[Topic Officiel] Alfa Romeo GT (937)

[Invité §bos482NN]

Pourquoi malheureusement ?

Par ce que... ouin !!!!!!!! Ca pue, ca pète et ça a aucune noblesse...

Je fais beaucoup de km depuis longtemps (25000/an) et j'ai resisté jusqu'ici au diesel... (avec l'argument du fait que celui-ci était plus cher à l'achat...) mais là... Sauf... sauf si ils sortent effectivement prochainement une version 1.8 TS du GT...(en fait je fais partie des talibans antidiesels...)

 

Pour ce qui est du véhicule de direction c'est sur... en + avec un peu de chance ça peut réduire les délais...

 

Elle sort, commercialisation en décembre et production àpd janvier. Question Prix, il y aurait une Progression aux alentours de 27000€ (on avait également parlé d'une Impression vers les 25000€ mais ne sortirait pas).

 

 

 

[Invité §sob418xL]

 

Et pour cette sortie d'echappement tu sais quelque chose?

[Invité §Le 446ZN]

Mi je trouve les sièges cuir fabuleux. Acheteurs de Coupé GT prennez ces sièges ABSOLUMENT !

 

Les sièges en Alfatex sont les mêmes et moi je trouve cette manière vraiment sympa... ça ressemble vraiment à de l'alcantara...

 

BossGTA : La Progression aurait quoi de moins que la Distinctive ?

[Invité §bos482NN]

Et pour cette sortie d'echappement tu sais quelque chose?

Non, la seule que je connais avec cette double sortie est la 3.2 ... je n'ai pas encore vu la sortie du 1.8.

 

 

[Invité §bos482NN]

Les sièges en Alfatex sont les mêmes et moi je trouve cette manière vraiment sympa... ça ressemble vraiment à de l'alcantara...

 

BossGTA : La Progression aurait quoi de moins que la Distinctive ?

 

Les finitions varient d'un pays à l'autre : notre Distinctive est, je crois, votre Sélective.

 

Notre Progression n'a pas le cuir mais l'Alfatex (semblable à l'Alcantara), les commandes radio au volant, le système "Bose" et le lecteur MP3.

 

 

[Invité §Le 446ZN]

D'accord en fait...

 

En gros :

 

Votre Distinctive = Notre Selective

Votre Progression = Notre Distinctive...

 

Bien sur il doit y avoir quelques variations... Je crois notamment que la Distinctive française à la radio au volant. (en revanche c'est pareil pour l'Alfatex, clim auto et pas de système BOSE.)

 

Merci de tes indications.

[Invité §Jim757dq]

je confirme pour la radio au volant en finition Distinctive.

[Invité §sob418xL]

Non, la seule que je connais avec cette double sortie est la 3.2 ... je n'ai pas encore vu la sortie du 1.8.

 

 

Oui ça je sui d'accord, mais c'étais un Gt immatriculé au luxembourg ou en belgique et la sortie ressemblée a cela:

 

 

[Invité §bos482NN]

Oui ça je sui d'accord, mais c'étais un Gt immatriculé au luxembourg ou en belgique et la sortie ressemblée a cela:

 

 

Cette sortie là c'est celle de la 2.4 JTD 175cv.

 

J'espère que la 1.8 n'aura pas cette sortie là (d'ailleurs je ne vois pas l'intérêt d'une telle sortie sur une 1.8), je pense plutôt qu'elle aura la même que la 2.0 jts et la 1.9 jtd ou alors une sortie simple (sans enjoliveur chromé) comme la 156 1.8TS.

 

 

 

[Invité §sob418xL]

 

Oui mais il existe bien des Gt avec cette sortie, je pensais que c'étais la 1.8 deja sortie ailleur, mais j'ai bien vu une Gt avec la sortie de la 2.4JTD

[Invité §Alf575BX]

Alors 2 possiblités, soit le possesseur de ce GT à fait changer sa sortie d'échappement soit, c'est un prototype roulant avec le 2.4 JTD 175cv ?

[Invité §bos482NN]

Oui mais il existe bien des Gt avec cette sortie, je pensais que c'étais la 1.8 deja sortie ailleur, mais j'ai bien vu une Gt avec la sortie de la 2.4JTD

 

 

 

 

[Invité §sob418xL]

En france je sais bien que non. Je me suis surement mal exprimé désolé.

