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Sujet officiel

[Topic Officiel] Peugeot 208 (2012-2019)

Prévenir les modérateurs en cas d'abus 
Profil : Pilote d'essai
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206_1-4_16v
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  1. Posté le 21/03/2012 à 18:16:05  
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Reprise du message précédent :

Laurent782 a écrit :


La Polo prend déjà un coup de vieux avec la 208. Puis la fiabilité VW a tellement reculé contrairement à PSA qui progresse que tu ne feras pas forcément une bonne affaire. Sans compter les tarifs salés de VW pour les révisions.
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Un p'tit HS par contre... Mon beau-père a payé 301 euros pour la révision des 30'000 de sa Passat TDI 140 Bluemotion... La révision des 30'000 de ma 308 VTi 120 m'a coûté... 308 euros.  :(

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Profil : Pilote d'essai
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206_1-4_16v
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  1. Posté le 21/03/2012 à 18:19:19  
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Breton a écrit :

Parce qu'il faut arrêter de regarder la puissance max, qui ne veut rien dire à l'usage, c'est une arnaque marketing qui dure depuis 30 ans. Ce qui compte est la puissance en bas de 850 tr/min à 3000 tr/min, c'est là qu'on utilise le moteur, si le 1.2 vti n'a aucune puissance/couple à ces régimes ben c'est un veau. Un simple TU 1.1 8s a peut-être plus de puissance et couple à bas régime, ne parlons pas du 1.4, beaucoup plus à l'aise.
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Il m'étonnerait que le 1.2 VTi ait moins de couple à bas régime que le 1.1i pour la simple et bonne raison que... c'est un VTi. :jap:

Profil : Pilote d'essai
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laurent782
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  1. Posté le 21/03/2012 à 18:20:53  
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206_1.4_16V a écrit :


Un p'tit HS par contre... Mon beau-père a payé 301 euros pour la révision des 30'000 de sa Passat TDI 140 Bluemotion... La révision des 30'000 de ma 308 VTi 120 m'a coûté... 308 euros.  :(
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Faut voir ce qu'on fait comme changement à 30000 pour les 2 autos. Et donc comparer la prochaine révision aussi.

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Le mauvais goût a son droit autant que le bon goût. Nietzsche

Citroen Berlingo XTR Hdi 92, Citroen C5 V6 HDI 240ch de 2010
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  1. Posté le 21/03/2012 à 18:28:43  
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En parlant de moteurs, mais cette fois ci en diesel y'a t-il selon vous une grande différence entre le 1.6l 92 ch ou le 1.6l 115 ch ?
Sur les fiches techniques je trouve pas le 115ch beaucoup plus puissant que le 92ch...

Me trompe-je  :p  ?
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Profil : Pilote pro
pataratapat
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  1. Posté le 21/03/2012 à 18:43:24  
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Breton a écrit :

Oui car ces moteurs sont des 16s et ont donc le couple maxi à 4000 voire 4500 tr/min, mais à ces régimes le moteur est bruyant et consomme [smileyper​soC'est ce comportement qui a détourné les gens du moteur essence.
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Et comme dans le même temps les autos se sont alourdies, le manque d'agrément pour une conduite de tous les jours est devenus criant.
C'est pour ça que le quintal gagné en moyenne par la 208 vs 207 est une vraie bénédiction.
Très curieux d'ailleurs de voir comment Renault va faire pour suivre sur la Clio IV qui sera plus grande que la III... :voyons:

p@+

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Ré-vo-lu-tio-nnaire
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Invité
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  1. Posté le 21/03/2012 à 18:50:43  
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206_1.4_16V a écrit :

Ca te va ça ?

http://www.leboncoin.fr/voitur [...] tm?ca=10_s
http://www.leboncoin.fr/voitur [...] tm?ca=10_s
http://www.leboncoin.fr/voitur [...] tm?ca=10_s
http://www.leboncoin.fr/voitur [...] tm?ca=10_s

