[Topic Officiel] Peugeot 208 (2012-2019)

[206_1.4_16V]

Mazda est le pire des constructeurs Japonais ... avec Nissan ... Les vraies marques Japonaises sont Honda, Subaru, Toyota ... Si tu comprends pas, je vais faire une petite remarque qui devrait te plaire ... Chez les constructeurs Français, il y a les bons (Peugeot Citroën) et le mauvais (Renault), donc si tu mets les 3 dans le même panier, ça ne fonctionne pas, c'est comme pour les constructeurs Japonais

 

 

Bah le problème, si on en revient à la GT86, c'est l'absence de certains équipement de base qui m'avait choqué. Genre le détecteur de luminosité... Et niveau finition, mieux que Mazda, mais pas mieux que les françaises non-plus. Quant à Subaru, je ne supporte pas cette marque de tape-à-l'œil.

[Invité §Yan884NG]

Bonjour, j'aimerais avoir des informations pour une Peugeot 208 Hdi 115ch en globalité ? Moteur ? Eco ? La conduite ? ...

Essayant de vendre ma Polo, je m'orienterais sur cette 208 féline 3 portes 115ch HDI bleu virtuel occaz ou neuve ou par mandataire?

Un coup de coeur !

 

 

 

[n72dw10]

Subaru = Legacy Berline ou SW, le reste, c'est une marque de Violettes, je te l'accorde ...

 

Tu dois te souvenir qu'en 2008, la Leg 2.0d Club SW faisait partie de ma short-list ... mais que l'absence de trappe-à-skis avait été déterminante ... plus le mazoil "limité" à 150 canassons ...

[Invité §Yan884NG]

<div class="quote" quotemsg="609121,5564,899048" reference="609121,5564,899048"><b class="s1">Citation :</b><br>

Bonjour, j'aimerais avoir des informations pour une Peugeot 208 Hdi 115ch en globalité ? Moteur ? Eco ? La conduite ? ...<br>

Essayant de vendre ma Polo, je m'orienterais sur cette 208 féline 3 portes 115ch HDI bleu virtuel occaz ou neuve ou par mandataire?<br>

Un coup de coeur !<br><br><a href="https://staticclub.caradisiac.com/private/1/private-category/photo/048899048/1408546ddd/private-category-top-img.jpg" title="club_photo">https://staticclub.caradisiac.com/private/1/private-category/photo/048899048/1408546ddd/private-category-top-img.jpg</a><br><img src="http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smile.gif" alt="mdss

[n72dw10]

Tu insistes hein ...

 

Ben :

- 1. Va l'essayer car seul TON ressenti compte

- 2. Le HDi115 est forcément bon, donc une 208, qui plus est plus légère que feue la 207, ça doit être tip-top

- 3. En 3 portes, Bleu Virtuel et en plus Féline (pour moi le minima syndical, c'est Allure, le reste, c'est moche), est LA config la plus désirable ...

 

donc je pense que tu t'orientes vers un excellent choix ...

[Invité §Yan884NG]

Merci n72dw10 de m'avoir répondu, j'aimerais avoir une voiture ayant du répondant dans les accélération, je pense que la 115ch doit être bon, le bleu virtuel me changera du noir mais pas de la saleté, a ceux qui possède la bleu virtuel est t'elle salissante ? Je quitte une allemande pour une française et je pense que ça sera un bon choix !

 

La polo est jolie mais très sobre! A contre coeur que je la vends !

[Invité §Yan884NG]

Va falloir changer de pseudo http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif

[Invité §ger230CL]

Des con-sommateurs

C'est pas la tablette qui me dérange en soit, mais quand tu lis a droite et a gauche qu'elle est lente et qu'elle bug par moment, ça me fait clairement pensez a une tablette ultra bas de gamme qui juste là pour dire "regardez, on a du tactile sur la 208" (mais entre les lignes "mais on vous a mis la moins cher possible et si ça bug, c'est votre problème" )

Perso, de l'informatique a pas cher, je sais ce que ça donne a moyen terme.

Ceci dit, ça va avec certain détail perfectible qui mis bout à bout font donner raison aux japonaises et aux allemandes (a tord ou a raison).

