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Perf 206 1,4L/ cc 1,6L

 

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Perf 206 1,4L/ cc 1,6L

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Niluge
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niluge
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  1. Posté le 09/03/2003 à 15:00:46  
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Juste une question a la con :voyons: un pote a moi veut acheter une 206 XS 1,4L premium. Niveau perf il me dit que c'est a peu près la même chose que la CC que j'avais (une 1,6L). Je veux bien que la CC soit plus lourde, m'enfin ça me parait quand même très abusé. 35cv de différence, ça s'évanouit pas en 100kg :L :nanana: a la limite en reprise sur le 40 a 64,9 en 5eme :W :W mais bon.....

Les proprio de 206 avec ce moteur, z'en ètes content?


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akromax
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  1. Posté le 09/03/2003 à 15:06:57  
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dis a ton pote que c est un rigolo!!!!!!

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niluge
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  1. Posté le 09/03/2003 à 15:12:36  
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Citation :

dis a ton pote que c est un rigolo!!!!!!

déjà fait :D ça lui a pas plu :W disons que par rapport a la version 1,6L 90cv je dirais que ça roule pareil que la CC, mais là une 1,4L :eek:


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Invité
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  1. Posté le 09/03/2003 à 15:23:18  
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1L4 = perf d'un hdi d'origine

Invité
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  1. Posté le 09/03/2003 à 15:24:23  
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niluge
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  1. Posté le 09/03/2003 à 15:29:19  
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Citation :

1L4 = perf d'un hdi d'origine

:W :W :W oups pardon :D


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akromax
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  1. Posté le 09/03/2003 à 15:31:33  
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babylord a écrit a écrit :


1L4 = perf d'un hdi d'origine




:W decidement ce dimanche est place sous le signe du rire!!!

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lolo-s16
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  1. Posté le 09/03/2003 à 15:35:55  
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la 1L4 n'a pas les insonorisations moteurs il me semble ...

voila les chiffres 206 1.4/206 1.6 8V/CC 1.6/206 1.6 16V:

0a100: 12.9/11.2/10.7/9.4
400m DA: 18.9/18/17.5/16.9
1000m DA: 34.9/32.9/32/31.2

Autant dire que ya un gouffre !!!!!!!!!!


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Bye bye 206 S16, Hello Yaris II TS :-)
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niluge
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  1. Posté le 09/03/2003 à 15:36:29  
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Message édité par Niluge le 09/03/2003 à 15:39:05

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niluge
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  1. Posté le 09/03/2003 à 15:38:48  
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Citation :

la 1L4 n'a pas les insonorisations moteurs il me semble ...

voila les chiffres 206 1.4/206 1.6 8V/CC 1.6/206 1.6 16V:

0a100: 12.9/11.2/10.7/9.4
400m DA: 18.9/18/17.5/16.9
1000m DA: 34.9/32.9/32/31.2

Autant dire que ya un gouffre !!!!!!!!!!

ah oui quand même!! C'est plus proche de la vraie voiture que de la twingo, mais tout de même :W


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lolo-s16
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  1. Posté le 09/03/2003 à 15:42:36  
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et l'utilitaire 206 HDI (attention va yavoir des désillusions dans l'assistance :W ):

0a100: 11.6
400m DA: 18.3
1000m DA: 33.5

un peu moins bien que la 1.6 8V ....
Message édité par lolo S16 le 09/03/2003 à 15:43:09

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niluge
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  1. Posté le 09/03/2003 à 15:44:08  
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ben a part ceux qui croyaient avoir une fusée, aucune surprise. C'est un mazout quoi!


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  1. Posté le 09/03/2003 à 15:47:02  
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lolo S16 a écrit a écrit :


et l'utilitaire 206 HDI (attention va yavoir des désillusions dans l'assistance :W ):

0a100: 11.6
400m DA: 18.3
1000m DA: 33.5

un peu moins bien que la 1.6 8V ....




en accélération, certes ;) Mais en reprises, c'est une autre musique (et pas que le 80-120 journalistique).

