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Personnalisation du Peugeot 3008 II


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Invité §vol522Ub

Bonjour à tous,

Le cache central et le cache levier de vitesse ont été acheté sur Wish pour environ 50 euros.

J'attends de recevoir le cache carbone sur le haut du volant.

Pour la pose, c'est du double face, bien dégraisser à l'alcool à brûler, puis positionner délicatement, mais il n'y a aucun problème la pièce centrale est parfaitement ajustée par rapport au cache noir d'origine, tout comme le cache BVA.

J'ai également posé un seuil en inox sur le pare-choc arrière, avec la pose d'un tapis caoutchouc pour le coffre

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Invité §Ano546EB

Bonjour à tous,

Le cache central et le cache levier de vitesse ont été acheté sur Wish pour environ 50 euros.

J'attends de recevoir le cache carbone sur le haut du volant.

Pour la pose, c'est du double face, bien dégraisser à l'alcool à brûler, puis positionner délicatement, mais il n'y a aucun problème la pièce centrale est parfaitement ajustée par rapport au cache noir d'origine, tout comme le cache BVA.

J'ai également posé un seuil en inox sur le pare-choc arrière, avec la pose d'un tapis caoutchouc pour le coffre

 

Merci des infos. Je vais voir ça.

Bonne soirée.

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Bonjour. Je ne sais pas si je suis sur la bonne page. Je voudrais installer un système antivol qui agirait sur plusieurs organes de la voiture. Je voudrais savoir si parmi nous quelqu'un sait combien de fils arrivent sur le bouton de démarrage. Vu tout le démontage à faire avant d'accéder à ce bouton, je voudrais tout préparer avant, pour aller plus vite.

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Invité §Ano718qF

Bonjour. Je ne sais pas si je suis sur la bonne page. Je voudrais installer un système antivol qui agirait sur plusieurs organes de la voiture. Je voudrais savoir si parmi nous quelqu'un sait combien de fils arrivent sur le bouton de démarrage. Vu tout le démontage à faire avant d'accéder à ce bouton, je voudrais tout préparer avant, pour aller plus vite.

Il est possible d'interdire le démarrage d'un véhicule en intercalant sur le fil d'alimentation du solénoïde un coupe circuit à bascule ou à impulsion situé "caché" dans l'habitacle. Ce fil est accessible "sous la voiture" à proximité du démarreur. Il faut donc partir en dérivation de ce fil vers l'habitacle et le coupe circuit "caché". Il faut penser que ce coupe circuit devra être shunter lors du passage du véhicule en atelier ou lors des contrôles techniques.

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