Il était une fois....La Vuvuzela-Mobile - 180cv @ 3500tr/min

[Invité §bk5710GP]

 

Je demande à voir !

 

 

Pour le moment car en développement : Pmax de 4000 à 5500 tr/min

[Invité §Lud140fn]

 

Ils percent la ligne pour mettre une lambda large bande car le moteur cliquetterait

 

http://img840.imageshack.us/img840/2866/img72442.jpg

 

 

Tu as qu'à passer sur du 100 cel Tu as pas le cata sport ? réso ou pas ?

 

-Salut ludo, j'aurai quelques photos prise la semaine dernière en vacances pour toi...je te les mets sur le bistrot demain

 

 

Super J'ai hate de voir ça

 

 

Pour le moment car en développement : Pmax de 4000 à 5500 tr/min

 

 

Ce serait bien d'arriver de la garder jusqu'à 6000 tr/min

 

Attend, je te cherche une courbe

[Invité §bk5710GP]

 

Tu as qu'à passer sur du 100 cel Tu as pas le cata sport ? réso ou pas ?

 

 

Cata sport 200cel. Je sais pas ce que c'est le résonateur

 

 

Ce serait bien d'arriver de la garder jusqu'à 6000 tr/min

 

Attend, je te cherche une courbe

 

 

Sur 1.8T très coupleux, la Pmax est en général à 5500 tr/min mais en faisant des concessions sur le Cmax tu peux en effet décaler ta Pmax

[Invité §Lud140fn]

Tiens, voilà la courbe :

 

http://up.autotitre.com/forum/up/d89a2ab48e.jpg

 

Comme tu peux le voir, très belle courbe ! Pmax à 6'200 tr/min sans chuter trop vers la fin ! Il y a encore mieux je crois, il va falloir que je fouille plus

[Invité §Lud140fn]

Cata sport 200cel. Je sais pas ce que c'est le résonateur

 

 

 

C'est sur du milltek le réso Enfin tu peux aussi prendre sans pour faire plus de bruit

 

Passe au 100 cel Tu gagnes des chevaux, puisque le soft peut encore être poussé un peu plus loin, meilleur évacuation des gaz d'échapp et toussa

 

 

Sur 1.8T très coupleux, la Pmax est en général à 5500 tr/min mais en faisant des concessions sur le Cmax tu peux en effet décaler ta Pmax

 

 

càd ?

[Invité §bk5710GP]

Tu oublis qu'un 5 cylindres a un cylindre de plus et que forcément ça permet un turbo plus gros qui tient mieux les tours

[mat86]

 

Pour le moment car en développement : Pmax de 4000 à 5500 tr/min

 

 

Moi elle est plus haut... 6300 tours/min...

[Invité §bk5710GP]

 

C'est sur du milltek le réso Enfin tu peux aussi prendre sans pour faire plus de bruit

 

Passe au 100 cel Tu gagnes des chevaux, puisque le soft peut encore être poussé un peu plus loin, meilleur évacuation des gaz d'échapp et toussa

 

 

 

C'pas du Miltek

 

 

càd ?

 

 

Je te trace une courbe en retravaillant ma courbe actuelle pour t'expliquer

[Invité §bk5710GP]

 

Moi elle est plus haut... 6300 tours/min...

 

 

Suis plus efficace donc

[mat86]

 

Suis plus efficace donc

 

 

 

Oui mais moi plus longtemps... (Du coup plusieurs orgasmes inside... )

 

[Invité §bk5710GP]

 

 

Oui mais moi plus longtemps... (Du coup plusieurs orgasmes inside... )

 

 

[mat86]

C'est le privilège de l'âge. On est moins excitable donc on dure plus longtemps...

[Invité §Lud140fn]

Tu oublis qu'un 5 cylindres a un cylindre de plus et que forcément ça permet un turbo plus gros qui tient mieux les tours

 

Ouaip ! Je te cherche quand même encore l'autre courbe, parce que Shiftech font des miracles par moment

 

Ils vont aussi te faire une vidéo comme pour la FRS stage 3 ?

 

 

C'pas du Miltek

 

 

 

Je te trace une courbe en retravaillant ma courbe actuelle pour t'expliquer

 

 

C'est quoi encore comme échapp ?

 

Sinon ok

 

 

[Invité §Lud140fn]

C'est le privilège de l'âge. On est moins excitable...

 

 

Tiens, des potes ont fait un run : TT MK2 V6 stock vs TT MK1 V6 Stock ! Hé bien, quand ils sont parti, celui en TT MK1 a cru que le MK2 avait un problème moteur tellement la différence est énorme

[Invité §bk5710GP]

édit : supprimé

[mat86]

 

Ca me donne pas envie de passer à la Mk2... Donc non seulement elle a un son moins sympa, mais en plus elle marche moins bien...

