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J'apprends à faire demi-tour ...

 

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J'apprends à faire demi-tour ...

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Alb82aj
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  1. Posté le 09/04/2003 à 23:21:01  
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... au frein à main...



ce soir ma femme était à la bourre et elle a raté son train: résultat j'ai dû aller la chercher dans une gare dans la brousse, vu qu'il n'y avait plus de train pour Melun...

Je suis tombé sur un bô parking gravilloneux désert...

et là je sais pasqu'il m'a pris, mais d'un coup j'ai eu à nouveau 15 ans avec ma mob, et j'ai fait une chose que je n'avais jamais faite en voiture: bloquer l'AR pour le faire tourner :D

Donc je me suis élancé et en (bas de) seconde, j'ai braqué et serré le frein à main en même temps, tout en continuant à accélerer puis j'ai relaché le câble: ça tourne tout seul et c'est vraiment fendard :D Y'a de belles traces de terre à la place des gravillons maintenant !! , et j'ai plus qu'à aller finir mes pneus à Bois-Guyon avant mes S03... :p ;)
J'ai fait ça 4-5 fois: demain je vais postuler chez Rémy Julienne !! :D

Qui a osé dire que l'AR de la 206 est joueur ??? :p

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  1. Posté le 09/04/2003 à 23:25:32  
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graviers differents de bitume!!!!!et sec siouplé
lollll

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  1. Posté le 09/04/2003 à 23:27:04  
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faudra que je continue l'entraînement alors :D

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  1. Posté le 09/04/2003 à 23:32:48  
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ca va pas etre la meme alors!!! lollllllllll
coup de volant d 1/4 de tours sec et simultanément un coups de manche et apres tu gere!! tjs acceleré bien sur( pas embrayé en tout cas comme ca tu reppart comme un pro)!! mais attention le volant sera plus dur que sur les graviers et tu va rammaser tes pneu la pelle apres!!!!lolllll

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  1. Posté le 09/04/2003 à 23:35:50  
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Alban - S16 a écrit a écrit :


... au frein à main...



ce soir ma femme était à la bourre et elle a raté son train: résultat j'ai dû aller la chercher dans une gare dans la brousse, vu qu'il n'y avait plus de train pour Melun...

Je suis tombé sur un bô parking gravilloneux désert...

et là je sais pasqu'il m'a pris, mais d'un coup j'ai eu à nouveau 15 ans avec ma mob, et j'ai fait une chose que je n'avais jamais faite en voiture: bloquer l'AR pour le faire tourner :D

Donc je me suis élancé et en (bas de) seconde, j'ai braqué et serré le frein à main en même temps, tout en continuant à accélerer puis j'ai relaché le câble: ça tourne tout seul et c'est vraiment fendard :D Y'a de belles traces de terre à la place des gravillons maintenant !! , et j'ai plus qu'à aller finir mes pneus à Bois-Guyon avant mes S03... :p ;)
J'ai fait ça 4-5 fois: demain je vais postuler chez Rémy Julienne !! :D

Qui a osé dire que l'AR de la 206 est joueur ??? :p





tu m apprendra steplé ? :D


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  1. Posté le 09/04/2003 à 23:36:09  
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y'a plus qu'à trouver l'endroit... mais ce sera après ma sortie circuit: je vais pas me payer des pneus tous les jours :p  ;)

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  1. Posté le 09/04/2003 à 23:37:18  
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Attention a bien virer le fusible de l'abs pour pas avoir de mauvaise surprise (sinon, impossible de conserver de la pression sur l'avant pour balancer le poids, le systeme decelant un blocages des roues AR, il relache la pression et par consequent rends tres difficile le pivotage sur le train avant)
Message édité par gal03xn le 09/04/2003 à 23:38:43
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  1. Posté le 09/04/2003 à 23:38:55  
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Alban - S16 a écrit a écrit :


y'a plus qu'à trouver l'endroit... mais ce sera après ma sortie circuit: je vais pas me payer des pneus tous les jours :p  ;)




ben devant chez toi :D


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  1. Posté le 09/04/2003 à 23:39:50  
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Galak a écrit a écrit :


Attention a bien virer le fusible de l'abs pour pas avoir de mauvaise surprise (sinon, impossible de conserver de la pression sur l'avant pour balancer le poids, le systeme decelant un blocages des roues AR, il relache la pression et par consequent rends tres difficile le pivotage sur le train avant)




ha oui pas oublié l ABS!!!

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  1. Posté le 09/04/2003 à 23:40:42  
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Enzo77 a écrit a écrit :


ben devant chez toi :D




couillonaud va !! :D

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  1. Posté le 09/04/2003 à 23:41:14  
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snowseb a écrit a écrit :


ha oui pas oublié l ABS!!!




va falloir que je cherche le fusible alors ... :voyons:

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  1. Posté le 09/04/2003 à 23:42:53  
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Alban - S16 a écrit a écrit :


va falloir que je cherche le fusible alors ... :voyons:




ben y a pas des petits dessin sur le boitier a fusible?je sais pas du tout ou il est sur la 206 et meme si je le savait je voit pas comment te le dire lollll

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  1. Posté le 09/04/2003 à 23:44:22  
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bah c'est que la mienne est particulière: elle est semi-multiplexée à la sauce suédoise: ça fait 6 mois que Peugeot cherche le shunt pour me virer les codes quand le moteur tourne :p

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  1. Posté le 09/04/2003 à 23:47:55  
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Comment tu fais tes demi tour-cable toi snosweb ???