 

J'ai croisé il y a deux mois une Gt rouge immatriculée en Belgique ou au Luxembourg je ne sais plus.

 

Bref, mais elle avait cette sortie là j'en suis sur. J'ai d'ailleur fais la remarque à mon père qui m'a dis lui aussi qu'il ne trouvait pa sa beau.

[Invité §sob418xL]

 

C'est pour cela que je pensais au 1.8L ne connaissant pas cette sortie en France.

[Invité §nao145KG]

Très beau topic Sobako

[Invité §sob418xL]

 

 

Merci naohdog! Maintenant je te laisse la place pour des belles photos meme si tu les a posté ailleurs!

 

[Invité §Alo764gU]

Merci naohdog! Maintenant je te laisse la place pour des belles photos meme si tu les a posté ailleurs!

 

 

Dis moi, les photos que tu as posté de la GT ? C'etait dans quelles concessions ??!!

C marrant mais on dirait la mienne, ou on a achetait titine...

Castelnau or not Castelnau ??!!!

[Invité §sob418xL]

 

Castelnau le lez, la ou on a acheté notre GT!

[Invité §aca360AO]

Ma journée au salon, je l'ai commencé chez Alfa, et oui car dans l'anonymat quasi complet de la presse dite spécialisée Alfa nous a sorti une petite merveille visuelle l'Alfa GT.

 

C'est vrai, ils ne se sont pas creusé pour le nom, c'est comme chez Maserati "Coupé, Spider et quattroporte" c'est un peu léger.

 

La ligne est signée Bertone et fait tourner la tête des passants.

 

Et vu que c'est une alfa, le morceau roi se situe sous le capot, puisque prend place outre un exclusif V6 de 240 ch, un superbe 1,9 l JTD 150 ch.

 

Je rappelle au passage qu'alfa a été le premier constructeur à proposer le diesel common rail avec injection multipoint.

 

Alors résumons nous avant l'essai nous avons :

- Une superbe ligne

- Un joli moteur

- Une réputation d'alfa place comptée et finition à l'italienne

 

- 10h05, je donne mes coordonnées et une charmante hôtesse m'emmène à l'extérieur du salon pour aller rejoindre le véhicule de liaison Alfa 166 toutes options.

 

10h25 arrivée à Boulogne on revient toujours à ses premiers amours au centre d'essai Alfa.

 

Charmante hôtesse il savent y faire ces italiens.

 

Pendant qu'on prépare ma voiture je suis le 2ème essayeur de la journée on me propose un café avec des viénoiseries.

 

10h30 Mon essayeur m'apporte les clefs, premier tour du véhicule, et là le coup de foudre !

 

"Que bella macchina !"

 

Mais contrairement aux apparences, le ramage se rapporte au plumage et l'intérieur en version cuir selective est superbement bien disposé, bien présenté et bien fini.

 

Autre très bonne suprise, pour ce joli coupé, le coffre est en fait à hayon permettant de charger beaucoup plus facilement - 3 années passées en Coupé 406 me permettent de vous le dire - les bagages.

 

De plus la banquette intérieur est une deux plus un c'est à dire 2 fauteuils pour 4 passagers et une cinquième place de dépanage avec ceinture 3 points intégrée au siège.

 

La modularité est assez sympa puisque dans cette configuration, je mets mes 2 bambins sur la banquette deux tiers un tiers et je rabats le tiers restant pour agrandir le coffre et pouvoir loger quelques bagages supplémentaires. Et oui ma chamante épouse prend toujours beaucoup d'affaires.

 

Bon d'accord, il faut retirer les appuis-tête, mais déjà c'est un coupé, en plus il est prévu un rangement dans l'assise (contrairement à la 407 qui est pourtant une familiale) qui aura été préalablement relevée pour rabattre le dossier bien à plat. Evidemment le tout se fait en un tour de main.

 

Mais c'est bien beau tout ça mais en marche ça donne quoi ?

 

Et bien quelques tours de roues plus tard, le charme a définitivement agit.

