Soucis cardan

[kevin62220]

salut a tous , alors voila je vous explique mon probléme , j'ai acheter une 106 1.0 essence boite 4 vitesse .

 

je vais changer de moteur pour mettre un 1.4 essence monter sur un ZX avec une boite 5 de saxo . tout est pareil entre ZX et saxo mise a part quelque detail .

 

donc voila mon soucis : comme tout est demonter j'en profite pour changer mes cardan qui sont HS par des neuf sur oscaro .

 

mais le soucis est que il a des mesure a respecter ( 840/850 et 648 / 650) ces tres tres dur de pas se tromper ! car il me semble que méme 2 mm de trop ou de moin sa fait des degat !

 

, j'ai demonter les 2 cardan , 1 qui a encore la reference 121V et le 2eme n'a plus de reference .

 

la question que je me pose ces : les cardan change de taille comme j'ai changer de moteur et boite de vitesse ? comment bien les mesuré au millimetre pret pour pas se tromper ? car avec un métre sa le fait pas ...

 

merci bien .

[gegeO8]

ce que tu fais est illégal et attention en cas de pépin, l'assurance ne payera pas.

sinon es tu sûr que les cardans du 1,4 et du 1,0 ont déjà le même diamètre sinon il va falloir changer également le train avant

[generation 205]

Bonsoir,

 

Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué? la c'est le parfait exemple sans parler de l'illégalité bien sûr du montage.

 

Si tu veux mon avis achète une 1.4L car là tu te lances dans des frais pour pas grand chose et tu vas te retrouver avec une voiture invendable.

[kevin62220]

Je demande pas si je suis illégale ou pas !!!!!! seulement ceux qui savent me repondre y repond sinon sa sert a rien !!!

[gegeO8]

on te rappelle juste la loi après tu es libre de faire ce que tu veux.

si je te pose la question du diamètre des cardans c'est que souvent en montant en puissance les pièces sont plus grosses et solides (c'était le cas sur les 205 par exemple, les cardans n'avaient pas tous le même diamètre)

mais si tu veux prendre les gens de haut, tu ne vas pas avoir beaucoup de réponse

[generation 205]

on te rappelle juste la loi après tu es libre de faire ce que tu veux.

si je te pose la question du diamètre des cardans c'est que souvent en montant en puissance les pièces sont plus grosses et solides (c'était le cas sur les 205 par exemple, les cardans n'avaient pas tous le même diamètre)

mais si tu veux prendre les gens de haut, tu ne vas pas avoir beaucoup de réponse

 

[kevin62220]

Ces pas que je veut mettre les gens de haut ces simplement que a chaque fois que je pose une question on ma dit avec la lois donc a force voila ...

 

ces pas le diametre qui me pose soucis mais la longueur des cardan .

[generation 205]

Ces pas que je veut mettre les gens de haut ces simplement que a chaque fois que je pose une question on ma dit avec la lois donc a force voila ...

 

ces pas le diametre qui me pose soucis mais la longueur des cardan .

 

 

C'est pas méchant ce qui a était dit et c'est normal un rappel de la loi certains ne sont pas au courant en faisant de tel changement.

 

Moi je cherche à comprendre, ça te couterais pas moins cher d'acheter une 1.4L directement?

[kevin62220]

ah vous avait mal comprit , ma 106 a un 1.4 d'origine normalement mais l'ancien proprio la changer et a mit un 1.0 du coup je remet sont 1.4 d'origine quoi . donc a mon avis au niveau des moyeux rien n'a etait changer .

[generation 205]

Ha ben c'est plus la même chose là, fallait le préciser avant. En effet si tu la remet d'origine le discours n'est pas le même.

 

Donc je dirait que si la boite de saxo est la même que la boite de 106 en 1.4L bien sûr, tu prends les cardans de 106.

 

De toute façon sur oscaro tu peux changer non si tu te trompes de pièces mais bon c'est vrai qu'il vaut mieux la bonne pièce de suite.

[gegeO8]

d'après la box Peugeot, les cardans ne seraient pas les mêmes, ils n'ont pas les mêmes références:

donc le plus simple est peut être de faire un essais avec les tiens avant de commander quoique ce soit et si ça ne va pas il te faut les cardans du 1,4

ps: donc c'est l'ancien proprio qui était hors la loi

elle n'aurait même pas dû passer le ct.

[kevin62220]

Oui voila sur oscaro il a 2 longueur a chaque cardan sa m'embete un peut :/ puis pour les mesurer pils poil ces pas facile ^^

 

 

du coup niveau longueur rien ne change sa sera pareil ? sinon j'attend de le remonter le moteur et j'esseye je pense ces le mieu a faire ?