G toujours utilisé une methode un poil differente : (exemple pour un demi tour a gauche)
Arrivée en 2 sur les freins (transfert de masse sur l'avant), leger deport sur la droite (de maniere a ce que la roue AR morde a peine le bas coté), coup de volant sec a gauche et tirage de manche (la le moteur est debrayé), repassage de première et arrachage en vitesse...
Message édité par gal03xn le 09/04/2003 à 23:56:47
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  1. Posté le 09/04/2003 à 23:49:40  
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Alban - S16 a écrit a écrit :


bah c'est que la mienne est particulière: elle est semi-multiplexée à la sauce suédoise: ça fait 6 mois que Peugeot cherche le shunt pour me virer les codes quand le moteur tourne :p





G vu une option du BSI sur la mienne nomée "Feux diurnes"... Peut etre une piste a creuser (dans le menu option client)

Comemnt tu as fait pour chopper une swedish ??? :voyons:

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  1. Posté le 09/04/2003 à 23:51:45  
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Alban - S16 a écrit a écrit :


couillonaud va !! :D





ben ouai y a de la place :D la prochaine fois promis j essaye :D


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  1. Posté le 09/04/2003 à 23:53:17  
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ça passe pas par la BSI... mais ils trouvent pas le capteur pour savoir où ça prend sa source ...

Quant à comment choper une S16 suédoise à 14000 euros, bah je me suis démerdé ;) :D

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  1. Posté le 09/04/2003 à 23:53:52  
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je viens de consulter ma doc technique, et a priori y a 3 fusibles pour l'abs, situé dans le boitier compartiment moteur...

les fusibles a virer sont en théorie :

le MF16
le MF17
et le F23
Message édité par Luc51zh le 10/04/2003 à 00:02:00
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  1. Posté le 09/04/2003 à 23:55:01  
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Alban - S16 a écrit a écrit :


ça passe pas par la BSI... mais ils trouvent pas le capteur pour savoir où ça prend sa source ...

Quant à comment choper une S16 suédoise à 14000 euros, bah je me suis démerdé ;) :D





Bah, G pas payé la mienne plus cher, mais elle a le sang ibérique ;)
Fondamentalement, qu'elles sont le differences entre une Suedoise (206) et une Francaise (206 aussi ;) )

Message édité par gal03xn le 09/04/2003 à 23:55:43
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  1. Posté le 09/04/2003 à 23:56:53  
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la mienne a les lave-phares Hp + les sièges chauffants et quelques petits détails comme les liseuses directionnelles, une vraie roue de secours (mais jante en tôle) ...

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  1. Posté le 10/04/2003 à 00:00:10  
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L'iberique a d'orig les jantes en 16", les liseuses et les appuis tetes virgule (je crois que C pareil pour les francaises en fait, vu ke c'est une mux) mais par contre fais l'economie des airbags lateraux et des prétentionneurs (et donc des temoins de ceinture) :eek: , c'était une option

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  1. Posté le 10/04/2003 à 00:01:46  
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airbags latéraux et prétensionneurs en option, spa cool :non:

Invité
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  1. Posté le 10/04/2003 à 00:03:18  
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Alban - S16 a écrit a écrit :


airbags latéraux et prétensionneurs en option, spa cool :non:





:cry: oui, et vu ke le mienne etait un modele du stock, elle n'en est est pas pourvue... :non:

Message édité par gal03xn le 10/04/2003 à 00:04:07
Invité
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  1. Posté le 10/04/2003 à 00:14:47  
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ben pour un manche gauche :  

 j arrive en 2 ou certaines fois en 3 et je tombe la deux ( ca evite le petit coups de frein ) si en 2 juste avant la manoeuvre je donne un tout petit petit coups de frein mais sec qui "jette" les masses sur l avant ( ou retrogradage si en 3 ca depend )en meme temps je braque tres legerement a droite ( genre je passe le volant de midi a 13h) puis je lache le frein ( en quelques milisecondes quoi droite et frein (retrograde si en 3) en meme temps tres rapide)et la je redresse le volant et je continue de le tourner d 1/4 de tours par rapoort a 12h ( volant droit ) d un grand coup sec et rapide tout en meme temps je tire ( avec le bouton dans les mains bien sur) le manche et des que je le sent bien je relache ( ou pas le volant) en tout cas je relache le frein a main ( je la remet sur le volant) et je reaccelere vers le milieu du "derapage" pour continuer a lancer le cul pour faire un beau trave  et apres contre braquage si bien balancer sinon je joue avec l embrayage pour qu elle continue a virer du fion! voila

bon tous ca parait long mais ca se fait ultra rapidement tu est en ligne droite et en 2 sec tout ce que je viens de dire et fait reste plus qu a gerer le trave!!

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