Tout ce qu'il faut savoir sur le V6 Arese

[Damien051]

De ce que j'ai vu sur LBC, ce n'est pas le cas

Bon après, c'est pas franchement représentatif du marché mondial

[Invité §fla162lY]

sur LBC certainement vu le nombre de guignols, mais une vraie ça vaut des ronds, il y en a une a vendre en UK à 290K, en général au bas mot, ça cote 250K.

 

http://www.classicdriver.com/uk/find/4100_results.asp?bsubmit=true&lmodelflag=11167&lmanufacturer=10106&whatbutton.x=0&page=0&lCarID=1860423

 

 

[Damien051]

Ah oui c'est du lourd http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/love.gif

 

Une GT2, c'est quoi en fait? C'est un H6 Turbo aussi non?

En gros, c'est une 993 Turbo préparée d'usine pour la piste?

[Invité §fla162lY]

en gros c'est une 993 turbo, préparée course, 200kg de - et propulsion.

 

57 exemplaires "routes"

111 exemplaires "course"

 

+ 21 GT2 en version EVO (avec un petit bonus de chevaux)

[Damien051]

ca doit être sympa

 

 

Même si j'adore le cul de la 993, je préfère quand même l'esthétique générale de la 964 http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/love.gif

 

Mais le choix est dur... http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif

[Invité §fla162lY]

pareil, globalement je préfère une 964, même si le cul d'une 993 S est superbe, j'aime la gueule de bad boy de la 964 (pas fait exprés pour le jeux de mots )

[pierrew57]

Moi j'aime bien la 993

[Damien051]

enfin que ça soit 964 ou 993, si un jour je peux poser mes fesses derrière le volant d'un H6 Turbo, je serai aux anges

[Invité §fla162lY]

j'aime globalement la 993, surement un meilleur choix question homogénéité, mais c'est vrai qu'elle perd un peu l'esprit 911 avec l'aplatissement de ses feux si caractéristiques, dommage aussi qu'il ait abandonné la "vraie" carrosserie Targa.

[Damien051]

'fin ce cul http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/love.gifhttp://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/love.gif

 

Le choix est dur!!!

 

Heureusement que j'ai pas les thunes pour!! http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif

 

(faut se réconforter comme on peut)

[Damien051]

Aller... Là non plus je ne suis pas HS

 

http://farm9.staticflickr.com/8457/7980691586_12149055d7_b.jpg

 

http://farm8.staticflickr.com/7252/8168430471_ec912b306c_b.jpg

 

[Invité §fla162lY]

Juste sublime, rien à redire

[Damien051]

C'est vrai qu'ils ont fait des trucs sympa ces Allemands...

[pierrew57]

J'aime moins la 964 sans l'arrière large

[Invité §fla162lY]

Les 964 TLU sont

par contre ça court pas les rues

[pierrew57]

TLU = Turbo Look ?

[Invité §fla162lY]

oui Turbo Look Usine

[Damien051]

Je dirais que c'est obligatoire un Turbo Look sur les 911...

Je suis pas fan des 964/993 "normales"...

[jack]

et puis une 911 atmo, 964 ou autre, ça envoie pas du bois tant que ça.

 

les turbo par contre !!

[Invité §fla162lY]

ça reste un chassis à l'ancienne avec un moteur à l'ancienne, comparé a aujourd'hui c'est sur que c'est "normal", dans le contexte de l'époque en 89, elle était trés performante.

[jack]

oui je suis d'accord. Mais comparé à la cote, je trouve ça trop élevé;

[Invité §fla162lY]

en ratio prix/performances, effectivement ce sera pas forcément le meilleur investissement.

 

Pourtant c'était plutôt mal barré pour la 964, elle a mal debuté sa carrière puis en fin de compte sa côte remonte, elle trouve son public peu à peu.

 

Faut plus y voir un coté collector pour un Porschiste, un amoureux d'anciennes qu'autre chose.

[Damien051]

Niveau comportement de conduite, ça doit être sympa du peu qu'on me décrit

 

Après je suis d'accord avec Jack, entre le prix et les performances, il y a un sacré écart.

 

Mais une 964 ou 993... Merde http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/love.gifhttp://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/love.gif

[Invité §fla162lY]

Oui c'est clair, le ratio prix/performances sera d'autant plus pourri chez Porsche et Ferrari, alors qu'il sera excellent chez Corvette et Nissan, le plaisir est ailleurs.

 

Mais dans le principe je suis tout à fait d'accord.

[Damien051]

Enfin je crache pas sur le ratio prix/performances d'une Boxster S 986

[Invité §Alf575BX]

+1, les C6, Z06 et GT-R sont clairement les mieux placées !

[ToxyMaTT]

en gros c'est une 993 turbo, préparée course, 200kg de - et propulsion.

 

57 exemplaires "routes"

111 exemplaires "course"

 

+ 21 GT2 en version EVO (avec un petit bonus de chevaux)

 

Même "recette" sur la 997 : la GT2 c'est le moulin de la turbo, préparé, dans le chassis de la GT3, avec les réglages possibles dans tous les sens, et surtout en prop'

 

Y'a pas eu une 993 RS, une sorte de GT3 avant l'heure

[Invité §fla162lY]

Si y'a bien eu une 993 RS avec une 3.8 de 300cv mais pas assez radicale comme l'était la 964 RS.

 

Ils ont repris la main sur la génération de la 996 avec la GT3

[Damien051]

En fait, chez Porsche

GT2 = versions Turbo préparées

GT3 = versions Atmo préparées

 

[Invité §fla162lY]

voilà http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

 

GT2 = GT3 + turbos (en gros c'est ça)

Turbo non GT2 = 4 roues motrices

 

[ToxyMaTT]

Et le sigle RS sur les 993 et avant, c'était les atmos préparées (donc l'équivalent de la GT3 maintenant)

Alors que maintenant, le sigle RS c'est les versions ultimes des GT3 et GT2

 

[Invité §fla162lY]

voilà ou l'art de faire simple pour s'y retrouver

[Damien051]

Oué donc en gros, une GT2 c'est mieux qu'une GT3

Elle a existé en GT2 la 997

[pierrew57]

997 GT2 RS

 

La Porsche la plus puissante de l'histoire

[Damien051]

Ah oui... 620ch quand même!!!