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Sujet officiel

[Topic Officiel] Peugeot 308 II (2013)

Prévenir les modérateurs en cas d'abus 
Profil : Membre
ceed44
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  1. Posté le 24/12/2018 à 09:42:11  
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Reprise du message précédent :

Cf51 a écrit :

M'a série consommait aussi un peu plus que certains autres qui avait le même moteur, je pense qu'en fonction du moteurs on a des petites différences et il n'y a pas grand chose a faire.
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Je te rejoins, c'est probablement l'explication la plus pertinante

Sujets relatif
Profil : Pilote pro
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gr3g0ry
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  1. Posté le 24/12/2018 à 17:03:05  
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Cf51 a écrit :


Oui, enfin lautauroute a 130 cela reste tout de même une utilisation plutôt classique pour un diesel
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J'arrêtais pas de relancer fort a chaque fois qu'un gland a 130regulo se foutait devant, du coup niveau conso je suis loin de l'eco conduite ;)


---------------
La durite saute d'un coup, je me prend une éjac facial de SP98 dans LaGGle [:anthony921:8]
Tout dans les yeux [:losangef1:8]
Je vous raconte pas comment ça pique [:boonize:12] © Gaytan95
Profil : Vétéran confirmé
cf51
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  1. Posté le 24/12/2018 à 17:25:27  
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On reste quand même sur l’autoroute lancé à 130, ce n’est pas une montée de col à vive allure, c’est ce que je voulais dire, d’ailleurs leco cpnduite c’est de bonne relance et de l’anticipation pas on se traîne

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Profil : Pilote pro
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gr3g0ry
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  1. Posté le 24/12/2018 à 17:31:21  
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Non l'eco conduite c'est passer les vitesses a 1500trs parce qu'au delà mon dieu ça consomme faut faire attention par contre l egr apprécie et le fap aussi :cyp:

Bah après l A20 si tu vois comment ça grimpe par endroit les relances ça suce grave et pourtant j'ai fait 5.4 de moyenne ;)

Après même en faisant un mix 25/25 ville route et 50% autoroute avec de fortes relances je tourne a 5.7l/100 en été et 6 l'hiver en boîte auto ce qui reste raisonnable.

Le HDi 120 est faible il consomme et avance pas trop je trouve après en avoir essayé un
Message cité 2 fois

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f360cs
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  1. Posté le 25/12/2018 à 02:51:27  
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Gr3g0ry a écrit :

Non l'eco conduite c'est passer les vitesses a 1500trs parce qu'au delà mon dieu ça consomme faut faire attention par contre l egr apprécie et le fap aussi :cyp:

Bah après l A20 si tu vois comment ça grimpe par endroit les relances ça suce grave et pourtant j'ai fait 5.4 de moyenne ;)

Après même en faisant un mix 25/25 ville route et 50% autoroute avec de fortes relances je tourne a 5.7l/100 en été et 6 l'hiver en boîte auto ce qui reste raisonnable.

Le HDi 120 est faible il consomme et avance pas trop je trouve après en avoir essayé un
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En gros pareil que toi, jusqu'à 6,2 l sans jamais regarder comment je roule... Sur autoroute, c'est toujours entre 120 et 170 ( je sais, c'est 130.. :) ) et sur route, 90, 100 ou plus selon les conditions. Bref, je roule fort, et la conso reste plutôt correcte..


---------------
[:ze losangiste:2]
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Profil : Pilote pro
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gr3g0ry
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  1. Posté le 25/12/2018 à 09:13:27  
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C'est ça, le 2.0hdi est fiable, sobre, et performant :D
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f360cs
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  1. Posté le 25/12/2018 à 10:36:27  
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Gr3g0ry a écrit :

C'est ça, le 2.0hdi est fiable, sobre, et performant :D
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:W

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h-m2
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  1. Posté le 25/12/2018 à 11:58:46  
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ceed44 a écrit :

absolument.
mais cela ne change rien au surplus de conso de la mienne versus d'autres membres mieux motorisés et qui se font plaisir, à l'inverse de moi qui doit conduire avec un oeuf sous le pied pour parvenir difficilement à 5.5 l.

Bref, cela ne me pourrit pas la vie, d'autant que la voiture ne me coûte rien : simplement déçu.

