[Présentation] Peugeot 206 GT Bankizz de Mike [Et sa soeurette allemande...]

[Invité §dPp446dR]

Moi j'aime po les 206 , c'est pour les Paydays !

[Invité §Seb436Jo]

Moi j'aime po les 206 , c'est pour les Paydays !

 

:q

Moi j'aime pas les Honda, C'est pour les Eaux-mots

[Invité §mik517PE]

Moi j'aime po les 206 , c'est pour les Paydays !

 

T'as viré de bord mon cochon ???

[Invité §mik517PE]

Bon allez un tit peu de nouvelles...

 

La banquise a subi hier une greffe... D'un train arrière de s16...

La greffe a commencé vers 19h30 pour se finir à 23h30...

 

On a bien pris notre temps pour tout faire dans les règles, entre le démontage, le remontage, la purge des freins (avant et arrière du coup, vu ce qu'il a coulé quand on a démonté le train à tambours...)

 

Bon par contre, pas de photos du travail... Mais voilà le résultat fini:

http://i43.servimg.com/u/f43/11/43/55/87/img_3410.jpg

http://i43.servimg.com/u/f43/11/43/55/87/img_3411.jpg

http://i43.servimg.com/u/f43/11/43/55/87/img_3412.jpg

http://i43.servimg.com/u/f43/11/43/55/87/img_3413.jpg

 

Bon comme vous l'aurez remarqué, titine est remontée du train arrière... Et les disques arrière sont rouillés...

Alors pour le rabaissement, c'est moins pressé que le fait de monter le train, comme vous pouvez vous en douter...

Et pour les disques, ils vont se dérouiller rapidement je pense

Au niveau du freinage, je verrai une fois les disques propres ce que ça peut donner, mais pour le moment, j'ai besoin de pomper un peu sur la pédale de frein pour avoir un freinage efficace... Je pense que le maitre cylindre n'est probablement pas assez costaud...

 

Voilà un peu pour les nouvelles [:foggy2111:4]

[Invité §pub243xW]

Bon allez un tit peu de nouvelles...

 

La banquise a subi hier une greffe... D'un train arrière de s16...

La greffe a commencé vers 19h30 pour se finir à 23h30...

 

On a bien pris notre temps pour tout faire dans les règles, entre le démontage, le remontage, la purge des freins (avant et arrière du coup, vu ce qu'il a coulé quand on a démonté le train à tambours...)

 

Bon par contre, pas de photos du travail... Mais voilà le résultat fini:

http://i43.servimg.com/u/f43/11/43/55/87/img_3410.jpg

http://i43.servimg.com/u/f43/11/43/55/87/img_3411.jpg

http://i43.servimg.com/u/f43/11/43/55/87/img_3412.jpg

http://i43.servimg.com/u/f43/11/43/55/87/img_3413.jpg

 

Bon comme vous l'aurez remarqué, titine est remontée du train arrière... Et les disques arrière sont rouillés...

Alors pour le rabaissement, c'est moins pressé que le fait de monter le train, comme vous pouvez vous en douter...

Et pour les disques, ils vont se dérouiller rapidement je pense

Au niveau du freinage, je verrai une fois les disques propres ce que ça peut donner, mais pour le moment, j'ai besoin de pomper un peu sur la pédale de frein pour avoir un freinage efficace... Je pense que le maitre cylindre n'est probablement pas assez costaud...

 

Voilà un peu pour les nouvelles [:foggy2111:4]

 

 

,

d'après service box y'a qu'un montage en maitre cylindre, par contre peu etre que du coté repartiteur de freins faut voir le reglage...Ca j'ai pas verifié...

 

 

[mattttttttttrix]

Il y a peut-ètre encore une bulle d'air

 

Sinon, c'est compliqué a faire

 

Au niveau du frein a main, comment que ca se passe

 

Et combien que tu as payé

 

Merci

[Invité §pub243xW]

Il y a peut-ètre encore une bulle d'air

 

Sinon, c'est compliqué a faire

 

Au niveau du frein a main, comment que ca se passe

 

Et combien que tu as payé

 

Merci

 

 

Possible aussi oui en effet, ca parait simple faut faut un peu d'equipement et de gros bras pour porter le train arrière .

Va falloir que je me decide a monter le mien...

[Invité §Kbg251Wy]

Moi je pense que l'état des disques doit jouer beaucoup aussi

 

Sur ma 4L, les disques avaient la même gueule

Ben ça en freinait pas Et petit à petit, la rouille est partie ( faut freiner ) et après ça freinait nikel

[mattttttttttrix]

Possible aussi oui en effet, ca parait simple faut faut un peu d'equipement et de gros bras pour porter le train arrière .

Va falloir que je me decide a monter le mien...

