[Présentation] Peugeot 306 S16 Bv6 et 306 XS Pack 1.8l 16s

[Invité §GTI216dl]

Bonjour à tous !

 

Il y a eu pas mal de choses de faites pour la XS ce matin

 

Au programme :

 

- Remplacement des pneus arrières

- Remplacement du démarreur

- Remplacement du régulateur de ralenti

 

Pneus arrières :

 

 

Le démarreur : Voici un mini tuto qui pourra servir à ceux qui souhaiterait faire cette opération.

 

Pour commencer, ont fait un peu de place . Il faut démonter le boitier du filtre à air et tout les conduits d’arrivé d'air. Ne pas oublier de débrancher la batterie.

 

 

Il faut ensuite débrancher tout les connecteurs du boitier papillon et démonter le régulateur de ralenti. Pour encore plus d'aisance j'ai également démonté le support de câble d'accélérateur.

 

 

On a ensuite accès au démarreur. Il faut débrancher les fils branchés sur celui-ci (le + BATTERIE et l'EXC : 2 fils) et dévisser les 3 vis de fixation coté boîte de vitesse. Le démarreur est ensuite libre et on peu le sortir.

 

Voici l'ancien et le nouveau démarreur....

 

 

Pour le remontage procéder dans l'ordre inverse .

 

L'ancien régulateur de ralenti et le nouveau :

 

 

Au total il m'aura fallu 2h15 pour réaliser le changement du démarreur et du régulateur. C'est pas très facile car l'accès au démarreur et relativement compliqué mais on y arrive quand même en prenant son temps .

[Invité §GTI216dl]

Bonjour à tous.

 

 

En ce moment la XS est souvent sur la table d'opération...

 

Ce matin, remplacement des freins arrières : Disques + Plaquettes et Kit accessoire.

 

 

Comparaison du neuf et de l'ancien....

 

 

 

Une fois le travail terminée, bon pour la ferraille

 

 

[blek le roc]

beau boulot! moi c'est les avant qui fatiguent....

[Invité §GTI216dl]

Merci Blek .

 

Moi les avants sont nickel pour le moment (changés par l'ancien propriétaire). Mais il est vrai que les arrières durent beaucoup plus longtemps . Je sais pas si les disques étaient d'origine ou pas..

 

La les disques étaient pas vraiment creusés par l'usure mais ils étaient carrément piqués par la rouille.... sa freinait moyen et sa faisait du bruit donc j'ai mis du neuf.

 

Il faudra que je change mes flexibles de freins arrières aussi d'ici peu ainsi que la ligne d'échappement.

[blek le roc]

Ah moi de mémoire j'ai changé les AR à 130 000, mais justement jamais les avant, et elle a 221 000!

[Invité §GTI216dl]

La mienne a désormais 124 000 km donc les kilométrages et les entretiens ont l'air similaires aux tiens .

 

 

Les avants s'usent généralement environ 2x plus que l'arrière. Mais l'usure dépend beaucoup du type de routes que l'ont fait...

[Invité §GTI216dl]

Bonjour à tous .

 

Petits travaux aujourd’hui sur une des S16 :

 

 

 

- Disques + Plaquettes Avants

 

 

 

 

 

 

 

 

 

- Disques + plaquettes arrières

 

 

Prochainement il y aura le remplacement des Flexibles de freins avants et arrières et la Vidange moteur.

[n72dw10]

[Invité §GTI216dl]

Suite et fin des travaux de freinage pour la S16 :

 

- Remplacement des 4 flexibles de freins (Avant et Arrière)

 

- Purge et vidange/remplacement du liquide de freins

 

Pour l'avant pas de difficultés particulières. Pour l'arrière j'ai démonté le silencieux d'échappement ainsi que la roue de secours + son panier pour avoir plus de place.

