas, n'importe quel échappement sans FAP l'aurait supporté sans jamais rechigner. Mais pas le FAP. Maintenant je ne sais pas dans quelles conditions ce test a été effectué (on peut craindre le pire, avec les allemands et leurs autoroutes) et si le FAP n’était pas déjà endommagé. Je vais tenter de retrouver le site ne question. Dans tous les cas j’espère que ta voiture est encore garantie, car un FAP ça ne doit pas être donné.

 

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Invité §mik423Oy

pour vous engueuler, il y a les mails privés, alors lachez nous un peu la grappe!

Tout le monde sait que le boîtier c'est interdit au sens légal tout comme le détecteur de radar, rouler à 150, monter des pneus de taille non homologuée par le constructeur, ne pas mettre le clignotant en tournant, téléphoner en conduisant, fumer de l'herbe ou insulter sa voisine.

Répondez à la question ou passez votre chemin. Merci

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Invité §chr683xt

Je dirais que c'est un gars qui demande des conseils et des aides pas d'être jugez donc vos réponses contre lui sont un peut basse et décalé !

Sinon je te conseile d'allé voir uhn pro pour cela ou de demandé a celui que tu a acheter le boitier car c'est sérieux !

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Salut à tous, et merci pour vos interventions, ce "ralphi" est du coup allé se renfiler son "string" pour reprendre son terme.

Il est évident que je suis au courant comme tout le monde des lois en vigueur, et qui plus est je suis bien placé pour ça...bref passons.

Fort heureusement, ma 307 n'est pas munie du FAP.

Le monteur (chez qui j'avais acheté le boîtier) a finalement repéré et trouvé le connecteur, après avoir démonté la batterie, son support, dégrafé le filtre GO de sa glissière. Après plus 1H30 de bataille, il m'a installé ça au poil. Chapeau, surtout pour un montage gratuit.

Me voilà donc avec une nouvelle voiture !

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Invité §ral226En

Salut à tous, et merci pour vos interventions, ce "ralphi" est du coup allé se renfiler son "string" pour reprendre son terme.

Il est évident que je suis au courant comme tout le monde des lois en vigueur, et qui plus est je suis bien placé pour ça...bref passons.

Fort heureusement, ma 307 n'est pas munie du FAP.

Le monteur (chez qui j'avais acheté le boîtier) a finalement repéré et trouvé le connecteur, après avoir démonté la batterie, son support, dégrafé le filtre GO de sa glissière. Après plus 1H30 de bataille, il m'a installé ça au poil. Chapeau, surtout pour un montage gratuit.

Me voilà donc avec une nouvelle voiture !

 

 

Ben non mon p'tit gars, j'suis toujours là ! J't'ai dit ce que j'avais à ta dire ! Point barre ! :)

 

P.S. J'adore le : "Me voilà donc avec une nouvelle voiture !" :lol: Cela résume tout ! :lol:

 

 

 

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Ben non mon p'tit gars, j'suis toujours là ! J't'ai dit ce que j'avais à ta dire ! Point barre ! :)

 

P.S. J'adore le : "Me voilà donc avec une nouvelle voiture !" :lol: Cela résume tout ! :lol:

 

Je ne vois rien de drôle dans cette phrase, qui n'est, puisqu'à l'évidence il faut tout t'expliquer à toi, qu'un petit clin d'oeil au changement de sensations que cet objet procure au volant. Tu essaierais, tu saurais...

Mais je perds mon temps avec toi...

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Invité §ral226En

Je ne vois rien de drôle dans cette phrase, qui n'est, puisqu'à l'évidence il faut tout t'expliquer à toi, qu'un petit clin d'oeil au changement de sensations que cet objet procure au volant. Tu essaierais, tu saurais...

Mais je perds mon temps avec toi...

 

 

Inutile d'essayer car le 2.0Hdi 136ch de ma 307CC me suffit amplement et si pour toi le fait de mettre une boîte magique te donne l'impression d'avoir une nouvelle voiture, bien t'en fasse ! :lol:

 

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Invité §ral226En

T' es vraiment un pauvre type "ralphi".