Dans les 2 premières, je suis quand-même resté objectif en montrant que les kits chaînes ont été changés. Ce qui veut dire que le vendeur ne cache rien. Mais rien ne dit que ça n'a pas été fait par prévention. [smileyper​so

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206_1.4_16V a écrit :


Objectif, oui. Quand une Passat B6 exhibe une façade technique et un tableau de bord en plastique dur ( sauf planche de bord ) et que tout le monde prend cette référence.... [smileyper​so
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Tu donne de l'eau a mon moulin, a 100.000Km une sur 2 a une chaine changé, c'est quand meme la preuve d'un malaise sur un truc sans entretien.

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Profil : Pilote d'essai
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206_1-4_16v
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  1. Posté le 21/03/2012 à 19:23:08  
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Laurent782 a écrit :


Faut voir ce qu'on fait comme changement à 30000 pour les 2 autos. Et donc comparer la prochaine révision aussi.
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Je ne pourrai pas te dire vu que moi, je n'aurai plus cette 308 dans 2 jours.  :p

CR_03ti a écrit :


Tu donne de l'eau a mon moulin, a 100.000Km une sur 2 a une chaine changé, c'est quand meme la preuve d'un malaise sur un truc sans entretien.
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C'est pris en charge par Peugeot, alors quel est le souci ? Et ces THP ont largement plus de 100'000 km, donc contre-argument au tien. [smileyper​so

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Invité
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  1. Posté le 21/03/2012 à 20:24:07  
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206_1.4_16V a écrit :

Je ne pourrai pas te dire vu que moi, je n'aurai plus cette 308 dans 2 jours.  :p

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206_1.4_16V a écrit :

C'est pris en charge par Peugeot, alors quel est le souci ? Et ces THP ont largement plus de 100'000 km, donc contre-argument au tien. [smileyper​so
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De loin pas pour tout le monde. Et mon argument n'est pas qu'un THP peut pas passer 100.000Km, mais qu'a ce kilometrage t'as au moins une chance sur 2 d'etre passé par le mode 1,4hdi et d'avoir eu a changer la distribution.

Ca ne veut pas dire que le moteur est mort pour autant, bien sur.

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Message édité par CR_03ti le 21/03/2012 à 20:25:33
Profil : Ex-modo (à la retraite)
c-rico
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  1. Posté le 21/03/2012 à 20:35:24  
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206_1.4_16V a écrit :

C'est pris en charge par Peugeot, alors quel est le souci ? Et ces THP ont largement plus de 100'000 km, donc contre-argument au tien. [smileyper​so
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C'est quand même un problème non ? :blague:

Et ta caisse, si tu ne la tire pas au bout, tu vas la lâcher à quel prix ? :W


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Ma bétaillère Suèdoise : V70 T5
Profil : As du volant
jln
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  1. Posté le 21/03/2012 à 20:48:47  
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206_1.4_16V a écrit :

C'est pris en charge par Peugeot, alors quel est le souci ? Et ces THP ont largement plus de 100'000 km, donc contre-argument au tien. [smileyper​so
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Encore heureux ... et aussi révélateur d'un problème ...
Mais c'est pas une excuse pour continuer a vendre un moulin comme ça ...
Parce exemple, j'en ai eu pour pas loin de 4000€ de frais sur le mien, certes passé en garantie ... mais au bout d'un moment faut quand même qu'ils commencent a se poser des questions quoi ....[smileyper​so
Il peut faire 250 000km même, mais s'il lui faut 5 chaines pour faire ce kilométrage, vive le retour en arrière quoi ....[smileyper​so

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Conso Fiesta 1.0T BVM6 125cv
Invité
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  1. Posté le 21/03/2012 à 21:05:14  
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Pareil mon frere a une 306 de 1997 240 000kms, ma soeur une 206 de 2002 105 000 kms elles ont la meme qualité de matériaux et les 2 interrieur sont comme neuf! Les plastiques ne sont pas passé au soleil alors qu'elles dorment dehors, Les sieges ne sont pas dutout défoncé, comme neuf.

