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107
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L'embrayage des nouvelles triplettes

 

Citroën : bernard 47c08 BMW : Bmw10
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 Sujet :

L'embrayage des nouvelles triplettes

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tom54xf
Invité
  1. Posté le 18/10/2013 à 11:52:53  
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Bonjour à tous et toutes,
Merci d'avoir ouvert mon sujet. :jap:

En 2005, j'ai acheté ma première voiture, une Peugeot 107 noire neuve première série, phase 1 version 1.0.0.0 :lol: Je l'ai vendue la semaine dernière, elle avait 90 000 km. La pompe à eau a été changée très tôt (vers 8 000 km). J'ai toujours eu peur que l'embrayage lâche, surtout les derniers temps. Sur la fin, il m'a semblé qu'elle patinait un petit peu lors des départs depuis l'arrêt, en première, mais rien d'anormal, je pense qu'il restait encore de la marge. D'ailleurs, personne ne m'a signalé aucun problème, ni au garage lors des révisions, ni lors du CT...

J'ai remplacé ma 107 par une... 107 noire neuve (lol) de 2013. Je sais que le disque d'embrayage a été modifié et qu'il est désormais plus costaud. Seulement voila, à la conduite, j'ai exactement les mêmes sensations qu'avec ma 107 de 2005 et 90 000 km.

Est-ce qu'il y a toujours le problème connu récurrent d'embrayage-boîte sur le modèle 2013 ?

Merci

Sujets relatif
Profil : Apprenti confirmé
pelut65
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  1. Posté le 19/10/2013 à 18:36:12  
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Bonjour !
Je possède le modèle de 2013 (janvier) et j'en suis à 16000 km.
Je ne perçois rien d'anormal au niveau de l'embrayage pour l'instant (ouf !)
mais je n'ai eu que ce modèle là donc je n'ai pas de points de comparaison !

... je suis sorti.
Profil : Pilote senior
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jr-107
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  1. Posté le 27/10/2013 à 07:58:03  
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Je pense que la crainte a du induire qqchose de plus fort !!
D'autres choses ont été changées dans la 107, si bien que la commande de l'embrayage et de la boîtes peuvent paraître plus "douces" encore ...

La garde de l'embrayage est peut être trop courte ... de manière à ce qu'il faille vraiment lâcher complètement la pédale pour être sûr d'avoir bien embrayé !

fais la essayer par un autre habitué de la 107 ?

mon deuxième embrayage, pour l'instant ne me fait pas de misères, mais je comprends la crainte qu'on peut avoir toujours à l'esprit : j'essaie de détecter à tout moment si il commence à patiner comme l'ancien !

mais c'est ridicule, j'ai fait 133'000km avec le précédent (de juin 2005), et je n'ai pas encore franchi les 200'000km !


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Invité
  1. Posté le 28/10/2013 à 13:43:10  
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Merci beaucoup pour vos réponses ! :jap:

Concernant la garde de l'embrayage, je l'ai toujours trouvée extrêmement courte sur les triplettes. Sur certaines voitures, on a vraiment bien la sensation de mettre en friction le disque et d'embrayer. Sur les triplettes, on a l'impression qu'il ne se passe rien sur plusieurs cm et d'un coup, en quelques mm de course, c'est embrayé. Et l'embrayage se fait très haut dans la pédale, c'est spécial :D

Quand j'embraie au démarrage, j'ai une sensation de grattage/broutage/vibrations, c'est désagréable. Peut-être que je m'y prends mal, j'ai essayé en mettant plus ou moins de gaz et c'est la même chose... :(

Beaucoup de choses ont changé sur le dernier modèle. J'ai l'impression que la suspension est plus souple et que les rapports sont légèrement plus courts. La sonorité est moins belle, le démarrage rappelle une mobylette, puis elle fait un bruit un peu étouffé de diesel. Pour la conso, ma voiture est neuve mais sur le premier plein, j'étais déjà au niveau de ma 107 précédente au moment où je m'en suis séparé.

... je suis sorti.
Profil : Pilote senior
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jr-107
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  1. Posté le 28/10/2013 à 17:58:50  
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ben pour la boîte, au deuxième restylage elle a été allongée. Elle n'a donc pas été raccourcie.
L'échappement a été effectivement revu, et l'insonorisation un peu mieux soignée. moi qui ai une des toutes premières phase 1, elle a son nettement plus rauque !

