Alfa Mito : 105 ou 135 ?

[Invité §Fas031pM]

Bonjour à tous,

 

Ma femme souhaiterait rouler en Mito mais nous hésitons entre la version 1.4 atmo 105 cv et la version 1.4 turbo 135 cv (je regarde pour une occase peu kilométrée (- de 40.000 km) et pas trop vieille (min 2012))!

 

Elle roule très peu (1000 km par mois max) et fait le plus souvent des trajets court (+- 10 km) et parfois de l'autoroute.

 

J'ai cru comprendre que la version 1.4 turbo consommait moins que la version 1.4 atmo ! Est-ce vrai ?

 

Ma femme n'a pas le pied lourd donc elle ne recherche pas forcément une 'sportive' !

 

Merci d'avance de nous faire part de votre expérience afin de nous aider dans notre choix ...

 

Fast.

[Invité §A R847gF]

si c'est pour faire 10kms par jours ,le 105 MA suffit.

 

j'en ai eu une ,impeccable

 

si je me rappelle bien,elle consomme 7,5l à 8l

 

manque juste du couple et c'est dur en suspension..

[PK5]

Le 135 est le moteur essence de la gamme Mito annoncé comme consommant le moins.

[Invité §Fas031pM]

Arf 105 d'un côté et 135 de l'autre

 

Non 10 km c'est juste l'aller, il y a le retour + qques trajets (enfants, courses) qui font qu'elle fait +- 30 km/jour ...

 

J'ai trouvé une 135 pas très loin de chez moi, un modèle de fin 2013 avec 15.600 km au compteur, premier propriétaire, vendue par garage avec 2 ans de garantie pour 11.000 € à discuter ... Je vais aller demain et proposer 10.000 € et si le vendeur accepte ma femme roulera en MiTo

[breizhman44]

11k€ le tarif me semble très bien placé, reste à voir la finition et donc l'équipement

[PK5]

11k€ le tarif me semble très bien placé, reste à voir la finition et donc l'équipement

 

 

Surtout que tout est en option sur la Mito...(moins sur les 2013, il est vrai)

[Invité §Fas031pM]

Il s'agit d'une Distinctive ...

[Invité §non100RV]

Je connais pas la version turbo mais moi j ai la 105 cv. Un gouffre en consommation en ville. Prévois plus de 8 litres au cent en vile.

[Invité §cit386Gi]

Je connais pas la version turbo mais moi j ai la 105 cv. Un gouffre en consommation en ville. Prévois plus de 8 litres au cent en vile.

 

8L /100 en ville est normal, même un diesel de puissance comparable consomme ~7L/100 en ville...

[Invité §non100RV]

Avec ma 206 HDI 110 cv j étais à 6.5 en ville. La je suis carrément à 9 litres

[Invité §non100RV]

78 000 km et bloc multiair à changer . fuyez le multiair. précision entretien à la lettre chez Alfa

[breizhman44]

le multiair a connu des soucis de jeunesse, c'est pas la mort, bien que couteux

 

on en tient moins rigueur à d'autres pour des problèmes bien plus graves

[Invité §V8_003tO]

Le 135 est un plaisir à conduire, je n'ai pas testé le 105 par contre.

 

Le 135, on était 4 dedans, je la menais à 5000trs/min sans aucun problème, et ça poussait, j'ai vraiment bien aimé. En mode D bien sûr ! (Essai d'une dizaine de minutes malheureusement, pas plus c'est dommage.)

 

Mais bon, c'est mon avis perso, quelqu'un aimant le dynamisme, pour ne pas dire sportivité...

[Invité §JM 866Xi]

Le 135 est un plaisir à conduire, je n'ai pas testé le 105 par contre.

 

 

Le 105 a une sonorité sympa quand on tape dedans et chiante sinon (et chiante pour les voisins pour les démarrages nocturnes), manque sévèrement de punch et tête bien (voiture lourde, boîte trop longue) et le mien était buggé (emballement occasionnel au débrayage). Paradoxalement, c'est sur autoroute allemande que je l'ai trouvé le moins catastrophique (avec une consommation raisonnable à haute vitesse) mais là c'est le châssis qui n'allait pas.

 

C'est à mon avis un gros problème pour la voiture de madame qui fait des courts trajets, car le 135 a l'inconvénient du turbo dans ce scénario (mal lubrifié quasiment tout le temps et nombreux cycles chauffe/refroidissement : il vieillira forcément mal).

 

Même si c'est une belle voiture disposant d'une finition intérieure très correcte, pour cet usage mieux vaut chercher ailleurs, je suis depuis passé sur une Mazda 2 115 Selection et le changement est radical (consommation sensiblement plus faible, plus confortable, plus précise et plus performante), même si côté finition c'est globalement en régression. Au passage, les 5 portes c'est aussi particulièrement bénéfique, la longueur des portes de la MiTo étant souvent problématique en plus de la manœuvre systématique pour rentrer les passagers arrière.