D'ailleurs, si la 1.6 16V est à la ramasse comparée au 2.0 HDI, que dire de la 1.6 8V... :W

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niluge
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  1. Posté le 09/03/2003 à 15:48:56  
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là entre autre (accélération), le hdi peine. C'est même pas histoire de protéger l'essence, vu que moi j'ai un hdi, mais bon faut reconnaitre que les chiffres, et les sensations encore plus, parlent d'eux même. Par contre sur un 80/140 em 5eme tout du long, le HDI prend les devant, mais cela n'a aucun intérêt avec une essence :jap:


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lolo-s16
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  1. Posté le 09/03/2003 à 15:52:51  
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Romanus a écrit a écrit :


en accélération, certes ;) Mais en reprises, c'est une autre musique (et pas que le 80-120 journalistique).

D'ailleurs, si la 1.6 16V est à la ramasse comparée au 2.0 HDI, que dire de la 1.6 8V... :W





vrai sur reprise a rapport fixe mais faux sur reprise sur le meilleur rapport .... Ce qui conforte le fait que le HDI est plus agréable en utilisation intensive (utilitaire :W ) !


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niluge
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  1. Posté le 09/03/2003 à 15:55:32  
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ben disons que le mazout c'est plutot un moteur de gens un peu plus agés, ou qui veulent faire des économies, ou pour que bobonne emmene les gosses a l'école et a près zou au boulot. En fait pour une utilisation clairement moins passionelle qu'un essence, qui a pour lui le bruit agréable, les montées en régimes faciles et une puissance a haut régime. Tout est question de philosophie et d'utilisation (je me sens penseur aujourd'hui!! :W )


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akromax
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  1. Posté le 09/03/2003 à 15:59:06  
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niluge a écrit a écrit :


ben disons que le mazout c'est plutot un moteur de gens un peu plus agés, ou qui veulent faire des économies, ou pour que bobonne emmene les gosses a l'école et a près zou au boulot. En fait pour une utilisation clairement moins passionelle qu'un essence, qui a pour lui le bruit agréable, les montées en régimes faciles et une puissance a haut régime. Tout est question de philosophie et d'utilisation (je me sens penseur aujourd'hui!! :W )





c etait vrai il y a 15 ans!!!!

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niluge
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  1. Posté le 09/03/2003 à 16:02:33  
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:nanana: je peux te dire que j'ai eu 2 1,6L 16s et là j'ai une HDI 90, ben c'est clairement différent!! D'ailleur je veux vite vendre mon HDI: trop jeune pour ça :W franchement presque aucun plaisir a part a la pompe a gazoil, alors qu'avant je prenais ma voiture même quand j'en avais pas bersoin, pour me promener... bref, pour le plaisir ;)


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Invité
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  1. Posté le 09/03/2003 à 16:09:04  
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lolo S16 a écrit a écrit :


vrai sur reprise a rapport fixe mais faux sur reprise sur le meilleur rapport ....




En même temps, si les trois premiers rapports de la 1.6 16V sont tops, les 2 derniers sont trops longs :( La boite de la HDI est mieux étagée :bien:

Autant dire que si tu n'es pas en 3ième avec la 1.6 16V (c'est dire à des vitesses assez élevées tout de même :p), tu te fais griller en reprises par une voiture qui pèse plus lourd et qui à 20ch de moins :??:, mazout qui plus est :D

Message édité par Rom11sg le 09/03/2003 à 16:10:03
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  1. Posté le 09/03/2003 à 16:16:31  
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merci de valider ma pensee



soit tu roules en HDI soit tu as un 2.0 S16

sinon l inter ne sert pas a grand chose

Profil : Pilote d'essai
bap206
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  1. Posté le 09/03/2003 à 16:18:36  
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lolo S16 a écrit a écrit :


voila les chiffres 206 1.4/206 1.6 8V/CC 1.6/206 1.6 16V:

0a100: 12.9/11.2/10.7/9.4
400m DA: 18.9/18/17.5/16.9
1000m DA: 34.9/32.9/32/31.2




C'est les perfs de ma 106 1.1, ça.... :)


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Je roulerais en VAG quand ma demande d'euthanasie aura été refusée.
Invité
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  1. Posté le 09/03/2003 à 16:23:50  
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droopy s16 a écrit a écrit :


merci de valider ma pensee



soit tu roules en HDI soit tu as un 2.0 S16

sinon l inter ne sert pas a grand chose




Tu passes vite à côté l'aspect financier de la chose je trouve. Entre les HDI, S16 et 1.6 16V, la dernière est la moins chère et d'environ 1.500 €.