 

 

Voilà un argument très révélateur de ton niveau intellectuel ! :non: Mais bon n'est pas jojo qui veut ! Heureux de ne pas te connaître ! :lol::lol:

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Inutile d'essayer car le 2.0Hdi 136ch de ma 307CC me suffit amplement et si pour toi le fait de mettre une boîte magique te donne l'impression d'avoir une nouvelle voiture, bien t'en fasse ! :lol:

 

Tu possèdes un 2.0 HDI 136 sur ta cc, il me paraît logique que tu t'en satisfasses. Tu comprendras dès lors qu'avec ma SW 1.6 Hdi 110, j'aspire à une plus grande sécurité active, à 4 dans la voiture, le coffre chargé, le cas échéant avec la clim. Le poids de cette voiture à vide sur la carte grise (sans huile, donc sans gazole, sans eau, sans électricité :p ) est de 1T408.

Qui plus est, ma version (sport pack) est équipée d'origine des 205/50.17, qui bien qu'ils soient en correspondance avec la monte 205/55.16, sont un tout petit peu plus grands (un autre phénomène également, celui de l'appui au sol qui s'améliore avec des flancs plus bas, mais augmentent très légèrement de ce fait la résistance au roulement).

Enfin, tout ça pour dire que 110cv avec 1T500 en ordre de marche, plus la p'tite famille et les valises, c'est bien léger.

Je sais que tu n'en as rien à faire de ce que je vais dire maintenant, mais au vu des chronos réalisés avec le boîtier (fallait quand même que je compare avant/après :D ), connaissant les tiens par la presse spécialisée, tu ne verrais à présent que la vitre fumée de ma lunette arrière... ;)

PS : quand je parle plus haut de sécurité active, je pense exclusivement aux capacités de dépassement.

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Invité §ral226En

Tu possèdes un 2.0 HDI 136 sur ta cc, il me paraît logique que tu t'en satisfasses. Tu comprendras dès lors qu'avec ma SW 1.6 Hdi 110, j'aspire à une plus grande sécurité active, à 4 dans la voiture, le coffre chargé, le cas échéant avec la clim. Le poids de cette voiture à vide sur la carte grise (sans huile, donc sans gazole, sans eau, sans électricité :p ) est de 1T408.

Qui plus est, ma version (sport pack) est équipée d'origine des 205/50.17, qui bien qu'ils soient en correspondance avec la monte 205/55.16, sont un tout petit peu plus grands (un autre phénomène également, celui de l'appui au sol qui s'améliore avec des flancs plus bas, mais augmentent très légèrement de ce fait la résistance au roulement).

Enfin, tout ça pour dire que 110cv avec 1T500 en ordre de marche, plus la p'tite famille et les valises, c'est bien léger.

Je sais que tu n'en as rien à faire de ce que je vais dire maintenant, mais au vu des chronos réalisés avec le boîtier (fallait quand même que je compare avant/après :D ), connaissant les tiens par la presse spécialisée, tu ne verrais à présent que la vitre fumée de ma lunette arrière... ;)

PS : quand je parle plus haut de sécurité active, je pense exclusivement aux capacités de dépassement.

 

 

Mais alors, pourquoi avoir opté pour le 110Ch si cette puissance ne convient pas à une 307sw Sport Pack équipée en 17 pouces et contenant femme, enfants et bagages ?

 

Ceci dit, tu roules comme tu le sens (avec femme et enfants !!) mais ma fois comme les vitesses sont limitées pour tout le monde, vitre avant ou vitre arrière, peu importe et puis rouler en CC c'est avoir une autre philosophie de la conduite !!

 

Enfin un dernier point, vu que cette boîte semble des plus magiques, il serait bon d'en informer Auto Plus car lors d'un test réalisé sur plusieurs marques, le bilan avait été des plus négatifs quant à la réelle efficacité !