 

 

Si réellement le cas est avéré, une mise à jour est toujours possible sur le software comme sur nos Android, Iphone . ! !

L'informatique est toujours moins à craindre que des problèmes mécaniques ..

[Invité §ste231ya]

Bonjour, j'aimerais avoir des informations pour une Peugeot 208 Hdi 115ch en globalité ? Moteur ? Eco ? La conduite ? ...

Essayant de vendre ma Polo, je m'orienterais sur cette 208 féline 3 portes 115ch HDI bleu virtuel occaz ou neuve ou par mandataire?

Un coup de coeur !

 

 

 

 

 

[h1]ESSAI PEUGEOT 208 1.6 E-HDI 115 CH[/h1]› Essai gratuit ici

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[h3]Essai autoPeugeot 208 1.6 e-HDi 115 ch[/h3][h5]Fille de 206[/h5]

 

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[h6]Les +[/h6]

• - Style agréable et dynamique
  
• - Allègement significatif
  
• - Comportement routier redoutable
  
• - Nombreux équipements
  
• - Gamme moteur complète

 

[h6]Les -[/h6]

• - Détails de finition
  
• - Carrosserie exposée
  
• - Guidage de boîte "5" imprécis
  
• - Manque de souplesse du 1.2 VTi

 

 

[h6]Notre avis[/h6]

1520

• Design16/20
  
• Habitabilité / Modularité15/20
  
• Confort15/20
  
• Agrément de conduite17/20
  
• Rapport qualité / prix14/20

http://bs.serving-sys.com/BurstingPipe/adServer.bs?cn=tf&c=19&mc=imp&pli=5133710&PluID=0&ord=%25n&rtu=-1

 

 

http://2.im6.fr/0032003205329812-c1-photo-julien-marcos-turbo-fr.jpg

 

Par Julien Marcos

Publié le Jeudi 22 Mars 2012 à 12h04

 

 

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• 1. Essai nouvelle Peugeot 208
  
• 2. Nouvelle Peugeot 208 : Fiche Technique

C'est fait. Après quelques mois d'attente, nous avons enfin pu prendre le volant de la nouvelle Peugeot 208. Incomparablement plus agréable à mener que sa devancière, elle jouit en outre d'un rapport prix/prestations des plus agressifs. Digne héritière de la 206 ?

 

http://img.turbo.fr/0064000005050840-photo-essai-peugeot-208-1-6-e-hdi-115-ch.jpg

CLIQUEZ ICI POUR VOIR NOTRE DIAPORAMA PHOTO

NOUVELLE PEUGEOT 208

 

 

 

Le segment des citadines polyvalentes est de loin le plus disputé en Europe. Pas moins de 27 modèles concurrents se sont ainsi affrontés sur l'exercice 2011, soit 30,2% du marché et 4.123.000 exemplaires produits.

 

A l'instar de Renault avec sa Clio, Peugeot y démontre son savoir-faire avec une série "200" porte-bonheur. Les Peugeot 205, 206 et 207 s'étant vendues à respectivement 5,278 millions, 7.775 millions et 2.369 millions d'exemplaires.

 

 

 

 

C'est dire à quel point la nouvelle Peugeot 208 est attendue, à l'heure où la concurrence desVolkswagen Polo, Ford Fiesta et Kia Rio n'a jamais été aussi sévère.

 

[h2]UN STYLE PLUS AFFIRME[/h2]

Jugée trop lourde et trop chère à produire, la Peugeot 207 cède aujourd'hui sa place à une 208 autrement plus ambitieuse, car rêvant de succéder dans les cœurs au best-seller 206. Pour réussir dans cette entreprise, la firme sochalienne s'est tout d'abord attelée à revoir profondément le style de sa citadine. Et force est de constater que la petite lionne ne manque pas de cachet, surtout en version 3 portes.

 

Calandre en suspension, optiques nerveuses et travaillées, flancs musclés... La Peugeot 208 séduit la rétine et fait tourner les têtes. Il faut dire que pour ce lancement presse, le constructeur avait fait la part belle aux coloris : beige, bleu, rouge, chocolat… Des teintes que l'on aimerait voir plus souvent en France.