 

 

- Flexibles avant :

 

 

- Flexibles arrière

 

 

 

 

 

 

- Toutes les pièces usées

 

 

 

Pour la purge je l'ai effectuée seul avec un embout "Maison" et un compresseur d'air qui met le circuit en pression (environ 2 Bars). Sa freine nickel maintenant

[Invité §tri757FZ]

Bravo! j'ai dernièrement changé pas mal de trucs sur la mienne:

Batterie

bougies

bobines

plaquettes et disques à l'avant.

 

J'ai craqué pour des bougies à quatre électrodes.

IL y a peu, quelques soucis de re-démarrage et je vais changer mon régulateur de ralenti, moi aussi!.. ce sera un Pierburg et non un Vdo! .

J'ai bien envie de changer mon filtre à carburant aussi, vu que certaines fois il se met à fuir...

 

Petite question bête: sur les photos concernantt l'intervention pour le changement du démarreur et du moteur pas à pas, je ne vois pas où se trouve le démarreur. Dans ma Rta, je n'ai pas vu ça... y accède-t-on par le haut ou par le bas? doit-on dégager beaucoup de choses à part le filtre à air et la batterie?...

Entre parenthèse, pas facile de déplacer le boîtier de la batterie!...

[Invité §GTI216dl]

Merci .

 

Une petite révision n'a pas du lui faire de mal. Un filtre à essence ne vaut effectivement pas chère et il se change en 2 min .

 

Tu as changé tes bobines d'allumage, tu avais un soucis à ce niveau la (Coupures, ralenti instable) ?

 

Le régulateur de ralenti est effectivement bien connu sur le XU7JP4 ...

 

Pour changer le démarreur je suis passé par le haut (sa doit également être possible par le bas). En virant quelques trucs on y arrive mais c'est un peu difficile pour le sortir ... mais bon sa se fait. Il n'y a pas besoin de déplacer la batterie, il faut juste la débrancher.

 

Une petite photo pour t'aider à situer ton démarreur :

 

 

 

- Dans le cadre Bleu : Le Démarreur

- " " Orange : Les Branchements électriques

- " " Rouge : Les 3 vis de maintien du démarreur

[Invité §tri757FZ]

Bonjour et désolé pour le retard de cette réponse! et oui effectivement, pas facile à atteindre ce démarreur! mais je ne pense pas que je sois obligé de m'attaquer à cela, finalement! par contre, je confirme que la dernière fois que j'ai démonté mon régulateur de ralenti, il était bien encrassé et je n'avais pas vraiment réussi à le nettoyer avec du Wd40... il faut dire que je n'avais pas voulu le désassembler. Finalement, comme la manip' n'est pas trop difficile, j'ai décidé de le changer (je l'ai reçu) et j'espère bien que mes calages au démarrage cesseront!... à plus!

[blek le roc]

Ça m'intéresse, ton retour sur le régulateur de ralenti, j'ai le même pb.... Tu l'as commandé où, et à quel prix? Merci!

[n72dw10]

Le RAA ?

 

Commande de Ralenti Accéléré Automatique

[Invité §tri757FZ]

Mauvaise nouvelle.. pour moi surtout: mon achat n'est pas bon! le régulateur de ralenti Pierburg, soit disant pour moteur Xu7jp4, ne va pas. Merci Oscar... j'espère pouvoir le renvoyer dans les temps... ça m'a tout de même permis d'inspecter mon reniflard et, ô surprise! m'apercevoir que le raccord de dérivation d'air entre le moteur et celui entre le filtre à air et le boîtier papillon - vous me suivez toujours? - était vraiment très encombré.. d'où décrassage du bordel et aussi de l'ancien régulateur que j'ai été obligé de remonter. Comme ça je n'aurais pas bossé pour rien.. à l'essai, ralenti un poil plus stable et qui ne descend plus au dessous de 800 tours par minutes en sous-régimes de seconde, mais je n'ai pas testé le calage au re-démarrage , qui est mon souci du moment..