 

P.S. Ma CC est aussi une Sport Pack avec jantes 17 pouces et au-delà de tes remarques très justes, apportent également un autre look à la voiture, n'est ce pas ?

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Mais alors, pourquoi avoir opté pour le 110Ch si cette puissance ne convient pas à une 307sw Sport Pack équipée en 17 pouces et contenant femme, enfants et bagages ?

 

Ceci dit, tu roules comme tu le sens (avec femme et enfants !!) mais ma fois comme les vitesses sont limitées pour tout le monde, vitre avant ou vitre arrière, peu importe et puis rouler en CC c'est avoir une autre philosophie de la conduite !!

 

Enfin un dernier point, vu que cette boîte semble des plus magiques, il serait bon d'en informer Auto Plus car lors d'un test réalisé sur plusieurs marques, le bilan avait été des plus négatifs quant à la réelle efficacité !

 

P.S. Ma CC est aussi une Sport Pack avec jantes 17 pouces et au-delà de tes remarques très justes, apportent également un autre look à la voiture, n'est ce pas ?

 

 

J'ai opté pour la 110 en raison d'une économie initiale de 1700 euros par rapport à la 136, moins les 700 du boîtier, soit encore 1000 euros d'économie, 50 euros annuels sur l'assurance, 65 euros d'achat carte grise, et surtout 1 litre de moins aux 100km en conso, économie que je double à présent car à conduite égale, le boîtier entraîne une baisse de conso de 1l.

Il ne s'agit pas d'un problème de limitation de vitesse, je roule au régulateur sur autoroute, et parfois au limiteur sur la route. Mais il s'agit je le répète, d'un accroissement très sensible de la sécurité active, avec une optimisation importante des capacités de dépassements, seul moment pendant lequel la conso est accentuée.

Quant aux essais d'autoplus, je ne les connais pas, mais les gains ne sont pas toujours sensibles suivant les

marques de boîtier, car il en existe, des bons et des moins bons..

Le look des 17 pouces est superbe en effet, mais les jantes alu de 16 sont déjà très réussies.

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Invité §ral226En

J'ai opté pour la 110 en raison d'une économie initiale de 1700 euros par rapport à la 136, moins les 700 du boîtier, soit encore 1000 euros d'économie, 50 euros annuels sur l'assurance, 65 euros d'achat carte grise, et surtout 1 litre de moins aux 100km en conso, économie que je double à présent car à conduite égale, le boîtier entraîne une baisse de conso de 1l.

Il ne s'agit pas d'un problème de limitation de vitesse, je roule au régulateur sur autoroute, et parfois au limiteur sur la route. Mais il s'agit je le répète, d'un accroissement très sensible de la sécurité active, avec une optimisation importante des capacités de dépassements, seul moment pendant lequel la conso est accentuée.

Quant aux essais d'autoplus, je ne les connais pas, mais les gains ne sont pas toujours sensibles suivant les

marques de boîtier, car il en existe, des bons et des moins bons..

Le look des 17 pouces est superbe en effet, mais les jantes alu de 16 sont déjà très réussies.

 

 

Le 20.Hdi affiche 136 Ch pour un couple de 320Nm à 2000tr/mn passant à 340Nm via l'overboost lorsqu'il est enclenché (durée maximum 30 secondes donc très bien pour les dépassements). Tous parcours confondus, on peut tabler qsur une conso moyenne entre 6.0 et 7.0, à condition de ne pas accélérer et conduire ciomme un malade.

 

Pour ta 307SW avant et après boîtier, cela donne quoi en chiffres puissance, couple, conso ?

 

 

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Ta conso entre 6 et 7l avec une 2.0 hdi, tu dois vraiment avoir des oeufs sous l'accélérateur.

La mienne avant boîtier était en moyenne de 5.5 sur route, 6.5 sur autoroute(limiteur sur route 95km/h, régulateur autoroute 136km/h), mais avec une tendance systématique au dépassement (route), durant lesquels je pousse allègrement à 120-130.