Bye
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On ne peut pas comparer 2 voitures différentes si ce n’est pas le même conducteur.
Et contrairement à ce que l’on pense, l’éco conduite ce n’est pas du tout conduire avec un œuf sous la pédale mais au contraire accélérer assez fort pour atteindre vite la plage d’utilisation maximale...
Perso avec une 308 SW HDI 116 boîte manuelle , quand je la prenais pour aller au boulot avec un trajet uniquement en routes nationales et traversées de villages + un peu de ville, j’étais entre 4,5 et 5L (mais avec la 207 de fonction je descendais sous les 4L)

Profil : Vétéran
stenic
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  1. Posté le 26/12/2018 à 10:51:38  
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Salut tout le monde !

Petit retour sur ma 308 blueHdi 120, j'ai effectué une révision à 68 500km avec vidange, changement de filtres etc pour 240€ et j'ai changé les deux pneus avant (160€).

Pour la consommation, je tourne à 4.3 litres au 100 de moyenne sur un plein avec des trajets à 80% sur nationale.

Toujours inconditionnellement amoureux de cette voiture.

26-12-2018_10:47:01Voir l'image en grand0 vote


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Opel Astra année 2000 en Diesel (2009-2010) / Ford Ka II 2010 essence 69 CV (2010-2011) / Renault Kangoo 2001 Diesel 82 CV (2011-2012) / Chevrolet Aveo Blanche 1.3 VCDI 75 CV S&S LS 5P (2012-2016) / Peugeot 308 BlueHDi 120 CV Allure Noir (2016- ...)

Présentation de ma Peugeot 308 : http://www.forum-auto.com/foru [...] amp;nojs=0
Profil : Pilote d'essai
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blek-le-roc
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  1. Posté le 27/12/2018 à 02:24:20  
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Gr3g0ry a écrit :

Non l'eco conduite c'est passer les vitesses a 1500trs parce qu'au delà mon dieu ça consomme faut faire attention par contre l egr apprécie et le fap aussi :cyp:
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Heu non, c'est pas du tout ça, l'éco conduite...


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NOUVELLES PHOTOS de la GT ici!
[Présentation] La Blekuna GT II.2 estate 2.0T 205
306 BLACK AS HELL ici :
Hop hop hop, depuis le temps que je dois la [...]
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gr3g0ry
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  1. Posté le 27/12/2018 à 07:49:45  
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Ah bon tu es sur ? C'est bizarre car moi avec la 308 sur un trajet identique si je relance fort a chaque fois je consomme 5.5l si je relance hyper cool je consomme 4.9 :??:
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h-m2
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  1. Posté le 27/12/2018 à 09:43:51  
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Gr3g0ry a écrit :

Ah bon tu es sur ? C'est bizarre car moi avec la 308 sur un trajet identique si je relance fort a chaque fois je consomme 5.5l si je relance hyper cool je consomme 4.9 :??:
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Je pensais que c’était un troll le 1er post mais non...
L’éco-conduite c’est passer les vitesses pour être dans la meilleure plage d’utilisation du moteur donc à la sortie d’un village tu peux taper un peu dedans mais sans abus non plus.
Une chose importante aussi c’est de beaucoup anticiper les futurs ralentissements et donc de relâcher l’accélérateur. Pour quelques secondes de perdues sur un trajet tu as des gros gains sur la conso et les freins (sur mon ancienne Swift à 137.000kms et 10 ans, plaquettes et disques étaient d’origine tout comme sur notre 308 à près de 110.000kms).

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gr3g0ry
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  1. Posté le 27/12/2018 à 10:57:38  
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Oui mais quand tu roules en diesel le principe de l'ecoconduite c'est de pas dépasser 2000trs pour rester dans la zone de couple, par contre l'encrassement des modules antipollution ils n'en tiennent pas compte.

En revanche quand je lis ce que tu me dis je comprends faire un fond de 3 pied dedans pour atteindre 90 et après rouler au couple sauf que ça non la conso augmente fortement.

De toute façon l'eco conduite c'est de la daube, pour économiser 2e a chaque plein tu finis par en perdre 900 a changer tes egr et compagnie.. et certains moteurs PSA (dv6ted4 si tu me lis :cyp: ) a force de rouler pépère tu crames un turbo :w:
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gr3g0ry
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  1. Posté le 27/12/2018 à 11:00:54  
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f360cs a écrit :

 :W
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Non rigole pas j'ai très peu de retours sur le dw10f en terme de fiabilité en revanche les dv6 aussi bien TED que C sont une plaie en terme de fiabilité.

Les injecteurs, les turbos, les egr etc etc... C'est monnaie courante en revanche les 2.0 ça va.

