Utilisation nettoyant Turbo-net sur 407 HDI 136cv

[Invité §Man471QJ]

Bonjour à tous et bonne année.

 

Y a t-il qq qui a utilisé le nettoyant turbo-net sur 407 HDI 136. J'aurais besoin de conseils pour une bonne utilisation du produit. Il est demandé dans la notice de pulvériser le produit en sortie du filtre à air après le débimétre, ce qui suppose de neutraliser celui-ci. Le fait de neutraliser le débimètre aura il des conséquences sur le fonctionnement du moteur? Compte tenu de la gestion moteur, j'aurais tendance à penser qu'il y aura des conséquences. Merci pour un connaisseur de me renseigner.

[Taisnej]

Bonjour, bonne année à toi également

 

Il faut démonter l'admission pour injecter le produit ?

 

 

perso ton truc je ne le mettrai pas dans mon moulin

 

Pourquoi vouloir mettre ca dans ton moteur ?

 

Tu as des problèmes de turbo ou autre ?

[jln]

Vaut mieux une bonne séance d'autoroute, en essayant de faire varier les régimes et c'est bon ...

[Invité §Man471QJ]

Mon problème: de légers accoups à bas régime qui commence. Mon véhicule 407 HDI 136 cv d'oct 2004 a actuellement 96 000 km. J'ai démonté le collecteur d'admission et constaté une épaisse couche de goudron à l'intérieur (2 mm) y compris dans les trous d'admission de la culasse. J'ai nettoyé et remonté le tout. Je pense que l'état du turbo et de l'EGR sont également encrassés, c'est une supposition vue l'état du collecteur.

Une précision la vanne a été changé à 50 000km dans le cadre de la garantie suite au voyant qui s'est allumé et dans le cadre du rattrapage

organisé par Peugeot. Je dois appeller la société ECOTEC lundi pour avoir de plus amples infos sur leur produit et sur les conditions d'utilisation.

 

[Taisnej]

Il faut boucher la vanne EGR et la condamner...

 

 

Et sinon une bonne séance de bourrinage à chaud devrait lui faire du bien également

[Invité §Man471QJ]

En effet, cette solution est utilisée par certains, ce qui supprime les cochoneries en entrée de l'admission. cependant, j'ai peur que le calculateur décèle un défaut et mette le moteur en mode dégradé. Y a-il qq qui a utilisé cette solution sur 407 HDI 136?

[Invité §lin716HT]

je l'ai utilisé sur mon D5 volvo pour l'encrassement des ailettes du turbo à géométrie variable.

j'avais appelé le commercial qui m'a dit que seul un garage peut faire l'opération sans risque.

en effet il faut contrôler la dépression pour faire bouger les ailettes et maintenir un nombre de tour pour éviter une casse moteur

c'est mon garage volvo qui a effectuée l'opération sans problème (1 h de main d'œuvre + le produit)

[Invité §PO8051xt]

A ta place, je ne mettrai rien de ce type dans un moteur à injection directe... Où alors tu n'as pas peur pour tes injecteurs !

[Invité §lin716HT]

ça touche pas les injecteurs, seulement le circuit d'air !!!

[Invité §inv626aB]

Et l'air de l'admission, il va où ??

[Invité §AiR817eu]

je l'ai utilisé sur mon D5 volvo pour l'encrassement des ailettes du turbo à géométrie variable.

j'avais appelé le commercial qui m'a dit que seul un garage peut faire l'opération sans risque.

en effet il faut contrôler la dépression pour faire bouger les ailettes et maintenir un nombre de tour pour éviter une casse moteur

c'est mon garage volvo qui a effectuée l'opération sans problème (1 h de main d'œuvre + le produit)

 

 

Salut, j'ai egalement un volvo avec un moteur D5 (volvo C30).

 

Est ce que tu peux me dire dans quelle garage tu as fait faire cette operation ?

Ils ont fourni le produit ? ou alors c'est toi qui leur a fourni ?

 

Merci d'avance pour ton retour, car j'ai rendez vous lundi, et au pire, j'annule et je me rends dans ta concession.

 

Hervé

 

[Invité §lin716HT]

répondu par MP

[Invité §lin716HT]

l'air de l'admission va au moteur !!!

rien à voir avec les injecteurs

circuit d'air et circuit de carburant : 2 circuits différents qui se retrouvent au moteur ( d'où l'intérêt du moteur !!!)