 

Tu en a un

 

On me dit que ca sert a rien, que c'est pas plus efficace que des tambour

 

Mais c'est beaucoup plusss jolie

 

Donc, niveau frein a main, comment ca fait

Moi je pense que l'état des disques doit jouer beaucoup aussi

Sur ma 4L, les disques avaient la même gueule

Ben ça en freinait pas Et petit à petit, la rouille est partie ( faut freiner ) et après ça freinait nikel

 

[Invité §Kbg251Wy]

Tu en a un

 

On me dit que ca sert a rien, que c'est pas plus efficace que des tambour

 

Mais c'est beaucoup plusss jolie

 

Donc, niveau frein a main, comment ca fait

 

 

 

J'ai testé les deux

 

Alors le disque est beaucoup plus endurant

Même en attaquant dans la descente d'Hauteville, j'ai pas encore eu la sensation de pédale dure et plus de freinage, que j'avais régulièrement en tambours

 

Mais je trouvais les tambours plus mordants à froid

 

En fait, c'est completement différent : tambour freinage très modant à froid et pourri à chaud

Disques, freinage bon à froid mais encore plus mordant une fois chaud

 

 

Parc contre le frein à main en disques, faut pas compter dessus

 

Et si c'est ta question Mat, c'est un cable qui va du levier jusqu'à l'étrier

Je l'ai changé sur la mienne

[bap206]

Bon allez un tit peu de nouvelles...

 

La banquise a subi hier une greffe... D'un train arrière de s16...

La greffe a commencé vers 19h30 pour se finir à 23h30...

 

On a bien pris notre temps pour tout faire dans les règles, entre le démontage, le remontage, la purge des freins (avant et arrière du coup, vu ce qu'il a coulé quand on a démonté le train à tambours...)

 

Bon par contre, pas de photos du travail... Mais voilà le résultat fini:

http://i43.servimg.com/u/f43/11/43/55/87/img_3410.jpg

http://i43.servimg.com/u/f43/11/43/55/87/img_3411.jpg

http://i43.servimg.com/u/f43/11/43/55/87/img_3412.jpg

http://i43.servimg.com/u/f43/11/43/55/87/img_3413.jpg

 

Bon comme vous l'aurez remarqué, titine est remontée du train arrière... Et les disques arrière sont rouillés...

Alors pour le rabaissement, c'est moins pressé que le fait de monter le train, comme vous pouvez vous en douter...

Et pour les disques, ils vont se dérouiller rapidement je pense

Au niveau du freinage, je verrai une fois les disques propres ce que ça peut donner, mais pour le moment, j'ai besoin de pomper un peu sur la pédale de frein pour avoir un freinage efficace... Je pense que le maitre cylindre n'est probablement pas assez costaud...

 

Voilà un peu pour les nouvelles [:foggy2111:4]

 

Ah nickel

 

Le train est plus large que l'ancien ?

 

Tu tiens vraiment à la rabaisser encore ? Elle est bien, là ! Tu vas encore le niquer

[Invité §pub243xW]

Tu en a un

 

On me dit que ca sert a rien, que c'est pas plus efficace que des tambour

 

Mais c'est beaucoup plusss jolie

 

Donc, niveau frein a main, comment ca fait

 

 

 

Oui j'en ai un, en moyenne ca se vend entre 200 et 300 € complet (c'est une moyenne...)

 

 

J'ai testé les deux

 

Alors le disque est beaucoup plus endurant

Même en attaquant dans la descente d'Hauteville, j'ai pas encore eu la sensation de pédale dure et plus de freinage, que j'avais régulièrement en tambours

 

Mais je trouvais les tambours plus mordants à froid

 

En fait, c'est completement différent : tambour freinage très modant à froid et pourri à chaud

Disques, freinage bon à froid mais encore plus mordant une fois chaud

 

 

Parc contre le frein à main en disques, faut pas compter dessus

 

Et si c'est ta question Mat, c'est un cable qui va du levier jusqu'à l'étrier

Je l'ai changé sur la mienne

 

 

Bin voila tout est dit, fini de faire des arret au frein a main après...

 

EDIT : temps constructeur depose/repose train arrière 5h a peu près, Gèo tu es dans les temps

Par contre j'aurai changer les disques, quitte a changer le train

 

 

 

[mattttttttttrix]

 

J'ai testé les deux

 

Alors le disque est beaucoup plus endurant

Même en attaquant dans la descente d'Hauteville, j'ai pas encore eu la sensation de pédale dure et plus de freinage, que j'avais régulièrement en tambours

 

Mais je trouvais les tambours plus mordants à froid

 

En fait, c'est completement différent : tambour freinage très modant à froid et pourri à chaud

Disques, freinage bon à froid mais encore plus mordant une fois chaud

 

Parc contre le frein à main en disques, faut pas compter dessus

 

Et si c'est ta question Mat, c'est un cable qui va du levier jusqu'à l'étrier

Je l'ai changé sur la mienne

 

 

Donc, juste un cable a remplacer

 

Mike va bien me confirmer touSSa

 

[Invité §Sil744Ym]

personnellement je trouve qu'au niveau du rabaissement ces nickel donc n'y touche plus !!