Sauf peut-être le dw10ted au niveau de l'echangeur d'huile ça peut arriver et ça coûte cher car c'est le bloc filtre complet

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h-m2
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  1. Posté le 27/12/2018 à 13:16:15  
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Gr3g0ry a écrit :

Oui mais quand tu roules en diesel le principe de l'ecoconduite c'est de pas dépasser 2000trs pour rester dans la zone de couple, par contre l'encrassement des modules antipollution ils n'en tiennent pas compte.

En revanche quand je lis ce que tu me dis je comprends faire un fond de 3 pied dedans pour atteindre 90 et après rouler au couple sauf que ça non la conso augmente fortement.

De toute façon l'eco conduite c'est de la daube, pour économiser 2e a chaque plein tu finis par en perdre 900 a changer tes egr et compagnie.. et certains moteurs PSA (dv6ted4 si tu me lis :cyp: ) a force de rouler pépère tu crames un turbo :w:
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113500kms sur ma 1,6 et je n’ai pas eu de problème de FAP, EGR ou autres...
Je ne dis pas de taper un fond de 3 mais d’appuyer à 80% de l’accélérateur en passant les vitesses un peu près quand l’indicateur apparaît jusqu’à arriver à la vitesse de croisière souhaitée...

Profil : Pilote d'essai
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  1. Posté le 27/12/2018 à 13:55:27  
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H-M a écrit :

Je pensais que c’était un troll le 1er post mais non...
L’éco-conduite c’est passer les vitesses pour être dans la meilleure plage d’utilisation du moteur donc à la sortie d’un village tu peux taper un peu dedans mais sans abus non plus.
Une chose importante aussi c’est de beaucoup anticiper les futurs ralentissements et donc de relâcher l’accélérateur. Pour quelques secondes de perdues sur un trajet tu as des gros gains sur la conso et les freins (sur mon ancienne Swift à 137.000kms et 10 ans, plaquettes et disques étaient d’origine tout comme sur notre 308 à près de 110.000kms).
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L’écoconduite serait surtout de pouvoir garder le pied à position constante sur l’accélérateur, donc potentiollement prendre de l'élan dans les descentes pour laisser l’auto sur son élan et ralentir progressivement dans la montée suivante. Mais ça, la loi l’interdit... ;)

Profil : Pilote d'essai
dufonrafal
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  1. Posté le 27/12/2018 à 14:31:07  
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C’est d’anticiper. Perso je freine pas beaucoup même dans Paris.


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"Aisin c est le Renault de la bva." © pif_le_chien
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n72dw10
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  1. Posté le 27/12/2018 à 15:26:34  
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Moi jamais je ne freine, on roule pour avancer, alors pourquoi freiner :ddr:

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mika346
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  1. Posté le 27/12/2018 à 17:19:21  
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Hello,

Petite question aux possesseurs de HDI 150 : Je patine quasiment tout le temps en démarrage depuis que le temps est un peu plus humide. J'ai regardé les pneus avants et je suis encore loin des témoins (pilot sport 3).

Est ce qu'il vous arrive la même chose ou mes pneus ont un problème ?


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BMW 118DA M Sport
Profil : Pilote pro
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gr3g0ry
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  1. Posté le 27/12/2018 à 18:49:02  
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Si c'est une boîte auto est-ce que ce sont les pneus qui patinent ou le convertisseur ? Avec le froid le convertisseur patine pour faire chauffer plus vite l'huile donc il est normal de patiner jusqu'à 80 en sixième par exemple.

En revanche si ce sont les pneus qui patinent c'est que tu accélères un peu fort :w:


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gr3g0ry
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  1. Posté le 27/12/2018 à 18:51:13  
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Après les pilot sport 3 je sais pas ce que les gens lui trouvent mais sur de l'humide j'ai souvent patiné avec un HDi 120 du taf, en démarrant fort en ligne droite.. ce qui ne m'arrive jamais avec le 150cv EAT6 monté en conti hiver.


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Les Bretons, c'est la Mafia Française
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mouss-35
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  1. Posté le 27/12/2018 à 20:28:44  
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Les Michelin ont souvent la fâcheuse tendance à patiner mais je crois que la 308 aime ça aussi. Ça m'arrive de faire beuguer l'antipatinage en départ un peu sec et pourtant je suis en rainsport


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Petit nuage à roulettes: [Présentation] Peugeot 308 1.2 130 Féline
Je suis pas expert en voiture, par contre je suis un sacré expert en poubelle et j'en reconnais aisément une quand je la vois [:v-one s:4]

Rencontre à Lohéac 2019/2020: Rencontre à Lohéac (35) 2019/2020
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mika346
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  1. Posté le 27/12/2018 à 20:35:59  
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C'est une boîte manuelle. C'est assez chiant car l'antipatinage se met régulièrement en marche et l'effet est très désagréable.

