remplacement amortisseur TI

[Invité §egg882ax]

Salut à tous,

 

ma 147 jtdm 150 Ti vient de passer les 160 000 kms et les amortos commencent à sérieusement tirer la langue .

 

je suis allé faire un devis dans une concession alfa pour avoir seulement le prix des pièces; les amortos avant 270€ et ceux de l'arrière 285€; comme j'ai l'option châssis sport, ils sont spécifique m'a on dit ...(surprenant, j'étais persuadé que la TI incluait d'office un amortissement raffermi mais bon ...). bref 555€ juste pour les amortos , sans compter les tampons , ça fait mal aux gencives.

 

Je cherche une solution alternative , qui m'apporte le même comportement en terme de fermeté, tenue de route etc ....

 

J'ai parcouru pas mal de post à droite à gauche sur le sujet sur la toile mais les avis viennent surtout de personnes n'ayant pas l'option chassis sport ou cherchant à monter des troncs d'arbre sur leur voiture en remplacement de ceux d'origine qu'ils trouvent trop mou, donc je sais pas trop quoi penser, tout ça c'est suggestif.

 

J'ai regardé sur 2 sites étrangers qui proposent des pièces de rechange spécifiquement pour alfa, et pour mon cas , un modèle spécifique pour

les véhicules équipés du "sport pack" (je suppose que ça doit être l'équivalent du châssis sport ):

 

ricambi alfisti: http://ricambi.alfisti.net/pro [...] t-Kit.html

 

D'après la référence indiquée "5797G", c'est du Magnetti Marelli ; sur le catalogue, je vois que c'est un modèle passe partout qui est monté sur toute les versions.

 

j'ai trouvé également ce site , alfaworkshop: http://www.alfaworkshop.co.uk/ [...] bers.shtml qui propose lui aussi un modèle spécifique "sport pack" de chez Boge ; idem sur le catalogue constructeur, il n'y a qu'une seule référence, y compris pour la GTA ....

 

j'ai contacté un des gars de chez alfaworkshop, qui m'affirme qu'en prenant les Boge, j'aurais un résultat identique à de l'origine alfa et les paramètres tenue de route / fermeté d'amortissement etc seront les mêmes que pour des amortisseurs "sport pack" en aftermarket chez Alfa .....intéressant .

 

Je ne cherche pas à obtenir un amortissement plus typé que ce qu'il était, donc les solutions un peu extrêmes genre Bilstein B8 ou Koni "typé" ne m’intéressent pas.

 

J'ai eu du Bilstein B4 sur une xsara VTS, j'avais des claquements violents dès que je passais la moindre petite aspérité sur la route donc moyennement convaincu ( le montage n'était pas en cause ) ; j'ai vu que beaucoup avait mis du Monroe Reflex mais là la durée de vie est super restreinte. enfin j'ai vu que certains avaient monté Excel G de chez Kayaba.

 

Avant toute chose, j'ai une question qui peut paraitre stupide pour celui qui s'y connait en mécanique : est ce que les paramètres d'amortissement donc dans mon cas la fermeté , la tenue de route en conduite dynamique, bref ce qui fait la spécificité du comportement de ma Ti, sont seulement dû à l'amortisseur ou bien également aux ressorts (qui sont d'origines ...) ? j'ai cru comprendre que sur la Ti, ils sont plus courts mais sans certitude ...

 

ensuite, que faire, partir sur une des solutions énoncées plus haut Magnetti Marelli ou Boge ? ou sur une autre marque , en tentant au pifomètre ?

 

Comme les amortos se changent pas comme une paire de chaussettes, j'ai pas envie de me planter .

 

Merci d'avance pour les conseils , et pour votre indulgence ;-))

[Florian_69]

Pense a changer également les coupelles.

[Invité §egg882ax]

bon, pas de réponses à mes questions, tant pis ... en poursuivant mes recherches sur d'autres forums, j'ai trouvé quelqu'un qui a monté des kayaba excel G sur une Alfa 159 SW TI Q4 260CH et qui en est satisfait, je pense donc que je vais m'orienter vers cette option, on verra bien ...

 

@ Florian 69: merci pour ta remarque, tkt, c'était prévu de remplacer les coupelles (ce qu'alfa appelle "tampons" dans leur devis et qu'ils vendent également à prix d'or)...

 

merci pour la piqure de rappel ;-))