- Le moteur est sobre (6l/100 sur autoroute moi qui fait 100 kms par jour).

- Le moteur est coupleux 31 mkG et donc très agréable.

- Le moteur est silencieux à bas régime et sportif dans les tours.

- La boîte superbement étagée.

- La tenue de route "aldente".

- L'amortissement confortable comme un pullman.

 

- Bon là j'en fait peut-être un peu trop, est-ce la proximité avec l'italie ?

 

Enfin en un mot comme en cent : que du bonheur.

 

Moralité, encore quelques mois de patience juste ce qu'il faut pour qu'on ait rangé tout l'attirail puériculture au grenier. Et cette voiture est à nous.

[Invité §aca360AO]

Sinon,

 

Quelqu'un a-t-il des infos sur la sortie d'un diesel genre 2,4 l JTD 175 boosté ou du fameux 3, JTD 250 puis 300 ch.

 

Merci pour vos infos

 

Enfin pour les dernier anti-diesel, essayez cette alfa, elle est trop belle et le bruit du diesel sans avoir le chant d'un V6 Alfa est vraiment très sympa.

 

Pour ce qui est des vibrations rien à redire, cette deuxième version du diesel multijet est très en avance sur ses concurrents.

 

BMW 330 cd, prend garder à toi, la révolte est en marche

[Invité §nao145KG]

Merci naohdog! Maintenant je te laisse la place pour des belles photos meme si tu les a posté ailleurs!

 

 

Dehors

 

Dedans

 

 

Les pneus sont des Continental. Je m'attendais à ce que la voiture arrive evec de Pirelli.

 

[Invité §bos482NN]

Les pneus sont des Continental. Je m'attendais à ce que la voiture arrive evec de Pirelli.

 

La meilleure monte en 17", et celle que je conseille à tous les futurs propriétaires :

 

GoodYear F1 Eagle Silence, confort, tenue de route sur le sec et le mouillé, et ... le prix.

 

 

[Invité §bos482NN]

 

Je rappelle au passage qu'alfa a été le premier constructeur à proposer le diesel common rail avec injection multipoint.

 

Et le premier constructeur à proposer le CommonRail tout court. Alfa en est d'ailleurs l'inventeur. La mise au point s'est faite avec la collaboration de Bosch qui en a repris le brevet et la distribué à quasi toutes les marques.

 

Bon d'accord, il faut retirer les accoudoirs, mais déjà c'est un coupé, en plus il est prévu un rangement dans l'assise (contrairement à la 407 qui est pourtant une familiale) qui aura été préalablement relevée pour rabattre le dossier bien à plat. Evidemment le tout se fait en un tour de main.

[/quotemsg]

 

Ce sont, bien sûr, les appuie-tête qu'il faut retirer pour rabbattre les dossier complètement.

 

Sympa ton essai

 

 

 

[Invité §bar271qm]

La meilleure monte en 17", et celle que je conseille à tous les futurs propriétaires :

 

GoodYear F1 Eagle Silence, confort, tenue de route sur le sec et le mouillé, et ... le prix.

 

C'est ce qu'on a sur notre 156 TI.

Ils sont très bien, d'ailleurs, contrairemement à Michelin, je n'ai jamais été déçu par Goodyear.

Par contre ils font un sacré bruit de roulement !

[Invité §bos482NN]

C'est ce qu'on a sur notre 156 TI.

Ils sont très bien, d'ailleurs, contrairemement à Michelin, je n'ai jamais été déçu par Goodyear.

Par contre ils font un sacré bruit de roulement !

 

Ca, c'est vraiment étonnant. De tous les pneus testés sur Alfa, je touves que ce sont ceux qui font le moins de bruit (?!)

 

As-tu déjà essayé autre chose sur ta Ti, parcque ta voiture est équipée sport et il est normal que l'on ait plus de bruit que dans une autre.

 

 

 

[Invité §idm775BX]

Sur les berlines, breaks, monospaces, ok, mais sur des coupés ou des cabriolets "plaisir", il cède trop à la tentation d'offrir des diesels sur un plateau au lieu de voir vraiment la demande réelle pour ce genre de catégorie ; et là, je serais vraiment surpris de voir le résultat.