Pour la consommation, il faut bien voir que les 15'000 premiers kilomètres ne rendent pas compte des meilleurs possibilités de la voiture.

Là encore, sur la mienne, avant la première révision elle est allée de 5.8l /100km à 5.3l /100km et après la première vidange elle a chuté à 4.8l, pour se stabiliser un peu en dessous de 4.6l /100km.

Quand à sa pêche, je peux dire qu'elle n'a développé ses meilleures prestations qu'après 30'000km !


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caramy
  1. Posté le 30/10/2013 à 20:10:08  
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Bonsoir.

"tomtram", juste pour information :
- J'ai acheté une Peugeot 107 neuve ce mois-ci.
- Comme j'avais eu connaissance du problème de l'embrayage/boîte de vitesse sur les 107, j'ai directement posé la question au vendeur lorsque j'ai passé commande.
- Il m'a répondu que le problème était résolu depuis 2 ans.
- Affaire à suivre tout de même !
- Difficile de juger pour l'instant car je n'ai pas ma 107 que depuis une dizaine de jours.

Bonne soirée.
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Invité
  1. Posté le 12/11/2013 à 13:11:11  
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Merci pour vos réponses ;)

Profil : Membre confirmé
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gras
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  1. Posté le 19/11/2013 à 09:53:20  
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dans les doc des pièces PSA; il n’apparaît nul part que l’embrayage a été changé, il s'agit toujours des mêmes ref et codes.

Profil : Champion du monde
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oulianov
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  1. Posté le 19/11/2013 à 17:35:12  
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Caramy a écrit :

Bonsoir.

"tomtram", juste pour information :
- J'ai acheté une Peugeot 107 neuve ce mois-ci.
- Comme j'avais eu connaissance du problème de l'embrayage/boîte de vitesse sur les 107, j'ai directement posé la question au vendeur lorsque j'ai passé commande.
- Il m'a répondu que le problème était résolu depuis 2 ans.
- Affaire à suivre tout de même !
- Difficile de juger pour l'instant car je n'ai pas ma 107 que depuis une dizaine de jours.

Bonne soirée.
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La réponse du vendeur ne m'étonne guerre.J'avais posé la question à mon agent Peugeot en son temps qui m'a confirmé que l'embrayage avait été renforcé depuis le restylage de 2010. ;)


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Hérétique et subversif.
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gzii
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  1. Posté le 13/02/2014 à 14:25:55  
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J'en suis à 66500 km et je n'ai aucune impression anormale avec l'embrayage.
En ce moment je la titille pas mal sur les accélérations (mais sans rouler très vite non plus) donc ma conso approche souvent les 5 litres.
Mais c'est quand même une auto vive avec laquelle on double bien facilement de petites séries de quelques autos s'il y a un lambin, pour peu qu'on ait passé le bon rapport (souvent la 3) et qu'on anticipe un peu.

Pour l'embrayage, je fais très attention de peu accélérer et que la pédale soit entièrement relâchée assez tôt en première, le moteur étant très vif, ce serait facile de le faire patiner bien plus que ce qu'il a besoin, provoquant une usure prématurée.
Message édité par gzii le 13/02/2014 à 14:29:40
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shure
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  1. Posté le 13/02/2014 à 15:35:35  
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c'es t surtout l'usage intensif en ville et la sollicitation permanente de l'embrayage qui fatigue celui çi ,revenir au point mort à chaque arret
le soulage quelque peu
y'a plus une faiblesse particulière sur ce modèle dont le couple relativement modeste du moteur ménage le mécanisme ,la façon de conduire
étant essentielle sur la durée de cette pièçe,qui varie énormément d'un usage à l'autre
il est connu que les jeunes conducteurs stressés ou les retraité lents du pied gauche ,fatiguent davantage un embrayage .........
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gzii
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  1. Posté le 13/02/2014 à 16:37:22  
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Justement le couple a beau être modeste, le moteur a peu d'inertie, il prend rapidement ses tours au démarrage et les tient très bien (il ne s'écroule pas du tout au lever de la pédale),
du coup j'ai l'impression qu'au contraire on a vite fait de beaucoup solliciter l'embrayage sur un démarrage si on ne fait pas attention.