Après boîtier, je n'ai pas encore fait le distingo route/autoroute, puisque j'ai parcouru 800 km en aller/retour, sur un trajet moitié route moitié autoroute. Dans des conditions similaires le W.E dernier, avec en plus un très gros vent de face sur autoroute (Béziers-Toulouse) à l'aller, j'ai fait un total de 5.8/100. Nul doute que sans le vent de face sur 200 bornes d'aurotoute, par expérience de ma voiture je serais descendu sous la barre des 5.5

Pour ce qui est des gains, les voici :

110 cv à 4000trs avant, 140cv à 4000trs après

Couple de 240nm à 1750 (260nm avec overboost) avant, 300nm à 1750trs (320 avec overboost) après, de 1750 à 2500 environ.

Quant à l'overboost, il "n'ouvre" pas pendant 30sec, mais dans une plage de régime donnée je pense entre 1800 et 3000trs environ.

Comme tu vois je n'ai que 20nm de moins que toi, mais ce léger retrait est plus que compensé par des rapports de boîte très courts sur la 1.6hdi, bien que ce soit une boîte 5, et surtout par un étalement plus important du couple avec le boîtier, dont le but principal est, justement d'optimiser le couple dans son importance et sa plage d'utilisation, d'où des reprises excellentes.

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Invité §ral226En

Ta conso entre 6 et 7l avec une 2.0 hdi, tu dois vraiment avoir des oeufs sous l'accélérateur.

La mienne avant boîtier était en moyenne de 5.5 sur route, 6.5 sur autoroute(limiteur sur route 95km/h, régulateur autoroute 136km/h), mais avec une tendance systématique au dépassement (route), durant lesquels je pousse allègrement à 120-130.

Après boîtier, je n'ai pas encore fait le distingo route/autoroute, puisque j'ai parcouru 800 km en aller/retour, sur un trajet moitié route moitié autoroute. Dans des conditions similaires le W.E dernier, avec en plus un très gros vent de face sur autoroute (Béziers-Toulouse) à l'aller, j'ai fait un total de 5.8/100. Nul doute que sans le vent de face sur 200 bornes d'aurotoute, par expérience de ma voiture je serais descendu sous la barre des 5.5

Pour ce qui est des gains, les voici :

110 cv à 4000trs avant, 140cv à 4000trs après

Couple de 240nm à 1750 (260nm avec overboost) avant, 300nm à 1750trs (320 avec overboost) après, de 1750 à 2500 environ.

Quant à l'overboost, il "n'ouvre" pas pendant 30sec, mais dans une plage de régime donnée je pense entre 1800 et 3000trs environ.

Comme tu vois je n'ai que 20nm de moins que toi, mais ce léger retrait est plus que compensé par des rapports de boîte très courts sur la 1.6hdi, bien que ce soit une boîte 5, et surtout par un étalement plus important du couple avec le boîtier, dont le but principal est, justement d'optimiser le couple dans son importance et sa plage d'utilisation, d'où des reprises excellentes.

 

 

Pour limiter la conso :

* je roule avec une pression de 2.6 bars sur les 4 roues

* je n'utilise que du gazole Total Excellium ou ELF Evolution mais dans ce dernier cas, j'y incorpore un additf qui se nomme DHP5

* je ne tire jamais sur le moteur tant qu'il n'est pas arrivé à température

* j'anticipe beaucoup et évite les freinages brutaux

 

Je suis loin de conduire avec un oeuf sous le pied et l'été dernier , sur un parcours total de près de 1200km détoité, dont la moitié sur autoroute (mais avec le windstop) , j'ai vu ma conso tombée à 6.0L/100

 

Pour l'overboost, sur le 2.0Hdi 136ch, je confirme qu'il n'est exploitable que durant une trentaine de secondes et que pour l'enclencher il faut être au dessus de 2000tr/mn et appuyer à fond sur l'accélérateur !

