[Présentation] Saab 9-3 turbo se 2001

[thurbault]

cherche pas, y a toujours une petite goutte

j'allais dire, surveille le sol la où tu te gare mais c'est vrai que c'est délicat chez toi

tu peux toujours tenter un carton assez grand pour être sous les deux roues avant, et laisser la voiture tranquille 48h pour voir si quelque chose tombe sur le carton

[Gumball3000]

Moi j'aime pas trop qu'elles fassent du gaspillage, je suis intraitable toujours jusqu'à la dernière goutte.

 

Non il n'y a rien sous l'auto même après deux jours.

 

C'est juste que je pars pour 3000km demain.

Outillage, durite, liquide, mèches, tout ça dans le logement de la roue de secours.

[Gumball3000]

Une petite pensée pour vous du sud de l'Espagne, pas mal de saab mais ce ne sont pas des patriotes.

 

L'ethanol est inconnu ou bien plus cher que du sp 95, cela me fait bizarre à la pompe.

 

La prochaine sera un gpl

 

A ce propos, maptun et le gpl cela donne quoi ?

 

Vos conseils m'ont bien aidé à prendre la route sereinement.

[thurbault]

prends plutôt une Aéro et laisse la puissance d'origine tranquille, sinon le GPL c'est top (une fois que tu as appris à vivre avec 2/3 de ton coffre )

[Gumball3000]

Moi je vais y arriver, ma femme un peu moins.

 

Je suis à 11,8\100 de moyenne en mixte avec le stage 1.

 

Pas de mazout en tout cas.

[Gumball3000]

http://forum-auto.caradisiac.c [...] jet586.htm

 

Mon sujet, n'hésitez pas à participer.

[Lusem]

Bonjour.

 

J'ai lu votre topic et je vois que vous avez pas mal de connaissances en saab.

J'ai repéré une 9-3 coupé 2.0t 185 et j'aimerais savoir ce que vous penser de la voiture:

 

https://www.leboncoin.fr/voitures/1645414220.htm/

 

Je précise que je compte faire un stage 1 maptun biopower par la suite car je fait environ 40 000km par ans, donc impossible de rouler au 98.

 

Sinon il y'a aussi une 154 qui à l'air sympa, mais elle me branche beaucoup moi car pas de possibilité de biopower, seulement du full e85 et je voyage pas mal donc ça veut dire jerrycan à prévoir et elle n'a pas les magnifiques jantes en 17".

 

https://www.leboncoin.fr/voitures/1670136323.htm/

[Gumball3000]

Bonjour,

 

Je ne suis pas un pro, la première en 150cv est top pour le prix, à voir si la crépine a été faite et connaître un historique serait bon.

 

La 154cv réputée plus fiable est en effet uniquement en full e85, sauf en ayant deux calculo.

Il me semble qu'elle a plus mal vieillie que l'autre.

De plus une saab en garage ça n'a rien de plus rassurant hormis si c'est un spécialiste saab.

 

40mkm a l'année c'est ce que je fais. Ce sera rentable selon ta conduite.

Je fais pas. Mal de ville je roule '' vite '' sur l'autoroute je fait du 14/100 à l'ethanol donc au final c'est comme un diesel niveau budget carburant.

Avec le plaisir en plus.

 

En famille je tourne à 9,8/10,8 c'est plus rentable dans ce cas là.

 

Avant de songer à la reprog il faut s'assurer de la fiabilité du véhicule. Car il sera plus sollicité.

[Lusem]

Bonjour,

 

Je ne suis pas un pro, la première en 150cv est top pour le prix, à voir si la crépine a été faite et connaître un historique serait bon.

 

La 154cv réputée plus fiable est en effet uniquement en full e85, sauf en ayant deux calculo.

Il me semble qu'elle a plus mal vieillie que l'autre.

De plus une saab en garage ça n'a rien de plus rassurant hormis si c'est un spécialiste saab.

 

40mkm a l'année c'est ce que je fais. Ce sera rentable selon ta conduite.

Je fais pas. Mal de ville je roule '' vite '' sur l'autoroute je fait du 14/100 à l'ethanol donc au final c'est comme un diesel niveau budget carburant.

Avec le plaisir en plus.

 

En famille je tourne à 9,8/10,8 c'est plus rentable dans ce cas là.

 

Avant de songer à la reprog il faut s'assurer de la fiabilité du véhicule. Car il sera plus sollicité.

 

 

Merci pour l’avis.

Je pense qu’on as à peut près la même conduite.