 

 

 

 

Et puis, la nouvelle Peugeot 208 est plus compacte qu'auparavant, grâce à ses 7 cm de gagnés en longueur (3,965 mètres) et à ses 2 cm en largeur (1,829 m). De quoi lui permettre de réinvestir la ville sans complexe. A titre de comparaison, une Renault Clio fait office de grande, avec ses 4,027 m.

 

Néanmoins, si la 208 présente bien, elle est trop exposée aux petits accrocs liés à la circulation en agglomération. Ses pare-chocs et ses portières sont totalement dénués de protection contre les touchettes et autres caddies de supermarché.

 

Fort heureusement, Peugeot offre la possibilité de piocher dans une longue liste d'accessoires, dont des bandeaux de protection des pare-chocs et des baguettes latérales. D'ailleurs, si la liste d'accessoires n'est pas aussi fournie que celle d'une Mini, elle permet d'améliorer largement le quotidien : jantes, chrome, aluminium…

 

[h2]UN HABITACLE INÉDIT[/h2]

L'expérience visuelle se prolonge aussi à bord, surtout si vous optez pour des teintes claires. Après quelques minutes d'adaptation pour se faire à l'ergonomie, on apprécie le dessin épuré de la planche de bord, avec ce combiné d'instrumentation déporté et cet écran tactile de grand diamètre. Disponible à partir du 2ème niveau de finition Active, il offre une intuitivité et une rapidité d'exécution inédites à ce niveau de gamme. En revanche, on regrette que le lecteur de CD soit déplacé dans la boîte à gants.

 

Et puis, il y a ces sièges très bien pensés, ni trop fermes, ni trop mous, qui offrent par ailleurs un bon maintien, comme nous avons pu le constater sur notre parcours d'essai tortueux. Cerise sur le gâteau, le dossier creusé permet de gagner quelques centimètres pour les genoux des passagers arrière et d'accueillir dignement deux adultes. En effet, le troisième sera comme souvent moins bien loti...

 

Enfin, l'assise légèrement surélevée permet aux occupants de la banquette d'avoir une bonne vision de la route.

 

 

 

 

Un mot enfin du coffre (285 litres), qui progresse légèrement par rapport à la 207. Ce qui permet à la 208 de garder l'avantage sur bon nombre de concurrentes, sauf les Clio (288 litres) et surtout Citroën C3(300 litres).

 

Face à une redoutable Volkswagen Polo, Peugeot se devait d'offrir une belle finition. Un objectif réalisé... En partie. Au premier regard, la 208 séduit. Les sièges, le volant, les poignées de porte et la partie centrale de la planche de bord présentent bien. Mais en y regardant de plus près, certains détails dénotent, comme cette boite à gants "légère" et la partie haute de la planche au revêtement un peu grossier.

 

[h2]ESSENCE : 1.2 VTI 82 CH[/h2]

Une fois n'est pas coutume, un lancement s'accompagne de plusieurs nouveautés mécaniques. A commencer par le nouveau 3 cylindres 1.2 essence de 82 ch annoncé comme très prometteur. Au démarrage, ce trois pattes marque quelques sautes d'humeur, en raison d'unéquilibrage pas tout à fait optimal.

 

Moins enclin que certains concurrents à monter en régime, il offre une sonorité plus discrète que les autres 3 cylindres, ce qui n'est finalement pas un mal sur axes rapides. Assez vaillant (0 à 100 km/h en 12,2 s), le 1.2 VTi est toutefois mal servi par sa boite manuelle à 5 rapports, au guidage imprécis. Cette version étant une pré-série, nous n'avons pas pu la conduire plus d'une demi-heure. Du coup, la moyenne de 6,9 l/100 km réalisée en agglomération n'est pas tout à fait conforme aux valeurs annoncées par le constructeur.

 

[h2]DIESEL : 1.6 E-HDI 92 ET 115 CH[/h2]

La meilleure version de la Peugeot 208 est sans conteste celle mue par le 1.6 e-HDi de 115 ch. Retravaillé par rapport à la version essayée sous le capot de la 308, il se distingue par sa bonne insonorisation, même à froid. Ces bonnes dispositions sonores se retrouvent aussi à allure légale sur autoroute.

