bonjour
pour avoir possédez en son temps une golf (quelle merdouille), puis une passat, je dois dire que je suis définitivement vacciné de cette marque, qui m'a causé énormément(!!!!) de problèmes! les Peugeots et Citroëns sont aussi bien finies et bien plus fiables!! je parle par expérience!
De toutes façon, maintenant, toutes les marques proposent des voitures bien finies et aussi fiables que possible! et les marques Françaises sont bien aussi bonnes que leurs homologues étrangères!! mais il est vrai que casser ce qui vient de chez nous est un sport bien français.. et c'est surtout très injuste!! Chaque marque connaissant son lot de problèmes!!
j'ai cassé 2 fois le moteurs sur une passat suite défauts cachés à 30000 (pris en charge du bout des lèvres..) et puis 70000! (pas pris en charge et donc remplacé avantageusement par une Mazda)! dernièrement j'ai revendu ma Picasso 1,8 essence à plus de 200 000 sans aucuns pépins!! (c’était ma 3me expériences avec ce moteur et a chaque fois des kilométrages impressionnant!!)
tout de suite j'ai bien une 207 95 VTi 80000 kms et aucun problemes! je n'achete que des moteurs essence!!
conclusion: la 207 est une bonne voiture!!jac97kwhttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/Peugeot/sujet28753.htm#t705678D'accord avec vous, la moitié des français achètent des voitures étrangères, dont une bonne moitié sont des allemandes. Faut pas s'étonner que les usines PSA ferment en France. Vos picasso 1.8 c'étaient des 16V, les 8V classiques étaient plus fiables, les 16V avaient en début de carrière des problèmes de courroies de distributions (début de carrière de la 406 1.8 16V)
Perso, je n'ai jamais eu de voitures allemandes, les voitures françaises ont de petits problèmes qui sont agaçants :
-Talbot horizon SPL 1981 boite conçue par porsche : huile de boite de vitesse qui s'est barré dans le pont
-Talbot solara SX 1982 pas de problème de boite de vitesse (boite citroen CX INCASSABLE), mais la fixation de l'alternateur qui a pris du jeu sur son axe de fixation, vu avec un tourneur : cela m'a couté une bouteille
Fuite essence à l'achat en occasion mais la voiture n'avait pas roulé pendant 6 mois
Peugeot 405 (que j'ai toujours) problème du boitier de commande de ventilation : bloqué puis cassé et changé (400 euros) car je n'avait plus de ventilation, pourtant c'est une série 2, j'ai renoncé à la serie 1 à cause de ce problème ! DONC AGACANT ! elle a plus de 120 000 km, les amortisseurs, l'embrayage sont d'origine
- renault laguna coupé : année 2009 je l'ai depuis 2 ans et demi, pas de problème faut dire qu'elle n'a que 34 000 km
J'envisage de remplacer ma 405 d'ici 2 à 4 ans par une citroen C4 II vti 1.4 ou 1.6, sympa la ligne et suspension confortable, c'est pour cela que je regarde les commentaires !
J'essaye d'acheter français, il est vrai que la laguna coupé aurait été une voiture italienne (donc sans équivalent français : 407 coupé trop large pour mon garage) je l'aurais acheté quand mêmeD'accord avec vous, la moitié des français achètent des voitures étrangères, dont une bonne moitié sont des allemandes. Faut pas s'étonner que les usines PSA ferment en France. Vos picasso 1.8 c'étaient des 16V, les 8V classiques étaient plus fiables, les 16V avaient en début de carrière des problèmes de courroies de distributions (début de carrière de la 406 1.8 16V)
Perso, je n'ai jamais eu de voitures allemandes, les voitures françaises ont de petits problèmes qui sont agaçants :
-Talbot horizon SPL 1981 boite conçue par porsche : huile de boite de vitesse qui s'est barré dans le pont
-Talbot solara SX 1982 pas de problème de boite de vitesse (boite citroen CX INCASSABLE), mais la fixation de l'alternateur qui a pris du jeu sur son axe de fixation, vu avec un tourneur : cela m'a couté une bouteille
Fuite essence à l'achat en occasion mais la voiture n'avait pas roulé pendant 6 mois
Peugeot 405 (que j'ai toujours) problème du boitier de commande de ventilation : bloqué puis cassé et changé (400 euros) car je n'avait plus de ventilation, pourtant c'est une série 2, j'ai renoncé à la serie 1 à cause de ce problème ! DONC AGACANT ! elle a plus de 120 000 km, les amortisseurs, l'embrayage sont d'origine
- renault laguna coupé : année 2009 je l'ai depuis 2 ans et demi, pas de problème faut dire qu'elle n'a que 34 000 km
J'envisage de remplacer ma 405 d'ici 2 à 4 ans par une citroen C4 II vti 1.4 ou 1.6, sympa la ligne et suspension confortable, c'est pour cela que je regarde les commentaires !
J'essaye d'acheter français, il est vrai que la laguna coupé aurait été une voiture italienne (donc sans équivalent français : 407 coupé trop large pour mon garage) je l'aurais acheté quand même
jac97kw a écrit :
bonjour
pour avoir possédez en son temps une golf (quelle merdouille), puis une passat, je dois dire que je suis définitivement vacciné de cette marque, qui m'a causé énormément(!!!!) de problèmes! les Peugeots et Citroëns sont aussi bien finies et bien plus fiables!! je parle par expérience!
De toutes façon, maintenant, toutes les marques proposent des voitures bien finies et aussi fiables que possible! et les marques Françaises sont bien aussi bonnes que leurs homologues étrangères!! mais il est vrai que casser ce qui vient de chez nous est un sport bien français.. et c'est surtout très injuste!! Chaque marque connaissant son lot de problèmes!!
j'ai cassé 2 fois le moteurs sur une passat suite défauts cachés à 30000 (pris en charge du bout des lèvres..) et puis 70000! (pas pris en charge et donc remplacé avantageusement par une Mazda)! dernièrement j'ai revendu ma Picasso 1,8 essence à plus de 200 000 sans aucuns pépins!! (c’était ma 3me expériences avec ce moteur et a chaque fois des kilométrages impressionnant!!)
tout de suite j'ai bien une 207 95 VTi 80000 kms et aucun problemes! je n'achete que des moteurs essence!!
conclusion: la 207 est une bonne voiture!!
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une voiture chère comme la 207 est plein de bruits bizarres de partout
(accoup moteur) peugeot m'a prete deux 207,equipe du 95vti
plus de claquement que ta 1ère 207 ? ne te laisse pas faire chez peugeot, car quand ils trouvent pas ils disent que c'est un bruit normal.
