[Topic Officiel] Peugeot 208 (2012-2019)

[Invité §ste231ya]

26000€ dans une citadine ?

 

 

 

oui mais dans la version 200 GTI à 26000€ c'est plus une citadine.... mais ça peut aider dans les rallyes, courses de cotes...!!

 

à mon avis, elle va etre redoutablement efficace.... va y avoir d'l'action avec la DS 3 de Sébastien

[Invité §Adi558lC]

26000€ dans une citadine ?

 

oh oui chez Audi, c'est largement possible et bien plus encore

[Invité §Adi558lC]

qui a sorti ce chiffre de 26 000 ?

[206_1.4_16V]

En ce cas vérifie bien que les sièges sont a mémoire. Cela a été supprimé sur la 107 alors que cela existait sur les 106/AX entrée de gamme. Sinon, c'est pénible a refaire les réglages.

 

 

Oui ils le seront. La 107 est une Toyota... Les 106/AX et la 208 sont des Peugeot, heureusement que les sièges sont à mémoire.

 

 

 

tu divagues mon ami Jean Mimi .... de la prestance sur 3m96 de long et du sérieux.... en rose pâle

 

 

 

La 206 faisait plus ou moins la même taille et elle avait de la gueule. A peine moins en 5 portes mais ça passait. Là c'est pareil sauf que la 5 portes est trop tarabiscotée.

 

[Invité §ste231ya]

qui a sorti ce chiffre de 26 000 ?

 

 

 

celui qui laissé un message hier soir à 22H 15 sur la page d'avant, et que la plupart des forumeurs ne lisent pas, parce que justement la page d'avant

doit s'effacer de leur tête....mais elle ne s'efface pas de l'ordinateur....y suffit de cliquer le numéro de la page à lire et hop !! on tombe dessus

 

donc tu ne lis pas en te connectant .... il faut que tu cliques sur la petite fleche qui te fait rentrer là où tu as quitté le topik

la derniere fois que tu y étais connecté.... c'est très pratique....

[Invité §Adi558lC]

 

 

celui qui laissé un message hier soir à 22H 15 sur la page d'avant, et que la plupart des forumeurs ne lisent pas, parce que justement la page d'avant

doit s'effacer de leur tête....mais elle ne s'efface pas de l'ordinateur....y suffit de cliquer le numéro de la page à lire et hop !! on tombe dessus

 

donc tu ne lis pas en te connectant .... il faut que tu cliques sur la petite fleche qui te fait rentrer là où tu as quitté le topik

la derniere fois que tu y étais connecté.... c'est très pratique....

 

tu es bien suffisant ce matin

Mais par mon message il fallait comprendre de quelle source tu tiens ça

[Invité §RFN117bz]

 

Oui ils le seront. La 107 est une Toyota... Les 106/AX et la 208 sont des Peugeot, heureusement que les sièges sont à mémoire.

 

 

 

 

La 206 faisait plus ou moins la même taille et elle avait de la gueule. A peine moins en 5 portes mais ça passait. Là c'est pareil sauf que la 5 portes est trop tarabiscotée.

 

 

Ne pas oublier que certaines 206 ( pop art... ) en sont dépourvues!

 

[Invité §ste231ya]

tu es bien suffisant ce matin

Mais par mon message il fallait comprendre de quelle source tu tiens ça

 

 

 

Ho tu sais le ton.... est difficilement précisément cultivable sur le clavier, on a bien l'aide des petits smileys pour quelques indications,

mais reste à chacun, le pouvoir et l'imagination d'y donner l'impotance, la teneur, le ton et bien d'autres spécificités qui vont aboutir de déductions

cérébrales assujeties à l'humeur du jour....

 

donc si t'es de mauvais " poêl " c'est pas d'ma faute

 

http://www.feline208.net/dossiers/peugeot-208/tarifs/

 

voilà le lien, j'avais oubié..... j'y ai pensé hier soir, mais je venais d'éteindre l'ordi....

[206_1.4_16V]

 

 

 

Ne pas oublier que certaines 206 ( pop art... ) en sont dépourvues!

 

 

Alors là par contre je n'étais pas au courant. Même les XR de 1998 avaient ça...

 

 

[Invité §ste231ya]

 

Alors là par contre je n'étais pas au courant. Même les XR de 1998 avaient ça...