 

Assez souple (jusqu'à 285 Nm de couple à 1.750 tr/min), il est — contrairement au reste de la gamme — très bien servi par sa transmission manuelle à 6 rapports, dont l'étagement n'est pas trop long. Il en résulte des accélérations et des reprises énergiques (0 à 100 km/h en 9,7 s). A titre de comparaison, une VW Polo 1.6 TDI 105 ch requiert 10,4 s.

 

Conduite énergiquement 4 heures durant sur un parcours alternant autoroutes, routes secondaires et franchissement de cols, la Peugeot 208 e-HDi 115 ch nous a gratifiés d'une moyenne de 6 l/100 km. Il y a fort à parier qu'avec un rythme normal, cette moyenne devrait tomber à 5 litres.

 

Un mot également du système stop & start de deuxième génération, qui coupe le moteur en toute discrétion à moins de 20 km/h. Un vrai confort en ville.

 

Enfin, et pour clore ce chapitre mécanique, nous avons aussi pris le volant de la 208 e-HDi 92 ch. Probablement la plus vendue en France, cette dernière offre un bon compromis, mais souffre d'une boîte 5 rapports au guidage imprécis et d'une insonorisation curieusement moins poussée que sur la e-HDi 115 ch.

 

[h2]LIGHT IS RIGHT[/h2]

Plus légère d'en moyenne 100 kg par rapport à sa devancière, la Peugeot 208 n'est plus du tout la même voiture, malgré son châssis identique ou presque. Typée moins ferme que la 207, elle offre un toucher de route impressionnant.

 

Sa direction très précise, son train avant mordant et son excellente motricité donnent une grande confiance au conducteur. Et puis, avec cette masse réduite, la Peugeot 208 est très agile. Il faudra donc se lever tôt pour faire crisser les pneus ou pour déclencher l'ESP. Seule véritable déception,l'attaque de la pédale de frein selon nous trop mollassonne.

 

[h2]LES TARIFS[/h2]

Comme une bonne surprise n'arrive jamais seule, les tarifs baissent significativement par rapport à la 207. Ainsi, la gamme Peugeot 208 débute à 11.950 euros en 1.0 Access 68 ch 3 portes.

 

Le cœur de gamme 1.6 e-HDi 92 ch Active 5 portes est tarifé 17.400 euros et inclut l'équipement suivant : climatisation manuelle, calandre chromée, écran tactile, régulateur-limiteur de vitesse, volant cuir…

 

Enfin, notre version haut de gamme 1.6 e-HDi 115 ch Féline 3 portes est vendue 21.550 euros et se dote : de la climatisation automatique 2 zones, des sièges sport, de l'aide au stationnement arrière, des jantes alliage de 17 pouces, du GPS, du toit panoramique, des vitres arrière surteintées…

 

 

Cliquez ici pour retrouver tous les tarifs et tous les équipements de la nouvelle Peugeot 208 !

 

et

 

 

Cliquez ici pour découvrir notre Essai Comparatif Peugeot 208 vs. Renault Clio 3

 

 

Notre avis

http://img.turbo.fr/0082000005050850-photo-essai-peugeot-208-1-6-e-hdi-115-ch.jpg La Peugeot 208 est la digne héritière de la 206 et s'annonce comme le nouveau maître-étalon dans la catégorie des citadines polyvalentes. Son comportement routier redoutable, son rapport prix/équipement et ses motorisations performantes et sobres vont faire grincer des roues chez la concurrence. Verdict très prochainement sur Turbo.fr pour un essai comparatif très attendu.

 

Actus et Tests auto sur Turbo.fr : Essai Peugeot 208 1.6 e-HDi 115 ch - Test auto Turbo.fr http://www.turbo.fr/peugeot/pe [...] z2L9YdK100

[Invité §ste231ya]

 

Oui enfin, je suis monté dans une Mazda 3 à pas cher, et la finition, c'est loin d'être aussi bon que les françaises. C'est un peu du plastique qui craque avec certaines commandes qu'on dirait venues d'une 405 de 1990... donc bon...

 

 

 

Le réseau Mazda en France est à fuir... en plus inexistant, tout comme Honda...les anciennes étaient d'excellentes autos...

 

mais depuis plus de 10ans... à fuir aussi...