C'est vraix que un interrieur avec des beau plastiques atire plus mais faut pas déconné moi j'ai meme pas trop remarqué les plastiques de mauvaise qualité! Enfin après chacun ces exigences moi l'interrieur je le trouve parfais
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Invité
Marques - succès argent messages
  1. Posté le 21/03/2012 à 21:14:51  
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flo07vw a écrit :

Pareil mon frere a une 306 de 1997 240 000kms, ma soeur une 206 de 2002 105 000 kms elles ont la meme qualité de matériaux et les 2 interrieur sont comme neuf! Les plastiques ne sont pas passé au soleil alors qu'elles dorment dehors, Les sieges ne sont pas dutout défoncé, comme neuf.

C'est vraix que un interrieur avec des beau plastiques atire plus mais faut pas déconné moi j'ai meme pas trop remarqué les plastiques de mauvaise qualité! Enfin après chacun ces exigences moi l'interrieur je le trouve parfais
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207 ou golf 5 chez moi c'est le meme combat, le haut de la planche de bord est moussé ou texturé : ok
Le bas avec du plastique de mayrde style 206 et la c'est rayé, ca fait moche.

Profil : Pilote d'essai
seachange
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  1. Posté le 21/03/2012 à 22:37:00  
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CR_03ti a écrit :

De loin pas pour tout le monde. Et mon argument n'est pas qu'un THP peut pas passer 100.000Km, mais qu'a ce kilometrage t'as au moins une chance sur 2 d'etre passé par le mode 1,4hdi et d'avoir eu a changer la distribution.

Ca ne veut pas dire que le moteur est mort pour autant, bien sur.
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je te mettais au défi de me donner des stats, évidemment impossible... pourtant sans complexe tu me sors 4 pauvres annonces pour en conclure à 50%

le pire, tu n'as pas l'air de te rendre compte de la connerie de ton raisonnement, c'est énorme [smileyper​so

la prochaine fois prends 3 annonces, ça fera peut-être 66% qui sait

au secours [smileyper​so

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Profil : Pilote addict
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djoh88
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  1. Posté le 21/03/2012 à 22:39:19  
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Pourquoi Peugeot abandonne son 1.4 VTi EP3 pour la 208 ?

Je comprends pas, avec ces 4 cylindres 95ch il aurait parfaitement sa place entre le 3-cyl 1.2 VTi 82ch et le "gros" 1.6 VTi 120ch !
Surtout qu'il est récent et à rentabiliser !
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Message édité par Djoh88 le 21/03/2012 à 22:40:21

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Clio 3 phase 2 (06/2009), 1.5 dCi 85, Exception.
Profil : As du volant
jln
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  1. Posté le 22/03/2012 à 09:37:35  
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Djoh88 a écrit :

Pourquoi Peugeot abandonne son 1.4 VTi EP3 pour la 208 ?

Je comprends pas, avec ces 4 cylindres 95ch il aurait parfaitement sa place entre le 3-cyl 1.2 VTi 82ch et le "gros" 1.6 VTi 120ch !
Surtout qu'il est récent et à rentabiliser !
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Il est dispo dans d'autre pays[smileyper​so


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Conso Fiesta 1.0T BVM6 125cv
Profil : Pilote d'essai
seachange
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  1. Posté le 22/03/2012 à 10:30:41  
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A mon avis perfs similaires entre le 95ch atmo et le 82ch turbo, avec peut-être consos à l'avantage du 82, enfin logiquement...
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Profil : Pilote d'essai
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206_1-4_16v
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  1. Posté le 22/03/2012 à 10:32:11  
  2. answer
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jln a écrit :