Avant j’avais une 306 1.8 16s convertie à l’ethanol et j’etais en général à 12/13L, en roulant également vite sur autoroute et quelques relances en péri-urbain.

 

Oui, si c’est bien une des deux que je prends, je ferai en sorte de regarder au plus vite la crépine qui est le point critique sur ces moteurs si j’ai bien compris.

 

La grise est ma favorite car possibilité de biopower et jante en 17".

 

Mais avec la 154 c’est envisageable en gardant dans le coffre l’ancien calculateur. De plus elle a moins de kilomètres.

 

Je vous tiendrai au courant si achat. Cela devrait se faire d’ici une à deux semaines.

[Gumball3000]

De toutes façons en France tu trouveras partout de l'ethanol. Avec pourquoi pas un jerrican dans le coffre.

 

Par expérience Espagne et Italie très compliqué et plus cher que du sans plomb.

[Lusem]

Par exemple avec la 306 j’étais allé vacances en Espagne en mai et j’ai dû mettre du SP là bas. On était 4 donc le coffre était plein, du coup pas de place pour des jerricans. Mais en remettant l’ancien calculateur ça règle le problème. Le seul inconvénient c’est de revenir à 154ch.

[Gumball3000]

Quand je l'ai acheté, en 150cv personnellement j'ai été étonné de ses performances.

Forcément moins de couple mais largement assez.

[Gumball3000]

Bonjour,

 

J'ai besoin d'une aide technique.

 

Ma courroie accessoire etait fatiguée je l'ai changé rapidement.

J'ai démonté une partie du passage de roue.

Je rencontre a la suite de cela un problème de batterie etant resté quelques temps en warning.

La batterie a trois ans.

 

Je câble et repars.

Le lendemain rebelote, sur le chemin les voyant brake en rouge et abs en orange apparaissent. Et triangle rouge.

 

Je fonce chez un ami garagiste sans tech2.

Il branche son odb aucun véhicule reconnu mais les voyant s'éteignent.

 

Je vais pour démarrer, encore à sec. Il me câble je fonce chercher une batterie 63ah 540.

 

Aucun soucis jusqu'à tout à l'heure. Mais les voyant sont réapparus.

Pas de voyant batterie.

Je vais sur un parking l'absence roue droite ne fonctionne pas.

Performance limitée, au bout d'un moment système audio se verrouillé également.

 

D'où viendrait le problème, je suis perdu.

 

L'alternateur neuf a deux ans.

J'ai pu toucher le capteur absent changeable courroie.

Ou je ne sais pas.

[Gumball3000]

Il ne me semble pas que ce soit la batterie, je confirme ça demain en prenant les mesures.

 

La courroie n'est pas détendue.

 

Le véhicule est en mode dégradé du fait qu'un élément de sécurité est défaillant.

 

C'est bien la roue droite qui pose problème.

Par intermittence le compteur ne fonctionne pas.

 

Il y a un test à faire sur le wis, mais la traduction me dit de rompre un élément d'une fiche de l'absence que si en faisant cela le voyant s'éteint le prouesse régler.

 

Mais pour moi rompre veut dire casser....

[Gumball3000]

Bonjour,

 

J'ai un problème similaire sans aucun code défaut.

Brake en rouge abs en orange et triangle.

Compteur kilométrique hs par intermittence.

 

Pour la chronologie des faits.

 

J'avais changé ma courroie accessoire qui montrait des signes de faiblesse car détendue.

 

Je la change sans soucis ras.

Quelques jours après avoir laissé contact et warning problème de batterie, est là. Les voyants apparaissent.

 

Je met une batterie neuve, plus de soucis au démarrage mais le problème revient.

 

Le véhicule démarre correctement.

Pas de voyant batterie.

 

Je pense pouvoir exclure tout les soucis de capteurs et bloc abs du coup il me semble ?

 

Je vais prendre les mesures nécessaires pour tester la charge, mais tout ces éléments en un même temps sont étonnants.

[Gumball3000]

La courroie commandé est la bonne donc.

Je n'avais pas changé le tendeur.

 

Je n'ai pas noté de jeux anormaux au nivudes poulies.

 

 

A ce propos l'empreinte du tendeur a cédé lors de la détente, j'ai alors utilisé un chasse goupille pour le bloquer.

 

Les mesures faites sont 12.6 à la batterie moteur éteint.

 

Démarré tout éteint 13.25, avec clim phare essuie glace 13,17.

 

Ce matin aucun soucis jusqu'au garage, l'abs fonctionnel, au redémarrage les voyants sont réapparus.