 

Peugeot est entrain de nous faire des belles voitures, et attachantes comme avant... la 208, la 508 véritable Reine de la route, la future 308

après faut le temps que tout se remette en place....

 

j'aurais une question !! ils en sont où avec Opel ??? perso, j'aime beaucoup Opel... également !!

[Invité §you667PO]

Essais comparatif entre la Peugeot 208 et la Renault Clio IV dans le site Allemand auto motor sport, je ne comprends pas l'Allemand mais d'après Google Traduction c'est la Peugot 208 qui a gagné

Les photos:

Donc la 208 est plus aboutie que la nouvelle Clio IV, la victoire est méritée

[Invité §you667PO]

Voici le lien de l'article pour ceux qui comprennent l'Allemand: http://www.auto-motor-und-spor [...] 90392.html

 

et pleins de photos ici: http://www.auto-motor-und-spor [...] how_item=0

[jln]

 

Oui enfin, je suis monté dans une Mazda 3 à pas cher, et la finition, c'est loin d'être aussi bon que les françaises. C'est un peu du plastique qui craque avec certaines commandes qu'on dirait venues d'une 405 de 1990... donc bon...

 

Ca tombe bien, j'aime pas l'intérieur des Mazda ...

[jln]

Merci n72dw10 de m'avoir répondu, j'aimerais avoir une voiture ayant du répondant dans les accélération, je pense que la 115ch doit être bon, le bleu virtuel me changera du noir mais pas de la saleté, a ceux qui possède la bleu virtuel est t'elle salissante ? Je quitte une allemande pour une française et je pense que ça sera un bon choix !

 

La polo est jolie mais très sobre! A contre coeur que je la vends !

 

Tout dépend de quoi tu viens

[JulianRoss]

Bonjour je viens de voir quelques 208 et quelque chose me choque, apparemment le pare choc arrière se fissurent aisément, digne des mondeo 1 pH 2. Peugeot est au courant ou noie le poisson ?

[Invité §cha720mw]

Bonjour je viens de voir quelques 208 et quelque chose me choque, apparemment le pare choc arrière se fissurent aisément, digne des mondeo 1 pH 2. Peugeot est au courant ou noie le poisson ?

 

 

c'est cela oui c'est cela

 

peugeot est au courant que les gens se prennent des chocs comme avec n'importe quelle voiture.

[jln]

 

c'est cela oui c'est cela

 

peugeot est au courant que les gens se prennent des chocs comme avec n'importe quelle voiture.

 

Mais pourquoi faire des pares choc qui ne supportent pas les chocs ?

[206_1.4_16V]

Mais pourquoi faire des pares choc qui ne supportent pas les chocs ?

 

 

Ça dépend quel genre de choc. Ça ne sera pas un scoop si je te dis qu'un pare-chic ne supporte pas un choc à 50 km/h contre un mur.

[Invité §Yan884NG]

Tout dépend de quoi tu viens

Ma Polo est un 90ch 1.6 TDI.

[jln]

 

Ça dépend quel genre de choc. Ça ne sera pas un scoop si je te dis qu'un pare-chic ne supporte pas un choc à 50 km/h contre un mur.

 

Si au bout de 3 stationnements "au bruit" ça ne tient pas

[jln]

Ma Polo est un 90ch 1.6 TDI.

 

Tu devrais voir une différence alors

[Invité §Yan884NG]

Une différence surtout avec une boite 6

[Invité §C-R303Rw]

A Genève il y aura :

 

 

 

Une 208 Hybride FE.

 

 

 

Vous allez me demander, qu'est-ce que c'est ?

 

 

C'est ça :

 

 

 

 

 

Engagés depuis des années dans l'amélioration des performances énergétiques des véhicules, Peugeot et Total unissent à nouveau leurs capacités d'innovation autour d'un projet novateur : la 208 HYbrid FE.

 

 

L'objectif est de concevoir un véhicule associant un véritable plaisir de conduite (0 à 100km/h en 8 secondes) à de faibles émissions de CO2 (49g/km). Ce démonstrateur technologique bénéficiera des dernières innovations de Peugeot et Total en matière d'aérodynamisme, d'allègement de chaîne de traction, de carburants et lubrifiants.