D'autant que le bruit est bien moins aiguë que sur un 4 cylindres pour le même régime moteur.
Message édité par gzii le 13/02/2014 à 16:37:59
... je suis sorti.
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  1. Posté le 14/02/2014 à 18:53:57  
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shure a écrit :

c'es t surtout l'usage intensif en ville et la sollicitation permanente de l'embrayage qui fatigue celui çi ,revenir au point mort à chaque arret
le soulage quelque peu
y'a plus une faiblesse particulière sur ce modèle dont le couple relativement modeste du moteur ménage le mécanisme ,la façon de conduire
étant essentielle sur la durée de cette pièçe,qui varie énormément d'un usage à l'autre
il est connu que les jeunes conducteurs stressés ou les retraité lents du pied gauche ,fatiguent davantage un embrayage .........
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malheureusement, malgré cela, l'embrayage d'origine reste fragile ...
Je suis en train d'en faire les frais pour la deuxième fois :(

quand je l'ai fait changer à 133'000km, on m'a dit que c'était bien déjà d'être arrivé là !
entre temps, j'ai complètement changé de type de trajet, en gros je fais deux fois moins
de km pour le même nombre de démarrage, du coup, je viens de dépasser les 200'000km
et voilà que mon embrayage commence à nouveau à patiner : ce qui voudrait aussi dire
que lors du remplacement, bien qu'on sache déjà qu'il avait une faiblesse, ils l'ont remplacé
avec le même modèle, à mon avis :(


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shure
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  1. Posté le 14/02/2014 à 19:05:01  
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70 000 km ; c'est pas si mal ,ça fait sept ans à raison de 10000 par an (km moyen d'une citadine ) ,sérieusement j'ai le souvenir d'un retraité
dont la visa super e , l'embrayage avait fait 32000......
a une époque certaines panda (années 80) ne tenait que rarement plus de 50000 ,idem sur Austin mini ou Renault 6
donc dans le cas de ta triplette ,pas de faiblesse congénitale !
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  1. Posté le 14/02/2014 à 19:10:08  
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shure a écrit :

70 000 km ; c'est pas si mal ,ça fait sept ans à raison de 10000 par an (km moyen d'une citadine ) ,sérieusement j'ai le souvenir d'un retraité
dont la visa super e , l'embrayage avait fait 32000......
a une époque certaines panda (années 80) ne tenait que rarement plus de 50000 ,idem sur Austin mini ou Renault 6
donc dans le cas de ta triplette ,pas de faiblesse congénitale !
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moi ça a plutôt été 133'000km sur les 4 premières années, et 67'000km sur les 4 suivantes.
c'est la première voiture sur laquelle je suis obligé de changer l'embrayage : ça ne m'était pas arrivé avant,
et là dedans, il y a un monospace essence de 234'000 km et mon actuel galaxy essence aussi, qui approche les 180'000km avec son embrayage d'origine.

quand un garagiste te dit qu'il les change entre 40'000 et 80'000km sur une 107, je suis désolé, mais ça veut clairement dire qu'il est sous dimensionné !

D'ailleurs, si ce n'était pas le cas, pourquoi aurait-il changé de dimension ? et pourquoi les magasins de pièces proposeraient-ils une version "d'origine" et une version "renforcée" (d'un diamètre supérieur d'ailleurs) ?!

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Message édité par jr-107 le 14/02/2014 à 19:13:25

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monique21
  1. Posté le 08/07/2018 à 13:31:51  
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jr-107 a écrit :

moi ça a plutôt été 133'000km sur les 4 premières années, et 67'000km sur les 4 suivantes.
c'est la première voiture sur laquelle je suis obligé de changer l'embrayage : ça ne m'était pas arrivé avant,
et là dedans, il y a un monospace essence de 234'000 km et mon actuel galaxy essence aussi, qui approche les 180'000km avec son embrayage d'origine.

quand un garagiste te dit qu'il les change entre 40'000 et 80'000km sur une 107, je suis désolé, mais ça veut clairement dire qu'il est sous dimensionné !

D'ailleurs, si ce n'était pas le cas, pourquoi aurait-il changé de dimension ? et pourquoi les magasins de pièces proposeraient-ils une version "d'origine" et une version "renforcée" (d'un diamètre supérieur d'ailleurs) ?!
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Bonjour,

Je vois que vous vous y connaissez vraiment :) Est-il techniquement possible selon vous de poser un embrayage renforcé sur une phase 1 génération1 (bien que le diamètre ne soit pas le même)?

Si vous êtes toujours sur le forum, par avance, merci car j'ai acheté une phase 1, géné1 mais je peux encore me rétracter sous 5 jours.
Entre l'embrayage et les soucis d'étanchéité ça affole quand même.

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