Démarrage difficile quand le moteur est tiède (207 VTi)

[Invité §MrK367Ur]

Bonjour à tous,

 

J'ai depuis quelques mois une 207 essence (1.6 VTi 120ch) qui totalise 95.000km

 

Le moulin tourne comme une horloge, à ceci près que régulièrement j'ai un petit problème de démarrage.

 

Je m'explique :

 

- Le matin, à froid, la voiture démarre normalement

- Quand je la redémarre plusieurs heures après m'en être servi, elle démarre également très bien

- Quand je la redémarre environ trente minutes après m'en être servi, pareil aucun souci

 

Mais quand je la démarre environ 1h30 ou 2h après la dernière utilisation, le démarreur tourne assez longtemps avant que le moteur ne se lance (environ 4 secondes, chrono en main ça fait long).

 

A l'issue de ce laps de temps, soit elle démarre, soit il faut que je ré-essaie. Et quand je ré-essaie une seconde après, elle démarre au quart de tour!

 

En bref vous l'aurez compris, à froid et à chaud tout va bien, mais c'est quand le moteur est tiède qu'il peine à démarrer.

 

La batterie est neuve (changée il y a 1 mois).

 

Je suis allé chez Peugeot (rapidement) ils l'ont passée à la valise et aucun souci.

 

Je suis ensuite allé chez mon garagiste habituel qui l'a gardée une matinée, et pareil, il ne voit aucun problème particulier.

 

Quelqu'un aurait une piste?

 

PS: Je précise que la voiture a eu sa dernière révision à 90.000km chez Peugeot, que le tableau de bord n'affiche aucun défaut et qu'à la conduite il n'y a strictement aucun problème. Elle ne cale jamais, ne broute pas et ne fume pas.

[Invité §MrK367Ur]

Je me permets un petit UP, personne n'a déjà rencontré ce problème ? Même si c'est sur une autre voiture, j'essaie juste d'avoir des idées

[raffio 24]

Sur 205 gti c'est souvent un ou plusieurs injecteurs qui fuient

[Invité §MrK367Ur]

Merci !

 

Un ami vient également de me parler des injecteurs...

 

La batterie est neuve, le démarreur fonctionne très bien et d'après le garagiste l'alternateur n'a aucun problème non plus.

 

La fuite peut-elle être constatée visuellement sur le moteur?

[raffio 24]

 

Non, il faut les démonter la fuite est au niveau de l'aiguille, ça coule dans les cylindres, ça noie les bougies...

 

Un nettoyage a l'ultra son, "peut" régler le problème

Florian_69 peut le faire

de ma 205 rouge GTI 1.9 130, de 1988.

[Invité §MrK367Ur]

Je vois! Je vais au garage lundi prochain pour qu'il regarde les injecteurs.

 

J'espère juste que ça ne va pas me coûter un bras en démontage/diagnostic et en réparation du problème.

 

Merci pour le lien, je vais y jeter un oeil!

[Invité §MrK367Ur]

Je fais un petit up parce-que le problème n'est toujours pas résolu et ça commence à me gonfler sévère

 

Comme l'agent Peugeot n'a pas réussi à en cerner l'origine, j'ai pris RDV à la "maison mère" :

 

- Donc après une journée au garage : Une sonde de température est en mauvais état (endommagée par de l'eau) donc à remplacer. 90€ de diag & M.O. + 30€ la pièce soit 120€

 

Je récupère la voiture, et tout marche très bien... Pendant deux jours.

 

- Je rappelle Peugeot pour leur signaler, et je laisse la voiture cette fois-ci deux jours pour qu'ils puissent vraiment observer le démarrage plusieurs fois. Puis je reçois un coup de fil : Il n'y a strictement aucun problème. Aucun défaut, rien. Et ils me soutiennent que quand ils l'ont essayée, elle démarrait toujours bien.

 

Point positif, à titre commercial je n'ai rien payé pour cette "contre visite". Je trouve ça très sympa, c'est rare dans les concessions.

 

Mais le problème est toujours là !!

[Invité §Mah157Qe]

Moi j'ai eu le même problème sur ma C4 1.4 VTI, et je l'ai laissé presque deux mois chez le concessionnaire pour faire les tests et sous les consignes du constructeur, mais ils n'ont rien abouti. Ils ont testé tous les capteurs et ils n'ont rien trouvé. Je vous demande si quelqu'un a identifié l'origine du problème. Merci