Problème accoup moteur

[Invité §peu071ol]

Bonjour à tous,

 

Propriétaire d'un Peugeot 806 2.1 td de 1998 avec 260000km, je rencontre depuis peu (peut être depuis la vidange avec changement de tous les filtres) des problèmes d'accoup moteur uniquement entre 100 et 120 km/h en 5ième à l'accélération.

 

Seriez vous me dire d'où peut venir ces accoups.

 

Pour info, véhicule toujours entretenu en temps et en heure car j'y suis très attaché.

 

D'avance merci pour réponse.

 

Ju

[Invité §ced848ET]

jette un oeil à ta vanne egr

[cacal7370]

salut comment controle t-on la vanne egr?

merci

[Invité §ced848ET]

on la démonte, on la nettois et si elle est pneumatique comme ici, avec une pompe à vide, on vérifie le fonctionnement, et biensur aussi l'étanchéité

 

et sinon y'a le controle à la valise

[Invité §jlo741dd]

Bonjour. A tout hasard... Existe-t-il un tuto disponible pour son démontage ?

Merci

[Invité §ced848ET]

avec le VF3........... sur ta carte grise, je te donne mieux qu'un tuto

[Invité §jlo741dd]

Bonjour. Voici les références indiquées sur ma carte grise :

VF3221PA212554334.

Merci d'avance

[Invité §ced848ET]

alors, voici le pédigré complet de ton auto

 

 

Ligne de produit	806
N°APV/PR	08263 U9 1 0122
Date de Début de Garantie	01/01/1990
Numéro de Série du Moteur	10 DAAD 6029825
Numéro de Série de la Boîte	20 LE41 0237141
NRE	e2*93/81*0157*01

http://127.0.0.1:6090/charte/image/AP/picto/openelem.gifInformations générales

GENRE DE PRODUIT VEHICULE PARTICULIER MARQUE COMMERCIALE, TYPE ORGANE PEUGEOT LIGNE DE PRODUIT 806 SILHOUETTE BERLINE FAMILIALE FINITION HAUTE HAUTE MOTEUR DIESEL TURBO XUD11BTE TRANSMISSION BVM5 TYPE DE PEINTURE PEINTURE METALLISEE VERNIE COULEUR DE CAISSE KLM - PEINTURE BLEU ROYAL TYPE D’HABILLAGE INTÉRIEUR VELOURS CANNELLE "LJ" COULEUR DE GARNISSAGE "FT" BOITE DE VITESSES (CARACTÉRISTIQUES) BVM ML5T MOTEUR (TYPE) MOTEUR TYPE XU/XUD MONOGRAMME COMPLÉMENTAIRE SANS MONOGRAMME COMPLEMENTAIRE MONOGRAMME COMPLÉMENTAIRE, DIVERS SANS MONOGRAMME COMPLEMENTAIRE MONOGRAMME ST

http://127.0.0.1:6090/charte/image/AP/picto/openelem.gifCaractéristiques véhicule

FINITION HAUTE HAUTE TYPE DE PEINTURE PEINTURE METALLISEE VERNIE COULEUR DE CAISSE KLM - PEINTURE BLEU ROYAL TYPE D’HABILLAGE INTÉRIEUR VELOURS CANNELLE "LJ" COULEUR DE GARNISSAGE "FT" BOITE DE VITESSES (CARACTÉRISTIQUES) BVM ML5T DIRECTION DIRECTION ASSISTEE COUPLE TACHYMÈTRE CT 25 X 20

http://127.0.0.1:6090/charte/image/AP/picto/openelem.gifAlimentation moteur

MOTEUR DIESEL TURBO XUD11BTE BOUCHON DE REMPLISSAGE CARBURANT BOUCHON CARBURANT SANS VERROU DÉTECTEUR D’EAU FILTRE À GAZOLE SANS DETECTEUR EAU FILTRE GASOIL CARBURANT GAZOLE DÉPOLLUTION (MOTEUR) DEPOL CEE 95 (MOTEUR) PRÉFILTRE MONTAGE SANS PREFILTRE PRISE VITESSES (INFORMATIONS CAPTEUR) CAPTEUR EFFET HALL MOTEUR (TYPE) MOTEUR TYPE XU/XUD CATALYSEUR CATALYSEUR 3 COMPOSES REFROIDISSEMENT D’HUILE MONT ECHANGEUR EAU/HUILE MOT RÉCHAUFFAGE CIRCUIT GAZ CARTER SANS RECHAUFFAGE CIRCUIT GAZ CARTER RHÉOSTAT AVEC RHEOSTAT DÉPOLLUTION TECHNIQUE VÉHICULE DEPOLLUTION TECHNIQUE VEHICULE L3 RÉCUPÉRATION DES VAPEURS D’ESSENCE SANS RECUP VAPEUR ESSENCE VARIANTE ASSOCIÉE INJECTION SYSTEME INJECTION LUCAS-DIESEL

http://127.0.0.1:6090/charte/image/AP/picto/openelem.gifBoîte de vitesses Transmission