Encore heureux ... et aussi révélateur d'un problème ...
Mais c'est pas une excuse pour continuer a vendre un moulin comme ça ...
Parce exemple, j'en ai eu pour pas loin de 4000€ de frais sur le mien, certes passé en garantie ... mais au bout d'un moment faut quand même qu'ils commencent a se poser des questions quoi ....[smileyper​so
Il peut faire 250 000km même, mais s'il lui faut 5 chaines pour faire ce kilométrage, vive le retour en arrière quoi ....[smileyper​so
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En effet c'est révélateur d'un problème. Mais je vois aussi que ta DS3 est de Mars 2010. Sachant qu'il y a eu des correctifs sur le moteur à partir de Juin 2010. Les moteurs sortis après 06/2010 ne doivent donc normalement plus avoir de soucis... A part peut-être des cas isolés comme d'hab. :jap:

Profil : Roi Lion 2012
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barcelonais66
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  1. Posté le 22/03/2012 à 10:38:05  
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seachange a écrit :

A mon avis perfs similaires entre le 95ch atmo et le 82ch turbo, avec peut-être consos à l'avantage du 82, enfin logiquement...
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Sauf qu'à ma connaissance, le 1.2 VTi n'est pas turbocompressé ... [smileyper​so

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V8 powered
Profil : Modérateur
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taisnej
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  1. Posté le 22/03/2012 à 11:29:59  
  2. answer
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seachange a écrit :

A mon avis perfs similaires entre le 95ch atmo et le 82ch turbo, avec peut-être consos à l'avantage du 82, enfin logiquement...
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Ca fait 2 fois que je te dis que le 1.2 82cv est atmo  :d

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Audi S5 V8 4.2L 2010
Touran Sound Blanc pur TSI 150
3008 allure HDi 130 eat8 noir perla en commande
Profil : Pilote addict
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djoh88
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  1. Posté le 22/03/2012 à 11:38:41  
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D'un point de vue commercial il a sa place dans la gamme, même en France entre le 1.2 et le 1.6, et ça permet d'avoir un moteur d'entrée de gamme en 4 cylindres pour rassurer ceux qui sont effrayer par les 3 petits cylindres du 1.2, et qui veulent pas du gros 1.6.
Enfin ça c'est une question d'appréciation.

Après question perf à mon avis le 1.4 VTi à encore de beaux restes, surtout qu'il est tout récent (les technos du 1.2 VTi sont les mêmes que le 1.4 non ?) et pas mauvais (comparer au ancien 1.4 8S/16S Renault PSA  ;)  ). Et pourquoi pas une légère évolution à pile 100 ch ?
Message édité par Djoh88 le 22/03/2012 à 11:44:37

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Clio 3 phase 2 (06/2009), 1.5 dCi 85, Exception.
V8 powered
Profil : Modérateur
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taisnej
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  1. Posté le 22/03/2012 à 11:46:57  
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Parce que le 1.2 consomme moins, et que sa déclinaison turbo sortira potentiellement en 100 et 135cv...


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Audi S5 V8 4.2L 2010
Touran Sound Blanc pur TSI 150
3008 allure HDi 130 eat8 noir perla en commande
Profil : Pilote d'essai
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n72dw10
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  1. Posté le 22/03/2012 à 11:55:37  
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Et que le partenariat BMW/PCA a du plomb dans l'aile à cause du THP150/156 ... alors que le TriCylindre est un pur produit PCA  :o
Message cité 5 fois
Profil : Pilote addict
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djoh88
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  1. Posté le 22/03/2012 à 11:56:44  
  2. answer
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Ouais pas faux, mais à ce moment là ils ont qu'à virer tout de suite le 1.6 VTi aussi [smileyper​so.

Non sans déconner, j'aimais bien leur concept de moteur essence avec les 1.4 et 1.6 VTi, à la pointe niveau techno (VVT, "Valvetronic" ;) , tout en restant classique (pas de turbo, pas d'injection directe). Bref rien que des tours quoi. Au moins ça fesait une alternative française au chemin qu'à pris Renault avec son"médiocre" TCe 115 et progéniture à venir.


