[Topic Officiel] Peugeot 405 (1987-1995)

Yop ma 405 GRDT de 1991 affiche 274.000KM et aucun soucis
la 405 de la voiture qui tient du moteur

tu a des documents?

Tu es un amoureux de 405 et tu as deux exemplaires diesel

Je m'attendais à te voir conduire sinon une T16 au moins une Mi16

---------------
Federer Nadal Djokovic Murray

C'est pas parce qu'on est fan de 405 qu'on a une essence. J'ai pas assez d'argent pour me payer une T16 et encore moins pour assurer la consommation d'un T16 ou Mi16.

Quelqu'un a-t'il des essais de magasines automobiles sur les peugeot 405? Merci d'avance

Mon oncle en avait une récemment qui a dépassé les 400.000 kms !
Une moteur increvable, mais tous les accessoires étaient tombés en rade depuis longtemps Une française des années 80 comme on les aime !

Bon ok, mais 205XS quand même!

La 205 xs, ça marche deja beaucoup mieux que les 405 gl 1360 cc ....

C'est vrai que c'est un p'tit karting !

Mais je regrette quand même ma p'tite 405 1l9 !

En 405, j'ai une srd turbo de mai 92 blanche qui m'a causé une succession de soucis et que j'ai vite refourgué puis j'ai eu une signature 2.0i de 1995 vert sorrento qui était plutot sympathique, je l'ai vendue en 1999 avec 36000 kms et hormis sa molesse et son arriere balladeur, elle était plutot bien équipée .

Salut !
Moi en fait on m'a laissé pour cadeau une Peugeot 405 1L8 Furia de 1994 bleue/verte, je saurais pas trop dire, mais vu que j'ai pas le permis encore, je m'en sers pas et de toute façon je compte bien l'échanger pour une petite japonnaise du genre toyota ou honda car oui, c'est une bonne voiture, mais c'est surtout une voiture encombrante… quand je l'ai eu, elle était très sale et bignée, maintenant elle est toujours bignée, même si je l'ai un peu redressée, mais elle est propre au moins… pour autant je l'aime pas trop, non pas trop…

En fait c'est vrai que les phases 1 ont une planche de bord pas terrible avec pleins de rossignols mais sur les phases 2 ça c'est bien amélioré.
Il parait qu'en Afrique (ou peut etre au Magrheb) les taxi 405 ont d'énormes kilomètrages.
De plus, qu'en on sait qu'en 2003, on pouvait encore acheter des 405 neuves http://www.nation.com.ar/ 405.htm. ou http://www.arrancar.com/autos/​clasificados/detalle.html?id_a​utos%5B%5D=3072
a

J'aimerais bien avoir une 405 STI (phase 2) Vert Sorrento, intérieur gris ouragan avec TOE et régulateur de vitesse, pis la réfrigération, soyons fou

Tu as de bons gouts DTM!!!! Sinin une T16 peut etre?

Salut,

moi j'ai un break SR de 91. Moteur 1.9l (cette 3ème ... :bien:).
Peinture métal, clim (auto, de toutes façon y'a que ça sur la 405), barres de toit. Et que 120.00 km pour le moment.

Défaut: ce p*** de starter auto qui m'a laissé en rade la première fois que je suis allé en altitude. Si je veux le virer et mettre un starter manuel (le kit existe) il faut que je vire le réglage de hauteur des phares qui est monté à la place sur le TdB.

Elle va me faire encore au moins 10 ans :cool:, si on ne me la pique pas avant

GG

---------------
L'usage du clignotant n'est pas dangereux pour la santé.
L'avantage d'être intelligent c'est qu'on peut faire l'imbécile alors que l'inverse est totalement impossible.
L'élément le moins fiable d'une voiture se situe entre le siège et le volant.

sur les 405 que ce soit phase 1 ou 2 il y a eu beaucoup de problèmes avec le starter automatique. Moi j'vais avant un GL de 1989 (carbus double corps) et des fois elle avait du mal a démarrer. Par contre, les 405 essence ont beaucoup de puissance et de nervosité. Le seul inconvénient c'est que je faisait presque 14 litres aux 100kms!!!!(merci le carbu double corps). C'est pour ça que je suis passer en Turbo Diesel

salut

je conduis une 405 break de 89, 140 000 km et pas de probleme mis a part:

