Préparation Alfa 156 2.5 V6 24V

[Invité §Alf575BX]

On va dire que la sienne ,si tu n'as pas été voir son topic, sort presque 300cv donc ça en devient presque incomparable

[Invité §div041lP]

On va dire que la sienne ,si tu n'as pas été voir son topic, sort presque 300cv donc ça en devient presque incomparable

 

Ahhh elle a été piqué je comprends ben non faut pas avoir des amis comme ça :q après tu rentres chez toi tout malheureux avec tes "petits" 250 Cheveux...euuuh chevaux

ça doit bien pousser !!!

[Invité §Alf575BX]

Oui oui ça faisait cet effet, c'est grisant Et ça pousse bien mieux, moteur plus libéré à haut régime, ...

 

Tu comptes grappiller combien de cv au fait avec ta prépa ?

[ToxyMaTT]

Et ça pousse bien mieux, moteur plus libéré à haut régime, ...

 

Décata + précata virés, ça joue grandement la dessus deja !

[Invité §Alf575BX]

A l'époque il avait juste les FP EL et décata pour la ligne Mais déjà on la sentait bien respirer

[Invité §div041lP]

Oui oui ça faisait cet effet, c'est grisant Et ça pousse bien mieux, moteur plus libéré à haut régime, ...

 

Tu comptes grappiller combien de cv au fait avec ta prépa ?

 

J'en sais trop rien je verrai après rodage à la mesure mais bon de toute façon il y a au moins 40 chevaux à prendre! Si avec un 2L TS jai pris 35 chevaux juste avec une admition complète,ligne d'échappement complète ,prépa culasse et reprog ; donc les 40 je pense qu'ils seront pas volés

[Invité §div041lP]

A l'époque il avait juste les FP EL et décata pour la ligne Mais déjà on la sentait bien respirer

 

 

Ah oui les FP EL j'aimerai en trouvé mais j'y arrive pas .Moi jai la ligne d'échappement de la phase 1 donc j'ai pas les précatas ça m'avantage pas mal

[Invité §Alf575BX]

Je pense également que 40cv se trouveront facilement avec ce que tu as fais.

Ouai c'est un bon point de ne pas avoir les précata. Pour les FP EL, les anglais en font sur mesure pour pas trop cher.

 

Sinon, avec le surplus de puissance que tu vas avoir, il va falloir améliorer le châssis, tu en es où sur ce point ?

[Invité §div041lP]

Je pense également que 40cv se trouveront facilement avec ce que tu as fais.

Ouai c'est un bon point de ne pas avoir les précata. Pour les FP EL, les anglais en font sur mesure pour pas trop cher.

 

Sinon, avec le surplus de puissance que tu vas avoir, il va falloir améliorer le châssis, tu en es où sur ce point ?

 

 

Ah oui tu as un site pour les FP EL ça m'interesserait bien moi

A part le moteur il y a le tirant moteur qui sera "powerflexisé " lol , 4 amortos B6 + ressort eibach -30mm et le freinage revu.(Disque rainurés et percés + plaquette EBC RED stuff à l'avant et green à l'arrière et durites aviations)

Le reste des trains pour l'instant sont bon et les cardans seront refait.

Avec le temps il y aura du powerflex un peu partout et les barres stabilisatrices renforcées également.

[ToxyMaTT]

Pour les FPs EL :

http://www.alfatunemotorsport.co.uk/

 

Je sais pas s'ils en font pour 156 2,5L par contre ...

 

 

Sinon sur le forum Alfaowner, y'a Pud237 qui bosse chez Autolusso, et qui possède une 156 2,5L.

Bon sauf que lui il a fait un swap 3L dedans ...

 

http://www.youtube.com/watch?v=2e3swNkupSY?fs=1&hl=fr_FR

[Invité §Alf575BX]

C'est un unicorse son échappement ? Très criard :/

[ToxyMaTT]

Le sien est un unicorse oui, c'est celui qui a servi pour fabriquer les replica sur alfaowner !

[Invité §div041lP]

Le sien est un unicorse oui, c'est celui qui a servi pour fabriquer les replica sur alfaowner !

 

je voulais un unicorse aussi mais c'est dur à trouver ,je parle pas le japonais lol

 

Merci pour le lien

[ToxyMaTT]

Ils fabriquent des répliques en UK, voir sur le forum Alfaowner

[Invité §div041lP]

Ils fabriquent des répliques en UK, voir sur le forum Alfaowner

 

Thanks je vais jeter un oeuil

[Invité §div041lP]

Alors le moteur avance tout doucement hein j'ai pris quelques photos (les tuyaux chromés sont montés en provisoire pour les photos pour avoir un appercu)

 

 

Voila

[Damien051]

Il est vraiment chouette ton bloc moteur comme ça!!!

[Invité §Alf575BX]

Super !

[ToxyMaTT]

Joli avec les caches en rouges et les dessous en noir !

[nomilk]

Magnifique. Déjà que le Arese est très loin d'être vilain, avec tes modifs il est splendide

Question: ils servent à quoi ces tuyaux chromés?

[Invité §arn823Qq]

Ils servent a alimente le moteur en air.

[nomilk]

Merci

Mais alors pourquoi y'a 6 tubes qui vont vers 3 cylindres, et aucun tubes pour le s3 autres cylindres?

[pierrew57]

En fait la partie supérieur c'est l'arrivée d'air.

Ensuite, il y en a 3 pour un banc de cylindres et 3 pour l'autre

 

[nomilk]

Ah OK, je pensais que c'était direct les cylindres en dessous de la culasse.

Faut dire que j'y connais que dalle en mécanique

[Invité §reg637PB]

Là où c'est écrit v6 24v c'est le collecteur d'admission qui va répartir l'air dans les 6 cylindres via les pipes chromée

[nomilk]

Mais l'autre est bien une culasse qui est direct au dessus des cylindres, c'est ça?

[pierrew57]

Plus ou moins. En fait c'est le cache culbuteur, mais ça fait partie de la culasse

[nomilk]

J'y connais vraiment que dalle >< : c'est quoi un culbuteur?

[kumka]

C'est ce qui actionne l'ouverture et la fermeture des soupapes sur un modèle simple. Maintenant certains moteurs sont à double ACT, donc on supprime les culbuteurs, puisque ce sont les cames qui viennent pousser les soupapes

[Damien051]

C'est chiant les culbuteurs quand des manches de mécano Alfa sont pas capable de les régler...

[nomilk]

Ah, les ACT, ça je je connais!

Donc sur les moteurs à 2 ACT (DOHC, c'est bien ça?), pas de culbuteurs?

[Invité §le 360kw]

vous aviez remarquez que les tubulures avaient des longueurs différente?

est-ce que vous savez pourquoi?

[kumka]

Un problème de perte de charge ?

[Invité §arn823Qq]

Je pense que c'est pour avoir un remplissage uniforme des cylindres non?

[pierrew57]

Pour avoir toujours la même distance depuis la prise d'air ??