[Invité §bk5710GP]

 

C'est quoi encore comme échapp ?

 

Sinon ok

 

 

Je pense que c'est du BlueFlame comme Shiftech en monte beaucoup.

[Invité §Lud140fn]

Pour Ludo : sans retravailler la courbe dans le tour, uniquement en baissant le couple à 380Nm comme j'ai fait en vert, on peut décaller la Pmax

 

*supprimé par bk

 

 

Ah bah oui, forcément

 

Ce que je trouve dommage, c'est qu'on peut pas jouer vraiment beaucoup sur le C-max comme on peut le faire sur la P-max ! Le top étant d'avoir un Cmax le plus plat possible, et cela jusqu'à très haut dans les tours ..

[Invité §Lud140fn]

 

Ca me donne pas envie de passer à la Mk2... Donc non seulement elle a un son moins sympa, mais en plus elle marche moins bien...

 

 

Apparemment oui

 

Je pense que c'est du BlueFlame comme Shiftech en monte beaucoup.

 

 

Je parlais de toi ?

 

Tiens, tu pourrais demander à Robix si ils montent encore du blueflamme ? J'ai entendu qu'ils n'en montaient plus à cause des problèmes qu'ils ont eu avec les échapp là

[Invité §bk5710GP]

 

Ah bah oui, forcément

 

Ce que je trouve dommage, c'est qu'on peut pas jouer vraiment beaucoup sur le C-max comme on peut le faire sur la P-max ! Le top étant d'avoir un Cmax le plus plat possible, et cela jusqu'à très haut dans les tours ..

 

 

Ca prend du temps mais c'est possible (très fortement lié à la pression turbo) JE pense qu'il est plus simple pour un préparateur de mettre le maximum de couple possible partout puis de le diminuer pour préserver l'embrayage et rallonger la courbe ensuite

 

Elle devrait passer sur banc quelques heures

 

Sinon, pour la video, je ne sais pas trop, on m'en a parlé.

[mat86]

Moi si je change ma ligne un jour je mettrai du Supersprint. Pour ce que j'ai entendu du milltek sur le V6, ça change pas grand chose par rapport à l'origine...

[Invité §bk5710GP]

 

 

Je parlais de toi ?

 

Tiens, tu pourrais demander à Robix si ils montent encore du blueflamme ? J'ai entendu qu'ils n'en montaient plus à cause des problèmes qu'ils ont eu avec les échapp là

 

Je sais pas ce qu'il m'a monté moua

 

Je lui demanderai pour BF.

[Invité §Lud140fn]

 

Ca prend du temps mais c'est possible (très fortement lié à la pression turbo) JE pense qu'il est plus simple pour un préparateur de mettre le maximum de couple possible partout puis de le diminuer pour préserver l'embrayage et rallonger la courbe ensuite

 

Elle devrait passer sur banc quelques heures

 

Sinon, pour la video, je ne sais pas trop, on m'en a parlé.

 

 

Oui, c'est fortement lié à la pression du turbo. Oui, mais ce que tu dis là (phrase en gras) ne me convient pas. Je préfère avoir moins de couple, mais le préserver jusqu'au rupteur (ou presque) au même niveau, sans pour autant perdre de la Pmax Possible ?

 

Ok pour la vidéo !

 

Moi si je change ma ligne un jour je mettrai du Supersprint. Pour ce que j'ai entendu du milltek sur le V6, ça change pas grand chose par rapport à l'origine...

 

 

C'est bon pour les béhèmes ça

 

Tkt du Milltek ça fait un très jolie bruit et c'est très très différent de l'origine une fois se dernier rodé !

Je sais pas ce qu'il m'a monté moua

 

Je lui demanderai pour BF.

 

 

Merci de demander

 

Ah tu sais pas

 

[mat86]

 

Oui, c'est fortement lié à la pression du turbo. Oui, mais ce que tu dis là (phrase en gras) ne me convient pas. Je préfère avoir moins de couple, mais le préserver jusqu'au rupteur (ou presque) au même niveau, sans pour autant perdre de la Pmax Possible ?

 

Ok pour la vidéo !

 

 

 

 

C'est bon pour les béhèmes ça

 

Tkt du Milltek ça fait un très jolie bruit et c'est très très différent de l'origine une fois se dernier rodé !