 

 

 

 

 

 

[Invité §Adi558lC]

stephan est un original mais il est sympa

c'est vrai qu'aux 1ers abords il peut être surprenant

[Taisnej]

 

 

oui mais dans la version 200 GTI à 26000€ c'est plus une citadine.... mais ça peut aider dans les rallyes, courses de cotes...!!

 

à mon avis, elle va etre redoutablement efficace.... va y avoir d'l'action avec la DS 3 de Sébastien

 

Mouais... rien à voir avec la DS3 de schumaleub... :

oh oui chez Audi, c'est largement possible et bien plus encore

 

Mais là c'est peugeot

 

26000€ t'as une A1 TDI105 s-line

 

Edit : Ah non TDI 90

 

Et à ce prix, la clim est manuelle

[Invité §Adi558lC]

Pour la 208 GTi, je trouve cette estimation de 26 000 euros totalement excessive

Pour rappel, une 308 GTi c'est 27 950 eur

[Invité §Adi558lC]

Mais là c'est peugeot

 

26000€ t'as une A1 TDI105 s-line

 

Edit : Ah non TDI 90

 

ou une 1.4 tfsi 185

[Invité §bar880Qb]

Voyez le prix d'une C3RS Gordini

 

26.900€ TTC sans les options

[Taisnej]

ou une 1.4 tfsi 185

 

27100 la TFSI

[Invité §Adi558lC]

27100 la TFSI

 

 

25 900 en Ambition

 

Voyez le prix d'une C3RS Gordini

 

26.900€ TTC sans les options

 

 

ça débute bien moins cher en Sport ou Cup, en dessous de 24 000 eur

[Invité §Alt285Gf]

hybride ....

 

 

 

http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Crade/vomi.gif

 

 

T'inquiètes pas : Le vendeur n'aura pas ce problème quand je signerai le chèque (Si les chèques existent encore le jour ou Peugeot vendra des hybrides essence )

 

[Invité §bar880Qb]

 

ça débute bien moins cher en Sport ou Cup, en dessous de 24 000 eur

 

 

Sachant que la 208 GTi se voudra assez bourgeoise, la comparaison avec la C3RS Gordini était plus réaliste

 

Après, la C3RS Cup est affichée 23.700€ TTC, bien optionnée, on arrive à 25.000€

 

Donc les 26.000€ annoncés pour la 208 ne me paraissent pas excessifs non plus

[n72dw10]

Par rapport au 12'000 €uros qu'il fallait sortir pour une 205 GTi en 1987 ... y'a quand même de l'abus non

 

Même si y'a Clim' DA, LVE, CCP, Airbags-à-gogo, ABS, AFU, ESP, et que sais-je encore !!

[Invité §bar880Qb]

En 1989, ma GTi coutait 89.000 frs, ce qui équivaudrait aujourd'hui à peu près à 17.500€ avec l'inflation A ça on ajoute le pack électrique, le rétroviseur droit, la peinture métal. et le toit ouvrant panoramique, on devait pas être loin des 20.000€ d'aujourd'hui ! :/

 

C'était une autre époque, c'est malheureux mais c'est comme ça

[n72dw10]

 

C'est qu'il a de la répartie le Barcelonais ... ...

 

On peut aussi rapporter le coût d'une voiture de 1989 et 2012 et le coût de l'immobilier ... et alors, on trouverait presque "l'augmentation" pour vraiment rien-du-tout ... moi ce que je vois, c'est que 89kCHF, c'était "atteignable" par bcp de gens ... 24-26k€, déjà bcp moins .. ... that's life ...

 

Bref, je te rejoins sur le fait qu'il n'est pas possible d ecomparer le prix-de-vente d'une auto d'il y a 22 ans et une d'aujourd'hui aussi facilement

 

Bon j'vais pieuter parce que je suis encore en train d efaire partir deux topics en live ....

[bap206]

Faut que je motive ma mère à changer sa 207 HDI90 pour une 208 3cyl , maintenant qu'elle fait 8000 kms par an

[blek le roc]

26000€ dans une citadine ?

 

 

Combien la DS3 R, déjà??

 

tu es bien suffisant ce matin

Mais par mon message il fallait comprendre de quelle source tu tiens ça

 

 

Estimations....

 

stephan est un original mais il est sympa

c'est vrai qu'aux 1ers abords il peut être surprenant

 

 

Et il a eu un garage plus que sympa!!!!!

