Pulseur 607 fonctionne quand il veux

[Invité §phi744Eg]

pepere ta plus qu'a te prendre une 607

 

 

 

il l'a deja

[Invité §pep060QV]

pepere ta plus qu'a te prendre une 607

Ma titine est toujours dans ma cour, je l'utilise moins souvent mais je ne l'oublie pas!!

[Invité §Taq347Pc]

tu cacher bien ton jeu !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Invité §pep060QV]

tu cacher bien ton jeu !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Pourquoi, j'allais tout de même pas la revendre?? (quoique çà a bien failli, si mon fils ne l'avait pas reprise à la place de son astra de merde!!)

[Invité §Taq347Pc]

elle a trop la classe en blanc

[Invité §Taq347Pc]

moi aussi j'ai virer le peugeot de derriere

[Invité §pep060QV]

elle a trop la classe en blanc

Merci, c'est vrai que ce blanc nacré/perlé est magnifique, elle ne vieilli pas!!

 

Pour le désiglage, j'aime bien, mon Q7 est pareil, pas de sigle "audi" ni de "3.0L TDI", juste gardé le "S line"!!

[Invité §cal342hW]

Bien le bonjour à vous tous.

Comme toujours, il suffit de venir ici pour retrouver les vrais passionnés mais aussi les bons conseils.

 

Il m'arrive la même chose depuis hier sauf que pour moi la ventilation reste toujours en marche.

 

Compris, je vais changer le module.

 

Encore mille mercis pour votre précieuse aide.

 

Sixcentseptement.

[Invité §phi744Eg]

Bien le bonjour à vous tous.

Comme toujours, il suffit de venir ici pour retrouver les vrais passionnés mais aussi les bons conseils.

 

Il m'arrive la même chose depuis hier sauf que pour moi la ventilation reste toujours en marche.

 

Compris, je vais changer le module.

 

Encore mille mercis pour votre précieuse aide.

 

Sixcentseptement.

 

 

 

et ton probléme sera resolu

[Invité §cal342hW]

Re bonjour,

j'ai tenté l'option de réparer le module et... victoire, ça marche à nouveau.

 

Bon je vous donne un détail important pour celui qui veut réparer le module.

Très souvent on recommande le transistor IRFP064N, moi j'ai choisi le IRFP3206 qui laisse passer un peu plus de courant. Mécaniquement identique et 100% compatible.

- IRFP3206 : 120A et 280W

 

La seule vraie difficulté que j'ai rencontrée a été de dessouder la borne centrale ou j'ai dû atteindre +450°C pour actionner la pompe à dessouder (sinon une tresse si on a pas de pompe).

 

J'ai pris une photo du module avec le transistor remplacé (on voit bien la pâte thermique blanche qu'il ne faut surtout pas oublier), un deuxième transistor acheté par sécurité et l'ancien transistor HS

La référence de l'ancien transistor est brûlée d'origine.

 

Bon, cela m'a coûté 7,50 € pour le transistor et 1€ le sachet de pâte thermique... soit 8,50 € de matériel et une petite heure de travail tout compris (de l'ouverture à la fermeture de la porte passager et de l'essai).

 

Matériel nécessaire :

- Un clé de 6 (une seule vis pour dévisser et déposer le module situé à gauche sous la planche de bord passager)

- Un fer à souder assez puissant

- Une pompe à dessouder ou de la tresse à dessouder

- De la pâte thermique (la même qu'on utilise pour un PC pour monter un microprocesseur sur son radiateur)

 

Bon la soudure électrique peut faire peur, dans ce cas démonter le module et amenez-le à un copain bricoleur qui saura vous faire ça.

 

*Note : Quand vous débranchez les deux connecteurs, ne forcez pas c'est inutile, appuyez légèrement sur le grand côté pour actionner l'ouverture et tirer.

 

Allez bonne réparation !

[Invité §Ano367cs]

 

Salut!

 

Bizarre ta panne! Il faudrait essayer un autre pulseur et remplacer le relais, le moteur a peut être déconné et collé le relais qui le commande, du coup çà pourrait être pour çà que t'as du jus en permanence, çà ce n'est surement pas normal!

ou se trouve le relaie

[Invité §Ano367cs]

 

Salut!

 

Bizarre ta panne! Il faudrait essayer un autre pulseur et remplacer le relais, le moteur a peut être déconné et collé le relais qui le commande, du coup çà pourrait être pour çà que t'as du jus en permanence, çà ce n'est surement pas normal!