5008 : conseil avant achat : HDI neuf ou THP en occasion ?

[Invité §wil301OA]

Bonjour,

 

je me permets de vous solliciter car je suis en face d'un dilemme (entre le Scénic et le 5008, j'ai finalement opté pour le 5008 même si le Scénic tenait la corde à un moment). Bref...

 

J'ai actuellement le choix entre 2 5008 en finition allure :

 

- une neuve en stock en HDI 112 (mise en circulation = juillet 2012)

- un véhicule collaborateur en THP 156 (mise en circulation = février 2012) de 6000 km environ

 

Le prix est le même pour les 2 véhicules (soit 22k €)

 

J'étais parti pour le HDI 112 mais mon utilisation (9000 km / an, conduite pépère) et principalement des déplacement urbains ou en IDF.

Après en ayant une approche plus pragmatique (coût entretien, politique en défaveur du diesel dans les prochaines années, galère du FAP), le THP s'avérerait être une bonne alternative.

 

Pouvez-vous me donner un avis plus tranché avant que je ne prenne totalement ma décision ?

 

 

Merci de vos retours

[Invité §nik027eA]

Salut,

 

9000 km/an -> THP

Urbain --> THP

Cout entretien --> THP

 

6000km ou 0 km, c'est kif-kif...

 

Donc a mon avis le THP correspond mieux a ton utilisation.

[Invité §bar880Qb]

THP préférable vu votre kilométrage annuel http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

[Invité §wil301OA]

Merci à vous ^^

[Invité §fin634ma]

C'est quand même dommage de pas profiter de la décote du THP par rapport au diesel

 

A prix équivalent, le diesel coutera moins chère par km

 

Avec une extension de garantie à 600€, tu n'auras pas de frais à faire dessus sauf les révisions préconisées par le constructeur pendant plus de 3ans

 

Alors, au vu du kmtrage, un THP est plus approprié (le diesel doit rouler et le diesel n'aime pas la ville ) mais dans ces cas la, faut en prendre un qui a dejà perdu quelques euros pour faire encore plus d'économies http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

[Invité §SEB138Am]

D'un point de vu financier il est toujours préferable d'opter pour le diesel pour des véhicules de cette taille. La revente sera quasi impossible pout le thp ou alors à prix sacrifié et la différence de conso en ville (environ 3litres/100) permet de vite rentabiliser le diesel. Un ami à moi à fait 200 000km en ville avec un diesel sans aucun problème.

[Invité §fin634ma]

D'un point de vu financier il est toujours préferable d'opter pour le diesel pour des véhicules de cette taille. La revente sera quasi impossible pout le thp ou alors à prix sacrifié et la différence de conso en ville (environ 3litres/100) permet de vite rentabiliser le diesel. Un ami à moi à fait 200 000km en ville avec un diesel sans aucun problème.

 

 

200000kms de ville sans péter un turbo ou changer un FAP, j'y crois pas

 

Par contre, tu n'as pas tort pour ta 1ere phrase

 

Financièrement, un SP est valable pour les petits trajets ET à condition que tu aies bénéficié d'une sacré décote à l'achat

[Invité §SEB138Am]

Le THP essence possède aussi un turbo qui peut tout aussi bien casser.

 

Reste la question du fap: Il faut faire de temps en temps des trajets à 90km/h mini pour que le fap se regénere mais je pense que la technologie est fiabilisé.

Le fap est géneralisé sur toutes les voitures depuis 2010 même sur les citadines diesels.

 

En faisant 9000km par an la voiture aura fait 90000km en 10 ans, je pense que le turbo et le fap vont tenir.

[Invité §chr342go]

bonjour

 

le FAP n'est pas fait pour les courtes distance et la ville car il monte pas assez en temperature pour se regénéré et ceux même si la technologie est fiabilisé.

 

willem77 : est ce que tu compte le garder longtemps ton 5008 ?

[Invité §wil301OA]

Bonjour à tous,

 

merci pour vos différents avis

Je compte effectivement le garder longtemps (mini 5 ans) avec extension de garantie quelle que soit la motorisation

[Invité §nik027eA]

D'un point de vu financier il est toujours préferable d'opter pour le diesel pour des véhicules de cette taille. La revente sera quasi impossible pout le thp ou alors à prix sacrifié et la différence de conso en ville (environ 3litres/100) permet de vite rentabiliser le diesel. Un ami à moi à fait 200 000km en ville avec un diesel sans aucun problème.

 

Si c'est pour acheter une auto qui correspond pas a ton utilisation juste parce que ça se revends mieux... Autant acheter des pièces d'or.. ça décote pas au moins...

