[Présentation] Peugeot 308 CC 2.0 Hdi Féline

[Summer88]

 

Edit : févier 2017 ton premier post et 120k km, tu roules peu en fait

20 000 km par an, c'est déjà pas mal, en habitant à 10km du boulot.

[erwan254]

20 000 km par an, c'est déjà pas mal, en habitant à 10km du boulot.

 

 

Ca va

[Invité §Ano614up]

Bonjour,

 

J'avais déjà fait part de mon problème (01/12/2017) à la remontée de la vitre électrique passager (la vitre venait se mettre sur le joint).

Le changement de poignée de porte par Peugeot n'avait rien donné. J'ai profité du passage à la concession pour la révision annuelle

pour reparler du problème. Et là on me dit que c'est la serrure qu'il faut changer. Suite à cette intervention, le problème a disparu.

[olivier_duduche]

J'ai tout lu ici aussi

 

Associer diesel et cabriolet je ne pourrais pas mais c'est bien que la proposition existe sur le marché puisqu'elle trouve des acheteurs

 

Et puis, malgré le kilométrage elle est en excellent état !

[blek le roc]

Vu ta signature, j'ai plutôt envie de dire que diesel tout court, tu pourrais pas!!!!

[olivier_duduche]

 

Je voulais dire que si je faisais 50000 km par an sur autoroute je roulerais à coup sûr en diesel.

Mais pas en cabriolet diesel :q

[blek le roc]

Ouais, enfin vu le prix du gasoil maintenant, même pas sûr!!!

Lexus IS 300h....

[olivier_duduche]

La Lexus IS300h est un très bon choix, c'est certain mais pour de l'autoroute principalement, je continuerais en diesel.

Avec un 6 cylindres BMW par exemple

[blek le roc]

Testé ni l'une ni l'autre, même si j'ai déjà conduit de l'hybride Toy.... Même sur autoroute d'ailleurs. Mais pas trop comparable avec l'IS.

[Summer88]

Sur autoroute, n'importe quel modèle avec un peu de watts fait l'affaire. Seul regret sur la 308: la 6ème un peu courte, 2700 tours à 130. Donc conso pas optimisée.

 

Jamais compris l'incompatibilité cabriolet/diesel.

[n72dw10]

Ce sont des blaireaux qui ne veulent pas de multi-proposition de moteurs sur des carrosseries.

 

Un diesel est bruyant?

Oui, AU RALENTI.

Une fois atteint les 35 km.h-1 on ne l’entend plus, les bruits de roulement et d’air ont pris le dessus. À haute vitesse, le moteur diesel est et sera toujours moins beuyant, moins bourdonnant qu’un homologue au sans plomb.

 

Enfin, pour écraser le clou, le couple à bas régime du moteur sied parfaitement à une conduite coulée, coude sur la portière, cheveux aux vents.

 

Bref le cabriolet diesel, comme le coupé, la berline, le break, le monospace, le suv ou la camionnette a toute légitimité à exister. Seule l’intolérance aveugle d’un groupuscule extrémiste peut prétendre le contraire.

[Summer88]

Ce sont des blaireaux qui ne veulent pas de multi-proposition de moteurs sur des carrosseries.

 

Un diesel est bruyant?

Oui, AU RALENTI.

Une fois atteint les 35 km.h-1 on ne l’entend plus, les bruits de roulement et d’air ont pris le dessus. À haute vitesse, le moteur diesel est et sera toujours moins beuyant, moins bourdonnant qu’un homologue au sans plomb.

 

Enfin, pour écraser le clou, le couple à bas régime du moteur sied parfaitement à une conduite coulée, coude sur la portière, cheveux aux vents.

 

Bref le cabriolet diesel, comme le coupé, la berline, le break, le monospace, le suv ou la camionnette a toute légitimité à exister. Seule l’intolérance aveugle d’un groupuscule extrémiste peut prétendre le contraire.

 

Je n'aurais pas mieux dit

[olivier_duduche]

J'avais de quoi exposer mon point de vue mais je ne débats sur un topic où, d'entrée je me fais traiter de blaireau.

[majo59]

J'avais de quoi exposer mon point de vue mais je ne débats sur un topic où, d'entrée je me fais traiter de blaireau.

 

 

Je comprend ton point de vue et je suis d'accord à 100%!

 

Sinon la 308 cc reste une bonne bagnole même en diesel, et je pense que personne n'a voulu dire le contraire....

 

D'ailleurs pour la défense de la 308 cc, vu ce qu'il y avait comme essence à sa sortie, le diesel était indispensable. Elle fait le poids d'un âne mort, il faut du couple.

[n72dw10]

@olivier_duduche , it was a joke envers @blek le roc avec qui j’échange sur f-a depuis 11 ans

 

Tu peux sans autres arguments, je pourrai contre-argumenter ... et ansi de suite.

 

Ensuite. @majo59 araison, sur 308cc comme sur rcz, la meilleure offre est le HDi, qui n’a quasi pas connu de pb sur ces modèles, contrairement aux THP, surtout 156.

 

Je ne parle pas (trop) des VTi120,HDi112 qui sont juste pour ce CC vu la masse à traîner, cependant ils ont le mérite d’exister et d’être une offre « 1er »

Prix, pour celui qui respecte scrupuleusement le code de la route et n’est jamais pressé, ils peuvent aussi suffire à la tâche.

 

Enfin je persiste et signe, il faut de l’offre pour tous les profils, yc les gros rouleurs, je connais un vrp (65’000 km à l’annee) qui est bien content de pouvoir rouler en cc diesel.

[Summer88]

163 000 km et ça roule toujours bien Le toit n'est pas encore en panne

[Invité §Ano614up]

Bonsoir,

 

Pour Summer 88, hélas cette avarie est survenue sur ma 308 CC. A 50 000 km impossible de refermer le toit. Bilan pompe hydraulique HS (3026 euros).

Heureusement, nous avions pris une extension de garantie lors de l'achat du véhicule (occasion). Pris en charge totalement par Peugeot.

Véhicule très agréable avec le 2L HDI. C'est certain le 1.6 VTI de 120 CV doit être à la peine. Il l'était déjà dans la 207 CC que nous avions auparavant.

De plus avec une boîte 5 bonjour la consommation.