TRANSMISSION BVM5 BOITE DE VITESSES (CARACTÉRISTIQUES) BVM ML5T COUPLE RAPPORT CP 14 X 67 COUPLE TACHYMÈTRE CT 25 X 20 STYLE ROUE ROUE OPTIMISEE PNEUMATIQUE (DIMENSIONS, TYPE) PNEU 205X65X15 H ROUES MONTÉES ROUE 6 POUCES 1/2 ROUE (TYPE) MONTAGE ROUE TOLE BOITE DE VITESSES TYPE BOITE TYPE ML

http://127.0.0.1:6090/charte/image/AP/picto/openelem.gifSuspension Direction Freinage

ANTIBLOCAGE ANTI-BLOCAGE ROUE BARRE ANTIDÉVERS ARRIÈRE ANTI DEVERS AR STANDARD COLONNE DIRECTION COLONNE DE DIRECTION REGLABLE DIRECTION DIRECTION ASSISTEE ANTIDÉVERS AVANT BARRE ANTI DEVERS AVANT FREIN TYPE DISQUES AV VENTILES/TAMBOURS AR

http://127.0.0.1:6090/charte/image/AP/picto/openelem.gifCarrosserie Equipements

ATTACHE-REMORQUE SANS ATTACHE REMORQUE AVERTISSEURS AVERTISSEUR ACCORDE BOUCHON DE REMPLISSAGE CARBURANT BOUCHON CARBURANT SANS VERROU ENJOLIVEMENT LATÉRAL (ASPECT) PROTECTEURS LAT+POIGNEES PORTES COULEUR CAISSE ENJOLIVEMENT LATÉRAL (DIMENSION) PROTECTEURS LATERAUX ENJOLIVEUR ROUE (STYLE) STYLE JAZZ 7 AJOURS 15 POUCES PROTECTION SOUS CAISSE SANS PROTECTION SOUS CAISSE FEU DE STOP SUPPLÉMENTAIRE AVEC FEU STOP SUPPLEMENTAIRE FEU D’ÉCLAIRAGE DE SEUIL FEU ECLAIRAGE DE SEUIL FONCTION COMPLÉMENTAIRE RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR RETRO EXT RABATTABLE ELECTR INSONORISATION COTÉ MOTEUR INSONO MAXI ESSUIE-PROJECTEUR SANS ESSUIE-PROJECTEUR ESSUIE-VITRE ARRIÈRE (FONCTIONNEMENT) ESSUIE VITRE AR AVEC INTERMITTENCE PARE-CHOCS PARE-CHOCS AV/AR COULEUR CAISSE DEPUIS MOD2000 PARE-BOUE (BAVETTE) SANS PARE BOUE PORTE-BAGAGES MONTAGE SANS PORTE BAGAGES PROJECTEUR ANTIBROUILLARD PROJECTEURS ANTI BROUILLARD RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR (COTÉ CONDUCTEUR) RETRO EXT CONDUCTEUR CHAUFFANT CDE ELECTRIQUE RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR (COTÉ PASSAGER) RETRO EXT PASSAGER CHAUFFANT CDE ELECTRIQUE ROUE DE SECOURS ROUE DE SECOURS STANDARD ACCESSOIRES EXTÉRIEURS ACCESS EXT NIV 2 SUPPORT ROUE DE SECOURS SUPPORT ROUE SECOURS STANDARD TOIT OUVRANT TOIT FIXE VITRE ARRIÈRE (GENRE) VITRE AR CHAUFFANTE VITRE (ASPECT) TEINTEE VITRE CUSTODE (NATURE) VITRE CUSTODE PIVOTANTE