-les joints de queue de soupapes qui ont ete changé à 120 000kil
-un demarreur car tres solicité a cause notament des joint et d'un carbu déréglé
-le TOE qui a tendance a bloquer un peu
-la finition qui est vraiment mauvaise, contre porte qui se detache, toile de toi qui se decole, bruit dans le bableau de bord et a l'arriere, bref les phases 1 sont pas terrible.
-la jauge d'essence qui s'allume dans les freinages et virage à droite violent lorsque il reste encore largement de quoi rouler (1/2 plein soit 30l lol) ou les monté lorsque il reste encore 15-20l et qui ne remonte pas vite apres le passage à la pompe (1 ou 2km)

elle est annimé par le 1.9 double corps 110chx boite courte 9chx et c'est ma premiere voiture, donc niveau patate ca me convient bien

niveau conso, elle a eu une periode 15l/100 mais apres les joints de queue de soupapes, une refection complete du carbu+ réglage, les bougie et un filtre a air propre, elle fait maintenant toujours moins de 9.5l sur le meme trajet (avec mon pere, qui est loin d'avoir une conduite molle, meme si il fait pas tirer)

perso, g vais a la fac tout les jours avec, donc 15km * 2 à lyon, et la conso depasse rarement 10l. mon maxi est de 12.5l est ne faisant qu'arsouiller dans les monts du lyonnais sur la moitier du plein

a noter quelle na pas de direction assisté, ce qui n'est veritablement genant que pour se garer. à noter des remontés de couple sur terrain clissant si on ne tient pas bien le volant, ou la dureté de la direction en courbe à la limite: bonnes sensations mais fatiguant à la longue

photo de la bete avant un nettoyage, et apres quelques "jeux" dans la gadou meme si elle a ete un peu rincée par la pluie

C'est vrai que le gros problème des 405 essence, surtout en phase 1, c'est les joints de queues de soupapes qui font font que la voiture consomme + et qu'elle fume beaucoup. Ma Gl fumait énormément au démarrage.

mes parents on eus 3 405, 2 Sri et une Mi16 (ou t16 je sait plus, c'etait une 4*4 avec des suspates citroen a l'arriére je crois)

pour les Sri c'est une entre 91 et 92 qui est morte dans un carton et une entre 92 et 2002 qui a etée volée

c'etait une sacrée bonne caisse, un moteur d'anthologie (1.9L injection)

elle avais 150.000Km et on avais fait quelques "menus" travaux.
-> changement de tout le systeme de refroidissement.
-> changement de l'alternateur.
et le changement de l'embrayage etait prevus.

je devais la recupérer avant qu'elle ne soit volée...
je l'aimais bien...

la Mi-16 il sl'on eu en 92 si je me souvient bien, c'etait celle de mon pére, et la sri celle de ma mére.
mais il l'a tres vite vendue c'etait un nid a pb, elle passait autant de temps au garage que chez nous...

bon je fais partie du club :

J'apprécie notamment le confort ... et le cuir

Ah c'est bon tu fais partie du club elle est magnifique. Mi16 de quelle année?

La mienne fume pas mal, surtout à froid, et je vais vérifier la conso.

Ca coûte combien la réfection des joints de queue de soupape ?

Ca sent pas bon pour la mienne

GG

---------------
L'usage du clignotant n'est pas dangereux pour la santé.
L'avantage d'être intelligent c'est qu'on peut faire l'imbécile alors que l'inverse est totalement impossible.
L'élément le moins fiable d'une voiture se situe entre le siège et le volant.

je viens de regarder, on l'a fait en meme temps qu'une vidange et ca nous a couté 3800frs chez peugeot, pour un 8S. pour un 16S, ca doit bien douiller, car plus de soupape a roder (facile 100 à 200€ de plus)

enfin, si ton moteur fume a froid, c'est normal, surtout avec les carbu et les starter, les joint de queues de soupapes, ca te fais bouffer de l'huile, fumer violament au demarrage et ca te deguelasse les bougies, ce qui rend le demarrage difficile

Au fait connaisseur, et moi, je peux faire partie de ton club?

Merci

A+

Marcel