 

Faut que je motive ma mère à changer sa 207 HDI90 pour une 208 3cyl , maintenant qu'elle fait 8000 kms par an

 

 

C'est pas idiot, ça....

 

 

[Invité §oul767Da]

L'électronique embarquée et les renforts de sécurité ont grevé le prix des voitures. Il ne faut pas oublié que il y a encore 10 ans beaucoup d'équipements comme la clim auto par exemple étaient des options couteuses ou réservées au haut de gamme. Le prix des voitures a effectivement baissé par rapport au coup de la vie d'une manière inversement proportionnel a l'augmentation du cout d'entretien et du prix des pièces détachées. + 40% chez PSA en 2 ans.

[Invité §lul456wN]

 

Je dois être un papy alors

 

A 26 ans ça fait plaisir

 

 

Ouuupss je savais bien petit changement (ou pour les papas presses mais pas la bas de gamme la francehement avec son aileron sa le fait pas du tout) et désolé encore

[Invité §Alt285Gf]

Quelques infos sur le nouveau 3 pattes :

 

http://www.cartech.fr/news/reportage-a-la-decouverte-du-nouveaux-moteur-3-cylindres-de-peugeot-citroen-39766181.htm

 

Notez bien l'explication ''Il s'agira d'un système classique – un alternateur renforcé - car le moteur essence n'a pas besoin d'autant d'énergie que le diesel pour être relancé en douceur, à plus forte raison lorsqu'il s'agit d'un trois cylindres. ''

 

Un bon candidat à l'hybridation

 

Tout ça est plutôt bon signe

[Invité §oul767Da]

Quelques infos sur le nouveau 3 pattes :

 

http://www.cartech.fr/news/reportage-a-la-decouverte-du-nouveaux-moteur-3-cylindres-de-peugeot-citroen-39766181.htm

 

Notez bien l'explication ''Il s'agira d'un système classique – un alternateur renforcé - car le moteur essence n'a pas besoin d'autant d'énergie que le diesel pour être relancé en douceur, à plus forte raison lorsqu'il s'agit d'un trois cylindres. ''

 

Un bon candidat à l'hybridation

 

Tout ça est plutôt bon signe

Effectivement.

 

[206_1.4_16V]

Quelques infos sur le nouveau 3 pattes :

 

http://www.cartech.fr/news/reportage-a-la-decouverte-du-nouveaux-moteur-3-cylindres-de-peugeot-citroen-39766181.htm

 

Notez bien l'explication ''Il s'agira d'un système classique – un alternateur renforcé - car le moteur essence n'a pas besoin d'autant d'énergie que le diesel pour être relancé en douceur, à plus forte raison lorsqu'il s'agit d'un trois cylindres. ''

 

Un bon candidat à l'hybridation

 

Tout ça est plutôt bon signe

 

 

[Invité §ste231ya]

Quelques infos sur le nouveau 3 pattes :

 

http://www.cartech.fr/news/reportage-a-la-decouverte-du-nouveaux-moteur-3-cylindres-de-peugeot-citroen-39766181.htm

 

Notez bien l'explication ''Il s'agira d'un système classique – un alternateur renforcé - car le moteur essence n'a pas besoin d'autant d'énergie que le diesel pour être relancé en douceur, à plus forte raison lorsqu'il s'agit d'un trois cylindres. ''

 

Un bon candidat à l'hybridation

 

Tout ça est plutôt bon signe

 

 

 

AH merci.... de retour de chez Téléteubies , j'ai trouvé un allié....Alterociter enfin quelqu'un qui pense comme moi...

 

alors, j'ai ouvert le lien pour vous, surtout pour ceux qui le regardent sans cliquer dessus, de peur de recevoir on ne sait quoi...une décharge electrique

moi je ne risque plus rien vont me répondre, qui je sais.... mais on s'en fout.... :q

 

parlons de ce trois cylindres qui sera, l'Âme de cette nouvelle 208 et bien d'autres autos de PSA

 

Sous les 100g de CO2, sans sophistication

Ce nouveau trois cylindres répondant au nom de code EB est étonnant. Il est capable de faire l'impasse sur de nombreuses technologies

telles que le Stop and Start, l'injection directe et le turbo, tout en affichant des émissions de CO2 sous les 100g de CO2,

ce qui est déjà très rare sur un moteur essence sophistiqué.

 

La version 1.2 VTi de 82 chevaux est ainsi annoncée à 104g/km tandis que le 1.0 VTi de 68 chevaux revendique 99g/km.