Effectivement j'ai tendance à accélérer un peu fort... :w:

Du coup j'hésite à changer un poil plus tôt mes pneus... mais quelle marque mettre ? les PS4 sont-ils meilleurs ?
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BMW 118DA M Sport
Les Bretons, c'est la Mafia Française
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mouss-35
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  1. Posté le 27/12/2018 à 20:37:48  
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mika346 a écrit :

C'est une boîte manuelle. C'est assez chiant car l'antipatinage se met régulièrement en marche et l'effet est très désagréable.

Effectivement j'ai tendance à accélérer un peu fort... :w:

Du coup j'hésite à changer un poil plus tôt mes pneus... mais quelle marque mettre ? les PS4 sont-ils meilleurs ?
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Ils ont combien de bornes ?

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mika346
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  1. Posté le 27/12/2018 à 20:39:37  
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Mouss-35 a écrit :


Ils ont combien de bornes ?
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Bonne question ! Je ne sais pas s'ils les ont changé quand j'ai acheté la voiture, à priori oui. J'ai fait 15 000 avec depuis avril.


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BMW 118DA M Sport
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mouss-35
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  1. Posté le 27/12/2018 à 20:42:49  
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Et ça le fait depuis le début ?

Au pire regarde la DOT ;)


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mika346
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  1. Posté le 27/12/2018 à 20:50:41  
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Non, juste depuis le mois de novembre. Cet été aucun soucis.


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BMW 118DA M Sport
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mouss-35
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  1. Posté le 27/12/2018 à 20:53:57  
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Bizarre, soit il y a une vague de froid chez toi depuis novembre, soit tu appuyes plus fort, soit y a un problème sur tes pneus. Vérifie la bande de roulement mais c'est vraiment très bizarre que ça arrive d'un coup


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mika346
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  1. Posté le 27/12/2018 à 21:00:17  
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Les températures ont pas mal chuté et il y a beaucoup d'humidité. Après je suis dans une région polluée :w: donc gras sur la route + humidité ça doit aussi jouer sur l'adhérence !


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BMW 118DA M Sport
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mouss-35
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  1. Posté le 27/12/2018 à 21:07:37  
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C'est ça à mon avis mais ça enjolive pas la réputation des Michelin si ils sont paumés au moindre "obstacle"...


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Je suis pas expert en voiture, par contre je suis un sacré expert en poubelle et j'en reconnais aisément une quand je la vois [:v-one s:4]

Rencontre à Lohéac 2019/2020: Rencontre à Lohéac (35) 2019/2020
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mika346
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  1. Posté le 27/12/2018 à 21:21:13  
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Du coup je me pose la question de prendre des pneus 4 saisons, quid du bruit et de l'adhérence ?


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gr3g0ry
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  1. Posté le 27/12/2018 à 21:23:52  
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beurk...


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mouss-35
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  1. Posté le 27/12/2018 à 21:25:05  
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Tout est dis


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gr3g0ry
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  1. Posté le 27/12/2018 à 21:37:08  
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Sinon faut monter du pneu hiver, il va tenir super bien la route sur sol humide et froid par contre l'été il fondra comme neige au soleil...

C'est un gros budget en 18p par contre...


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mouss-35
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  1. Posté le 28/12/2018 à 17:13:33  
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Je crois que quelqu'un ici m'a demandé mon type de courroie sur ma 308 1,2 130

20181228_165655Voir l'image en grand0 vote


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  1. Posté le 29/12/2018 à 09:55:37  
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Gr3g0ry a écrit :


Non rigole pas j'ai très peu de retours sur le dw10f en terme de fiabilité en revanche les dv6 aussi bien TED que C sont une plaie en terme de fiabilité.

Les injecteurs, les turbos, les egr etc etc... C'est monnaie courante en revanche les 2.0 ça va.

Sauf peut-être le dw10ted au niveau de l'echangeur d'huile ça peut arriver et ça coûte cher car c'est le bloc filtre complet
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Afficher moins



Ah mais je ne rigole pas greg je te crois ! :bien: Ce 2l est bruyant, mais pas de soucis, et je ne crois pas avoir lu qqchose de négatif à son compte :)

Je lui met dans le pif assez souvent, pas de problème pour le moment, à 33000 bornes..


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