[Invité §Jez148wV]

D'un point de vu financier il est toujours préferable d'opter pour le diesel pour des véhicules de cette taille. La revente sera quasi impossible pout le thp ou alors à prix sacrifié et la différence de conso en ville (environ 3litres/100) permet de vite rentabiliser le diesel. Un ami à moi à fait 200 000km en ville avec un diesel sans aucun problème.

 

Quelle voiture ton ami? Je doute qu'il s'agissait d'une usine à gaz comme les diesels actuels.

 

Faire 9.000kms par an avec un diesel, qui plus est en ville est une hérésie, quoi qu'on en pense. Il est vrai que la décote sera plus importante sur le THP (quoique il y a une clientèle pour ce genre de modèle...) mais vu les potentiels soucis qu'on peut rencontrer sur un diesel qui subit ce genre d'utilisation l'essence restera un meilleur choix.

 

Après le THP n'est pas non plus exempt de reproches côté fiabilité, même si les choses semblent être rentrées dans l'ordre.

 

Et le Scénic III 1.4 TCe 130cv? Pourquoi le Scénic a été éliminé?

[Invité §wil301OA]

J'ai fait l'essai d'un GS3 2012.

 

Ben disons qu'après c'est une histoire de se sentir bien à l'aise et je préfère l'intérieur du 5008 au Scénic.

Sachant que c'est un véhicule que je risque garder longtemps autant ne pas avoir de regret.

 

par contre rareté oblige, les THP sont rares et restent à des prix élevés en occasion.

[Invité §fin634ma]

J'ai fait l'essai d'un GS3 2012.

 

Ben disons qu'après c'est une histoire de se sentir bien à l'aise et je préfère l'intérieur du 5008 au Scénic.

Sachant que c'est un véhicule que je risque garder longtemps autant ne pas avoir de regret.

 

par contre rareté oblige, les THP sont rares et restent à des prix élevés en occasion.

 

 

Chère peut etre, mais se vendent ils? http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/ange.gif Je ne crois pas

[n72dw10]

THP

[Invité §tot686Cd]

Ce serait plus intéréssant d'acheté le THP en neuf et la version diesel en occasion, je parie que le 1.6 THP 156ch (à même finition) est au même prix que la version 1.6 e HDI 8v 112ch FAP.

Combien de kilomètres par an?

Quelle type de trajets?

[Invité §gae766yC]

Bonjour,

Sur mes documentations

 

5008 Allure 1.6 THP BVM6: 29100 € (+750 € malus)

5008 Allure 1.6 HDi BVM6 : 29950 € (+/-0 €)

 

Pas beaucoup d'écart quand même

[Invité §tot686Cd]

Oh la vache, la version HDI 112ch est plus chère de 450 euros et offre 44ch de moins, quelle arnaque.

quand j'ai commandé ma C3 1.4 VTI 95ch, il y avait 2500 d'écarts par rapport à la version 1.6 HDI 8v 90ch FAP Exclusive.

[Invité §seb140EQ]

La revente du diesel, je n'y crois plus trop...un essence, pas trop cher, part très vite...enfin je ne parle pas des 5008 particulièrement, mis en général.

[Invité §sha372mS]

Les deux versions comparees plus haut ne sont pas vraiment comparables en realité, un monospace c est aussi fait pour etre chargé avec du monde a l interieur, autant je trouve le petit hdi 112 vaillant a vide ou pas trop chargé, autant il ne peut pas du tout proposer la meme prestation que le thp 156 dans ces conditions, sans parler.de.l important ecart de poids entre les deux vehicules et la maniabilité accrue.

 

Neanmoins, j ai du choisir entre le thp et le hdi tout deux en 150, a cause du malus ajouté a mon kilometrage important, j ai ete obligé de prendre le hdi par realisme, alors que je ne voulais vraiment pas, rien que pour le silence superieur et le caractere plus propre de l essence face au diesel pollueur et dangereux...

 

Bref, les grands principes trouvent vite leurs limites... Pays de merde ou 2% des votants font la loi...

[Invité §tot686Cd]

Sur le marché de l'occasion, un essence quelque que soit le modèle d'occasion part assez vite par rapport à un modèle diesel.

Je pense qu'on va rigolé dans quelque temps si le prix du gazole s'aligne sur le prix de l'essence.

[n72dw10]

Oh la vache, la version HDI 112ch est plus chère de 450 euros et offre 44ch de moins, quelle arnaque.

quand j'ai commandé ma C3 1.4 VTI 95ch, il y avait 2500 d'écarts par rapport à la version 1.6 HDI 8v 90ch FAP Exclusive.