http://127.0.0.1:6090/charte/image/AP/picto/openelem.gifEquipement intérieur

TYPE D’HABILLAGE INTÉRIEUR VELOURS CANNELLE "LJ" ALARME ANTIVOL SANS ALARME ANTIVOL ALLUME-CIGARE ALLUME CIGARE AVANT APPUI-TÊTE ARRIÈRE APPUI TETE AR REGLABLE APPUI-TÊTE AVANT APPUI-TETE AV ARTICULE ASSISE ARRIÈRE SIEGES ARRIERE SEPARES 3 PLACES ASSISE SUPPLÉMENTAIRE SANS ASSISE SUPPLEMENTAIRE ACCOUDOIR ASSISE ARRIÈRE SANS ACCOUDOIR AR ALARME INTÉRIEURE ALARME OUBLI FEUX + PORTES CACHE-BAGAGES (TYPE) SANS CACHE BAGAGES RADIO-TÉLÉPHONE SANS PRE-EQUIPEMENT TELEPHONE CACHE-BAGAGES SANS CACHE BAGAGES CEINTURE DE SÉCURITÉ ARRIÈRE ENROULEUR BLOQUEUR SANGLE + VENTRALE STATIQUE CEINTURE DE SÉCURITÉ AVANT CEINTURE PYROTECHNIQUE SANS ALARME CLIMAT (TEMPÉRATURE AMBIANTE) PAYS TEMPERES GRADUATION VITESSES GRADUATION EN KM/H COMMODITÉS (POIGNÉES) POIGNEES AV+ AR+ SUPPLEMENTAIRE+ CROCHETS COMPTE-TOURS COMPTE-TOURS A AIGUILLE CONDITIONNEMENT RADIO ALIMENT ANTENNE RECEPTEUR HP AV/AR TWEETER COTÉ DE CONDUITE (POSTE DE CONDUITE) CONDUITE A GAUCHE COMMANDE À DISTANCE MONTAGE CDE A DISTANCE CHAUFFAGE ADDITIONNEL SANS CHAUFFAGE ADDITIONNEL GROUPE SOUFFLAGE GROUPE CHAUFFAGE 2 PULSEURS EQUIPEMENT PLANCHE DE BORD P/B CACHE CLIM GRAINE + POCHETTE VARIATION D’HABILLAGE D’ÉQUIPEMENT INTÉRIEUR HABILLAGE EQUIPEMENT INTERIEUR STANDARD FEUX INT. DIVERS AVEC ECLAIRAGE VOLET TABLETTE DE TRAVAIL AVEC TABLETTE TRAVAIL GARNISSAGE VOLUME CHARGEMENT PANNEAU COTE AR TEP V143 AVEC HP AVEC CONSOLE COMBINÉ (CARACTÉRISTIQUES) 5 CADRANS SANS ORDINATEUR HAUT-PARLEUR SANS HAUT-PARLEURS COMMANDE D’AUTORADIO SANS CDE AUTO-RADIO A DISTANCE HABILLAGE INTÉRIEUR VOLET ARRIÈRE INT VOLET AR MOQUETTE F178 APPUI-TÊTE ASSISE SUPPLÉMENTAIRE SANS APPUI TETE ASSISE SUP ACCOUDOIR ASSISE SUPPLÉMENTAIRE SANS ACCOUDOIR ASSISE SUPPL FILTRE À POLLEN AVEC FILTRE A POLLEN COMMANDE ASSISE AVANT CONDUCTEUR CDE SIEGE AV MAN PIVOT CONDUC COMMANDE ASSISE AVANT PASSAGER CDE SIEGE AV MAN PIVOT PASSAG RÉGLAGE ASSISE AVANT CONDUCTEUR REGLAGE LOMBAIRE CONDUCTEUR RÉGLAGE ASSISE AVANT PASSAGER DOSSIER PASSAGER INCLINABLE ELÉMENTS DE GARNISSAGE INTÉRIEUR GARNISS PAVILLON NON TISSE ACCOUDOIR ASSISE AVANT MONTAGE AVEC ACCOUDOIR AVANT INDICATEUR DE TEMPÉRATURE EXTÉRIEURE INDICATEUR TEMPERATURE EXT COMPACT DISQUE SANS MONTAGE COMPACT DISQUE BOITE DE RANGEMENT SANS BOITE DE RANGEMENT LÈVE-VITRE ARRIÈRE LEVE-VITRE AR CDE MANUELLE LÈVE-VITRE AVANT CONDUCTEUR LEVE-VITRE AV CONDUCTEUR CDE SEQUENTIELLE LÈVE-VITRE AVANT PASSAGER LEVE-VITRE AV PASSAGER CDE ELECTRIQUE MONTRE MONTRE NUMERIQUE CEINTURE DE SÉCURITÉ ASSISE SUPPLÉMENTAIRE ASSISE SUPPL ENROULEUR MIROIR DE COURTOISIE CONDUCTEUR+PASSAGER SANS ECLAIRAGE INDICATEUR D’HUILE RECEPTEUR NIVEAU HUILE NAPPE CHAUFFANTE SIEGE NON CHAUFFANT SAC GONFLABLE PASSAGER SAC GONFLABLE COTE PASSAGER CONDUIT CHAUFFAGE CONDUIT CHAUFFAGE AV + AR ORDINATEUR DE BORD SANS ORDINATEUR DE BORD PROJECTEUR CORRECTEUR ASSIETTE REGLAGE MANUEL A DISTANCE PROJECTEURS PROTECTION POSTE AVANT SANS PROTECTION POSTE AV RÉCEPTEUR RADIO SANS AUTO-RADIO RÉFRIGÉRATION REFRIGERATION AUTOMATIQUE RÉGULATEUR DE VITESSES SANS REGULATION VITESSE REHAUSSE ASSISE AVANT CONDUCTEUR REHAUSSE CONDUCTEUR REGLAGE PARALLELE RHÉOSTAT AVEC RHEOSTAT RÉGULATION CLIMATISATION / TEMPÉRATURE AVEC REGULATION CLIMAT /TEMP RANGEMENT (AUTRES) BACS/PORTES AV-AR + BOIT LUNET SAC GONFLABLE CONDUCTEUR SAC GONFLABLE COTE CONDUCTEUR TAPIS MOQUETTE CHINEE F620 CONTACT TRANSPONDEUR INDICATEUR DE TEMPÉRATURE D’EAU INDICAT TEMP EAU+TEMOIN ROUGE COMMANDE VERROUILLAGE VERROUILLAGE SIMPLE CONDAMNATION VITRE ARRIÈRE (GENRE) VITRE AR CHAUFFANTE VITRE CUSTODE (NATURE) VITRE CUSTODE PIVOTANTE VOLANT VOLANT MOUSSE VERROUILLAGE RANGEMENT VIDE-POCHES AVEC VERROUILLAGE