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Clio 3 phase 2 (06/2009), 1.5 dCi 85, Exception.
Profil : Pilote confirmé
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narkazia
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  1. Posté le 22/03/2012 à 12:02:20  
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c'est l'evolution du TU3 1.4?


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http://www.forum-auto.com/foru [...] ew=&nojs=0 la focus
Profil : Pilote d'essai
  1. homepage
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206_1-4_16v
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  1. Posté le 22/03/2012 à 12:10:42  
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n72dw10 a écrit :

Et que le partenariat BMW/PCA a du plomb dans l'aile à cause du THP150/156 ... alors que le TriCylindre est un pur produit PCA  :o
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PSA ! [smileyper​so

Profil : Pilote d'essai
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n72dw10
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  1. Posté le 22/03/2012 à 12:21:28  
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Bandes d'incultes  :o

Et non, je ne changerais pas de discours :q

Profil : Pilote d'essai
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n72dw10
Coupe bronze Marques Marques - succès or nombre de vues Marques - succès bronze sujets
  1. Posté le 22/03/2012 à 12:25:15  
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Pour mémoire, j'avais le même style de commentaires àlacon quand je bossais en Automotive pour PCA en autres ... tous les vieux chnocs syndiqués qui n'évoluent jamais, vous voyez de quel genre de personnes je fais allusion  :??:

Nos contrats étaient passés avec Peugeot Citroën Automobiles, et pas avec Peugeot Société Anonyme ...

SOCIETE.COM vous prouve que je ne raconte pas de conneries, mais vous avez tous le droit de continuer à vivre dans l'ignorance et l'imprécision :jap: ... ce n'est pas vous qui allez changé ma façon de parler/écrire des Automobiles assemblées par la Société Peugeot Citroën Automobiles, acronymisée en PCA
Message cité 3 fois
Message édité par MasterLudo le 24/09/2015 à 21:06:17
Profil : Pilote pro
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  1. Posté le 22/03/2012 à 13:51:55  
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pataratapat a écrit :

Et comme dans le même temps les autos se sont alourdies, le manque d'agrément pour une conduite de tous les jours est devenus criant.
C'est pour ça que le quintal gagné en moyenne par la 208 vs 207 est une vraie bénédiction.
Très curieux d'ailleurs de voir comment Renault va faire pour suivre sur la Clio IV qui sera plus grande que la III... [smileyper​so
p@+
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Certains parlent d'un gros effort egalement de Renault sur la Clio IV, a voir dans les mois a venir.

n72dw10 a écrit :

Et que le partenariat BMW/PCA a du plomb dans l'aile à cause du THP150/156 ... alors que le TriCylindre est un pur produit PCA :o
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Oui,enfin, du THP, on va en bouffer encore un moment chez PSA (oui, desole) meme une version de 260ch.

Message édité par MasterLudo le 24/09/2015 à 21:06:17

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Citroen C3 Aircross EAT6
Renault Mégane II Estate 1.6i BVA
Profil : Pilote d'essai
seachange
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  1. Posté le 22/03/2012 à 13:53:23  
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barcelonais66 a écrit :


Sauf qu'à ma connaissance, le 1.2 VTi n'est pas turbocompressé ... [smileyper​so
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Ok merci d'avoir rectifié

Taisnej a écrit :

Ca fait 2 fois que je te dis que le 1.2 82cv est atmo  :d
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Merci de confirmer

n72dw10 a écrit :

Et que le partenariat BMW/PCA a du plomb dans l'aile à cause du THP150/156 ... alors que le TriCylindre est un pur produit PCA  :o
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PCA continue de sortir de nouvelles déclinaisons THP comme le 256 ch de ds4r
Bm a aussi ses 3 cylindres, qui sortent quand la prochaine génération de Mini sort, et même prochainement sur la série 1