 

Ces performances seront atteintes sans recours à aucune source d'énergie d'appoint (technologie essence non plug-in) en se basant sur un véhicule de série déjà très efficient. 208 HYbrid FE innovera par sa chaîne de traction hybride inspirée de la compétition.

 

 

En effet, il s'agit d'une motorisation qui associe un 3-cylindres essence et sa boîte pilotée à une machine électrique et à une batterie directement issus des programmes d'endurance.

 

49g CO2/km, 8s pour passer de 0 à 100 km/h ... Cela signifie diviser par deux les émissions du plus économique des moteurs essence (Fuel Economy) tout en procurant des accélérations dignes d'une petite sportive (Fun&Efficient).

 

 

 

http://www.peugeot.com/fr/actu [...] -hybrid-fe

[blek le roc]

Mazda est le pire des constructeurs Japonais ... avec Nissan ...

 

Les vraies marques Japonaises sont Honda, Subaru, Toyota ...

 

Si tu comprends pas, je vais faire une petite remarque qui devrait te plaire ...

 

Chez les constructeurs Français, il y a les bons (Peugeot Citroën) et le mauvais (Renault), donc si tu mets les 3 dans le même panier, ça ne fonctionne pas, c'est comme pour les constructeurs Japonais

 

 

 

Ah bon?? Sur quels critères??? Récemment, j'aurais plutôt tendance à dire l'inverse, il me semble.... Que ça soit au niveau fiabilité comme ventes...

[Invité §C-R303Rw]

La 208 R5 devient 208 T16

 

 

 

 

http://www.motorsport-magazine.fr/images/motorsport/articles/208t16a.jpg

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

En septembre 2012 au Mondial de Paris, Peugeot Sport dévoilait la 208 Type R5. Cette remplaçante de la 207 S2000 est dotée d'un 1.6 turbo de 280 ch, d'une boîte séquentielle et d'une transmission intégrale.

 

 

Ce lundi, Peugeot Sport révèle que le nom définitif de la 208 Type R5 est 208 T16. Une dénomination chargée d'histoire rappelant la 205 T16 qui dominait le Groupe B mais aussi la 205 T16 de route produite en petite quantité (200 exemplaires) et animée par un 1.8 turbo assagi (200 ch contre au minimum 350 pour la version compétition). Pas sûr cependant que Peugeot décline la 208 T16 en série.

 

 

http://www.motorsport-magazine.fr/images/motorsport/articles/208t16b.jpg

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

http://www.motorsport-magazine.fr/images/motorsport/articles/208t16c.jpg

[blek le roc]

Elle a de la gueule!!!

Elle serait engagée dans quel championnat, vu qu'ils ne font plus de WRC? Championnat de France des rallyes par exemple?

[Invité §Fol253Im]

 

 

Ah bon?? Sur quels critères??? Récemment, j'aurais plutôt tendance à dire l'inverse, il me semble.... Que ça soit au niveau fiabilité comme ventes...

Ce qu'il faut pas lire .

 

Sans Dacia et leurs utilitaires j'ose même pas imaginer la gueule de Renault aujourd'hui http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/pfff.gif

[206_1.4_16V]

Si au bout de 3 stationnements "au bruit" ça ne tient pas

 

Bah j'imagine que ça doit tenir quand-même, on n'en est plus à l'époque des jupes en fibre rigide du Coupé 406.

 

La 208 Hybrid FE, ça me semble prometteur sur papier. A voir sur route après...

 

Quant à renommer la R5 en 208 T16, là je dis oui ! Il est temps de retrouver de la cohérence au sein de la marque.

[n72dw10]

 

 

Ah bon?? Sur quels critères??? Récemment, j'aurais plutôt tendance à dire l'inverse, il me semble.... Que ça soit au niveau fiabilité comme ventes...

 

1. C etait un joke vis a vis de notre ami JeanMimi qui est Renaultphobe

2. Sur le critere de l esthetisme ... c est objectif ca

3. Et qualitatif, robustesse, ca c est du vecu donc factuel

 

Bonnes nouvelles cette 208T16 et le machin hybride bidule ... bien sur, prendre les infos avec des pincettes ... a verifier dans la vraie vie

[Invité §fie602Ly]

Bonjour,

J'ai loué une 208 il y a quelques temps, et un détail de finition ma particulièrement déplu, au dos du pommeau vitesse (boite manu) je sentais la jointure du plastique.