 

Ceci étant, il est vrai que les technologies embarquées sur le 1.6 Hdi 110Ch et le 2.0hdi 136Ch sont différentes ne serait ce que par rapport à l'injection car sur le 2.0 Hdi on a un système d'injection piézo électrique (Siemens) avec une pression de 1650 bars

 

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Pour limiter la conso :

* je roule avec une pression de 2.6 bars sur les 4 roues

* je n'utilise que du gazole Total Excellium ou ELF Evolution mais dans ce dernier cas, j'y incorpore un additf qui se nomme DHP5

* je ne tire jamais sur le moteur tant qu'il n'est pas arrivé à température

* j'anticipe beaucoup et évite les freinages brutaux

 

Je suis loin de conduire avec un oeuf sous le pied et l'été dernier , sur un parcours total de près de 1200km détoité, dont la moitié sur autoroute (mais avec le windstop) , j'ai vu ma conso tombée à 6.0L/100

 

Pour l'overboost, sur le 2.0Hdi 136ch, je confirme qu'il n'est exploitable que durant une trentaine de secondes et que pour l'enclencher il faut être au dessus de 2000tr/mn et appuyer à fond sur l'accélérateur !

 

Ceci étant, il est vrai que les technologies embarquées sur le 1.6 Hdi 110Ch et le 2.0hdi 136Ch sont différentes ne serait ce que par rapport à l'injection car sur le 2.0 Hdi on a un système d'injection piézo électrique (Siemens) avec une pression de 1650 bars

 

Marrant, je roule également à 2.6 sur les 4 roues, et je n'utilise que du total excellium...

Idem pour le respect de la mécanique

Je te confirme que l'overboost ne fonctionne pas sur une durée, mais dans une plage de régime pré-définie et respectée "numériquement". La durée de fonctionnement est donc liée au rapport de boîte utilisé, donc bien plus long en 6ème qu'en 3ème. En réfléchissant, il est possible que son fonctionnement approche les 30sec en 6ème, mais en aucun cas sur les autres rapports.

Quant aux technologies, elles sont identiques sur les deux motorisations, et le bloc 1.6 est légèrement plus récent que le 2.0 Hdi. Mais les technologies sont similaires.

As-tu sous ta pédale d'accélérateur, la sensation d'un "kick down", un petit clic mécanique quand tu l'écrases au plancher ?

 

 

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Invité §ral226En

Marrant, je roule également à 2.6 sur les 4 roues, et je n'utilise que du total excellium...

Idem pour le respect de la mécanique

Je te confirme que l'overboost ne fonctionne pas sur une durée, mais dans une plage de régime pré-définie et respectée "numériquement". La durée de fonctionnement est donc liée au rapport de boîte utilisé, donc bien plus long en 6ème qu'en 3ème. En réfléchissant, il est possible que son fonctionnement approche les 30sec en 6ème, mais en aucun cas sur les autres rapports.

Quant aux technologies, elles sont identiques sur les deux motorisations, et le bloc 1.6 est légèrement plus récent que le 2.0 Hdi. Mais les technologies sont similaires.

As-tu sous ta pédale d'accélérateur, la sensation d'un "kick down", un petit clic mécanique quand tu l'écrases au plancher ?

 

 

Les 2.6 bars sont aussi pour éviter d'avoir des vibrations au volant car c'est un phénomène récurrent sur les 307CC !

 

Pour l'overboost, je suis étonné car mon info provient de chez Peugeot vu que le frangin bosse dans la maison !

 

Début 2006, le 2.0Hdi a été le premier a recevoir une injection piézo électrique (Siemens) et un nouveau type de vanne EGR ! Que cela se soit généralisé est une bonne chose !

 

J'ai jamais fait gaffe au "kick down" mais ce que je peux dire c'est que le 2.0Hdi pousse très fort !

 

 

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Invité §ral226En

Mais comment veux-tu que l'overboost se déclenche en 2ème pendant 30sec ? C'est impossible !! Je te garantis que ma version est la bonne.

 

 

Ben je sais pas trop et tout ce que je peux te dire c'est l'info disant que l'overboost est censé s'enclencher au-delà de 2000tr/mn selon les dires de Peugeot !

 

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