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  1. Posté le 22/03/2012 à 13:58:22  
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seachange a écrit :



je te mettais au défi de me donner des stats, évidemment impossible... pourtant sans complexe tu me sors 4 pauvres annonces pour en conclure à 50%

le pire, tu n'as pas l'air de te rendre compte de la connerie de ton raisonnement, c'est énorme [smileyper​so

la prochaine fois prends 3 annonces, ça fera peut-être 66% qui sait

au secours [smileyper​so
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1/ j'ai pas sorti les 4 annonces, je serai toi je commencerai donc par apprendre a lire.
2/ Tu n'as pas plus de stats que moi, justement parce que psa ne les publiera jamais.
3/ T'es gentil mais si mon raisonnement est con j'ai l'avantage de l'avoir développé et expliqué ici contrairement au tiens.

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seachange
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  1. Posté le 22/03/2012 à 15:08:20  
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Quand c'est construit et développé sur du vent, ça vaut pas grand chose
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  1. Posté le 22/03/2012 à 18:12:43  
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aur77jr a écrit :

En parlant de moteurs, mais cette fois ci en diesel y'a t-il selon vous une grande différence entre le 1.6l 92 ch ou le 1.6l 115 ch ?
Sur les fiches techniques je trouve pas le 115ch beaucoup plus puissant que le 92ch...

Me trompe-je  :p  ?
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Non tu ne te trompes pas, il n'y a pas grande différence ente ces 2 motorisations, les caractéristiques sont sensiblement les mêmes, et pour avoir essayé une 115ch, je n'ai pas vu de vrai gain par rapport au 92 ... C'est pour ça que j'ai commandé une 92ch  :)  j'économises un peu du coup

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shaq46
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  1. Posté le 22/03/2012 à 18:22:50  
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Je pense qu'il serait bon d'arrêter de parler des problèmes de distrib des moteurs THP sur le forum de la 208. Il est certain que ce problème sera résolu sur la 208 je vois pas comment ça peut être autrement, et même si vous n'êtes pas d'accord on verra bien en temps voulu.
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  1. Posté le 22/03/2012 à 18:26:29  
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seachange a écrit :

Quand c'est construit et développé sur du vent, ça vaut pas grand chose
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C'est construit et développé sur ma voiture, que j'ai acheté neuve et que j'ai toujours conduit moi même.
Visiblement la tienne est construit sur une supputation de plausibilité hypothétique.

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  1. Posté le 22/03/2012 à 18:28:19  
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shaq46 a écrit :

Je pense qu'il serait bon d'arrêter de parler des problèmes de distrib des moteurs THP sur le forum de la 208. Il est certain que ce problème sera résolu sur la 208 je vois pas comment ça peut être autrement, et même si vous n'êtes pas d'accord on verra bien en temps voulu.
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J'ai pas spécialement envie de baver sur la distribution des THP mais quand je tombe sur un energumene qui n'y connait rien et nie tout, j'ai du mal a garder mon calme.

Bref, soyons sport ... sujet clos. :jap:

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djoh88
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  1. Posté le 22/03/2012 à 18:34:23  
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mag81ec a écrit :

Non tu ne te trompes pas, il n'y a pas grande différence ente ces 2 motorisations, les caractéristiques sont sensiblement les mêmes, et pour avoir essayé une 115ch, je n'ai pas vu de vrai gain par rapport au 92 ... C'est pour ça que j'ai commandé une 92ch  :)  j'économises un peu du coup
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Après je pense que c'est plus une version adaptée à l'autoroute avec sa boite 6 le hdi 115.

Il y a une différence entre un hdi 112 et le hdi 115 de la 208 ou c'est juste un passe passe avec les chiffres ?

Message édité par Djoh88 le 22/03/2012 à 18:35:28

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Clio 3 phase 2 (06/2009), 1.5 dCi 85, Exception.
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