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combien de tour de volant d'une butée à l'autre sur votre Alfa

 

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 Sujet :

combien de tour de volant d'une butée à l'autre sur votre Alfa

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fast doc
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fast-doc
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  1. Posté le 30/03/2011 à 01:16:15  
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Bonjour


Je voudrais connaitre le nombre de tour de volant d'une butée à l'autre pour différents modèle Alfa

A vrai dire j'en connait déjà quelques uns  ... mais il m'en manque


Ceux que je connais déjà


- Alfa 156 V6 et essence 2 litres et 2,4 diesel :    2,1 tours
- Alfa 147 tous modéles        :   2,2 tours
- Alfa 75 à crémaillère assistance hydraulique : 3,1 tours    
- Alfa SZ : 3,1 tours
 
 


Modéles que je voudrais connaitre surtout ( c'est bête , ma femme en a eu une  ... :D )    

Alfa 145 et 146   qui d'après  "crémaillère.fr"  et le catalogue  Oscaro n'on qu'un seul modèle sur 90 % de la gamme  ....  mais ils n'indiquent pas combien ce modèle présente de tour de volant d'une butée à l'autre.





Pourquoi je demande ça ?   :ange:  


Projet pour la course course   :D
Course ou on a toujours intérêt à avoir des crémaillères plutôt courtes genre 2 tours pas plus  ... inutile de tenter de récupérer une de 75 donc , par exemple ...
Celle de 145 ou 146 présente une forme et un encombrement qui m'arrangeraient bien  ... mais je ne connais pas cette donnée toute simple ..  
Je roule en competition depuis plus de 20 ans maintenant , je collectionne un peu les Alfas aussi  ...
Enfin bref  ... en course on modifie et on élabore évidement .



Merci à vous .
Message édité par fast doc le 30/03/2011 à 01:22:17
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kumka
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  1. Posté le 30/03/2011 à 02:00:42  
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Je pense que Kojak79 pourra nous dire ça. Si il passe par là il te répondra, il a un 145 Cup. Sinon, je lui transmettrais.


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flickR
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fast-doc
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  1. Posté le 30/03/2011 à 09:49:53  
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Bien merci  :)

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ttitor
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  1. Posté le 30/03/2011 à 10:52:26  
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Kumka qui ne demande même pas de photos des voitures ?

bon ba je le fait..

j'ai pas de réponse à t'apporter mais on voudrait bien des photos de tes belles Alfa :)
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Sans cœur nous ne serions que des machines...
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kojak_79
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  1. Posté le 30/03/2011 à 10:57:04  
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euh oui je pourrais te répondre mais pas de suite c'est grave???? :lol:

La 145 est chez mes parents donc il faut que j'y passe, peut être se soir ;)
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Rust in Pieces
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kumka
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  1. Posté le 30/03/2011 à 12:17:48  
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ttitor a écrit :
Kumka qui ne demande même pas de photos des voitures ?

bon ba je le fait..

j'ai pas de réponse à t'apporter mais on voudrait bien des photos de tes belles Alfa :)
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J'aime pas trop les photos moi tu sais :D

kojak_79 a écrit :
euh oui je pourrais te répondre mais pas de suite c'est grave???? :lol:

La 145 est chez mes parents donc il faut que j'y passe, peut être se soir ;)
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Et ben voilà, tout est bien qui fini bien. Au passage, tu dois aussi pouvoir le renseigner au sujet de la 146, non ? :P


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flickR
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  1. Posté le 30/03/2011 à 18:53:38  
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Les modèles avec des BV6 ont un rayon de braquage plus large.


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Rust in Pieces
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kumka
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  1. Posté le 30/03/2011 à 19:02:37  
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Une raison logique à ça ?


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  1. Posté le 30/03/2011 à 19:06:43  
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La 6ème vitesse fait que la boite est plus longue, donc moins de place dans le passage de roue, donc pour que cela ne frotte pas, le rayon de braquage des roues est diminué.


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kumka
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  1. Posté le 30/03/2011 à 19:08:53  
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La pignonerie de 6ème n'est pas placé sous la 5ème ? Enfin, ça me va comme explication.


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  1. Posté le 30/03/2011 à 20:15:26  
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C'est ce que l'on m'avait donné comme explication lors de la sortie de la Fiat 500 où certains déconseillaient la version 1.4 au profit de la 1.2 à cause de cette bv6 sur la 1.4 qui augmentait le rayon de braquage.
Après un mécano sera mieux placé pour expliquer.


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fast-doc
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  1. Posté le 30/03/2011 à 23:14:31  
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L'explication est surtout que les BV6 ont les moteurs les plus puissants ... et qu'il est donc necessaire de mettre une butée plus longue ( limiter la course de la crémaillère donc ) sur ces modéles pour protéger quelque peu les cardans ... ce sont de grosses tractions avant avec des puissances et surtout couples moteur élevés  ...

Si on accélère roues braquées à fond avec ce genre de moteur  ... ben le cardan n'aime pas trop  ...

C'est pour cela que la 156 V6 et le gros diesel n'ont que 2,1 tours d'une butée à l'autre  ... avec la même crémallière que les 147 de base pourtant .
Et de fait  .. lors des manoeuvres en ville avec la V6   ... ben  ... c'est un paquebot ...  :D

Quand on reçoit une crémaillère neuve ou échange standard .. il y a avec dans le fond du carton un jeux avec des butées teflon de différentes couleurs  ... et une liste de correspondance.
Les plus longues sont pour les moteurs les plus coupleux  ( à crémaillère et pivots semblables bien sûr . )

Rust in Pieces
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  1. Posté le 30/03/2011 à 23:17:40  
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C'est ce qui expliquerait que j'ai l'impression que la GTA braque beaucoup moins que la JTD ?


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  1. Posté le 31/03/2011 à 13:32:42  
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merci pour ton explication fast doc ;)


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  1. Posté le 31/03/2011 à 16:37:53  
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C'est même une certitude .

En fait ça fait une bonne vingtaine d'année que je bricole, restaure, démonte et remonte divers engins pour la course ou l'origine.
hobi hien .. ce n'ets absolument pas mon métier




Si ça intéresse certains, un aperçu :

Sur Peugeot :
Préparation d'une Peugeot 104 pour le slalom belge





Sur Toyota :
Restauration complète d'un BJ 42




Sur Alfa
Alfa Romeo SZ - théorie et présentation puis la mienne
Message édité par fast doc le 31/03/2011 à 16:41:40
Rust in Pieces
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  1. Posté le 31/03/2011 à 16:40:59  
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C'est plutôt les Alfa qui nous intéressent, j'ai peur d'abimer mes prudes rétines si je clique sur tes liens :P


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  1. Posté le 31/03/2011 à 16:51:43  
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Et encore sur Alfa
http://www.forum-alfa-passion. [...] mp;start=0





Oh , pas de risque , ce sont surtout des restaurations classiques.
Toutes sont en état rigoureusement d'origine  ... sauf la Peugeot  104 de course bien sûr.  

Rust in Pieces
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  1. Posté le 31/03/2011 à 17:00:24  
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Sacré boulot sur la 104 ! Bon, la 75 c'est bien, mais c'est plus la SZ qui me fait envie là. Elle est ou hein la SZ ? :P


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  1. Posté le 01/04/2011 à 08:14:57  
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Sur la 145 cup donc crémaillère pour moteur boxer, y faut 1tour 1/4 pour tourner soit 2 tours et demi d'une butée a l'autre.

C'est pour monter quoi comme auto???


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