stridulation courroie accessoires

[Invité §ste535lS]

Bonsoir je viens vers vous car j'ai un soucis sur ma Peugeot 406 2,1svtd

 

La courroie daccessoire fait beaucoup de bruit strident par acccoup

 

En observant le moteur j'ai pu apercevoir que la courroie est décalé d'une nervure au niveau de la poulie du dessus ( pompe de direction assistée) et on dirais que le galet en dessous (galet enrouleur) n'est pas aligné avec les autres poulies ou galet et par de ce fait la courroie est décalé

 

Est ce normal que le galet ne sois pas aligné ?

 

Merci à tous pour votre aide

[Invité §cal245LI]

bonsoir

non, ça n'est pas normal...

tu as un des galets qui est manifestement de travers, certainement le galet dynamique équipé du ressort derrière

 

il faut démonter pour voir ce qu'il se passe exactement

[Invité §ste535lS]

J'essaie de trouver quelqu'un pour le regarder sa avant le week end

 

Juste comme sa, le galet dynamique c'est bien celui en haut ? Celui qu'on appelle galet enrouleur ?

 

Merci d'avance

[Invité §cal245LI]

tu as deux galets sur ton moteur, il n'y a pas de galet "enrouleur" (fixe) car les deux peuvent se régler

 

un peu plus bas, un galet excentrique, il permet de régler la tension de la courroie, il pivote légèrement sur lui même en utilisant une clé carrée de 7mm.

 

 

 

 

un peu plus haut, le galet dynamique, il appuie sur la courroie et il limite les vibrations de la courroie.

il est bien plus gros que le précédent, et sur l'arrière, il comporte un gros ressort, c'est lui qui fait appuyer sur la courroie

 

 

 

 

 

il faut en effet regarder en urgence et ne pas rouler avec la voiture ainsi, car des lambeaux de courroie d'accessoires peuvent partir dans la distribution voisine et décaler voire casser la courroie de distribution, avec les conséquences que l'on connaît

 

il faut voir également si ça n'est pas la poulie Damper qui rend l'âme, il y a un test simple à faire. La poulie est composée de deux parties séparées par un ruban de caoutchouc (pointillés)

on fait un trait de craie de la périphérie vers le centre de la poulie, on démarre le moteur, on le laisse tourner un peu et quand on l'arrête, on regarde si le trait de craie n'est pas décalé