 

... plus chère de 450€ Si les prix catalogue mentionnés sont justes, j'ai pas vérifié http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/non.gif

29'950 HDi112

29'100 THP 156

=====

00'850

00'750 (Malus du THP)

=====

00'100

00'129 (09cv - 06cv au prix moyen de 43€ le cv de Carte Grise)

=====

A l'achat le HDi112 sera moins cher de 29 €uros, sans parler des différences de consommation et du prix-à-la-pompe (jusqu'à quand, ça on en sait rien, mais quand on sait que les français ont voté pour un président parce que celui-ci baisse le prix à la pompe de 6c€ le litre (soit une économie par utilisateur de 12 € par mois ...)

 

Reste le déficit de puissance, ok, 156cv et 112cv, mais si on parle de couple, ça donne quoi 240Nm THP et 270Nm HDi112 et sur ce genre de bagnole, c'est le couple qui est important.

 

Ceci étant, pour revenir sur la question légitime du forumeur, THP156 ou HDi112 pour 9'000 km annuel, la réponse est claire, instantanée et non discutable : THP156 http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

[dufonrafal]

Et ils ont le même équipement?

PAr ce que un THP de 6000km au prix d'un HDi neuf...

[n72dw10]

Moi je lui conseille toujours le THP156, même si quoiqu'il en soit il fera comme il voudra http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

[Invité §pan872xR]

Le THP 156ch est bien évidemment à privilégier pour 9000km/an de déplacements urbains.

[Invité §tot686Cd]

9000 par an urbain: plutot prilegié le 1.6 VTI 120ch.

[n72dw10]

Le conseil n'est pas faux, mais ce nouveau forumeur demandait entre un THP156 et un HDi112, certainement qu'un concessionnaire avait sous la main et lui proposait, quoiqu'il en soit ce forumeur n'est pas revenu ici, donc ...

[Invité §wil301OA]

Bonjour à tous,

 

après avoir pris en compte vos différents arguments, j'ai finalement opté pour un HDI et ce pour les mêmes raison que shadowzerk (hormis le fait que je roule beaucoup moins).

Que ce soit en neuf, ou en occasion, le THP est dans une gamme de prix à l'achat que je n'arrive pas à négocier plus bas (sans compter le coût du malus à prendre en compte)

 

Sachant que je ne suis pas un gros consommateur de véhicule, je compte le garder minimum 5 ans. Pour être tranquille je prendrai juste l'extension de garantie de 3 ans après les 2 premières années.

 

Pour les petits déplacement ne nécessitant pas de véhicule ce sera bus

 

Merci de tous vos conseils et retours

[Invité §pan872xR]

Prendre un diesel pour faire 9000km/an de déplacements urbains ...

Et prendre une extension de garantie pour pallier aux éventuels soucis d'encrassement ... (qui ne seront bien évidemment pas pris en charge par le constructeur, il ne faut pas rêver).

Et ce, contre bon nombre de conseils avisés.

La bêtise humaine à son apogée.

[Invité §fin634ma]

Mécaniquement parlant, tu as fait le mauvais choix, mais financièrement, le bon

[Invité §fin634ma]

Prendre un diesel pour faire 9000km/an de déplacements urbains ...

Et prendre une extension de garantie pour pallier aux éventuels soucis d'encrassement ... (qui ne seront bien évidemment pas pris en charge par le constructeur, il ne faut pas rêver).

Et ce, contre bon nombre de conseils avisés.

La bêtise humaine à son apogée.

 

 

Bien sur que si, le moindre problème, il a juste à la déposer et ca ne lui coutera rien

[Invité §tot686Cd]

@ finfilou: drôle de conseil que vous donné.

[Invité §pan872xR]

 

Bien sur que si, le moindre problème, il a juste à la déposer et ca ne lui coutera rien

Un certain pourcentage peut être pris en charge dans le cadre d'un FAP colmaté par exemple, mais pas la totalité car certainement considéré comme étant du à une mauvaise utilisation du véhicule. Cf les conditions de garantie à bien lire.

[Invité §fin634ma]

@ finfilou: drôle de conseil que vous donné.

 

 

Explique toi?

 

Un certain pourcentage peut être pris en charge dans le cadre d'un FAP colmaté par exemple, mais pas la totalité car certainement considéré comme étant du à une mauvaise utilisation du véhicule. Cf les conditions de garantie à bien lire.

 

 

J'attends

[Invité §tot686Cd]

En gros vous encouragez les gens à acheté du diesel même pour des petits kilométrages.

Ce n'est pas parce que vous avez une extention de garantie que la panne sera pris en charge à 100% par le constructeur.