Remplacer le turbo d'une 406 2.0hdi 110 par un 1.9td

[Invité §rym056QN]

Le turbo de ma 406 2.0 hdi 110 de 2002 est h.s et un mécano m'en propose un de 1.9 de 70000km a 200euro il me dit que ce sont les memes et qu'il n'y a pas de risque.Est-ce que quelqu'un peut m'éclairer.

[Invité §TiT786bP]

Je suis pas sur que ca soit les meme,mais bon...

Le TD charge plus tard que le HDi (car plus gros)...

[Invité §cri282fa]

je pense que c'est un gros risque!

comme le dit titi,il charge plus tard et en plus le turbo rentre dans les paramètres de gérence via le boitier donc si tu mets pas le meme je crains que...??

[Invité §clo631ks]

Absolument impossible. La wastegate du turbo du dw10ated (hdi) est pilotée par une electrovanne en depression(wastegate ouverte moteur a l'arret),sur le xud9te la wastegate est pilotée en pression(waste gate fermée a l'arret).

[Invité §cri282fa]

je crois que l'on se trompe![clo et moi meme]

apparement le turbo est régulé via la wasegate et par la pression de sortie du turbocompresseur.(rta)schéma

donc peut etre que le montage est possible car rien d'autre rentre dans le corp de celui-ci et pas d'électrovanne non plus celle dont tu fais alusion (clo) c'est celle du boitier doseur qui lui est dans le conduit d'admission d'air

[Invité §clo631ks]

Je ne me trompe pas du tout,et je suis certain a 200% de ce que je dit. D'ailleur je prefere me taire que de raconter des co....ies.

[Invité §clo631ks]

Je ne me trompe pas du tout,et je suis certain a 200% de ce que je dit. D'ailleur je prefere me taire que de raconter des co....ies.

 

[Invité §cri282fa]

tout ce que tu montre la n'a rien a voir!!!!!il est ou le turbo là!!!!!????

le moteur 90cv et 110cv sont identiques mis a part l'ajout d'un échangeur avec tout son système de pilotage de refroidissement des gaz d'admission,ce qu'il y a ci-dessus c'est tout le systeme qui gère l'admission d'air et non pas le controle du turbo!!!!!

[Invité §cri282fa]

alors comme tu dis ""tais toi""

le turbo controlé par électrovanne!!;vraiment on entend de tout!

[Invité §cri282fa]

###Titilassalle a écrit :

 

Je sais que le turbo n'est pas géré par le calculateur

Le shémas est faux un collègue a rencontré le meme problème sur une 406 DW10TD il s'est interogé comme toi sur le presence de l'electrovannr sur le shémas. Simple erreure, il n'y a rien qui controle te pression de turbo###

 

 

""pas géré par le calculateur"------->donc pas d'électrovanne car toutes électrovannes est géré et renvoie des info au calculo!

 

Ce qui controle ton turbo c'est tout simplement la wasegate via les gaz d'échappement

l'électrovanne dont tu parles je le dis et le répète c'est un boitier doseur il est d'ailleur en contre fonctionnement avec la vanne egr c'est pour cela qu'il faut le condanner aussi ce boitier (volet ouvert bien sur)

[Invité §Seb421Bt]

Clo a raison et cri a raison...

 

Sur le 2.0 HDI 90 le turbo n'est pas à géométrie variable, donc pas de gestion électronique. par contre il y a une WasteGate pour limiter la pression du turbo.

 

Sur le 2.0 HDI 110 le turbo est à géométrie variable, il est contrôlé par une électrovanne pilotée par le calculateur.

[Invité §Seb421Bt]

Petite rectification...

 

Le 1.6 HDI 110 possède un turbo à géométrie variable.

 

Le 2.0 HDI (en 90 ou en 110) n'a pas de turbo à géométrie variable !

- Sur le 90 la wastegate du turbo est pilotée par une soupape de pression branchée sur l'admission d'air suralimentée.

- Sur le 110 la wastegate du turbo est pilotée par un solénoïde branchée sur une électrovanne.

 

Désolé pour mon erreur du post précédent.

 

Donc installer un turbo de 1.9 TD est possible sur un 2.0 HDI 90. Par contre sur le 2.0 HDI 110 c'est faisable mais il faut faire des modifications...