Cela correspondrait à un gain de consommation de 25% sur le 1.2l soit une économie de 1,5 litre aux 100 km.

Pour arriver à ce résultat, l'accent a été mis sur la réduction des frottements permettant ainsi de limiter les pertes mécaniques,

lesquelles représentent en moyenne 20% de la puissance consommée dans un moteur.

 

Des avant-premières techniques

Techniquement, cela passe d'abord par une exclusivité mondiale : une courroie de distribution humide, baignant dans un carter.

Plusieurs éléments reçoivent aussi un nouveau revêtement capable d'abaisser les frottements de 30% comparé aux références du marché.

Comme sur le 1.6l THP, le moteur reçoit une nouvelle culasse multifonction, réalisée grâce à un procédé de fonderie innovant appelé PMP.

Plus légère de 6 kg, elle intègre directement le support moteur, le boîtier de sortie d'eau et collecteur d'échappement.

Au total, plus de 20 kg seraient gagnés comparé au précédent quatre cylindres.

 

Trois cylindres = moteur bruyant ?

C'est inévitable, un moteur trois cylindres avec son fonctionnement acyclique est plus bruyant qu'un quatre cylindres.

PSA a pris en compte cet aspect et mis en place quelques astuces pour minimiser l'impact. Afin d'atténuer les vibrations,

les supports moteur ont été conçus en conséquence, il font appel à une gamme d'élastomères filtrant des fréquence ciblées.

 

Et sur la version 1.2l, un arbre d'équilibrage a été ajouté afin d'obtenir les mêmes résultats.

Les efforts se sont également concentrés sur l'acoustique avec des résonateurs à l'admission et à l'échappement

pour capter les fréquence gênantes.

A haut régime, le moteur aurait même une sonorité de V6...à vérifier sur les premiers modèles équipés.

 

Stop and Start et nouvelle boite robotisée

Un an après sa commercialisation, ce nouveau moteur accueillera un pack technique supplémentaires, actuellement en développement.

Il comprendra une nouvelle boite de vitesse robotisée à cinq rapports, reprenant le même principe que l'actuelle BMP6.

Elle fera office de boite automatique financièrement accessible et permettra de proposer un modèle à très faibles émissions de CO2.

Quant à l'agrément, souvent décrié sur la BMP6, Christian Chapelle, directeur recherche et développement des chaînes de traction,

précise que le poids réduit du véhicule permettra de diminuer l'effet de balancier perceptible lors de chaque passage de rapport.

Quant au système Stop and Start, PSA a décidé de ne pas opter pour l'alterno-démarreur du système e-HDi.

Il s'agira d'un système classique – un alternateur renforcé - car le moteur essence n'a pas besoin d'autant d'énergie

que le diesel pour être relancé en douceur, à plus forte raison lorsqu'il s'agit d'un trois cylindres. Christian Chapelle assure toutefois

que ce Stop and Start plus simple offrira le même niveau de confort que le système e-HDi. La 208 recevra ces deux équipements en 2013,

elle affichera 95g/km de CO2 avec le moteur 1,2l.

 

 

Made in France

Comme la majorité de ses moteurs, PSA le produira en France. Le groupe conserve 11 de ses 14 site de fabrication dans l'hexagone

et c'est le site de Trémery, en Moselle près de Metz, qui se chargera de son assemblage.

Cette usine qui fabrique les moteurs HDI (1.6l, 2.0l et 2.2l) revendique la plus forte production de moteurs diesels au monde.

Avec cette production supplémentaire de 640.000 trois cylindres essence, qui débutera en février 2012,

elle pourrait devenir la première usine mondiale de moteurs.

 

Débuts sur 208 et C3

Dans les gammes Peugeot et Citroën, les 1.2 VTi et 1.0 VTi remplaceront les actuel 1.1l de 60 ch et 1.4l de 75 ch. La Peugeot 208,

dont le lancement est prévu au printemps prochain, sera la première à bénéficier de ces deux déclinaisons,

suivi de la Citroën C3 et du couple Peugeot 107 Citroën C1.

La prochaine grande étape est planifiée début 2013 avec la sortie d'une version plus sophistiquée de ce trois cylindres,

dotée de l'injection directe et d'un turbo.