[Invité §Kbg251Wy]

 

Donc, juste un cable a remplacer

 

Mike va bien me confirmer touSSa

 

 

Deux cables :c'est un cable par côté

35 € les 2 chez Mecaparts

 

Mais je pense que oui

 

Enfin, pour avoir vu les deux montages, je ne vois que ça qui change

[Invité §pam774lq]

bon ben c'est dejà une bonne nouvelle pour le train arriere, tu es tranquille pour un bon moment maintenant

[Invité §jou582wb]

nickel ce train poto

[Invité §gil525it]

Ah enfin

La classe non

4 freins à disques tousssa

Peinture des etriers jerem?

[Invité §Sil744Ym]

Peinture des etriers jerem?

 

 

moi je dis : Obligééééé

[Invité §Seb436Jo]

Nickel pour le train ar, freinage à disque touSSa

[Invité §Dar181An]

ça fait plus ch'port

[Invité §tig882sy]

ahhhh ca y est c'est fait

 

bien !!!!

 

Tu dois sentir al différence !!!

 

Manque plus que le duplex

[Papy.G]

Moi je pense que l'état des disques doit jouer beaucoup aussi

Sur ma 4L, les disques avaient la même gueule

Ben ça en freinait pas Et petit à petit, la rouille est partie ( faut freiner ) et après ça freinait nikel

 

 

Abus de frein à main pour rôder tout ça.

Sur mes disques avant, il m'a fallu moins d'une demi-heure pour faire le rôdage.

 

Tu aurais dû en profiter pour mettre des graisseurs pour les roulements de bras avant montage.

[Invité §Kbg251Wy]

 

Abus de frein à main pour rôder tout ça.

Sur mes disques avant, il m'a fallu moins d'une demi-heure pour faire le rôdage.

 

Tu aurais dû en profiter pour mettre des graisseurs pour les roulements de bras avant montage.

 

 

[Invité §tig882sy]

Il faut juste la preter à joux pour le rodage alors

[Invité §Pik567vD]

Parfait le rabaissement à l'arriere

[Invité §zaz520qb]

Parfait le rabaissement à l'arriere

 

 

 

et puis les disques c'est la classe sur un unlitrKat

[Invité §Dus123Jr]

Enfin monté et retour des 17", tu dois être content !!!!

 

Tu sais quelle est la prochaine étape (demain) !!!

[Invité §Fab828jY]

fallait enlever la rouille avant de monté hein ...

[Invité §mik517PE]

Bon ben voilà, je viens de rentrer à ma maison

 

Le train à disques est nickel... Juste toujours ce petit soucis de freins...

Je sais pas si c'est le maitre cylindre qui est à changer ou alors si j'ai encore de l'air dans le circuit ou quoi... M'enfin...

 

J'ai fait pas mal d'autoroute aujourd'hui, le train est rôdé...

Mais je vous avouerais quand même que les amortisseurs de 306 et le rabaissement complet de la titine me plairait assez...

 

Je verrai si dans la semaine ça change pas, je vais penser à faire les vérifications d'usage et les changements appropriés...

 

Le train n'a pas l'air bien plus large que l'autre... Mais de derrière, elle me parait un poil haute quand même...

[Invité §pam774lq]

c'est vrai que le deriere est un poil plus qu'avant mais bon elle a pas remonté de 10 cm non plus

 

tu m'aurais donné tes disques, je les laissais une soirée a mon papounet a son taff et il te les resortait aussi brillant qu'un diamant !

(le controleur du CT a cru que les miens etaient neuf si il les avaient vu avant ........ )

[Invité §X-R714ci]

La hauteur est nikel derrière, tu risques encore de tout péter si c'est trop bas

 

Beau boulot

[Invité §mik517PE]

c'est vrai que le deriere est un poil plus qu'avant mais bon elle a pas remonté de 10 cm non plus

 

tu m'aurais donné tes disques, je les laissais une soirée a mon papounet a son taff et il te les resortait aussi brillant qu'un diamant !

(le controleur du CT a cru que les miens etaient neuf si il les avaient vu avant ........ )

 

Oh ben tu sais miss c'est pas grave hein... Le temps que les disques se fassent, et ça devrait bien freiner après

 

La hauteur est nikel derrière, tu risques encore de tout péter si c'est trop bas

 

Beau boulot

 

Razmoket addict

Merci, cela dit

[supernico206]

Bon taf

 

Par contre j'aurais poncer un poil les disques avant de les monter dans cette état et tes plaquettes par la même occaz.

 

N'hésite pas à refaire une autre purge, j'ai du le faire3 fois pour avoir le bon mordant

 

Le rabaissement (identique au mien) et beacoup plus homogéne qu'avant, ce qui rend ta 206 encore plus belle

 

[Invité §mik517PE]

ON va dire que si je ne réalise pas mon idée avec les amortisseurs de 306, elle descendra sûrement d'un centimètre ou un centimètre et demi à l'arrière

Là, elle penche trop à l'avant... En même temps ça n'est que mon avis personnel hein

 

Ceci dit, merci aussi