[kevin62220]

ah on a ecrit en méme temps gege ^^ oui je vais faire sa mais apret ces pareil comme ces les 1 mm qui change entre les 2 longeur sa va pas etre facile :/

[gegeO8]

j'avais eu le coup sur une escort au début des années 90, je change un cardan (d'occase chez un pro) il venait aussi d'une escort 1,3 GL, mais pas moyen de le monter, il n'y avait que quelques mm d'écart mais c'était suffisant.

donc essaye d'abord ce sera le moins couteux pour toi

[gegeO8]

ps: sinon donne moi ton n° vin et je pourrai te donner la référence Peugeot des cardans d'origines

[gegeO8]

donc déjà le moteur d'origine est bien un 1,4i TU3MC boite 5

cardans droit: 3273 08

cardan gauche: 3272 V2

[kevin62220]

Oui voila ces méme ecrit sur la carte gris KDX et le moteur que j'ai acheter un bien un KDX ^^ le hazar fait bien les chose .

apret de toute facon un moteur TU est un TU ces tous les méme , et les boite de saxo et 106 ces les méme aussi donc normalement pas de soucis .

 

merci pour les info je vais esseyer de voir avec la reference la taille qui fond merci

[gegeO8]

je suis en train de regarder sur oscaro, je vais te donner aussi les réf pour les cardans du 1,0, car je crois que ce sont les mêmes sous deux réf différentes

[kevin62220]

ah d'accord merci

[gegeO8]

sur le 1,0:

droit: 3273 C8, lg 836

gauche: 3272 50, lg 657

[generation 205]

Voila un sujet qui devrait bien continuer après un démarrage dificile.

[gegeO8]

sur oscaro

droit:

http://www.oscaro.com/cardan-r [...] 86267-13-p

gauche:

http://www.oscaro.com/cardan-r [...] 86268-13-p

donc ce sont bien les mêmes, on retrouve les deux références Peugeot (1,4 et 1,0 pour les mêmes cardans)

[gegeO8]

Voila un sujet qui devrait bien continuer après un démarrage dificile.http://staticclub.caradisiac.c [...] tongue.gif

 

comme quoi avec un peu d'explication, on y arrive

[kevin62220]

mais justement la j'ai un probleme alors le cardan qui fait 645 ces le bon car j'ai mesurer tout a l'heure et j'y etait a pret a 645 donc celui la ces OK

 

mais l'autre cardan pose soucis , celui que j'ai demonter avait encore sa reference 121T ce qui donne un cardan en 830 mm et toi avec ta reference ces 840 .. ces la le soucis ^^

[gegeO8]

121T c'est la référence "da silva", ce qui te redonne la référence Peugeot 3273 C8, et donc par correspondance par le lien que je t'ai mis au dessus chez oscaro, 3273 C8 et 3273 08, ce sont les mêmes.

il y aurait quand même 5 mm d'écart, je pense qu'ils sont simplement compatibles

en tapant 3273 C8 sur oscaro:

http://www.oscaro.com/cardan-gkn-20650-400488-13-p

ps: fais un essais avec les tiens mais je pense que ça devrait aller

pour mon Ulysse 2 (clone du 807)sur oscaro j'ai trouvé des têtes d'amortisseurs bien moins chères en passant par la réf de la pièce que par le détail, voiture, modèle, cylindré

[kevin62220]

Oui mais avec les 5mm d'ecart sa n'ira pas ? car en recherchant un peut ici une personne avait mit un cardan de 2mm d'ecart et sont cardan a casser au bout de 1 klm .

[kevin62220]

d'accord je vais esseyer avec les vieu cardan pour voir ce que sa donne puis si ces bon je commande en 645 et 840 comme tu ma dit avec les reference . merci bien

[gegeO8]

dans ce cas il te faut les références du 1,4 d'origine

tout dépend aussi du système de fixation dans la boite (là ça doit être libre et il n'y a pas de support intermédiaire, donc ça ne devrait pas gèner .

le mieux est d'essayer les tiens, de voir si ils rentrent suffisament dans la boite, sinon il te faudra commander les autres

[kevin62220]

Le support moteur ces comme d'origine ces le méme , saxo et 106 ces exactement pareil donc rien ne change , je vais esseyer merci

[gegeO8]

je parlais de support cardans, sur certains véhicules, le grand cardan passe dans un support intermédiaire entre la boite et le moyeu

[kevin62220]

ah oui exacte ! moi j'ai pas de support

[kevin62220]

ces quoi sa ? ces sur la boite , ces relier avec un cable avec 2 join torique . je vais en profiter pour refaire le join de la boite ces difficile ? et je vais changer les join torique aussi de cette chose ^^

 

 

[generation 205]

Si je dit pas de betise c'est l'emplacement pour le cable de compteur.

[kevin62220]

a bon mais mon cable de compteur est a cable et la il n'a pas de cable mais ces hydrolique comme il a des join torique .

[generation 205]

Les joints c'est pour éviter l'huile de boite de remonter par là.

 

Mais je me trompe peut être, "gege08" confirmera ou pas.