Je ne me souviens plus de la finition, mais l'avez vous également remarqué?

[blek le roc]

Ce qu'il faut pas lire .

 

Sans Dacia et leurs utilitaires j'ose même pas imaginer la gueule de Renault aujourd'hui http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/pfff.gif

 

Heu, je te suggère de te renseigner, hein.... Au niveau fiabilité, Renault est devenue une des premières marques du monde (Dacia également, d'ailleurs, mais là je sépare les deux). Je ne dis pas que PSA fait du caca, ils se sont bien améliorés aussi, mais sont encore un peu en dessous. Eh oui. Et ça ce sont juste des faits. J'ai toujours été peugeophile, donc ce n'est pas du tout une histoire de talibanisme.

 

Bah j'imagine que ça doit tenir quand-même, on n'en est plus à l'époque des jupes en fibre rigide du Coupé 406.

 

La 208 Hybrid FE, ça me semble prometteur sur papier. A voir sur route après...

 

Quant à renommer la R5 en 208 T16, là je dis oui ! Il est temps de retrouver de la cohérence au sein de la marque.

 

Pareil!!

 

1. C etait un joke vis a vis de notre ami JeanMimi qui est Renaultphobe

2. Sur le critere de l esthetisme ... c est objectif ca

3. Et qualitatif, robustesse, ca c est du vecu donc factuel

 

Bonnes nouvelles cette 208T16 et le machin hybride bidule ... bien sur, prendre les infos avec des pincettes ... a verifier dans la vraie vie

 

 

1. Je m'en doutais un peu en fait.....

2. Je te comprends, il y a peu de Renault que je trouve belles....

3. ça c'était vrai avant, par contre, sauf peut-être au niveau finition intérieure, et encore.... Maintenant non.

 

Une 208 T16 sur la route!!! http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/love.gif

[JulianRoss]

 

c'est cela oui c'est cela

 

peugeot est au courant que les gens se prennent des chocs comme avec n'importe quelle voiture.

 

ford etait au courant et n'a rien fait pour les améliorer. quant aux peugeot que je vois il est fissuré sur la hauteur sans que le pc soit vraiment deformé.

[Invité §Yan884NG]

Les délais de livraison pour la 208 est de combien de temps ?

[pat-38]

Bonjour à tou(te)s

 

Pour ceux qui en possède une, comment se comporte la 208 VTI 82 en montagne et sur autoroute? Considérez-vous que ce moteur soit suffisant pour considérer cette citadine comme polyvalente?

 

Je pense remplacer une Yaris 1,3 cette année et j'avoue hésiter entre la Yaris hybride et une 208 essence. Pour l'utilisation au quotidien, je pense savoir quelle est la meilleure mais je me pose des questions pour les trajets plus longs et/ou autoroutiers. Je ne cherche pas une voiture sportive mais j'aime parfois avoir un véhicule assez "dynamique" que ce soit en sortie d'épingle ou pour doubler par exemple.

 

La 208 me plait bien mais pourquoi Peugeot ne propose le "stop and start" que sur les diesels? Ce type de moteur ne fonctionnant bien qu'à chaud, ça me parait étrange de l'arrêter régulièrement (enfin je ne suis pas mécano).

 

Un autre reproche au niveau de la gamme, pourquoi imposer des roues plus grandes et obligatoirement des jantes alu quand on souhaite l'équipement d'une version "allure". Ca fait un gros surcoût si on s'équipe de roue neige.

 

Mis à part les deux points ci-dessus, cette 208 est, pour moi, bien tentante. Il me reste à trancher entre hybride et essence. Je ne vous demande pas de choisir à ma place mais vos conseils et avis sont toujours les bienvenus.

 

Merci de m'avoir lu

[Breton]

La Yaris hybride est critiquée pour son fonctionnement façon turbine (beaucoup de bruit pour une accélération inexistante) ... donc la 208 devrait être plus indiquée si tu veux du répondant (accélération linéaire).