http://127.0.0.1:6090/charte/image/AP/picto/openelem.gifElectricité

ALTERNATEUR ALTERNATEUR CLASSE 12 AVERTISSEURS AVERTISSEUR ACCORDE BATTERIE BATTERIE L2 400 COMMANDE À DISTANCE MONTAGE CDE A DISTANCE DÉMARREUR DEMARREUR CLASSE 5 ECLAIREMENT PARTICULIER SANS ECLAIRAGE PARTICULIER FEUX INT. DIVERS AVEC ECLAIRAGE VOLET FEU DE STOP SUPPLÉMENTAIRE AVEC FEU STOP SUPPLEMENTAIRE FEU D’ÉCLAIRAGE DE SEUIL FEU ECLAIRAGE DE SEUIL FONCTION COMPLÉMENTAIRE RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR RETRO EXT RABATTABLE ELECTR PROJECTEUR ANTIBROUILLARD PROJECTEURS ANTI BROUILLARD PROJECTEUR CORRECTEUR ASSIETTE REGLAGE MANUEL A DISTANCE PROJECTEURS

http://127.0.0.1:6090/charte/image/AP/picto/openelem.gifMarques d'équipements

VARIANTE ASSOCIÉE INJECTION SYSTEME INJECTION LUCAS-DIESEL

http://127.0.0.1:6090/charte/image/AP/picto/openelem.gifDivers

CRITÈRE VARIANCE, CLIENTÈLE CONCEPTION STANDARD ATMOSPHÈRE ATMOSPHERE NORMALE COTÉ DE CONDUITE (POSTE DE CONDUITE) CONDUITE A GAUCHE PLAQUE CONSTRUCTEUR PLAQUE CONSTRUCTION UNION EUROPEENNE + NRE PRISE D’ÉCOUTE RADIO PRISE ACCESSOIRES JOINT ANTISALISSURE JOINT ANTI-SALISSURES ROULAGE BONNE ROUTE ACCESSOIRES EXTÉRIEURS ACCESS EXT NIV 2 SURVEILLANCE VITESSE SANS SURVEILLANCE VITESSE

 

 

 

et voici la méthode

 

http://sd-2.archive-host.com/m [...] _21_TD.pdf

 

[Invité §jlo741dd]

Merci beaucoup CEDO79. Impressionnant...

Il n'y a plus qu'à...

Il y a obligation de vidanger le circuit d'eau. Pas possible autrement.

[Invité §ced848ET]

ben sinon tu risque de prendre une douche, mais t'as le droit d'essayer

[Invité §jlo741dd]

Excuse-moi mais pour savoir si c'est cette vanne EGR qui est défectueuse, y a-t-il un moyen de le savoir autrement qu'un passage à la valise ? Sur certains forum pour 406 ou xantia ayant la même motorisation, ils parlent de la condamner...