Ca permet tout de même de se faire un peu plaisir :) :bien:

Message édité par Rom11sg le 09/03/2003 à 16:24:09
Invité
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  1. Posté le 09/03/2003 à 16:27:46  
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le terme est dit


un peu plaisir



:lol:

Invité
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  1. Posté le 09/03/2003 à 16:28:53  
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droopy s16 a écrit a écrit :


le terme est dit

un peu plaisir

:lol:




C'est relatif, avec une 206 S16 tu te fais un peu plaisir aussi, comparé à d'autres modèles vraiment sportifs :p

Invité
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  1. Posté le 09/03/2003 à 16:38:14  
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la on parle de choix de 206 uniquement



cest clair sinon faut aller direct en haut de gamme sportif
(c est pas chez peugeot alors :lol: )

Invité
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  1. Posté le 09/03/2003 à 17:49:49  
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Conseille à ton pote de prendre une 1.6 16V, comme ça il pourra arsouiller avec les CC 2.0!
:p

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niluge
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  1. Posté le 09/03/2003 à 19:02:32  
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c'est ce que j'ai fais toute l'après-midi, résultat: il prend une 1,6L 16s sans le cuir qu'il voulait a la base :roi:

pour l'arsouille avec la cc 2L, faudra surement repasser :L j'y crois pas trop :p :p


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  1. Posté le 09/03/2003 à 19:04:49  
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Pour avoir eu successivement une 1.4 et une HDI (éco), le second est quand même largement plus plaisant à l'usage que le premier, essentiellement grâce au couple du turbo.
Pis entre 600 et 900 bornes avec un plein... ça fait réflechir.

206-MGF-67 a écrit a écrit :


Conseille à ton pote de prendre une 1.6 16V, comme ça il pourra arsouiller avec les CC 2.0!
:p





Je rigole !!!
Le 1.6 16V est très bien, mais il lui manque un peu d'allonge pour être à la hauteur : à fond de 2, il a déjà un capot de retard...


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Sur un champ de mines, y'a que le dernier pas qui compte.
Invité
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  1. Posté le 09/03/2003 à 19:51:32  
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Efficace le 2,0l :sol:

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  1. Posté le 09/03/2003 à 20:21:09  
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niluge a écrit a écrit :


c'est ce que j'ai fais toute l'après-midi, résultat: il prend une 1,6L 16s sans le cuir qu'il voulait a la base :roi:

pour l'arsouille avec la cc 2L, faudra surement repasser :L j'y crois pas trop :p :p




Bon alors cette fois, il doit passer à la S16, cuir alcantara oblige!
:lol:
Et la CC 2.0 pourra vraiment se rhabiller!

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niluge
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  1. Posté le 09/03/2003 à 20:27:38  
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après faut voir le budget :D pour la S16 il y a une marge, niveau essence, assurance. Et puis il est pas violent comme mec avec sa voiture, il sort d'une saxo bic 1,1L :) un vrai veau cette caisse :eek: conduite a la 2CV: pied a la planche en permanence!!

tant pis pour le cuir :roll: :D


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  1. Posté le 09/03/2003 à 20:31:56  
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Entre une 1.4 et une S16 à la MAAF, y avait 200€ d'écart pour moi...
Alors ça vaut le coup de réfléchir quand même!
:oui:

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niluge
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  1. Posté le 09/03/2003 à 20:38:52  
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Sauf que mon pote est comme moi: 18ans powaaaaaaaaaaa, en plus sans l'AAC donc déjà il va taxer grave!! A mon avis l'assurance voudra même pas de lui si il prenait une S16! :oui: 9 mois de permis ;)


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  1. Posté le 09/03/2003 à 20:43:56  
  2. answer
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Moi j'ai commencé en 205 GTI, il y a 5 ans...
:bien:

0% bonus, une 1.4 ça va peut-être lui suffire finalement question budget! :(

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niluge
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  1. Posté le 09/03/2003 à 21:13:27  
  2. answer
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Ben moi j'avais commencé avec ma 206CC mais j'avais fait l'AAC. Pour l'assurance il appelle mardi pour voir la différence entre le 1,4L et la 1,6L 16S ;)


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