 

 

 

À lire aussi■Ford officialise son nouveau moteur EcoBoost 3 cylindres

■Des moteurs 3 cylindres sur les futures petites Mercedes

■PSA va développer une nouvelle génération de moteurs 3 cylindres turbo pour 2013

 

 

Une petite vidéo de Xavier PEUGEOT, je ne savais pas que la famille PEUGEOT était encore présente dans les usines...pour un Doubiste, c'est pas fort

mais le petit accent du Doubs, qu'on va repèrer chez Monsieur Xavier Peugeot n'est pas trop fort, lui ... y a pire ...!!

 

 

 

http://www.youtube.com/watch?v=G26s34X3AcE?version=3&hl=fr_FR

 

 

 

 

 

 

votre serviteur

 

 

 

 

[bap206]

C'est pas idiot, ça....

 

Ouais, c'est pas idiot surtout que ladite 207 sort de chez Peugeot avec une facture de 850€ pour la vanne EGR et le boitier doseur, et ce à même pas 70.000 kms

[Invité §oul767Da]

Il faudra attendre les premiers essais pour voir ce si ce qui est inscrit sur le papier correspond a la réalité. Autant le 3 cyl de la 107 est sobre et performant , autant le 900 CC monté sur la 500 est aussi gourmand que les autres motorisations montées sur cette voiture et plus cher. En période de crise cette débauche d'innovations aura t'elle un impact "émotionnel" suffisant pour faire avaler un prix forcément assez élevé combiné a un cout de réparationss non négligeable?

[Invité §ste231ya]

Tu fais encore confiance aux journalistes essayeurs, Oulianov, pour te donner

les réelles qualités d'une voiture et de son moteur......... moi

 

 

 

Débuts sur 208 et C3

Dans les gammes Peugeot et Citroën, les 1.2 VTi et 1.0 VTi remplaceront les actuel 1.1l de 60 ch et 1.4l de 75 ch. La Peugeot 208,

dont le lancement est prévu au printemps prochain, sera la première à bénéficier de ces deux déclinaisons,

suivi de la Citroën C3 et du couple Peugeot 107 Citroën C1.

La prochaine grande étape est planifiée début 2013 avec la sortie d'une version plus sophistiquée de ce trois cylindres,

dotée de l'injection directe et d'un turbo.

 

Alors Ford et une grande partie des constructeurs auront déjà une belle escadrille de different types de voitures équipées

de moteurs 3 cyl avec et sans Turbo dès l'année prochaine

[Invité §oul767Da]

Tu fais encore confiance aux journalistes essayeurs, Oulianov, pour te donner

les réelles qualités d'une voiture et de son moteur......... moi

 

 

 

Débuts sur 208 et C3

Dans les gammes Peugeot et Citroën, les 1.2 VTi et 1.0 VTi remplaceront les actuel 1.1l de 60 ch et 1.4l de 75 ch. La Peugeot 208,

dont le lancement est prévu au printemps prochain, sera la première à bénéficier de ces deux déclinaisons,

suivi de la Citroën C3 et du couple Peugeot 107 Citroën C1.

La prochaine grande étape est planifiée début 2013 avec la sortie d'une version plus sophistiquée de ce trois cylindres,

dotée de l'injection directe et d'un turbo.

 

Alors Ford et une grande partie des constructeurs auront déjà une belle escadrille de different types de voitures équipées

de moteurs 3 cyl avec et sans Turbo dès l'année prochaine

Je lis la presse spécialisée et regarde Turbo sur la 6, mais rien ne vaut un essai personnel pas le tour de l'immeuble ,pour valider son choix. Et puis on peut aussi demander l'avis des premiers acheteurs.

 

[Invité §oul767Da]

 

 

ça m'a pas empêché d'acheter l'Auto Journal ce matin, même la premiere fois que je l'ai acheté cette revue,

ils parlaient de la sortie de la Renault 5 plus courte qu'une Renault 4CV la 4cv de de nos parents, et grd parents et

qu allait faire des ravages............................. tout le monde allait en avoir une qui disaient sur l'article du journal l'EST Républicain

 

et personne n'y croyait .....

 

moi je la trouvais mignone du haut de mes 11 12 ans et ça a été ma premiere voiture R 5 Alpine 1.4L 93 cv noire filets rouges

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/316383/Numeriser2.jpg

 

 

,

J'ai eu exactement la mème. en noir avec des jantes alu et un intérieur skai. Je l'ai remplaçée par une Golf GTI plus performante. 110 ch au lieu de 96 ch et surtout un des premiers moteurs a injection.