[Invité §ced848ET]

on la démonte, on la nettois et si elle est pneumatique comme ici, avec une pompe à vide, on vérifie le fonctionnement, et biensur aussi l'étanchéité

 

et sinon y'a le controle à la valise

 

 

 

 

faut lire mes réponses

[Invité §jlo741dd]

J'ai bien lu tes réponses, et je t'en remercie. Ce qui me pose problème, c'est que tu parles d'un contrôle à la valise... Pour que la valise te détecte un souci, il ne faut pas que le voyant d'autodiagnostic au tableau de bord s'éclaire. Je me trompe ? Dans mon cas, il ne s'éclaire pas...

[Invité §ced848ET]

non pas forcément certains pbs n'allume pas le voyant diag

 

seuls les plus garves l'allume

[Invité §jlo741dd]

OK. Merci. Donc direction... valise.

[Invité §jlo741dd]

Bonsoir. Le mécanicien a tenté de brancher la valise : cela n'a rien donné, il n'arrivait pas à "rentrer"... Je n'en sais donc pas plus.

Je suis passé sous la voiture : c'est très huileux et sâle dans les parties environnantes au turbo. Actuellement, les symptômes sont :

* des râtés et saccades perceptibles à bas régime entre 1500 et 2000, à l'accélération ou à la décélération

* ces râtés ne sont plus perceptibles à haut régime... Par contre bon démarrage, bon ralenti, et aucune fumées...

Si ça donne des idées à certains d'entre vous, merci pour votre aide.

[Invité §syl530XB]

Bonjour , moi aussi sur mon evasion de 98 2,1 L TD , il y a des saccades vers les 2000tr/min c'est pas agreable , :

Est ce que quelqu'un sait d'ou cela peut-il venir

[Invité §sav116vs]

Bonjours,

je viens vers vous pour un problème similaire.

 

Description véhicule: Peugeot 806 2.1td de 97

 

Tache Réaliser:

Changement pompe a injection Epic Lucas (Remise en état complète chez un spécialiste :650 euros.)

Courroie de distribution+pompe à eau+galet.

Changement de poire d'amorçage et circuit de GO

Vidange,huile,LDR,filtre.

Bougies de préchauffages

 

Descriptif de la panne:

Donc la voiture démarre très bien a froid, tien bien le ralentie. Après plusieurs kilomètre on peu ressentir de très faible secousse. Et là lors d'un arrêt, elle se met a voir de petite secousse. et au bout d'un moment sa s's’arrête sa reprend, mais pas de grosse oscillation dans le comptes tours.

 

J'ai tester le coup de la vanne EGR d'un autre forum, sa na rien changer.

 

Je me demande si ma pompe est bien caler, je ne parle pas au niveau des piges sur la roue dentée car la c'est bon mais sur la pompe. Il y'a je crois sur la rta un boulons à défaire et introduire une pige de 3.5mm.

Avez-vous essayez?

 

Merci.

[Invité §sav116vs]

Bonjour,

 

Alors pompe recaler à l'aides de la pige de 3.5mm (petit foret).

sa tourne un peu plus rond mais j'ai toujours des petites secousses après avoir rouler et fait chauffer le moteur.

 

Aujourd’hui démontage des injecteurs et essais sur banc RAS ils sont nickel.

 

Si vous avez des idées. je suis preneur.

 

Merci.

[Invité §syl530XB]

Bonjour ,

J'ai racheter une autre voiture , le garage ma repris mon evasion 150 euros avec pompe hs (decalé) d'apres un diag.chez citroen ;

il avait 250000 km .

Devis reparation pompe chez un dieseliste: 1000 euros rien que pour deposer la pompe, ensuite rechercher de panne et passage au banc ; le tout pour atteindre entre 1500 a 2500 euros environ selon la panne , j'ai laisser tomber vu que s'est une voiture que j'ai acheter d'occas 2000 euros il y a 6 mois ;

Dommage , c'etait bien pratique avec les enfants.

Le dieseliste m'a dit que lorsqu'on commence a tripoter s'est pompes soit meme, il faut obligatoirement les passer au banc apres, sinon elles ne tournent jamais rond ensuite , elles sont tres sensible (pompe epic).

[Invité §sav116vs]

Ok merci.

Ma pompe revient de chez un professionnel. je vais continuer à chercher.

[Invité §sav116vs]

Bonjour,

Apres plusieur essais, je repart pour une verification du calage de la distri + pompe.

Je vous tiens au courant.

[lunakey]

les pompes sont foireuses sur les 2.1TD (ppes pic).