 

Mais bon, c'est un sujet maintes fois évoqué ; c'est comme le coca dans le whisky !

 

Mais il y a quand même toujours une grosse frustration quand vous voyez ce genre de véhicules stationné ; vous attendez le départ car justement le conducteur rejoint sa voiture et là, mise à part la beauté de la voiture, vous entendez un bon gros grondement de diesel, souvent froid.

 

Mais il faut faire avec les modes !

 

Tout à fait, si les gens veulent du diesel, il faut leur en donner. Quand tu vois le nombre de vente de 330 Cd par rapport au même modelle essence!

[Invité §Alo764gU]

Castelnau le lez, la ou on a acheté notre GT!

 

Bon ben tu es de montpellier toi alors...hihi le monde est petit !

Super concession n'est ce pas !

Nous nous avons acheté notre 147 1.9 JTD la bas..et nous ne le regrettons pas !

Bravo pour ton choix, et bonne route en GT !

[Invité §Alf575BX]

Je vois que cet essai ta marqué acampion !

 

En effet, moi aussi je suis monté dans le GT JTD (en passager) et je m'attendais à entendre un bruit de "tracteur" (comme les bons vieux 2.5 TD des 155 de mon père) et là, je étais surpis de voir ou plutôt d'entendre un deisel assez silencieux et pas moche à entendre (bien que les Twin Spark sonr plus sympa à entendre !

 

Au fait, n'oublies pas que les délais de livraison du GT vont jusqu'à 6 mois mais ça a tendance à se racourssir !

 

Pour le 2.4 JTD 200cv (voir un peu plus), il est prévus pour début 2005 et pour le 3.0 V6 JTD 250cv, c'est sous le capot de la 158, qu'il ferra ses débuts (donc vers la mi-2005). Et pour la version 300cv, ce sera un an plus tard !

 

Par contre aucun de ces moteurs n'est pour le moment prévus pour le GT.

 

Le seul moteur qui devrait faire sa proche apparition, sera le 1.8 TS 140cv (qui devrait rendre plus accessible le GT : environ 1500 à 2000 € moins cher que le 2.0 JTS)

[Invité §Jim757dq]

au fait pour la visibilité de la vitre arriere, ne vaut-il pas mieux enlever les appuis tete arriere ????

mon beauf a fait ca sur la nouvelle A3, il gagne un peu en visibilité.

[Invité §Le 446ZN]

La visibilité arrière est juste un peu galère pour faire des créneaux... dans la circulation c'est suffisant, l'angle mort n'est pas non plus trop important et les rétros latéraux sont efficaces...

 

J'en bave de cette caisse... Si seulement... moi je demande rien... juste 10 petits %...

 

Bon de toute façon si je craque ce sera très bientôt... et puis sinon une 156 SW c'est pas si mal...

[Invité §bar271qm]

Ca, c'est vraiment étonnant. De tous les pneus testés sur Alfa, je touves que ce sont ceux qui font le moins de bruit (?!)

 

As-tu déjà essayé autre chose sur ta Ti, parcque ta voiture est équipée sport et il est normal que l'on ait plus de bruit que dans une autre.

 

Je ne sais pas si çà vient des pneus, des suspensions, de l'insonorisation ...

Mais à part sur du goudron parfaitement lisse, on entend pas mal de bruits de roulement.

Ils disparaissent avec mes pneus hiver (15" powa)

[Invité §Le 446ZN]

Photos :

 

http://users.belgacom.net/bn647098/pics/alfa-gt-red-cop-2004.jpg

 

 

 

 

 

 

 

http://img12.exs.cx/img12/4214/AlfaGTRed.jpg

 

 

[Invité §Le 446ZN]

Commerce :

 

Liens vers photos brochures : http://techno2004.site.voila.fr/catalog/catdivers.htm

 

Les coloris disponibles :

 

Gris Lipari

 

 

Gris Gonzaga

 

 

Gris Amalfi

 

 

Gris Stromboli

 

 

Bleu Castelet (Gris aux reflets bleutés)

 

 

Bleu Daytona

 

 

Bleu Taormina

 

 

Noir Jarama (métalisé)

 

 

Noir Kyalami (brillant)

 

 

Rouge Alfa

 

 

Rouge Siena

 

 

Voilou

[Invité §bos482NN]

Photos :

 

 

 

 

Ce serait pas mal ça !