 

Pas de code défaut avec l'odb

Pas de voyant batterie

J'ai pu faire une erreur en changeant la courroie ?

 

Le tendeur est en position tendu déjà, c'est anormal, en position arrière vers l'habitacle, alors qu'en position détendue il est vraiment vers la culasse.

 

A noter également j'ai une durite dans le vide qui vient de la boîte plastique du système recuperateur des vapeurs d'huile qui pend juste au dessus de alternateur, bien qu'elle aspire aurait elle pu me balancer du liquide sur l'alternateur le détériorer ?

 

Drôle de coïncidence.

 

Lorsque le ventilo se déclenche j'ai une chute de tension à 13.09.

[Gumball3000]

Pour le bloc abs ou capteurs je vais me déplacer chez aps pour avoir un verdict simple.

 

C'est toujours par intermittence, batterie câblée aucun problème.

 

Par moment se sont les voyants, et parfois même le compteur de vitesse (capteur en roues arrières)

 

Je vais voir côté avant droit, endroit de ma dernière intervention.

[breizhman44]

Bonjour,

 

J'ai un problème similaire sans aucun code défaut.

Brake en rouge abs en orange et triangle.

Compteur kilométrique hs par intermittence.

 

Pour la chronologie des faits.

 

J'avais changé ma courroie accessoire qui montrait des signes de faiblesse car détendue.

 

Je la change sans soucis ras.

Quelques jours après avoir laissé contact et warning problème de batterie, est là. Les voyants apparaissent.

 

Je met une batterie neuve, plus de soucis au démarrage mais le problème revient.

 

Le véhicule démarre correctement.

Pas de voyant batterie.

 

Je pense pouvoir exclure tout les soucis de capteurs et bloc abs du coup il me semble ?

 

Je vais prendre les mesures nécessaires pour tester la charge, mais tout ces éléments en un même temps sont étonnants.

si ta courroie est détendue faut plutôt regarder du côté du tendeur

[Gumball3000]

Les premiers démarrage nickel à froid et après si je viens à redémarrer, les voyants apparaissent.

 

Je vais regarder de ce côté là, ça a été un verticabke carnage le tendeur en a besoin. L'empreinte pour la détente à vite cédé !

[Gumball3000]

Après vérification sur l'épc j'ai une durite qui part du boîtier récupération dans le vide alors qu'elle devrait être sur un raccord tuyau rigide que je n'ai pas...

Modif, magouille, allègement stage 0, revente à la ferraille ??? ?

[Gumball3000]

Bonjour,

 

Assez peu présent car en train de lancer une nouvelle activité, j'ai également abandonné mes saab.

Sur celle ci j'ai un cata hs, je vide les deux vous pensez ?

Et au final y aura t il un effet néfaste ?

[breizhman44]

Oui, voyant pollution allumé et tu passes plus le ct, en plus de polluer comme un #nfoire

[Gumball3000]

Heu pour trouver un cata c est compliqué non ?

Le voyant allumé se règle en mettant un détrompeur à la sonde lambda ?

[breizhman44]

Faut fouiner sur internet, faut juste le vouloir

[Gumball3000]

Car en effet c'est indiqué c'est pour çà.

Honnêtement j'ai vu le prix hum.

Et sur maptun il y est mais cela demande de la modification.

[breizhman44]

J'en avais trouvé un pour moins de 200€ pour une 9-5 aero y'a quelques années...

[Gumball3000]

Je vais poursuivre les recherches, quand j'aurais réglé le soucis de l'alternateur pour la passer au ct.

[breizhman44]

De mémoire c'était un BM catalyst

 

Il te faut chercher avec le bon numéro de pièce, comparer avec les sites français comme oscaro et faire une recherche en anglais sur ebay

[Gumball3000]

Merci, j'espère que seul le premier est hs, du moins que le second est intact mais ça me semble improbable.

[breizhman44]

Ils sont liés tous les 2

[Gumball3000]

D'accord, et si je prends un chez maptun. Ça pourrait faire l'affaire mais qu'à t il de sport comme ils disent ?

[breizhman44]

il laisse passer plus de gaz

[Gumball3000]

Ça demande des modifications, après ils vendent le downpipe et tout le tralala mais après on se lance dans un autre domaine.

Je vais vider et mettre en place un détrompeur après le ct.

[breizhman44]

je me répète, un cata se trouve sur ebay pour 200€ max et avec ça tu passes le contrôle technique

 

donne moi l'année et la motorisation de ta 9-3 stp

[Gumball3000]

Saab 93 2.0 se 2001

B205

YS3DF55C312004204