[Invité §GTI216dl]

Effectivement il y a 2 modèles de régulateur de ralenti pour ce moteur car il y a 2 montages de boitier papillon différent.

 

 

Il faut le démonter et regarder lequel on a. Il y a une différence au niveau de la tige (l'une a un rebord et l'autre est lisse) et des trous de fixations.

 

 

blek le roc : Moi je l'avait commander sur Osca** et j’avais pris un VDO (le même que d'origine). Prix aux alentours des 65€.

 

[blek le roc]

Ok, merci. par contre c'est pour le 1.8, toi c'était pour laquelle?

[Invité §GTI216dl]

C’était également pour la 1.8l 16s

[blek le roc]

Et alors question, comment on fait pour différencier les 2 modèles? Une photo du moteur suffit ou pas? Merci!

[Invité §tri757FZ]

Tous les moteurs Xu7jp4 se ressemblent modulo certains détails comme le boîtier papillon justement... Sur ma carte grise il y a une référence "Lfy" mais chez Oscar et pour cette référence plein de régulateurs de ralenti très différents.. il n'y a guère que la comparaison visuelle et les photos pour décider...

[blek le roc]

Faudra que je prenne une photo du moteur, juste qu'il faudra peut-être que je regarde avant où se situe ce régulateur....

[Invité §GTI216dl]

Personnellement j'ai démonté le régulateur avant de le commander pour voir quel modèle j'avais.

 

La principale différence visuelle se situe au niveau de la tige : l'une est lisse et l'autre a un rebord.

 

Les trous de fixations sont différents entre les 2 montages.

 

 

[Invité §tri757FZ]

Personnellement j'ai démonté le régulateur avant de le commander pour voir quel modèle j'avais.

 

La principale différence visuelle se situe au niveau de la tige : l'une est lisse et l'autre a un rebord.

 

Les trous de fixations sont différents entre les 2 montages.

 

 

 

 

Merci pour la photo! j'ai enfin reçu réponse à ma demande de remboursement - deux semaines après qu'ils aient reçu le paquet, tout de même! - et cette fois-ci je ne chipote plus: je prends un Vdo! cela dît, mon dernier décrassage a été plutôt efficace et j'ai pu noter la fin d'un curieux dysfonctionnement: lorsque dans la première minute le moteur chauffe à 1250 tours/min, un phénomène que j'appellerai "accélération négative": lorsque j'appuyai sur la pédale d'accélérateur, le régime descendait au lieu de monter... si, si! véridique! pas d'hallucination de ma part. J'en conclus que lorsqu'on observe cela: urgence à se préoccuper de ce régulateur de ralenti et aussi du circuit d'admission d'air après le filtre..

[blek le roc]

Pour rappel c'est quoi la date de 1° MEC de ta 306? Pour comparer!

[Invité §tri757FZ]

de mémoire: début décembre 98...

[blek le roc]

Ok, donc 2 grosses années avant la mienne (janvier 2001). Pas dit que ça soit le même modèle, du coup.

[Invité §GTI216dl]

Il y a peut être un rapport avec les années de fabrication effectivement. La mienne est de décembre 2000 donc tu as surement le même .

[blek le roc]

Ah oui, y'a des chances, en effet, sinon c'est qu'ils sont vraiment pas logiques, chez Pigeot!!!!

Sinon j'ai mon capteur de vitesse qui redéconne... Changé y'a à peine 100 000km.... pfff....

[Invité §GTI216dl]

Le capteur de vitesse je l'ai également changé vers 120 000 km... C'est assez fragile ces trucs la .

[blek le roc]

oui, 137 000 de mémoire la première fois.... Et là elle a même pas 230 000!!

[Philfif]

Bonjour, 

Je recherche une boite à air d'origine pour une 2l s16 de 1994. J'ai lu qu'on pouvait y adapter une boite à air de TD .

Quelqu'un aurait des infos ?

Si joint en photo une boite à air de 306 TD.