 

Un GT M-jet 200cv en course, et pourquoi pas aux 24H (comme VW avec sa Golf 170cv)

 

Il faut savoir que Alfa à le record du monde de vitesse en JTD sur 24H (grâce à sa fiabilité !!)

 

 

 

[Invité §usb076hm]

Ma journée au salon, je l'ai commencé chez Alfa, et oui car dans l'anonymat quasi complet de la presse dite spécialisée Alfa nous a sorti une petite merveille visuelle l'Alfa GT.

 

C'est vrai, ils ne se sont pas creusé pour le nom, c'est comme chez Maserati "Coupé, Spider et quattroporte" c'est un peu léger.

 

La ligne est signée Bertone et fait tourner la tête des passants.

 

Et vu que c'est une alfa, le morceau roi se situe sous le capot, puisque prend place outre un exclusif V6 de 240 ch, un superbe 1,9 l JTD 150 ch.

 

Je rappelle au passage qu'alfa a été le premier constructeur à proposer le diesel common rail avec injection multipoint.

 

Alors résumons nous avant l'essai nous avons :

- Une superbe ligne

- Un joli moteur

- Une réputation d'alfa place comptée et finition à l'italienne

 

- 10h05, je donne mes coordonnées et une charmante hôtesse m'emmène à l'extérieur du salon pour aller rejoindre le véhicule de liaison Alfa 166 toutes options.

 

10h25 arrivée à Boulogne on revient toujours à ses premiers amours au centre d'essai Alfa.

 

Charmante hôtesse il savent y faire ces italiens.

 

Pendant qu'on prépare ma voiture je suis le 2ème essayeur de la journée on me propose un café avec des viénoiseries.

 

10h30 Mon essayeur m'apporte les clefs, premier tour du véhicule, et là le coup de foudre !

 

"Que bella macchina !"

 

Mais contrairement aux apparences, le ramage se rapporte au plumage et l'intérieur en version cuir selective est superbement bien disposé, bien présenté et bien fini.

 

Autre très bonne suprise, pour ce joli coupé, le coffre est en fait à hayon permettant de charger beaucoup plus facilement - 3 années passées en Coupé 406 me permettent de vous le dire - les bagages.

 

De plus la banquette intérieur est une deux plus un c'est à dire 2 fauteuils pour 4 passagers et une cinquième place de dépanage avec ceinture 3 points intégrée au siège.

 

La modularité est assez sympa puisque dans cette configuration, je mets mes 2 bambins sur la banquette deux tiers un tiers et je rabats le tiers restant pour agrandir le coffre et pouvoir loger quelques bagages supplémentaires. Et oui ma chamante épouse prend toujours beaucoup d'affaires.

 

Bon d'accord, il faut retirer les appuis-tête, mais déjà c'est un coupé, en plus il est prévu un rangement dans l'assise (contrairement à la 407 qui est pourtant une familiale) qui aura été préalablement relevée pour rabattre le dossier bien à plat. Evidemment le tout se fait en un tour de main.

 

Mais c'est bien beau tout ça mais en marche ça donne quoi ?

 

Et bien quelques tours de roues plus tard, le charme a définitivement agit.

- Le moteur est sobre (6l/100 sur autoroute moi qui fait 100 kms par jour).

- Le moteur est coupleux 31 mkG et donc très agréable.

- Le moteur est silencieux à bas régime et sportif dans les tours.

- La boîte superbement étagée.

- La tenue de route "aldente".

- L'amortissement confortable comme un pullman.

 

- Bon là j'en fait peut-être un peu trop, est-ce la proximité avec l'italie ?

 

Enfin en un mot comme en cent : que du bonheur.

 

Moralité, encore quelques mois de patience juste ce qu'il faut pour qu'on ait rangé tout l'attirail puériculture au grenier. Et cette voiture est à nous.

Super reportage, ça donne envie d'en essayer une. Si jamais ma 156 arrive en retard je demaderai un essai de GT à titre compensatoire....