 

 

 

Merci de demander

 

Ah tu sais pas

 

 

J'ai passé une journée avec un gars qui avait une Supersprint sur son TT V6 (orange papaye ), bah comment dire...

Par contre il me disait qu'au bout de 300 km, ca pouvait lui casser un peu les oreilles...

 

[Invité §bk5710GP]

 

Oui, c'est fortement lié à la pression du turbo. Oui, mais ce que tu dis là (phrase en gras) ne me convient pas. Je préfère avoir moins de couple, mais le préserver jusqu'au rupteur (ou presque) au même niveau, sans pour autant perdre de la Pmax Possible ?

 

Ok pour la vidéo !

 

 

 

On est d'accord donc

[Invité §Lud140fn]

J'ai passé une journée avec un gars qui avait une Supersprint sur son TT V6 (orange papaye ), bah comment dire...

Par contre il me disait qu'au bout de 300 km, ca pouvait lui casser un peu les oreilles...

 

 

C'est pas top si ça casse les oreilles trop vite

 

 

On est d'accord donc

 

 

Ouaip ! Mais je pense pas que ce n'est pas possible vu que comme tu l'as dit, c'est liée à la P-max (donc à la pression du turbo :/ ) Et puis, comme je souhaiterai le faire, ce serait encore mieux pour l'embrayage ça lui éviterai de subir un pic de couple

[Invité §bk5710GP]

 

C'est pas top si ça casse les oreilles trop vite

 

 

 

 

Ouaip ! Mais je pense pas que ce n'est pas possible vu que comme tu l'as dit, c'est liée à la P-max (donc à la pression du turbo :/ ) Et puis, comme je souhaiterai le faire, ce serait encore mieux pour l'embrayage ça lui éviterai de subir un pic de couple

 

 

Pas très français touSSa

 

La pression du turbo se modifie tout au long de la plage d'utilisation du moteur. Tu peux très bien volontairement baisser ta pression à 3500tr/min pour diminuer le Cmax mais la laisser à 5-6000tr/min pour garder un Pmax correcte

 

La pression est max ou le couple est max. Ensuite la pression chute donc le couple chute mais comme le moteur prend des tour, la puissance augmente quand même.

[Invité §Lud140fn]

 

Pas très français touSSa

 

La pression du turbo se modifie tout au long de la plage d'utilisation du moteur. Tu peux très bien volontairement baisser ta pression à 3500tr/min pour diminuer le Cmax mais la laisser à 5-6000tr/min pour garder un Pmax correcte

 

La pression est max ou le couple est max. Ensuite la pression chute donc le couple chute mais comme le moteur prend des tour, la puissance augmente quand même.

 

 

Tu vas quand même pas me dire, que par exemple sur la FRS -qui a un turbo qui souffle à 1.4 bar- peut encore souffler à fond (donc à 1.4 bar) à 6500 tr/min si tu le souhaites ?

 

Bon, je vais essayer de chercher des courbes ce sera plus simple que d'expliquer du non français

 

[Invité §bk5710GP]

 

Tu vas quand même pas me dire, que par exemple sur la FRS -qui a un turbo qui souffle à 1.4 bar- peut encore souffler à fond (donc à 1.4 bar) à 6500 tr/min si tu le souhaites ?

 

Bon, je vais essayer de chercher des courbes ce sera plus simple que d'expliquer du non français

 

 

Non et tu ne vas pas me dire que le couple à 6500tr/min est le meme qu'a 3500 Pourquoi tu me sors ça !

 

PAs certain que tu comprennes tout

[Invité §Lud140fn]

 

Non et tu ne vas pas me dire que le couple à 6500tr/min est le meme qu'a 3500 Pourquoi tu me sors ça !

 

PAs certain que tu comprennes tout

 

 

Si, ça serait top

 

Je vais voir pour que tu comprennes

[Invité §bk5710GP]

 

Si, ça serait top

 

Je vais voir pour que tu comprennes

 

Y'a les limites de la physique a prendre en compte, ce même turbo ne peut alimenter 5 cylindres à 1.4 bar à 6000 tr/min

[Invité §Lud140fn]

 

C'est surtout pour avoir une voiture qui pousse fort jusqu'au rupteur ..

[Invité §bk5710GP]

 

C'est surtout pour avoir une voiture qui pousse fort jusqu'au rupteur ..

 

 

PAsser 400cv avec un 4 cylindres c'est dur, avec un 5 ça se fait assez facilement. Un 4 cylindres de petite cylindrée comme le 1.8T est fortement limité, faut se contenter d'une Pmax à 5500.

[jeff3544]

Petit passage sur le topic de la gue'z de la section Audi.

[Invité §bk5710GP]